PALUBA

More, pomorstvo i unutrašnji plovni putevi => Trgovačka mornarica => Topic started by: barba on March 29, 2010, 08:45:19 pm

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info



Title: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on March 29, 2010, 08:45:19 pm
Postavljam ono sto sam sakupio od brodova Mediteranske plovidbe iz Korčule

Prvo stari brodovi

Staro "Blato"
Built Weser Werk Seebeck A.G., Bremerhaven, 1952.   L 57 B 9,04 D 4,96 BRT 784 NRT 471 DWT 1 150. Draught 4,7, main engine MWM 800 BHP, speed 10,5.
Mediteranska Plovidba bought her in October 1959 for line service to U.K.

[attachment=1]

Staro "Racisce"
Buildt:1955 Abeking&Rasmussen-Lamwerder Germany as Stellaprima.Sold for Medplov-Korcula 1966 renamed Racisce,five years later sold for Luigi Mattera-Napoli as Patria.
Scaned photo from 1966.

[attachment=2]

Voce
Ex.Dragor Maersk, from end 74 renamed Voce till end of life.1974 owner Medplov-Korcula,CROATIA
Buildt:1961 Odense Staalskibs A/S as Dragor Maersk.
LOA:132.62 BLBP:121.9 B:17.6 D:11.3 Draught:7.84
DWT:5639 Main Engine:B&W 9100 Bhp.Trial speed 20.5 kts.
Sold to Medplov-Korcula end 74 as VOCE. Broken up Chitagong sep.18.1988.

[attachment=3]

Marko Polo

[attachment=4]

Blato
Call Sign : J8B2931
Gross tonnage : 4045
Year of build : 1983 
Flag : St.Vincent & The Grenadines
Shipbuilder : Taiwan Machinery Manufacturing Corp. - Kaohsiung. Yard No. 662
Name of ship : A MERT, 2007/03.
Ex names : Rio Colorado, 1983. Blato, 1986. Teocali, 1986. Vassilis X, 1993. Sea Sun, 1998/04. Naftobulk V, 2004/01.

[attachment=5]

Oceantramp
Cargo ship "Emirates Star“ (now "Queen Orchid"),Imo 7721744,on transit through Kiel-canal from Rostock to Brake on 08/03/2003, built in 1980 by T. Ruiz de Velasco S.A. – Bilbao (146/GT = 9046).Ex-names: "Emirates Star" -07; „Pauline Prime“ – 02; „Oceantramp“ – 99; „Golfo de Uraba“ – 95; „Valle de Ayala“ – 80.

[attachment=6]

Kućište

[attachment=7]

Korkyra

[attachment=8]

Jadran Frigo

[attachment=9]

Otrant Frigo

[attachment=10]


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on March 29, 2010, 08:49:20 pm
Raćišće

[attachment=3]

Dalmacija Frigo

[attachment=1]

Mediteran Frigo

[attachment=2]

Atlantik Frigo

[attachment=4]

Pacifik Frigo

[attachment=5]



Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: pukovnik on March 30, 2010, 12:58:33 pm
Barba jel i zlosretna " VELA LUKA" bila brod od Mediteranske plovidbe Korčula?


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on March 30, 2010, 01:09:09 pm
Mediteranska plovidba iz Korčule nastala je sredinum pedesetih godina mahom od pomoraca iz mjesta Račišće. Ovo mjesto je prije rata i netom nakon rata imalu lijepu flotu trabakula kojom su razvozili teret po cijelom Jadranu.
Nakon rata su im većinom oduzeli i nacionalizirali brodove i poslove.

Mediteranska plovidba je zapocela sa malim brodićima i trabakulima ono što su im očevi i djedovi radili sto godina prije.
Polako su je firma počela širiti poslove u području velike obalne plovidbe, tj. na Sredozemlju.

Nabavljani su veći brodovi kao što su Račišće, Blato, Janjina (tko ima sliku neka postavi),

[attachment=1]

a kasnije tri blizanca Varaždin, Kruševac i još jedan čijeg se imana ne sijećam (nabavljeni od Slobodne plovidbe iz Šibenika (Brodarski zna sigurno). Zatim su došli Korčula koja je kupljena od Atlanske (brod blizanac poznatijeg Cavtata), Pobjeda (iz trojca Bratstvo, Sloboda i Pobjeda), Ploče (tko ima sliku molio bih da je postavi). Moguće da sam koji brod ispustio, ali Forum Palube je mjesto gdje se izgubljeno može nadoknaditi .

[attachment=2]
Korčula
Croatian cargo ship built 1968. in Trogir, served on the line Adriatic - WCUK for almost 16 years. Next 6 years she was employed in Mediterranean trade for the other Croatian company (Mediteranska plovidba), but under the same name. Unlike her sistership Cavtat, she managed to survive full 31 years before broken up at Mumbai. Photo at Swansea at the end of 70's by capt. Vladimir-Vanja Glavočić, here used by his kind permission.  

[attachment=3]
POBJEDA
Delivered from 3.Maj, Rijeka ( newbuilding 434 )on 26th September, 1958 as second in series of three sisterships ( others were Bratstvo and Sloboda ).
LOA 94,35, B 13,30 D 5,51. 1818 BRT, 794 NRt, 2337 DWT. Engine Sulzer 3000 BHP, speed 14,7 knots. Sold in May 1971 to Mediteranska plovidba Korčula ( your company, Bartul ). Resold 1980 to Beogradska Plovidba. In 1982. sold again, this time to Lindhurst Financial Corp. On 15th December, 1982 caught fire whilst in port of Huelva. Declared as CTl, few months later scrapped there.

Sredinom 60-tih godina mladi Jugoslaveni su počeli jesti banane i ostalo južno voće. Po nekim političkim i inim vezama Mediteranska je bila ta koja je prva uvela u sastav flote brodove za prijevoz rashladnih tereta. Radilo sa usko povezano sa firmom Voće iz Zagreba koje je sklapalo ugovore za prijateljskim zemljama Afrike i Kube, te su joj trebali brodovi.
Tako je Mediteranska nabavila stare, skoro već islužene hladnjače Agrum, Voće, Plod i Marko Polo.

[attachment=4]
Agrum
1952-1979 Deutsche Werft,Hamburg/639  2460
ALSTERTOR-67, PR Alstertor, HH; Rob. M. Soman, HH, D; Agrum-79, Mediteranska Plovidba, Korcula, Jug;
Measures: 4B5, 4B3, 3.150 dwt, MAN, 4.670 bhp, 16,5 kn;
Note: - End: 1979.02.02 in Split bei Brodospas

[attachment=5]
Plod
Built 1949 Oresundvarvet A/B, Landskrona as domestic GLOMDAL. LOA 103,83 LBP 96,01 B 14,33 D 8,94 draft 6,17m. Main engine A/B Gotaverken, Goteborg 3650 BHP, speed 14,0. BRT 3128 NRT 1662 DWT 3030, grain 161000 cbf. Derricks 4x4, 2x3 and 2x2,5 tons SWL. Sold in 1956 and became ALSTERKAMP for Sloman, Hamburg. Mediteranska Plovidba bought her in September 1964 and used till August 1973, when vessel arrived at Sveti Kajo to be scrapped.

Kasnije su došle prinove Jadran Frigo (kažu da je bio najbrži brod u jugoslavenskoj floti), Otrant Frigo, ali i prve novogradnje iz Splita – Račišće, Dalmacija Frigo, Mediteran Frigo, Atlantik Frigo, Pacifik Frigo, Lady Račišće i Lady Korčula.

[attachment=6][attachment=7][attachment=8]

Kasnije će se ispostaviti da su uprave novogradnje Dalmacija Frigo i Mediteran Frigo uništile firmu. Naime ti brodovi su bili naručeni u Splitu od strane nekog grčkog brodara, koji ih nije mogao platiti. Pošto je Mediteranska jedina u Jugoslaviji imala takve brodove, a i brod polu-blizanac Račišće (razlikovao se u tome sto je imao dizalice i drugi tip glavnog porivnog stroja), političari su naložili Mediteranskoj da kupu ta dva broda. Mediteranska je 1983. i 1984., kao i skoro sve tadašnje firme u Jugoslaviji, uzela kredit od onog libanonskog lihvara, šjor Diab-a. I tako je jadna Mediteranska dobila brodove probleme i velike kredite na leđima. Oba broda su imali MAN strojeve koji su godinama bili rak-rana (isto je bilo Atlanskoj sa Mljetom i još nekim brodarima koji su tih godina gradili u Splitu i imali iste strojeve).
Diab je tako za ta dva brodanakon skoro dvadeset godina dobio dvije novogradnje (Lady Račišće i Lady Korčula), te brod Pacifik Frigo, a ostatak duga je Mediteranska plaćala donedavno.

Lady Račišće i Lady Korčula kao i Pacifik Frigo (danas pod drugim imenom) u managementu je Korkyra Shipping-a, male firme iz Korčule., sve bivši zaposlenici posrnule Mediteranske.

[attachment=9][attachment=10]
Gross tonnage : 11443
Year of build : 2000/2001
Flag : Marshall Islands
Dimensions : 155,25 x 23,40 x 9,51 m
Shipbuilder : Brodosplit - Brodogradiliste doo - Split. Yard No. 403 i 404




Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on March 30, 2010, 01:10:12 pm
Barba jel i zlosretna " VELA LUKA" bila brod od Mediteranske plovidbe Korčula?
Nije. Bila je brod Dalmatinske plovidbe Vela Luka.
I o tome cu nesto napisati. Naime na obje plovidbe sam navigao.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on March 30, 2010, 01:24:40 pm
Osim brodova za rashladne terete (Reefer-a), Mediteranska je krajem 80-tih nabavila nekoliko višenamjenskih brodova i krenula u avanturu trampa na svjetskom tržištu. Bili su to brodovi Blato, Korkyra, Kućište, kasnije i Oceantramp.
U prvoj polovini 90-tih Mediteranska za ove brodove nalazi partnera u hamburškom poslovnom čovjeku, Herr Diemter-u. Brodovi su preimenovani u Supertramp (Kućište), Startramp (Korkyra), a Oceantramp je kupljen zajedničkim sredstvima.

[attachment=1]
Korkyra
Buildt:1979 Wantanabe Zosen K.K Hakata-Japan as CAP ANDREAS(N.B.No.192)
LBP:108,0 B:17,0 D:9,0 DWT:6405 (tweendecker)
Main engine:Mitsubichi 4560 Kw.speed:14,0 kts.

[attachment=4]

Mediteranska se 1970. godine uključila u bitku s Jadrolinijom za lokalni trajektni prijevoz.
Tada je nabavljen trajekt Zamošće,

[attachment=2]
Zamošće
Built 1962 at Husumer Schiffswerft GmbH, Husum, Germany (1208). Twin-screw ro-ro car and passenger ferry. 296 grt, 165 dwt. 41.60 x 11.00 x 1.51 m. 200 passengers (currently 144), 38 cars. 1962 PIDDER LYNG (Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum GmbH (WDR), Wyk auf Föhr, Germany. 1968 stranded at Dagebüll, Germany. 1971 ZAMOŠĆE (Mediteranska plovidba, Korčula, Yugoslavia). 1991 transfered to Croatian flag.

a u ratnim godinama za potrebe linije Prizna – Žigljen i trajekt Dominče.

Dominče
[attachment=3]
Built 1966 at Husumer Schiffswerft GmbH, Husum, Germany (y.n. 1242). 50.80 x 12.91 x 1.64 m. 492 grt, 160 nrt, 150 dwt. Twin MWM diesel engines, 1104 kW, currently 10½ kn.  292 passenhers and 42 private cars (or equivalent). 1966 NORDFRIESLAND (Wyker Dampfschiffs-Reederei, Wyk auf Föhr, Germany). 1977 LIMBARA (Tirrenia S.p.A. di Navigazione, Naples, Italy). 1992 DOMINČE (Mediteranska Plovidba, Korčula, Croatia). 2009 last season and put up for sale.

Oba trajekta su još u eksploataciji. Dominče je nakon prošlogodišnje havarije i prodora vode oglašen na prodaju.
Mediteranska trazi kredit za kupnju modernijeg trajekta koji bi zamjenio oba starca.

Uz ova dva trajekta Mediteranska ima i dva mala putnička broda za pruge Orebić - Korčula.

To su Tamaris

[attachment=4]

i Lovor

[attachment=5]

Buildt 1989"Inkobrod"-Korcula new buildt No.113 as LOVOR and 114 as Tamaris.
Delivered 1989 for Mediteranska plovidba-Korcula.
Loa:24.60,B:5.80,D:2.90,Draft:1.90,Brt.98.0,Passenger 155.
Powered by Cummings 2x240 Bhp.Speed 11.0 Kts.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: brodarski on March 30, 2010, 01:56:52 pm
O Mediteranskoj i Dalmatinskoj je u svoje vrime iscrpno pisao Bartul na jednom forumu. Čovik to ima u malom prstu.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on March 30, 2010, 02:41:22 pm
Hvala Brodarski. Nasao sam nesto sto mi je falilo, pa mogu dodati.
Znam Bartula - vrhunski kapo makine.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on March 30, 2010, 02:50:27 pm
Evo malo dodataka i ispravaka.

1. Zemun (serija Zemun, Varazdin i Krusevac)
[attachment=1]
M.V.Zemun port of Valencia-Spain.1976. Old scaned pict.
Buildt:1958 3Maj-Rijeka as new buildt 430 for JSP Split
Loa:83.42
 B:12.02
 D: 3.55
Draught:4.30
DWT:1525
M.E:Sulzer 1500 BHP
Speed 12,5 Kts
1969 renamed Kaprije 1976 again Zemun for Medplov-Korcula,brocken up Sveti Kajo-Split april 84.

Jos malo starih brodova velike obalne

Peljesac
[attachment=2]
Buildt:1951-A.Vuyk&Zonen.Cappelle A/D Ijssel as SAUTERNES
LOA:72,45
LBP:66,00
 B:11,05
 D: 6,30
Draught:5,50/DWT:1730/M,E:MAN 1200 Bhp)Speed 11.0
1976 end of life.

Lapad
[attachment=3]
Old scaned photo from Dubrovnik 1965.
Buildt:1949 Burntisland GB new build 331 as LOCKWOOD for Wood lines Ltd.Glasgow.
May 1963 sold to Atlantska Plovidba-Gubrovnik as Lapad.
Resold 1968 for Medplov-Korcula.Broken up Sveti Kajo-Split april 1971.
Loa:87.48 B:12.7 D:4.8 DWT:2370
M.Engine:British-Polar 886 Kw.speed 11.0kts.

Pupnat
[attachment=4]
Built 1959, Travewerft G.m.b.H. Luebeck as newbuilding no.227. as I.G.NICHELSON. Sold in 1972 and became VICTOR. Mediteranska Plovidba purchased her in 1973. LOA 92,69 LBP 84,9 B 12,7 D 6,9 draft 5,84. BRT 2175 NRT 1334 DWT 3394 Main engine Deutz / Kloeckner Humboldt Deutz A.G. Koeln, 2000 BHP, speed 11,5 knots. Grounded near Sfax in March 1986, towed to Adriatic by fleet mate ( as far as I remember it was Korčula ) and beached in scrapyard Sveti Kajo.

Jadran Frigo je bio brod o kojes su se raspredale price.
Jadran Frigo
[attachment=5]
Adelaide-Australia March.80 loading frozen meat for Black Sea.
Buildt:1969.HDW-A.G.Kiel(Germany)ARTLENBURG
L.O.A:147,95
L.B.P:135,00
   B:19,20
   D:11,70
Draft: 8,05
Engine:MAN/Howaldtswerke 10296Kw.10 Cyl.

[attachment=6]

Jedna lijepa slika Ploda
[attachment=7]









Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on March 30, 2010, 03:00:44 pm
Mediteranska je imala i tankere-vodonosce.
Zapadni dio otoka Korčule je dobio tekuću vodu još 1959. godine. Jedan od prvih vodovoda (ako ne i prvi na Jadranskim otocima). Tim vodovodom je riješeno pitanje snabdijevanja vodom Blata, Vele Luke i Smokvice, ali ne i istočnih naselja zajedno sa gradom Korčulom.
Zbog toga se javila potreba za nabavkom vodonosaca.
Ovi brodovi su 20-tak godina razvozili vodu iz uvale Bristva, te sa izvora Neretve na Korčulu, Lastovo i Mljet.

Bok
[attachment=1]

Water carier Bok ex.Sisak.Scaned photo from 1976.
Buildt in Germany 1934 De Bosch Dortrecht,Klotrehnt as HERTA.
1953 major reconstruction in Trogir(ex.Yu.)Croatia renamed SISAK for,JLP-Rijeka.
Sold to Medplov-Korcula 1966 as BOK.
Loa:38.7,B:5.0,D:2.4,Draft:1.78,Brt:154,Nrt:113,Dwt:220
From1966,new engine:Litostroj B&W 220 Bhp.Speed:7.0kts.

Banja
[attachment=2]
Water carier Banja -scaned photo from 1979.
Buildt:1952 Kraljevica-Rijeka as PV-14 for navy.
LOA:30,00B:6,7 D:2,8 Draught:2,33 DWT:240
M.E. Litostroj B&W 2x100 Bhp.speed:6kts at full load.This engine instaled 1962

Bristva
[attachment=3]
she was built in 1967, Schiffswerft und Maschhs. Max Sieghold, Bremerhaven as HORNISSE, newbuilding 142. Sold 1982 to Mediteranska Plovidba, resold in 1987 to Tankerska Plovidba, where she got name ZRMANJA, and still holds it although Tankerska sold it to private company in Zadar county. LOA 55,69, B 9,4 D 4,1, draft 2,77. BRT 425, NRT 200, DWT 942. Main engine MAN, 405 kW, speed 10,0.
 


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: brodarski on March 30, 2010, 05:48:58 pm
Ovo Račišće Mediteranske plovidbe, Dalmatinsku plovidbu Šibenik i Slobodnu plovidbu Šibenik povezuje isti izvor.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: brodarski on March 30, 2010, 05:52:15 pm
Evo i jedno Voće za osvježiti se. Brnu i Banju možeš staviti u pomoćne brodove JRM.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: brodarski on March 30, 2010, 06:48:04 pm
Kraj jednog  broda Mediteranske plovidbe


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on April 18, 2010, 09:41:32 am
Evo malo dodataka i ispravaka.

1. Zemun (serija Zemun, Varazdin i Krusevac)
[attachment=1]
M.V.Zemun port of Valencia-Spain.1976. Old scaned pict.
Buildt:1958 3Maj-Rijeka as new buildt 430 for JSP Split
Loa:83.42
 B:12.02
 D: 3.55
Draught:4.30
DWT:1525
M.E:Sulzer 1500 BHP
Speed 12,5 Kts
1969 renamed Kaprije 1976 again Zemun for Medplov-Korcula,brocken up Sveti Kajo-Split april 84.

Ponovo ispravka - rijec je o seriji brodova Zemun, Varazdin i Pirot, a ne Krusevac kako sam prije navodio.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: mtu on April 18, 2010, 06:46:43 pm
i ja sam čuo priču iz prve ruke o jadran frigu i sidru u španjolskoj, havariji makine itd


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: mornar 2 on June 18, 2010, 11:05:36 pm
Mediteranska plovidba iz Korčule nastala je sredinum pedesetih godina mahom od pomoraca iz mjesta Račišće. Ovo mjesto je prije rata i netom nakon rata imalu lijepu flotu trabakula kojom su razvozili teret po cijelom Jadranu.
Nakon rata su im većinom oduzeli i nacionalizirali brodove i poslove.

Mediteranska plovidba je zapocela sa malim brodićima i trabakulima ono što su im očevi i djedovi radili sto godina prije.
Polako su je firma počela širiti poslove u području velike obalne plovidbe, tj. na Sredozemlju.

Nabavljani su veći brodovi kao što su Račišće, Blato, Janjina (tko ima sliku neka postavi),

[attachment=1]

a kasnije tri blizanca Varaždin, Kruševac i još jedan čijeg se imana ne sijećam (nabavljeni od Slobodne plovidbe iz Šibenika (Brodarski zna sigurno). Zatim su došli Korčula koja je kupljena od Atlanske (brod blizanac poznatijeg Cavtata), Pobjeda (iz trojca Bratstvo, Sloboda i Pobjeda), Ploče (tko ima sliku molio bih da je postavi). Moguće da sam koji brod ispustio, ali Forum Palube je mjesto gdje se izgubljeno može nadoknaditi .

[attachment=2]
Korčula
Croatian cargo ship built 1968. in Trogir, served on the line Adriatic - WCUK for almost 16 years. Next 6 years she was employed in Mediterranean trade for the other Croatian company (Mediteranska plovidba), but under the same name. Unlike her sistership Cavtat, she managed to survive full 31 years before broken up at Mumbai. Photo at Swansea at the end of 70's by capt. Vladimir-Vanja Glavočić, here used by his kind permission.  

[attachment=3]
POBJEDA
Delivered from 3.Maj, Rijeka ( newbuilding 434 )on 26th September, 1958 as second in series of three sisterships ( others were Bratstvo and Sloboda ).
LOA 94,35, B 13,30 D 5,51. 1818 BRT, 794 NRt, 2337 DWT. Engine Sulzer 3000 BHP, speed 14,7 knots. Sold in May 1971 to Mediteranska plovidba Korčula ( your company, Bartul ). Resold 1980 to Beogradska Plovidba. In 1982. sold again, this time to Lindhurst Financial Corp. On 15th December, 1982 caught fire whilst in port of Huelva. Declared as CTl, few months later scrapped there.

Sredinom 60-tih godina mladi Jugoslaveni su počeli jesti banane i ostalo južno voće. Po nekim političkim i inim vezama Mediteranska je bila ta koja je prva uvela u sastav flote brodove za prijevoz rashladnih tereta. Radilo sa usko povezano sa firmom Voće iz Zagreba koje je sklapalo ugovore za prijateljskim zemljama Afrike i Kube, te su joj trebali brodovi.
Tako je Mediteranska nabavila stare, skoro već islužene hladnjače Agrum, Voće, Plod i Marko Polo.

[attachment=4]
Agrum
1952-1979 Deutsche Werft,Hamburg/639  2460
ALSTERTOR-67, PR Alstertor, HH; Rob. M. Soman, HH, D; Agrum-79, Mediteranska Plovidba, Korcula, Jug;
Measures: 4B5, 4B3, 3.150 dwt, MAN, 4.670 bhp, 16,5 kn;
Note: - End: 1979.02.02 in Split bei Brodospas

[attachment=5]
Plod
Built 1949 Oresundvarvet A/B, Landskrona as domestic GLOMDAL. LOA 103,83 LBP 96,01 B 14,33 D 8,94 draft 6,17m. Main engine A/B Gotaverken, Goteborg 3650 BHP, speed 14,0. BRT 3128 NRT 1662 DWT 3030, grain 161000 cbf. Derricks 4x4, 2x3 and 2x2,5 tons SWL. Sold in 1956 and became ALSTERKAMP for Sloman, Hamburg. Mediteranska Plovidba bought her in September 1964 and used till August 1973, when vessel arrived at Sveti Kajo to be scrapped.

Kasnije su došle prinove Jadran Frigo (kažu da je bio najbrži brod u jugoslavenskoj floti), Otrant Frigo, ali i prve novogradnje iz Splita – Račišće, Dalmacija Frigo, Mediteran Frigo, Atlantik Frigo, Pacifik Frigo, Lady Račišće i Lady Korčula.

[attachment=6][attachment=7][attachment=8]

Kasnije će se ispostaviti da su uprave novogradnje Dalmacija Frigo i Mediteran Frigo uništile firmu. Naime ti brodovi su bili naručeni u Splitu od strane nekog grčkog brodara, koji ih nije mogao platiti. Pošto je Mediteranska jedina u Jugoslaviji imala takve brodove, a i brod polu-blizanac Račišće (razlikovao se u tome sto je imao dizalice i drugi tip glavnog porivnog stroja), političari su naložili Mediteranskoj da kupu ta dva broda. Mediteranska je 1983. i 1984., kao i skoro sve tadašnje firme u Jugoslaviji, uzela kredit od onog libanonskog lihvara, šjor Diab-a. I tako je jadna Mediteranska dobila brodove probleme i velike kredite na leđima. Oba broda su imali MAN strojeve koji su godinama bili rak-rana (isto je bilo Atlanskoj sa Mljetom i još nekim brodarima koji su tih godina gradili u Splitu i imali iste strojeve).
Diab je tako za ta dva brodanakon skoro dvadeset godina dobio dvije novogradnje (Lady Račišće i Lady Korčula), te brod Pacifik Frigo, a ostatak duga je Mediteranska plaćala donedavno.

Lady Račišće i Lady Korčula kao i Pacifik Frigo (danas pod drugim imenom) u managementu je Korkyra Shipping-a, male firme iz Korčule., sve bivši zaposlenici posrnule Mediteranske.

[attachment=9][attachment=10]
Gross tonnage : 11443
Year of build : 2000/2001
Flag : Marshall Islands
Dimensions : 155,25 x 23,40 x 9,51 m
Shipbuilder : Brodosplit - Brodogradiliste doo - Split. Yard No. 403 i 404

Barba cijenim vaše pisanje, ali ću Vas pitat, je li Diab uništi Mediteransku ili su to bili sitni Račiški interesi?


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: croships on September 25, 2010, 06:35:21 pm
Navodno je Zamošče prodan nekoj firmi iz j. Dalmacije i prema glasinama brod će služit ka radni trajekt.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on September 26, 2010, 03:07:52 pm
Ma slusajte, problemi sa Diab-om su nastali davno i nisu pogodili samo Mediteransku. Ocigledno je gospodin iz Libanona imao dobre veze u tadasnjoj drzavi.
Kasnije su te nebuloze iskoristili sitni i krupni raciski interesi. Nekima i dan danas dobro ide, a neki su u gabuli.
Mislim da ste i to htjeli cuti.
Stojte mi dobro.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: mtu on September 26, 2010, 07:05:57 pm
Ma slusajte, problemi sa Diab-om su nastali davno i nisu pogodili samo Mediteransku. Ocigledno je gospodin iz Libanona imao dobre veze u tadasnjoj drzavi.
Kasnije su te nebuloze iskoristili sitni i krupni raciski interesi. Nekima i dan danas dobro ide, a neki su u gabuli.
Mislim da ste i to htjeli cuti.
Stojte mi dobro.

točno tako


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: korcula on October 04, 2010, 06:55:51 pm
pozdrav!
problemi sa diabom nisu toliko stari i on nije imao nikakve veze u ondašnjoj državi...kao i kod svih uspješnih firmi ishodište problema su devedesete i lopovska hdz-ova vlast za vrijeme koje je brodosplit cesijom, bez znanja mediteranske,prebacio potraživanja prema medplovu na spomenutog diaba, a sve to zajedno su začinili i sitni interesi pohlepnih račiščana...


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: mornar 2 on October 04, 2010, 10:56:01 pm
pozdrav!
problemi sa diabom nisu toliko stari i on nije imao nikakve veze u ondašnjoj državi...kao i kod svih uspješnih firmi ishodište problema su devedesete i lopovska hdz-ova vlast za vrijeme koje je brodosplit cesijom, bez znanja mediteranske,prebacio potraživanja prema medplovu na spomenutog diaba, a sve to zajedno su začinili i sitni interesi pohlepnih račiščana...



 :klap  :klap  :klap


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Hrundi on February 04, 2011, 03:19:33 pm
Zamošće poslije remonta pod novim imenom Sveti Liberan u vlasništvu građevinske tvrtke Obšivač


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: fgcako on February 16, 2011, 02:11:16 am
Evo sam se prikljucio forumu. Interesantna je ova prica o Mediteranskoj. Samo bi htio primjetiti da ima jos brodova koji su bili u floti Mediteranske a nisu spomenuti. To su Majsan, Peljesac, vodonosac Bisace i Brna Cini mi se da je bio i Trpanj?


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Hrundi on February 16, 2011, 03:18:35 am
Evo mi je baš pri ruci fotografija Brne.

[attachment=1]


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: galeb on February 16, 2011, 07:53:56 pm
Evo mi je baš pri ruci fotografija Brne.

[attachment=1]

Lepa slika. Kako je ovo uopšte još plivalo na vodi ?


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Hrundi on February 16, 2011, 08:01:54 pm
Evo mi je baš pri ruci fotografija Brne.

[attachment=1]

Lepa slika. Kako je ovo uopšte još plivalo na vodi ?

Rezerva uzgona  8)

Viđao sam Bok i Brnu i sa potpuno prelivenom kuvertom (palubom) i ništa im smetalo nije.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Hrundi on February 17, 2011, 06:21:13 pm
Lovor

[attachment=1]


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: marinero on March 31, 2011, 01:45:16 pm
Ovo bi trebalo biti "Racisce" kao tek iz skvera izasla novogradnja...



Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: marinero on March 31, 2011, 01:49:51 pm
Evo i "Jadran Frigoa".


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: marinero on March 31, 2011, 02:23:21 pm
Tu je i "Dalmacija frigo".



Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Godra on April 29, 2011, 02:28:07 pm
Ispravite me ako sam pogrijesio:
Ship name``LADYTRAMP``
Year Built: 2001
Length x Breadth: 175 m X 23 m
DeadWeight: 24765 t
Speed recorded (Max / Average): 13.4 / 12.5 knots
Flag: Marshall Is
Call Sign: V7ND3
IMO: 9216602, MMSI: 538002943


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Solaris on July 26, 2011, 04:37:16 pm
Iz priloga Sedma kora

25.07.2011.

AGONIJA

Nikad manje brodova pod zastavom 'Mediteranske'

[attachment=1]Autumn Wave većinom je plovio između Južne Amerike i SAD-a  
Foto: shipspotting.com


U floti “Mediteranske plovidbe” iz Korčule odnedavno službeno plove samo dva teretna broda - “Atlantik frigo” i “Autumn Wind”, dok je na “Autumn Wave”, kako doznajemo, umjesto hrvatske ukrcana istočnoeuropska posada.

Nastavak je to nepovoljnih kretanja u otočnoj kompaniji koja je od nekada respektabilne flote brodova većinom namijenjenih za prijevoz rashlađenih tereta i dvaju trajekata danas spala na dva teretna broda i dva manja putnička broda, “Lovor” i “Tamaris”, koji održavaju liniju između Korčule i Orebića.

Nakon prodaje trajekata “Dominče” i “Zamošće” korčulanski se brodar okrenuo isključivo prijevozu tereta i održavanju državne putničke pruge, ali je, evo, došlo i do dodatnog smanjivanja brodovlja.

Izgrađen 1993.

Kompanija “NYK Cool” odlučila se za kadrovske promjene na brodu “Autumn Wave” koji je brisan s popisa brodova kojima upravlja “Mediteranska”.

Riječ je o brodu izgrađenom 1993. godine u Danskoj, nosivosti 13.981 tonu, koji uz rashlađene terete u “štivama” na palubi može prevoziti i kontejnere. “Autumn Wave” je tijekom proteklih godina izmijenio niz vlasnika, ali je brodom u pravilu upravljala naša kompanija.

Gordan Zubčić
Izvor: http://www.slobodnadalmacija.hr/



Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: duje on October 22, 2011, 06:38:13 am
Mediteranska plovidba

Vir: Slobodna Dalmacija
http://www.slobodnadalmacija.hr/

21.10.2011.
 
Korčulanska kompanija pred stečajem jer joj se prodaje zadnji teretni brod

PROPAST 'MEDITERANSKE' Gospodari svjetskih mora danas na ruti od dvije milje
 
[attachment=1]Nema sreće - nasukani trajekt 'Dominče' Mediteranske plovidbe
Ivo Ravlić / CROPIX


Ako na dražbi u Rotterdamu, najavljenoj za utorak 25. listopada, bude prodan “Atlantik Frigo”, posljednji teretni brod u floti, “Mediteranska plovidba” iz Korčule naći će se na rubu stečaja nakon punih 56 godina poslovanja i plovidbe svim svjetskim morima.
To će značiti kraj za bivši ponos Korčule, nekoć moćnu kompaniju, u kojoj su, zbog jako dobrih plaća i uvjeta rada, mjesto tražili brojni pomorci.

Ako “Atlantik Frigo” nađe kupca u Rotterdamu, u floti će ostati samo dva manja putnička broda, “Tamaris” i “Lovor”, koji plove na državnoj pruzi između Korčule i Orebića, što je udaljenost od dvije milje.

95 ljudi bez posla

U slučaju “potonuća” kompanije, bez posla bi moglo ostati 50-ak preostalih pomoraca i 45 zaposlenika u direkciji tvrtke, što će, sasvim razumljivo, izazvati dodatne socijalne potrese u Korčuli, Račišću i okolnim otočnim mjestima.

Mogućnost stečaja ne skrivaju ni u Upravi “Mediteranske”, iako se još nadaju kako bi država mogla spasiti tvrtku pretvaranjem potraživanja Ministarstva financija i Državne agencija za sanaciju banaka (DAB) prema kompaniji u vlasnički udjel.

- U očekivanju ishoda sudske dražbe u Rotterdamu, nama ne preostaje ništa drugo nego početi sve pripremne radnje za pokretanje stečaja pred Trgovačkim sudom u Splitu – Stalnom službom u Dubrovniku.

Vrijeme nam neumitno curi, možemo naći novac za pokrivanje dugova i pokretanje broda, ali već deset mjeseci čekamo na odgovor države na naš plan restrukturiranja, bez čega nam financijeri ne mogu izaći u susret – ističe u dopisu Goran Šarić, generalni direktor korčulanskog brodara.

Sudsku prodaju broda, koji se pod zabranom isplovljavanja već četiri mjeseca nalazi na vezu u zapadnoj Nizozemskoj, zatražila su 34 bivša pomorca i djelatnika korčulanske kompanije koji potražuju oko 2,25 milijuna kuna (450 tisuća dolara) za neisplaćene plaće, ali od postignutog iznosa pokušat će se naplatiti i dobavljači rezervnih dijelova, te Ministarstvo financija RH kao hipotekarni vjerovnik.

Budući da je “Atlantik Frigo” star 22 godine i od početka godine pretrpio je dvije velike havarije pomoćnih strojeva, a ni tržište hlađenih tereta nije se oporavilo u skladu s očekivanjima, procjenjuje se da će potencijalni kupci za brod ponuditi između 15 i 20 milijuna kuna, što će biti dovoljno za podmirivanje potraživanja pomoraca, ali ne i za vraćanje cjelokupnog duga državi.

Propast počela 90.-ih

No, korijeni poslovnog kraha nekoć moćne “Mediteranske plovidbe” sežu do početka 90-ih godina, a postupnom propadanju kumovale su brojne uprave, dvojbena uloga države i poslovni potezi sadašnje većinske vlasnice Nede Drušković Young, Njujorčanke porijeklom iz Račišća.

I dok se DAB i financijske službe Ministarstva mora, nadležnog za provođenje zahtjeva “Mediteranske” za državnu pomoć, prepucavaju oko (ne)odgovornosti za trenutačno stanje u domaćem brodaru, kompanija je dovedena na rub stečaja.

U javnosti se sada ne oglašava ni većinska vlasnica Neda Young, koja drži nešto manje od 50 posto dionica koje su početkom godine vrijedile oko 7,5 milijuna kuna, ali zbog situacije u tvrtki sada zasigurno još manje vrijede.


Umirovljeni strojar: Sramota!

U vrijeme kada sam ja plovio, sredinom 80-ih, “Mediteranska” je imala devet brodova. Plaće su bile dobre, sjećam se da je kompanija financirala puno toga po Korčuli, ali i tadašnju Višu pomorsku školu u Dubrovniku. Danas baš ne pratim zbivanja oko “Mediteranske”, ali ako stvarno odu u stečaj, bit će to sramota - kazao nam je umirovljeni strojar Vinko Franulović.
 

Kronologija propasti

1991. godine “Brodosplit” je Nemru Diabu, francuskom financijskom mešetaru libanonskih korijena i po mnogima “grobaru” dalmatinskih brodara, prepustio svoja potraživanja prema “Mediteranskoj” vezana za izgradnju dvaju brodova u prvoj polovici 80-ih.

1998. podigli kredit u Dubrovačkoj banci, a bio je namijenjen financiranju izgradnje dvaju brodova na splitskim navozima. Taj zajam od tri milijuna dolara pokazao se kao dodatni uteg

2003. godine Diab je stekao pet brodova “Mediteranske”, pa je u teretnom dijelu flote ostao samo “Atlantik Frigo”. Diab se kao “neželjeni partner” raznim načinima postupno nametnuo kao vlasnik dijela flote

2010. godine, nakon propasti Dubrovačke banke, kreditni je dug “Mediteranske” preuzeo DAB, a iznos s kamatama do danas je prešao 37 milijuna kuna, pa je nakon Ministarstva financija i DAB lani upisao hipoteku na “Atlantik Frigu”.
 

Direktor bio i Šelebaj

O nestabilnom poslovanju “Mediteranske plovidbe” dovoljno govori i činjenica da su tijekom posljednje četiri godine promijenili pet direktora, među kojima je bio i nedavno uhićeni Vladimir Šelebaj Sellier

Gordan Zubčić


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Hrundi on October 22, 2011, 02:11:55 pm

U slučaju “potonuća” kompanije, bez posla bi moglo ostati 50-ak preostalih pomoraca i 45 zaposlenika u direkciji tvrtke, što će, sasvim razumljivo, izazvati dodatne socijalne potrese u Korčuli, Račišću i okolnim otočnim mjestima.

Mediteranska bi propala i da nije Diaba, Nede Young i svega ostaloga. Kako se broj brodova smanjivao tako se broj zaposlenih povećavao. Večinu ih se može sresti usred dana u Aruli, Bistretu, hotelu De la ville...

Za to vrijeme oni bivši zaposlenici Mediteranske koji to nisu htjeli trpit pokrenuli su i uspješno vode novu tvrtku koja raste. I zapošljava korčulanske pomorce.

Fini je kurbin pir!


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Solaris on October 26, 2011, 08:37:13 pm
Mediteranska plovidba pred stečajem.

[attachment=1]
Prodajom i posljednjeg teretnog broda iz flote, nakon punih 56 godina poslovanja, Mediteransku plovidbu iz Korčule neizbježno čeka stečaj.

Na javnoj dražbi u Roterdamu brod Atlantik Frigo prodan je po iznimno nepovoljnoj cijeni od 500 tisuća eura, iako se bolja cijena mogla postići i da je prodan kao staro željezo.

Sudsku prodaju broda, koji je pod zabranom isplovljavanja već četiri mjeseca bio na vezu u Nizozemskoj, zatražila su 34 bivša pomorca i djelatnika korčulanske tvrtke koji potražuju oko 2 milijuna 250 tisuća kuna za neisplaćene plaće.

Taj dug moći će se podmiriti prodajom, no ne i potraživanja države koja je imala hipoteku nad brodom.

Izvor : http://www.hrt.hr/


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on October 27, 2011, 02:51:54 pm
Tu je i "Dalmacija frigo".


Sjecam je se bas na ovom vezu u gradskoj luci 1983. godine.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Hrundi on October 28, 2011, 12:30:36 am

http://korcula.net/news/201110_umedplov.pdf (http://korcula.net/news/201110_umedplov.pdf)


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Solaris on October 28, 2011, 04:03:33 pm
Korčulanskoj kompaniji u nizozemskoj prodan zadnji brod.

'MEDITERANSKA' PLOVI U STEČAJ Ministarstvo ‘zaboravilo’ milijun eura.

[attachment=1]
Nakon što je na sudskoj dražbi u Rotterdamu za samo pola milijuna eura prodan “Atlantik Frigo”, posljednji teretni brod u floti “Mediteranske plovidbe”, tijekom idućeg tjedna očekuje se otvaranje stečajnog postupka nad tom kompanijom.

Time će vjerojatno biti okončana 56 godina duga poslovna “plovidba” i drugoga velikoga korčulanskoga brodara, nakon što je 1997. likvidirana “Dalmatinska plovidba” iz Vele Luke.

Brod za prijevoz hlađenih tereta, izgrađen 1989. u splitskom škveru, kupila je jedna nizozemska brokerska kuća, koja bi ga zbog lošeg stanja vrlo brzo mogla preprodati u staro željezo i tako zaraditi najmanje milijun eura više od plaćenog iznosa.

Iako će od postignute cijene, među ostalim, biti podmirena dugovanja “Mediteranske” prema 34 pomorca koji su tražili prodaju “Atlantik Friga” zbog neisplaćenih plaća, priliku za naplatu svojih potraživanja vrijednih 10 milijuna kuna zapravo je propustila hrvatska država.

Točnije, u pitanju je Ministarstvo financija, čiji su pravni zastupnici bili nazočni dražbi na rotterdamskom sudu, ali nisu istaknuli ponudu za kupnju broda, a time je izgubljena i mogućnost za njegovu naknadnu preprodaju.

Budući da su brojne uprave kompanije, u većinskom vlasništvu Korčulanke iz New Yorka Nede Drušković-Young, tijekom proteklih osam godina propustile šanse za oporavak “Mediteranske”, pravi problemi pojavit će se tek nakon otvaranja stečajnog postupka.

Trideset otkaza

Prvenstveno je riječ o mogućem gubitku posla za 30-ak preostalih zaposlenika u direkciji tvrtke i pomorcima na dva putnička broda koji smanjenim kapacitetom plove na državnoj liniji prema Orebiću.

Drugi problem bit će naplata potraživanja brojnih vjerovnika kroz stečajni postupak, jer su dugovi tvrtke prema državi, pomorcima, dobavljačima i kreditorima, procijenjeni na 71,2 milijuna kuna, već odavno premašili dobrano “napumpanu” vrijednost njezina temeljnoga kapitala koja iznosi 57,6 milijuna kuna.

Za možebitnu prodaju u stečajnom postupku preostale su dvije zgrade, dva građevinska zemljišta i dva putnička broda, te nešto opreme, ukupne vrijednosti oko 16 milijuna kuna. Sve to očito je nedovoljno za podmirivanje potraživanja budućih domaćih i stranih vjerovnika.

Gordan Zubčić

Izvor : http://www.slobodnadalmacija.hr/


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Solaris on October 29, 2011, 09:41:41 am
Još malo ove tužne priče.  :(

----------------------

Otkazana linija Korčula - Orebić !

Nakon prodaje Atlantik Friga i najave stečaja Mediteranska plovidba otkazala putničku brodsku liniju preko Pelješkog kanala na relaciji Korčula - Orebić.

Nakon prodaje posljednjeg trgovačkog broda Atlantik Friga u floti Mediteranske plovidbe i najavljenog pokretanja postupka stečaja  tvrtke, u petak je  domaći brodar otkazao daljnje održavanje putničke brodske linije  br. 614 preko Pelješkog kanala, na relaciji Korčula-Orebić.

Riječ je o liniji koju domaći brodar još od 1989. godine održava putničkim brodicama Lovor i Tamaris, izgrađenim u korčulanskome škveru.

Posljednje putovanje motornog broda Lovor i Tamaris biti će  u nedjelju 13. studenog, a prema priopćenju Agencije za obalni linijski pomorski promet, novi će se brodar odabrati brzim  pozivnim natječajem. Agencija će, doznajemo, u uvjetima natječaja zahtijevati da novi brodar ponudi brod kapaciteta 100 putnika u zatvorenom grijanom prostoru, brzine do 8 čvorova. Zatvorene ponude  s naznakom za liniju 614 Agencija  će primati do utorka 8. studenog.

Inače, vijest da se zatvara linija koju najviše koriste pelješki učenici, koji na otok svakodnevno putuje u srednju školu, ali i ostali zaposlenici s Pelješca koji rade u gradu, zabrinula je sve žitelje korčulansko pelješke regije. Zabrinuti  građani se  pitaju - kako će putovati na otok nakon nedjelje, dok  koncesiju na liniju ne dobije drugi brodar?

Rezervna varijanta, trajekt Sv. Krševan na relaciji Orebić - Dominće neće moći u potpunosti zamijeniti nedostatak brodice pa  problema u pomorskome prometu sasvim sigurno narednih dana  neće nedostajati.

Ž. Petković

Izvor : http://www.slobodnadalmacija.hr/


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: jadran2 on October 29, 2011, 09:47:41 am
Bogme, tuga i zalost.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Solaris on October 29, 2011, 10:05:36 am
Jedan od ova dva u Orebiću.

[attachment=1]

poz.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Hrundi on October 29, 2011, 11:18:49 am

Isključiva krivnja rukovodeće garniture, točnije nekoliko rukovodećih garnitura. Svi su se ponašali kao da im nešto samo po sebi pripada a ne da to treba zaradit.

Meni je žao pomoraca koji ostaju bez posla. Iako, prije će se snaći oni kojima ja ne bih dao svezanu kokoš na čuvanje.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on November 01, 2011, 01:45:20 pm
Korčulanskoj kompaniji u nizozemskoj prodan zadnji brod.

'MEDITERANSKA' PLOVI U STEČAJ Ministarstvo ‘zaboravilo’ milijun eura.

[attachment=1]
Nakon što je na sudskoj dražbi u Rotterdamu za samo pola milijuna eura prodan “Atlantik Frigo”, posljednji teretni brod u floti “Mediteranske plovidbe”, tijekom idućeg tjedna očekuje se otvaranje stečajnog postupka nad tom kompanijom.

Time će vjerojatno biti okončana 56 godina duga poslovna “plovidba” i drugoga velikoga korčulanskoga brodara, nakon što je 1997. likvidirana “Dalmatinska plovidba” iz Vele Luke.

Brod za prijevoz hlađenih tereta, izgrađen 1989. u splitskom škveru, kupila je jedna nizozemska brokerska kuća, koja bi ga zbog lošeg stanja vrlo brzo mogla preprodati u staro željezo i tako zaraditi najmanje milijun eura više od plaćenog iznosa.

Iako će od postignute cijene, među ostalim, biti podmirena dugovanja “Mediteranske” prema 34 pomorca koji su tražili prodaju “Atlantik Friga” zbog neisplaćenih plaća, priliku za naplatu svojih potraživanja vrijednih 10 milijuna kuna zapravo je propustila hrvatska država.

Točnije, u pitanju je Ministarstvo financija, čiji su pravni zastupnici bili nazočni dražbi na rotterdamskom sudu, ali nisu istaknuli ponudu za kupnju broda, a time je izgubljena i mogućnost za njegovu naknadnu preprodaju.

Budući da su brojne uprave kompanije, u većinskom vlasništvu Korčulanke iz New Yorka Nede Drušković-Young, tijekom proteklih osam godina propustile šanse za oporavak “Mediteranske”, pravi problemi pojavit će se tek nakon otvaranja stečajnog postupka.

Trideset otkaza

Prvenstveno je riječ o mogućem gubitku posla za 30-ak preostalih zaposlenika u direkciji tvrtke i pomorcima na dva putnička broda koji smanjenim kapacitetom plove na državnoj liniji prema Orebiću.

Drugi problem bit će naplata potraživanja brojnih vjerovnika kroz stečajni postupak, jer su dugovi tvrtke prema državi, pomorcima, dobavljačima i kreditorima, procijenjeni na 71,2 milijuna kuna, već odavno premašili dobrano “napumpanu” vrijednost njezina temeljnoga kapitala koja iznosi 57,6 milijuna kuna.

Za možebitnu prodaju u stečajnom postupku preostale su dvije zgrade, dva građevinska zemljišta i dva putnička broda, te nešto opreme, ukupne vrijednosti oko 16 milijuna kuna. Sve to očito je nedovoljno za podmirivanje potraživanja budućih domaćih i stranih vjerovnika.

Gordan Zubčić

Izvor : http://www.slobodnadalmacija.hr/
Na njemu sam bio za prvoga od palube a za barbu mi je bio Baldo Lujak. Bar se i sada rado sijecam tih vremena, a najvise Baldinih skeraca.
A ljudi moji koje su to posade bile. Vise bi volio sada sa pijanim Jovom za nostroma, nego sa svima ovima skim sada moras tuci more.
... Lipi je to brod... dobar brod...
Bolje mi je bilo na njemu traversavat pacifik u zimu, nego sa VLCC.
Sijecam se da sam u balsanim tankovima nalazio boce piva koje su ostale nakon radnika u splitskom skveru :-)...
Naviru tako uspomene i suze, ali to je zivot.
Tih smo jos godina mogi skolovati pomorce, jer su se imali di ukrcat i naucit zanat. Sa kadetima je imao tko raditi i usmjeravati ih. Danas mladi i skolovani ljudi imaju najvise problema nac prvi ukrcaj. Prvi ukrcaj za kadeta. I tako ce pomalo nestati i ljudi, kada nestaju brodovi.
Stojte mi dobro drage kolege.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: leut on November 02, 2011, 02:55:04 pm
[attachment=1]


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Solaris on November 21, 2011, 02:35:22 pm
Pokrenut stečajni postupak nad korčulanskim brodarom

Neslavan kraj: ‘Medplov’ u stečaju, imovina na bubnju.

Nakon što su im propali svi najavljeni pregovori s najvećim vjerovnicima, te planovi za toliko spominjani “model C” i dokapitalizaciju od strane države, korčulanska kompanija “Mediteranska plovidba”, nekadašnji ponos dalmatinskog brodarstva, pokrenula je stečajni postupak kod splitskoga Trgovačkog suda, odnosno kod Stalne službe tog suda u Dubrovniku.

Neisplaćene plaće

Tako su se stekli svi zakonom propisani uvjeti, a očitovanje “Mediteranske plovidbe” o stečaju na Zagrebačkoj burzi službeno je objavljeno u petak. Naime, tvrtka osnovana davne 1955. godine, koja je djelovala na tržištu hlađenih tereta, zapravo je prestala postojati još prije mjesec dana, kada je na sudskoj dražbi u Rotterdamu prodan “Atlantik Frigo”, njihov posljednji preostali brod iz flote duge plovidbe.

Brod izgrađen prije 22 godine u “Brodosplitu” prodan je za samo pola milijuna dolara, što je bilo tek nešto više od iznosa od oko 2,25 milijuna kuna, koliko su za neisplaćene plaće potraživala 34 bivša pomorca i radnika korčulanske tvrtke.

Podsjetimo, brod se prije prodaje puna četiri mjeseca nalazio na vezu u nizozemskoj luci Westdorpe, uz obalu kanala Terneuzen-Gent. Međutim, sudska prodaja posljednjeg broda nije riješila i velike dugove prema državi.

Već ranije je kompanija oglasila i prodaju iznimno vrijednih nekretnina - hotela “Mediteran” u Račišću i upravne zgrade na atraktivnoj lokaciji u središtu Korčule, koja je odnedavno zaključana.

Hipoteka na hipoteku

No, četiri od ukupno pet etaža te poslovne zgrade bile su opterećene hipotekom od 450 tisuća dolara, a “dodatno” je jedna etaža imala još 282,6 tisuća eura hipoteke, i to u iznosima bez kamata.

Prodaja imovine bila je oglašena u ožujku 2010. godine, a obuhvaćala je i ponude za građevinske parcele u Korčuli, te poljoprivredna zemljišta u Račišću, iako su i te nekretnine bile opterećene s hipotekom od 1,15 milijuna kuna.

Zanimljivo je kako je prodaju te imovine, samo pet mjeseci nakon dolaska u tvrtku, oglasio tadašnji direktor Vladimir Šelebaj Sellier.

Ipak, pomorski stručnjaci ističu kako je agonija kompanije kulminirala s dolaskom Nede Drušković Young u status većinske vlasnice, jer su je zanimale samo nekretnine, a ne i temeljna djelatnost “Mediteranske”, a to je prijevoz tereta na međunarodnom tržištu i putnika na lokalnim linijama prema Pelješcu.

Ona je, kao većinski dioničar, i imenovala Šelebaja za direktora, ali odnedavni stanovnik i navodni pokajnik iz Remetinca, očekivano, nije ništa riješio, te je Goran Šarić, novi, a ujedno i posljednji generalni direktor tvrtke, mogao samo zapečatiti neslavan završetak nekadašnje vrlo uspješne otočne kompanije.

Ahmet Kalajžić

Izvor : SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/Default.aspx)


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Solaris on November 23, 2011, 10:02:38 am
Svašta  ::)

-------------

Sindikat pomoraca Hrvatske platio gorivo za brod između Orebića i Korčule

Sindikat pomoraca Hrvatske je danas platio gorivo kako bi brod Lovor Mediteranske plovidbe d.d. iz Korčule mogao i nadalje redovno održavati državnu brodsku liniju br. 614 Orebić- Korčula, izvjestili su na službenim stranicama sindikata SPH.

Unatoč najavama i obećanjima, jedino je Sindikat pomoraca Hrvatske konkretno poduzeo akciju i time osigurao redovno održavanje linije koja je od životne važnosti za otočane.

Uz to, osigurana je i zaposlenost šest pomoraca koji u smjenama plove na brodu. SPH se nada da će ovaj primjer slijediti i oni koji bi morali poraditi na tome da Mediteranska plovidba d.d. opstane na otoku gdje je svako radno mjesto ravno dobitku na lutriji.

Izvor : Dubrovački Vjesnik


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: leut on January 29, 2012, 10:27:54 pm
Uz vijest da je pri Trgovačkom sudu u Dubrovniku pokrenut stečajni postupak za "Mediteransku plovidbu", Korčula...

[attachment=1]


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: brodarski on January 30, 2012, 09:37:25 am
Dugo se i održala nakkon svakakvih nedaća. Pokoj joj vječni.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Godra on February 20, 2012, 05:32:23 pm
ATLANTIK FRIGO na svom posljednjem putovanju i posljednjem odredistu (Aliaga,Turska)
Slike sa http://www.shipspotting.com/


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: Hare on June 05, 2012, 09:17:52 am
Lovor isplovljava iz Orebica

[attachment=1]


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: leut on January 20, 2015, 02:34:15 pm
20.01.2015.

POSLJEDNJI VIJAĐ

Korčulanske ‘Ploče’ otplovile u povijest
 
[attachment=1]
Sirenskom zovu rezališta dugo je odolijevao ruski brod “Barguzin”, izgrađen u travnju 1975. godine, koji još uvijek dobro pamte dalmatinski pomorci budući da je pod imenom “Ploče” od 1984. do 1995. godine plovio u floti danas pokojne “Mediteranske plovidbe” iz Korčule.
No, u brodski dnevnik ovih su dana ispisani zadnji podaci, jer je u bangladeškom Chittagongu počelo rezanje jadranskog veterana koji je tijekom proteklih devet i pol godina bio u vlasništvu kompanije “Selet Marine Vanino” iz lučkoga grada Vanino na ruskom Dalekom istoku. Brod za prijevoz sipkih tereta, nosivosti 3699 tona, plovio je pod zastavom Kambodže, a Rusi su ga nazvali po rijeci koja utječe u Bajkalsko jezero.

Politička pozadina

Naravno, nama je znatno zanimljiviji dio “Barguzinove” povijesti iz vremena kad je na “cimunjeri” nosio oznake korčulanske kompanije. Poslovodstvo “Mediteranske” odlučilo se za kupnju tada relativno novog broda, izgrađenog u poljskom Gdanjsku, u fazi ojačavanja dijela flote za prijevoz nehlađenih tereta. Njihov izbor pao je na dotadašnji norveški “Eldrid” koji je samo 12 mjeseci, od početka 1983. do početka 1984. godine, nosio ime “Drid” i plovio pod panamskom zastavom.

Prinova u otočnoj floti dobila je za politički kontekst toga vremena pomalo neobično ime “Ploče”, budući da je taj lučki grad na ušću Neretve nakon smrti Edvarda Kardelja drugi put u samo 30 godina nazvan po njemu. Formalni vlasnik broda bila je panamska tvrtka “Alamo Ultramar”, inozemna kompanija “Mediteranske”, dok ga je 1990. “preuzela” korčulanska off-shore kompanija na Svetom Vincentu i Grenadinima.

S imenom Ploča na pramcu tada već 20 godina star brod dočekao je i prodaju početkom 1995., kad je prešao u vlasništvo grčke kompanije “Alkionis II Shipping” i ponio novo ime “Costas S.”. Vremešni teretnjak dobro je služio brodovlasnicima iz Pireja, punih 10 godina, sve dok ga u kolovozu 2005. godine nisu kupili Rusi preko svoje ciparske kompanije “Gals Shipping” i upisali ga u kambodžanskoj metropoli Phnom-Penhu. Posla za “Barguzina” nije manjkalo, pa ga se moglo vidjeti s palubom punom drvne građe, sve dok nije došlo vrijeme za posljednji vijađ.

Podaci za sjećanje

Godina izgradnje:travanj 1975.
Brodogradilište:Gdanjsk, Poljska
Nosivost:3699 tona
Dužina:94 metra
Širina:13,6 metara
Stroj:Deutz, 2200 kilovata


GORDAN  ZUBČIĆ, Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: jadran2 on January 20, 2015, 03:12:15 pm
Koje ce pomorske kompanije uopce ostati?

----

"Mediteranske" se sjecam iz pripravnickih dana - drzali su liniju za Maroko (izmedju ostalog) za otpremu piljene gradje ......Davno proslo vrijeme.


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: leut on December 03, 2017, 12:14:09 am
[attachment=1]Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)


Title: Re: Brodovi Mediteranske plovidbe Korčula
Post by: barba on December 04, 2017, 12:31:55 pm
Kućište krca gluten pellets u Port Huron negdje u prosincu 1993. godine preuzeto sa web stranice ShipSpotting.
[attachment=1]

To je bio prvi, a vjerojatno i zadnji put da Kućište ulazi u Velika jezera. To putovanje brod je iskrcao teret krcan u Loverpool-u u Hamiltonu (Ontario), Chichagu (Michigen) i Milwaukee-u.
U povratku je ukrcan gore navedeni teret u Port Huron (St. Clare River) i Ogdensburg-u (St. Lawrence River).
Na slici se vidi da nedostaje derrik br. 3 koji je ostavljen u Montreal-u na popravku.

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info