PALUBA

Terenski automobil TAM 110 T7 B/BV 4X4

[attachment=1]

Opšti podatci
Automobil TAM 110 T7 B/BV 4X4 je terensko vozilo namenjeno za prevoz ljudi i
materijala i za vuču prikolica. Opremljen je dizel motorom snage 80 KW (110 KS),
transmisijom na sve točkove i specijalnim jednostrukim pneumaticima.
Redukovanje stepena prenosa, centralno podešavanje pritiska vazduha u pneumaticima
i blokiranje rada diferencijala, omogućuju savlađivanje raskvašenih, blatnjavih,
peskovitih i snegom prekrivenih terena kao i vodenih prepreka dubine 1 m.


Tehnički podaci

Sopstvena težina vozila	4504 Kg
Nosivost na putevima	2500 Kg
Nosivost na terenu	1500 Kg
Tip motora	dizel,
	4-taktni,
	6-cilindrični,
	5880 cm3 81 kW (111 ks)
Potošnja goriva	25 l / 100 Km
Hlađenje	vazdušno
Napon instalacije	24 V
Akumulator	12 V / 110 Ah (2 komada)
Broj stepena prenosa	5 + 1
Sistem kočenja	hidraulični sa servo uređajem
Pritisak u pneumaticima	0,7 – 3,5 bara sa centralnom regulacijom

                     
Količine i vrste maziva i goriva                  

rezervoar za gorivo	100 l D-2 (D-1)
motorno ulje	11 l DS-30
ulje za menjač	6,7l HIP-90
ulje za razvodnik pogona	3 l HIP-90
ulje za pogonske osovine	prednja 4,25 l HIP-90
	zadnja 4,00 l HIP-90
ulje za upravljač	1,5 l HIP-90
tečnost za kočnice	1,5 l UKAG
tečnost za kvačilo	1,6 l UKAG
višenamenska mast	UM-2

   


Autor: Goran Unčanin                  

Nacrt TAM 110 T7 B/BV 4X4
[attachment=1]

Jedna od nadgradnji na šaiji "stodesetke"

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=1]

Minibus varijanta TAM-110 ... Pored ove prve koju je Rade postavio, još dve fotografije iste verzije. Ovo je limitirana verzija, tako da su njeni snimci dosta retki ...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

 

Znači, da smatram privilegijom što sam se vozio u njoj?

Koliko sam upoznat, jesi privilegovan  :)

Ne znam tačan broj, ali kako mi je rečeno, veoma mali broj ove verzije je izrađen ...

Još neke fotografije sa Partnera 2009.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=1]

Oklopni TAM-110 "Lynx" u policijskoj službi, tj u Žandarmeriji ....

[attachment=1]

Ima netko koji podatak više o oklopnoj verziji?
Dali je to samo psihološka zaštita vozila (onih koji su u njemu) ili je stvarno zaštičen?
Onako mi izgleda da su stranice ostale nezaštitene...

Hvala
LPB

I mene to zanima, da li može da zaustvai recimo 7.62 sa jedno 300 metara.

Evo za moje drugare, TT i ostale karekteristike u vidu attachment-a u PDF formatu  ;)

Zar oklopnu zaštitu nije radio 14. oktobar iz Kruševca, a ne Maribor?

Koliko sam shvatio iz teksta, tamo se kaže da je šasija TAM Maribor. Moguće da onaj ko je sastavljao nije raspolagao potpunim podatcima, već je koristio dostupne, a to je, da je šasija TAM 110. Verovatno je u tome zez ...

Napominje se i da je fabrika TAM ugašena 1996. godine, tako da je logično da je uppgrade rađen u 14. oktobru, Kruševac ...

Sanitetska verzija TAM 110 ...

[attachment=1]

At first the TAM 110 was armored
using field workshops and materials at hand, but later the TAM factory
was able to come up with a factory-finished vehicle with armor protection.
The armored variant is known as the Ris or Lynx in English. TAM itself, went
out of business in 1996.

Ne bih znao ... pretpostavljam da je greška. Moglo bi se pitati David R. Haugh, koji je postavio tu prezentaciju ...

To valja dalje istraživati ...

...

_{M55 Anti-aircraft guns with Strela 2 (SA-7) launchers on TAM-110 truck}
[attachment=1]

Ima možda tko koju informaciju više o Hrvatskoj verziji TAM 110 zvanom Torpedo 130? Ima i varijanta Tam 150 iz Torpeda?

Ja sam našao dvije slike, an jednoj se vidi razlika u zadnjem delu, a na drugi u maski.
[attachment=1]
[attachment=2]

Evo jedan TAM110 VS slikan jutros :)

[attachment=1]

TAM 110 u sastavu OS RH:

Sanitetsko vozilo
[attachment=1]

Vozilo veze
[attachment=2]

Izvor: Wikipedia

Svidja mi se ova HV verzija sa sve klimom!

Još par slika Torpeda 130

Koliko uspeo pronači podatke, modificiran T110. Torpedo je radio cijeli kamion,sve komponente na njemu su izrađivane u Rijeci,a motor je šestocilindrični traktorski. TAM-ovi kamioni su imali/imaju zadnju stranicu kao razvučeno slovo "T" dok je Torpedov kamion imao ravnu stranicu kesona.


[attachment=1]
[attachment=2]

U dobrom društvu
[attachment=3]

Оклопљени ТАМ-110 је заиста штитио од пушчаних пројектила, али не и од панцирних (пушчаних) зрна.

Нисам никакав стручњак за возила али знам да су саобраћајци одмах "скакали увис" од муке и "беснели" када би видели "оклопљени" ТАМ -110. Објашњавали су ми да је тежина додатог оклопа равна или нешто мања од носивости возила. Значи оптеретиш га масом (тежином) оклопа за коју је пројектован да вози (1,5т), па га онда још оптеретиш уобичајним теретом у виду 10-так људи или опреме од око 1,5т. Значи оклопљени ТАМ-110 вози (носи) око 3т а пројектован је за 1,5т. Гибњеви су преоптерећени, пропадају и возило чешће квари, "испада" из строја, односно смањује му се експлоатациони век и период исправност.  Можда су на оном жандармеријском ојачали гибњеве, али то је ипак импровизација. Има неку корисну сврху и штити људи, али у крајњем резултат је да ће возило брзо пропасти па ће људи ићи пешке и опет бити "незаштићени".

Ako se uzme u obzir da su vremenski resursi tih vozila poodavno istekli - tada nije ni čudo da TAM-ovi ispadaju iz stroja i neopterećeni.
Možda sam negde već napisao, ali da se i ponovim: moj pok. otac je kao vodnik išao u Maribor da primi tada nove TAM-ove za potrebe artiljerijskog puka u Aleksincu... a davno, davno je bio vodnik.

Kada je vec rec o nosivosti ima jedna prica, nisam siguran koliko je (ne)tacna. Tokom ovih nesrecnih ratova jedna jedinica je trebala da preveze neku municiju i za to su imali na raspolaganju TAM110. lepo oni natovare koliko je moglo da stane i odvezu nekih 5-6 km dalje u magacin. Tam legao nacisto. Ispostavi se da je tezina municije bila negde oko 4-5 tona. Niko nije vodio racuna prilikom utovara.  :krsta

Za tu nisamsiguran, ali znam da je istina priča vezana za TAM-150 koji je trebao da preveze akumulatore. Natovaren je do vrha stranica. Ko je bio ludji - da li vozač ili starešina vozila koji je tovario - ne znam... samo znam da je siroti TAM-150 nakon toga otišao za akumulatorima - u rashod.

Наравно да су стари. Први је ушао у употребу у другој половини 70-ти година прошлог века. Последњи је ушао у јединице ЈНА још 1991.године, дакле пре 19 година.  Ипак, то су сасвим добра возила и уз добро одржавање и наменско коришћење могу да трају. Сигурно је да ће полако, за пар година, сви у расход.

Još jedna TAM 110 ABHO

[attachment=1]

Dread, ovo je sa Partnera jel?
Zadnjeg ili predzadnjeg? Ako je uopšte sa Partnera.

Ovo nije u sklopu vozila već pripada nečemu iza 110-tke?
[attachment=1]

Jeste sa "Partnera", ovog zadnjeg što smo sa "Palubarcima" bili grupno  :)

To nije deo TAM 110 .. To je neki detalj otpozadi ...Čini mi se da je u pitanju radar "žirafa" ali ne mogu da tvrdim sa 100% sigurnošću ..

Imaš sličnih fortografija ranije u temi klikni ovde (https://www.paluba.info/smf/ostala-tematika-iz-oblasti-kov/terenski-automobil-tam-110/msg57706/#msg57706)

...

Evo još jedne fotografije sa početka karijere TAM 110 ..

[attachment=1]

Slonce kao glumac u filmu TURNEJA
http://www.youtube.com/watch?v=OvgTwF47vNw

Ovaj se trenutno prodaje na vojnom otpadu u Sevojnu. Cena: 3.500 eur + PDV. I nije mnogo za ovakav kamion.

[attachment=1]

Još jedan sa istog otpada ... Ovaj izgleda sjajno. U oglasu piše "vitlo, spera, ofarban, kompletno sredjen"

[attachment=1]

Jel znaš u kakvom je stanju motor.
I jel u voznom stanju, ne bih rekao da jeste, ali nije ni nemoguće.
Ovaj predzadnji.

Piše:


Al ja bih kupio ovaj drugi ...Taj je 3.900 eur + PDV. Džabalesku  :D

Moraš da računaš i registraciju, ne znam tačno koliko ide za njega ali da je neka sića - sigurno nije.
Drugo, pitanje je sve šta je i kako je rađeno, kada kupujem više volim da uzmem nešto što nije nalickano, jel je kupovina sređenog i nalickamog vozila uvek kupovina mačke u džaku.
Mada, može da se desi da bi ovo bila dobra kupovina. Žuri se čoveku za novac i slično...

Još dva komada .... Ovaj natovareni je prodat za 2000 eurića, al mi je stanje bilo:


Drugi je prodan za 4300 eur.


[attachment=1]

[attachment=2]

Zbog čega im je ‚‚krov" kabine od cirade,a ne od lima ?

Кров кабине је "церадни" јер је тако захтевано тактичко-техничким захтевима. И ветробранско стакло може да се обори напред тако да возило може да буде "кабриолет". То је иначе стандардни захтев за теренска возила за превоз људства. Е, сад дали је то баш и требало, друго је питање. Камион је иначе врло "опасан" (по оне у кабини и каросерији) приликом превртања. Скоро увек је било повређених јер су људи незаштићени.

SV je nabavljala isključivo varijantu sa tvrdim krovom. One sa "ceradom" bile su iz JNA.

Inače što se registracije tiče, trebalo bi se pozabaviti godinom proizvodnje i mogučnosti registracije kao oldtimera.
Kolega kupio "polovan Ferrari", koji spada u klasu odltimera, i registracija je bila smešno niska (neznam iz glave, ali recimo u rangu 10%-30% registracije "normalnog vozila).
bar tako je u Sloveniji.

LPB

Još i na slovenačke plate to mu dođe kao poklon u Srbiji. :)

Nego varijate bez cerade su jako dobre baš za vojnu policiju recimo pri obezbeđevinju konvoja.
A i same inovacije (ako se uopšte mogu tako nazavati) potrebe radi, recimo 20/3 ili minobacač itd... su moguće samo kod 110-tki bez cerade. Ili pri obezbeđivanju konvoja daske (talpe) zaboravio sam koje debljine ali 7.62 ne probija, sa svake strane, to je isto bilo jako dobra varijanta.
Može i tvdi krov da se skine ali puno teže od cerade.

Glavni razlog za nabavku ovih 110 sa "ceradnim" krovom je povecanje prohodnosti van puteva. To je bilo kao "zvanicano" objasnjenje.

Jer kada se skine cerada i obori vetrobansko staklo dobija se jako nizak profil koji je jako zgodan kada se provalcis sa kamionom kroz brdsko sumovite krajeve.

Mada za ove nase klimatske uslove nisam bas siguran da je dobro resenje taj meki krov.
Na svu srecu nisam imao zadovoljstvo da se zimi vozim sa ovom 110-tkom :)

Има он добро грејање у кабини. Али, они позади у сандуку - дува "ко на промаји". Чак и ти са металном кабином нису штитили људе приликом превртања. Уопште, није безбедан код било каквог удеса (превртање, чеони судар). Велика вероватноћа да ако се преврне или доживи чеони судар неко погине. Ако нагази на ПТ мину сви страдају у кабини (возач и сувозач),а возило се скоро увек преврне. ТАМ-4500 (5000) је и код превртања и код нагаза на ПТ мину знатно безбеднији. Ипак, све што сам навео не умањује његову вредност као возила за превоз људства  вучу.

Naravno ti kamioni su pravljeni za prevoz ljudstva i tereta po putu i van puta u neka druga vremnea.
Van puteva su 110 i 150 znatno bolji od dajca (veca prohodnost, bolji sistem ogibljenja, itd)

Sad kad gledamo americka iskutva u iraku, avaganistanu a i kod nas svi bi hteli vozila koja su otporna na mine i zasedna dejstva i na RPG-ove.
E to je tesko izvodljivo a i kosta poprilicno a i smanjuje nosivost.

Dzumba je upravu Dajc je bezbedni kada prednjim tockom nagazi minu jer je tocak dosta napred a i motor dosta ublazi udarni talas.

Mali off topic ali recim da je povezano sa TAM110 - kako BOV podnosi mine tj koliko stiti posadu ?

Tam 110 T7 BV

Prvi testovi

http://www.youtube.com/watch?v=ry3nUvl4STM

Testovi u pustinji

http://www.youtube.com/watch?v=MN7cLqBbmbc

Verovatno je puka sreća ali ja imam saznanje da su od njih petorice jedn preminuo a ostali dobro ugruvani i izranjavani kada je 110-tka naletela na PT minu, ali ostali živi.
Najgore je prošao vozač, on je udario glavom i dan danas ima jake glavobolje jel mu je naprsla lobanja i takozvano"iverje" lobanje mu pravi probleme.
Pored toga sasvim je normalan (tj. polunormalan), hoda, govori, radi (vozi), živi.

Inače zadnji točak je nagazio na minu, verovatno da je bio prednji da bi ishod bio dosta drugačiji tj. "crnji".

TAM 100 je po meni jedno od najzahvalnijih vozila za nadgradnju i za najrazličitije namene ...

Ovo je jedan od meni, omiljenijih  :)

...

Kamion za ekspedicije "Tamara"

[attachment=1]


[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

Ima li neko više detalja o entuzijasti koji je ovo sklopio ?

Ime entuziasta je Domen. ;)

Na toj strani ima malo više informacija, kako je gradio i probleme. Offroad forum. Slovenački jezik.
Autodom TAM 110 (http://www.nivaoffroadteam.com/forum/viewtopic.php?t=5451)

jel se isplati ova kućica s obzirom na troškove održavanja?

Što da se ne isplati Brodarski. Ne znam kako ide samo sa atestom i koliko košta atest vozila, sigurno jeftinije nego kupiti nešto poput kamp kućice - kamiona.
Mada ako ga radiš sam, znači "tvoje ruke".
Dosta ovih stvari se mogu naći za sitne novce po odpadima. Ne mislim na unutrašnji enterijer već na samu preradu vozila spolja - kostur vozila.

Evo jedna 110-ka veze iz 2005.

Prva gardijska?

40. pukovnija veze Samobor

Radio-relejni uređaj FM-200 na kamionu TAM-110.

[attachment=1]

Još jedan koji se prodavao ...

[attachment=1]

Evo još jedna slika hrvatskih Torpeda. Vozilo u sredini se ponešto razlikuje jer se Torpedo radio u više serija među kojima su postojale izvjesne razlike. Između ostalog neke verzije imaju okrugla, a neke četvrtana (kockasta) svjetla, uz to novije verzije imaju i drugačiju masku, sa ukrasnim pokrovom u obliku hrvastkog pletera, a dobile su i dodatni odbojnik.

[attachment=1]

Hvala Leut-e.

Dali se Torpedi još proizvode i dali je postojala i varijanta 6*6?


LPB

Evo jedan prilagođeni tekst iz tiskanog izdanja Hrvatskog vojnika (kolovoz 1995.). Inaće nije mi poznata 6x6 verzija, a vozila se odavno više ne proizvode (mislim da tvornica "Torpedo" više ne postoji).

Torpedo 130 T-7 4x4

Razvijen na osnovu terenskog vozila "TAM 110" uz određena tehnička poboljšanja, proizvodio se u riječkoj tvornici "Torpedo".
Nulta serija taktičkih terenskih vozila "Torpedo 130 T-7 4x4" proizvedena je u ožujku/martu 1992. godine. Udio domaćih komponenti u cijeni vozila iznosio je preko 60%, s tendencijom daljnjeg rasta u novijim serijama. U vozilo je ugrađivan domaći Dieselov zrakom hlađeni motor BF6L 912S, 20 posto snažniji u odnosu na prethodnika, koji mu je omogućavao visoku specifićnu snagu od 16kW/t i respektabilan dinamički čimbenik 0.91 pri svladavanju najvećih prirodnih i umjetnih prepreka. Razdaljinu od 400 metara potpuno opterećeno vozilo prelazi za 28 sekundi, što mu daje iznimnu živost na bojišnici. Uređaj za središnje prilagođavanje tlaka zraka u pneumaticima, omogućuje vozaču smanjenje tlaka zraka do 0,7 bara u tijeku vožnje. Svako vozilo prije isporuke je prolazilo svekolika poligonska ispitivanja i test-put od 200 km.

Inaćica "Torpedo 130 T-7 4x4 WINTER" ima ugrađen specijalni uređaj za odmrzavanje dizel goriva na niskim temperaturama i dodatni branik za kretanje po neraskrčenim terenima.

Jača inaćica vozila "Torpedo 151 T-10 4x4 DEFENDER" sa svjetskim proizvođačem s motorom od 150 KS, osigurava veću nosivost i vuču topništva na terenu, permanentni pogon na sve kotače te u punom smislu zadovoljava - NATO standard.

[attachment=1]Slika s obuke pripadnika OSRH za međunarodne mirovne misije (Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/))

Hvala Leute.

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=2]

Na bazi 110-ke, u stvari Torpeda T 130 napravljeno je u Hrvatskoj lako izviđačko oklopno vozilo LOV-Z s motorom 130 KS. Cijeli postroj je kao u stodesetke. Ova slika je pred mimohod na Jarunu, mislim 1997.

Bilo je više verzija ovog vozila, uključujući i LOV RAK sa 24-cijevnim lanserom raketa 128mm itd. Planiram uskoro otvoriti posebnu temu o ovim vozilima.

[attachment=1]

Возила ЛОВ ("Лако оклопно возило") су, реко бих по изгледу, рађена по узору на возила БОВ. Било би интересантно направити њихов приказ. Својевремено сам 1998 године написао један чланак о производњи наоружања у Хрватској али сам тај део прескочио јер сам већи простор посветио оружју. Иначе тај текст сам изгубио тако да га немам. Морам да га нађем у "папиру", односно у штампаном издању "Новог гласника", па да га скенирам.

Evo jedne 110-ke u službi žandarmerije ...


[attachment=1]

Evo jednog iz jedinica veze ARM.

[attachment=1]

Crne Guje...

Evo i jedne "mirotvorne" verzije...  :)

[attachment=1]
Viđeno na Festivalu urbane kulture xSTatic u Splitu, pred par dana (Izvor: http://split.com.hr/)

nadovezao bih se na text o kamionu TORPEDO
tvornica TORPEDO više ne postoji,u njoj je sad puno manjih firmica koje više ne proizvode nikakve,motore,kamione,traktore,već je u krugu bivše tvornice čak i burza ribe...
za vrijeme rata 90-ih tvornica je izrađivala vojne kamione po licenci TAM-a 110,samo što je ugrađivala šestocilindrične traktorske motore iz svoje proizvodnje...
čak je sa kamionom TORPEDO išla u afriku jedna expedicija koja je morala proći cijelu afriku,ali ne znam što je sa njom na kraju bilo?
ako koga interesira tema,mogu poslati pdf fileove o opisu kamiona,i neke textove o pripremama za expediciju u afriku...

@Torpedo slobodno pošalji, svaki kvalitetan prilog je dobro došao; samo pazi da veličinom ne prelazi 300kb kako bi bio u skladu s pravilima Paluba.info foruma
I naravno dobro nam došao na Palubu!

ne znam kako se šalju fotke tu na forumu,ali koga interesira nek mi da mail pa ću poslati?

 U današnjem Blicu piše da:
  Kragujevačka fabrika " Zastava Kamioni" proizvela je lako terensko neborbeno vozilo sa pogonom na sva četiri točka koje će ponuditi Vojsci Srbije i kupcima iz inostranstva.Vozilo " Nju turbo dejli " Ima nosivost od 1,4 tone sa agregatom od 125 KS i pogonom na sva četiri točka.Ima " Izvanradne manevarske mogućnosti u terenskim uslovima "

Postavljanje slika / priloga na naš forum je vrlo jednostavno.
Za kvalitetno i jednostavno uputstvo klikni na Uputstvo za postovanje slika, šema, skica... na forum (https://www.paluba.info/smf/o-forumu/uputstvo-za-postovanje-slika-sema-skica-na-forum/)

...


O ovom vozilu smo već pisali u temi Lako neborbeno vozilo - Zastava New Turbo Rival (https://www.paluba.info/smf/vojna-vozila/lako-neborbeno-vozilo-zastava-new-turbo-rival/)

Tam 110 u drugom planu.

U drugom planu je Tam-150.

Član Topedo poslao je sledeči prilog/novinarske issječke oko kamiona Torpedo.

[attachment=1]
[attachment=2]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]

Može li mi neko reći kolika je nosivost ove dizalice na TAM-110 HAK?

Vezara  ;D
[attachment=1]

[attachment=1]

Ovo ti je 150-ka!

TAM 110 u privatnom vlastništvu (komšija od saradnika)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Mašina na dotičnom TAM 110
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Богами добро се држи тај ТАМ. 33 године има (по оној плочици је из 1977.г.). Шта му је оно напред? Неки носач ралице или тако нечег?

Evo kao što sam i obećao otvorena je posebna tema o ovom vozilu Lako oklopno vozilo "LOV Torpedo 4x4" (https://www.paluba.info/smf/oklopno-mehanizovane-jedinice/lako-oklono-vozilo-%27lov-torpedo-4x4%27/)

Dobro si to uočio, Dzumba. To ispred je standardni nosač za sve vrste "prednjih" priključaka, mada se redovno koristi kao vozilo za pluženje cesta.
Kažu da je toliko dobar kao Unimog.

LPB

Još malo "Zverke iz Jezerskog"

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Овај је у сасвим добром стању. Чак су му и гумени делови читави, као и поклопци за прикључке. То обично спадне (поклопци) а гума се "поједе", нарочито гумени држачи степеница на задњој страници каросерије. Изгледа да власнику служи као "радно магаре", што му је и намена.

Zaboravio reči, da su na slikama dve "zverke", jedan sa priključkom za plug, i jedan "standardan".

LPB

Оба у власништву истог човека? Шта ради са њима?

Oba u vlasništvu istog čoveka.

Koristi jih kao plug u zimskim uvetima i za svoju Turističku obrt. Pošto je čovek iz Jezerskog (Julijske Alpe) ima šumski put, koji zimom uredi u sankašku prugu dužine slabih 4 km. I za vožnju sanka i turista na vrh pruge, koristi obe T110. Prije je za to koristio Land Rover-e.

LPB

http://www.youtube.com/watch?v=gJg5ZbT29_0

На снимцима се баш  добро виде све његове врлине исказане кроз проходност на тешком терену.

Ne znam čemu je služio ovaj:

Moj prijatelj je kupio ovakvog TAM-a i skinuo mu točkove i spojio mu osovinu na cirkular za rezanje drva i za sjeckalicu drvenog škarta. Radi odlično. 

Saudi Arabija je kupila 1990 godine 1100 TAM-ova i FAP-ova. Polovne iz JNA. Svi su bili ofarbani u pustinjsko žutu boju. Imaju negdje slike na mom nalogu na fotobuketu.

Na slici http://s245.photobucket.com/albums/gg53/vladimir16/tenk%20T62/?action=view&current=12.jpg
[attachment=1]

U pozadini se vide ovi kamioni.

Добро си ме подсетио Владо. Тада су скупљали ТАМ-ове по јединицама и возили у Сауди Арабију и то по хитном поступку. Непосредно пре почетка "Пустињске олује".  Да ли су још живи ти камиони код њих?

Jučer sam razgovarao s čovekom, koji ga sredjuje: to je kamper. Prešao je 300.000km (još ima originalan motor) i 7 puta Afričku džunglu. Kad mu završi "face lifting" ide ponovo kroz crnu Afriku.

  Šteta, da je TAM propao, siguran sam, da bi i danas imali tržišta za njihova vozila. Jeste nisu bili na nivou MB ili MAN-a recimo ali sa druge strane dosta kaže podatak, da još voze u Sibiriji TAM-ovi busi iz poslednje proizvodnje u 90-im. Bila je emisija na TV: prešli su preko 1 MIO km i rade dalje uz dobro održavanje bez problema ko švajcarski sat i u zimi kod -50 step. Rusi su jako zadovoljni.

Pretpostavljam da su fotografije napravljene pri trupnom ispitivanju neke serije pre uvodjenja u upotrebu.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Treba mi crtez 150-tice (vojne) ima li ga ko od vas........hvala unaprijed......evo 110 umjetnicki dojam

110-ka u Exlusive varijanti sa nadgradnjom od Citroena xm :)

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Ovo sjajno izgleda.

Pa da osvežim malo temu. Ovako je počelo...

[attachment=1]

Да ли ова слика значи да је ТАМ 110 уствари возило прављено по лиценци Магирсу Дајц-а, односно да није оригинална ТАМ-ова конструкција?

Licenca nije. Činjenica je da je Magirus Deutz početkom sedamdesetih razvio prototip vozila koje bi zamenilo I generaciju Unimoga. Međutim, Bundeswehr ovo vozilo nije prihvatio, već se opredelio za Unimog nove generacije. Kako se Deutz time našao u problemima, odlučeno je da se  odgovori na zahteve JNA o prodaji dokumentacije novog vozila, pa je tako i učinjeno. Na osnovu ovoga je TAM razvio svoje vozilo koje i danas poznajemo kao TAM 110. Inače, dugo tražim bilo kakve informacije o Magirusovom prototipu. O njemu nema ništa ni kod Wernera Oswalda u njegovom čuvenom i vrlo detaljnom pregledu. Sve do danas. Još jedan dokaz da "Paluba" zlata vredi.

@KUMBOR: cisto me interesira, dali znaes zasto je Bundeswehr odbio ovo vozilo? Tehnicki problemi ili...

Jedino što znam to je da je vozilo pripremano bilo za Bundeswehr. Magirus Deutz ne ume da napravi loše. Najviše što znam dala mi je upravo ova fotka na Palubi. Možda je bilo skupo, ali sumnjam u to. Motori serije F-413 koriste se i dan danas na vozilima isporučenim do kraja osamdesetih, a i u Bundeswehru još uvek je puno takvih.

Mnogo magle postoji oko ovog kamiončeta. Razlog propasti za Bundeswehr miriše na ''politiku'', ali to ionako niko ne pominje. Da li je licenca ili nije,... delimično ipak jeste. Bez licence se ne proizvodi ništa po svojoj ili tuđoj dokumentaciji. Mada na prvi pogled TAM 110 i MD 130 imaju dosta zajedničkog, motori, menjači, pogonski mostovi i točkovi su različiti. Za ostale podatke ''još je magla'', ali iskopaću još nešto.  ;D

Još malo podataka za mog druga Kumbora...
[attachment=1]

... ista slika, ali bar ima i teksta :pirat

Slika iz knjige: World Directory of Modern Military Vehicles (1983)

Malopre sam pročitao da je razlog odbijanja vozila za Bundeswehr bilo to što je Mercedes snizio cenu Unimoga za 20%, i time pokopao Magirusovu mašinu. Inače, na ispitivanjima sui oba vozila pokazala vrlo slične rezultate. Navodno je Unimog imao samo udobniji način ulaza u kabinu. Moš` misliti. TAM je imao saradnju sa  Magirusom i licencu još od polovine 50-ih, pa nije bilo problematično proširiti saradnju novdim tipom vozila. Ne sumnjam da je sve bilo uredno plaćeno onoliko koliko je traženo.

...pa lepo sam rekao miriše na politiku.

Da se vratimo na TAM-čeka.

Što se tiče TAM-a, išlo se na doradu projekta kako bi se ispunili TTZ i prilagodio proizvodnji kod nas. Za ono vreme V6 od 130ks je bio skup i prejak, ali sad bi dobro došla neka modernizacija sa takvim motorom ili nekim jačim, bolji menjač, nova kabina...

Neko ispitivanje.
[attachment=1]

Ovde se lepo vidi koliko su pogonski mostovi različiti od magirusovog prototipa. I menjač je drugačiji. Sve je uprošćeno tamo gde je to bilo opravdano i konstrukcija je maksimalno prilagođena našim uslovima. Rezultat je bio odličan i ne prekomplikovan terenski kamion nosivosti 1,5-2 tone, koji je trpeo poprilična preopterećenja i akanja širom bivše države. Šteta je što preoružavanje nikada nije bilo dovršeno do kraja, pa su jupiteri i saturni starog KH Deutza do 1991. ostali u inventaru, neki čak i sa minimalnom kilometražom.

BMW X6 je igračka za ovoga. ;D

Evo je još jedna "kreacija" na šasiji 110-ke.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Kao Libijski pobunjenici da su sklepali ovo čudo. :krsta

Mora im se odati priznanje na inventivnosti.....mislim na libijske pobunjenike ;D

Ево оклопљене варијанте ТАМ 110 у поседу МУП-а Србије:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Imao sam priliku 2002 godine da vidim potpuno "nove" 110-ke koje su presle od 800 do 1000 kmu kasarni Vojvoda Stepa Stepanovic, Bieljina.
Par njih nisu bile u voznom stanu jer je mafija prodavala pumpe za gorivo semberskim zemljoradnicima.

ti 110 odavno vise nema..ostalo je par oklopnih transportera da trunu tamo u voznom parku i par kampanjola...neznam samo sta su ti semberski poljoprivrednici mogli da iskoriste od dijelova sa 110-tke,koliko znam nista od dijelova ne stima na IMT-533-539...

Нове 110-ке које су прешле само пар хиљада км? Бар по Босни су возали током тачке 11. све што су стигли и где треба и где не треба и арчили ресурсе. Било би ми чудно да су негде стајале на клоцнама и чекале 2002.годину. Ипак, на Балкану је све могуће.

Radi se o vozilima veze.
Lijevo od tenka se vidi autopark.

Ова возила у ауто-парку ми не личе на ТАМ-110, већ на ФИАТ 1107 (варијанта возила везе - МКШК).

Čini se da su 110-ke pod nadstrešnicom.

Jedva vidim i nadstrešnicu, a ne šta je ispod nje. :krsta

Napisao sam da sam ih vidio.
Nisam ih vidio nego gledao  ;D puna 3 mjeseca. Obuku sam izvodio u tom auto parku i cesto bio pozarni u istom. Bilo je vremena na pretek da se dobro upoznam sa njima. Ne stima za imt traktore ali stosta stima za civilne tamice kojih u Semberiji ima i sad koliko hoces.

U pravu si. 110-ke se nalaze ispod nadstresnice.

To su FIAT kampanjole.

iza  ima jos jedna velika garaza,pored puta bijeljina-popovi,tu ima nekih 110-tki i 150-tki,kao i oklopnih transportera,dajceva i sl,cini mi se da ima i nekih amfibijskih vozila...moguce da je bilo dobri 110-tki veze u bivsoj jna bijeljinska kasarna je bila centar veze,mislim vojnici su bili uglavnom vezisti

[attachment=1]

Snimljeno pre nekoliko dana ispred Tehnomarketa na Novom Beogradu:

[attachment=1]

http://www.youtube.com/watch?v=gJg5ZbT29_0

Malo vojnih tajni  ;D

Vojna Tajna ( Tam 110 T7b bv-4x4 ) opis, rukovanje,osnovno i tehničko održavanje (http://dl.dropbox.com/u/13228942/Vojna%20Tajna%20%28%20Tam%20110%20T7b%20bv-4x4%20%29%20opis%2C%20rukovanje%2Cosnovno%20i%20tehni%C4%8Dko%20odr%C5%BEavanje.pdf) 125MB

Vojna Tajna ( Tam 110 t7b bv-4x4 ) Radioničko održavanje (http://dl.dropbox.com/u/13228942/Vojna%20Tajna%20%28%20Tam%20110%20t7b%20bv-4x4%20%29%20Radioni%C4%8Dko%20odr%C5%BEavanje.pdf) 125 MB

Tam-110 T7 4x4 BV 02-03 (http://dl.dropbox.com/u/13228942/Tam-110%20T7%204x4%20BV%2002-03.pdf) 25 MB

Sve skupa sa http://www.nivaoffroadteam.com

za ljubitelje maketa

http://thedigitalparadox.com/gallery/tam110/

Vožnja na poplavljenom području.

Pozdrav svima na forumu,mene interesira koja je namjena ovog vozila tj. što se nalazi unutra,imao sam prilike u vojsci vidjeti takav kamion ali nikad nisam zavirio unutra?

Kamion za prevoz ljudstva i tehnike. Pozadi prazan keson, a u kabini isto što u svakom drugom kamionu, možda dodatak na haubi su dva ležišta za puške.

A moze isto tako da bude i pokretna radionica sa neophodnim alatom za popravke vozila i masina u terenskim uslovima.
Ili npr vozilo veze.

Sa tim da ima 15 ravan kason sa preklopnim klupama, dok je u 110 keson tako napravljen, da su klupe deo njega (nije ravan).

LPB

[attachment=1]Radio relejni sistem RRS-200-2 na terenskom vozilu TAM 110
(www.radista.info)

Koliko ljudi staje u Tam 110 ?

12+2 sa kompletnom opremom ili 16 u Minibus variantu. Po tehničkim podatcima.

[attachment=1]

Hvala  :super

[attachment=1]

Koje su izmjene izvrsene na ovom kamionu?
[attachment=1]
[attachment=2]

[attachment=1]

Samo je dograđena platforma za stajanje.

I postavljene zaštitne čelične mreže na prednji branik i vetrobran.

Mada mi je sumnjivo da nije pojačana i oplata prednjeg dela karoserije jer se vidi da su umesto okruglih prednjih farova prisutni pravougaoni (verovatno isti kao kod Zastavinih automobila) malo uvučeni u odnosu na oplatu.

Vozilo isključivo modifikovano za razbijanje improvizovanih perepreka i suzbijanje mase ljudi prilikom demonstracija.

Reklo bi se na službi u srpskoj Žandarmeriji.

Evo jos jedna bolja slika
[attachment=1]

Izgleda da ovo nije isti, ili se ove platforme mogu preklopiti gore kao na ovoj slici ?

Ne ovaj je očigledno drugi.

Sa žicom na tovarnom delu tzv: "majmunara"  ;D za privedene izgrednike.

Originalni farovi su tamo gdje i inače stoje, iznad branika vozila, ovo gore su očito neke "maglenke" naknadno postavljene iz razloga što su originali iznad branika zaklonjeni ovom "ralicom" ispred..........

http://www.youtube.com/watch?v=NG0JHh4Bzuo

Ne mogu gledati video (nešto mi se događa sa flash playerom), ali mnoge civilne strukture koriste dorađene TAMiće za razne teže radove, čišćenje snega, itd.

Ovako to rade na Gračacu kad ih svi zaborave


http://www.youtube.com/watch?v=NVHyHhcWOmY

Mislim da nije bilo

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Nije bilo ni ovo

[attachment=1]

Ja sam ovog LYnxa  video, čini mi se upravo na "Palubi", ali gde tačno, ne mrem se sjetit`.

Испред војног музеја поводом изложбе 100 година камиона (или аутомобила) у Војсци Србије. [attachment=1]

Teh zbor ARM-Prilep

[attachment=1]

[attachment=1]
[attachment=2]

Gornje slike snimljene su na metodsko-pokaznoj vježbi (MPV) "Opskrba tijekom borbenog djelovanja bojne" koju su prikazali pripadnici tenkovske bojne „Kune“ Gardijske oklopno-mehanizirane brigade HKoV-a, na vojnom pologonu "Gašinci".

Na slikama se inače nalazi hrvatsko terensko vozilo Torpedo TK 130 T7 4x4, proizvedeno u prvoj polovici devedesetih, na osnovu slovenskog TAM 110. Vozilo je rađeno u riječkoj tvornici Torpedo, a u njega je ugrađivan Torpedov zračno hlađeni turbo diesel model BF6L 912S koji je razvijao 97 kW. Nisam nigdje pronašao točan podatak, ali po mojoj procjeni je proizvedeno nekoliko desetaka ovih vozila, u nekoliko serija. U odnosu na originalni TAM 110, izvana se ponajviše prepoznaje po maski hladnjaka motora i svjetlima, uz napomenu da i tu postoje razlike između različitih serija kamiona Torpedo, pa moguće čak i unutar iste serije, što ne čudi obzirom da je izrađivan u ratno vrijeme. Imamo tako verzije sa okruglim i četvrtanim svjetlima, s različitim odbojnicima, s ukrasnom maskom u obliku pletera i sa rešetkastom maskom kao na Solarisovoj slici itd.

Evo i dvije slike člana Johnny_IC sa foruma portala Teretna-vozila.com (http://www.teretna-vozila.com/smf/), uz popratno objašnjenje:


[attachment=1]
[attachment=2]

A evo i verzija s maskom kao na Solarisovoj slici:

[attachment=3]

Ovo je vrlo interesantan podatak.
Kako je tada vojska mogla podnijeti da odjednom ostane bez tolikog broja vozila a uskoro prestaju isporuke iz TAM-a?
Da li su jos negdje izvezena ova vozila?

Mada se u čuvenom Oswaldovom katalogu (imam ga) ništa o njemu ne spominje, na par mesta sam pročitao podatak da je 1,5 tonski kamion veoma sličan TAM ovom razvijao KHD, da je razvoj obustavljen, a dokumentacija prodata SFRJ. Bundesver je usvojio mnogo bolji, ali i mnogo skuplji MANov projekat, a za 1,5 tonski je usavršen UNIMOG nove generacije.
Zna li neko ima li istine o razvoju sličnog kamiona kod KHD početkom 70ih!?

Pozdrav!

Ima li neko bilo kakvu dokumentaciju o ovoj nabacnoj kabini za TAM-110. Trebala bi da budu dva za 24VDC i 220VAC, te uzemljenje kabine.

Hvala,

Darko

Imam pravilo za rukovanje i održavanje vozila, pdf, ako trebaš.

Šaljem sve što imam na mail.

LPB

Evo, to je sada to. Imam svoju 110-ku. :) Zapravo dvije. Drugi je Land Rover Defender 110. :)

Upam da ti dolgo in dobro sluzi!

Честитам Дарко. Одлично изгледа на слици.

Nije KHD nego Magirus Deutz, da projekt je izgubio natječaj od MAN -a i "proslijeđen" je ex SFRJ --> TAM, interesantna činjenica je da je kod TAM 110 korišten motor od 110 ks, a kod druge kopije s ovih prostora Torpedo Tr 130 korišten motor koji je bio prvotno predviđen za ugradnju od 130 ks (na ime Torpedo je imao licencu i proizvodnju upravo tog motora)..

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

PS 2. i 3. slika su zrcaljene radi usporedbe...

Hvala, i jeste odličan. Vojska ga prodala 2015 godine, novi vlasnik ga je posve
obnovio i preveo u civilne boje (to je uslov za homologaciju i registraciju), te
uredio status oldtimera (stariji je od 30 godina).
Već neko vreme razmišljam o kupovini lakšeg 4x4 kamiona, pri čemu je upravo
TAM 110 bio prvi izbor. Alternativa je bila (radi izuzetno niske cene) i GAZ 66,
ali se pokazalo, da to ne bi bio dobar izbor iz više razloga. Čim se ukazala prilika
za ovog, obnovljenog ja sam je iskoristio.
Na lageru imam i nabacnu kabinu K-15A (od sistema veze) s nekog drugog
TAM 110, pa tako u principu mogu imati kamion u originalnom izdanju ili kao
prerađen u autodom. Sky is the limit.

Jedan iz sastava OS RH sa ralicom, angažiran zadnjih dana na pomoći civilnom stanovništvu kod Delnica. Nisam siguran je li u pitanju TAM 110 ili TAM 150, netko će već znat.

[attachment=1]
[attachment=2]
Foto: MORH/ J. Kopi, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Trebao bi biti 110. 150 ima visu ceradu od kabine.

Bravo Bullet!

Hoćeš li ga koristiti kao teškog terenca, ili ide u kolekciju kao old timer?
Za njega nema prepreke, samo je užasno neudoban!

Da, samo što mi se čini da ovaj na slici nema montiranu ceradu.

Za sada ga koristim kao old-timer. Evo slike od jučerašnje vožnje. Snijeg, Alpe, sunce. Prava idila.

Što se tiče ove ralice HV, to je TAM-110. Na prvoj slici se malo nazire sanduk iza kabine, upravo dovoljno za identifikaciju.

TAM 110 Vojske Srbije na međunarodnoj vojnoj vežbi "Komšije 2019. (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,2322.msg514600.html#msg514600)



[attachment=1]

https://youtu.be/lyz6_acVvF0

https://youtu.be/b27Z5M1SCbw

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

[attachment=1]
[attachment=2]

Лоша оклопна заштита које је највише штетила амортизерима овог возила...