PALUBA

Zrakoplovno-tehnički centar - Održavanje vojnih i civilnih zrakoplova

[attachment=1]
Zrakoplovno-tehnički centar dioničko je društvo kojemu je osnivač Republika Hrvatska. Osnovna mu je djelatnost održavanje, obnova i popravak zrakoplova. U tehnološki naprednim radionicama, s postojećom opremom, visoko kvalificiranim i stručnim radnicima obavlja poslove servisa zrakoplova, zrakoplovnih komponenti i svih vrsta radova u području aviotehnike.

Kompleks unutar kojeg obavlja djelatnost prostire se na površini od 230.000 m². Unutar kompleksa su hangari, pogoni, radionice, skladišta, upravna zgrada, heliodrom i uzletno-sletna staza. Ostvaren je i izravan pristup uzletno-sletnoj stazi Zračne luke Zagreb.

Uprava, rukovodstvo i radnici su usmjereni i motivirani na racionalno, odgovorno i učinkovito poslovanje. Ambicija im je da postanu regionalni centar za servis zrakoplova, a utemeljena je na bogatoj stogodišnjoj zrakoplovnoj tradiciji u Hrvatskoj.

Naši partneri mogu računati na brzu, kvalitetnu i pouzdanu uslugu koja uključuje inovativan i evolutivan pristup u obavljanju radnih zadataka.

Web: http://www.ztc-atc.hr/

----------------------------

Petak, 07. Svibanj 2010.

Potpisani sporazumi sa Zrakoplovno-tehničkim centrom

U prostorijama Zrakoplovno-tehničkog centra d.d. (ZTC) u Velikoj Gorici ministar obrane RH Branko Vukelić danas je, 7. svibnja, potpisao dva sporazuma kojima se utvrđuju međusobna prava i obveze u poslovnoj suradnji između MORH-a i ZTC-a, te obveze u svezi s preuzimanjem djelatnika.

Sporazum o poslovnoj suradnji supotpisao je predsjednik Uprave ZTC-a Zdravko Delić. Koncipiran je u skladu s djelatnostima koje su određene odlukom Vlade RH od 23. travnja 2009. godine o osnivanju Trgovačkog društva Zrakoplovno-tehnički centar d.d. i upisom tih djelatnosti u sudski registar Trgovačkog suda u Zagrebu. Društvo, koje je u stopostotnom vlasništvu Republike Hrvatske, osnovano je za obavljanje poslova od posebne važnosti za RH, koji obuhvaćaju održavanje, obnovu, popravak zrakoplova i zrakoplovno-tehničkih materijalnih sredstava. Temeljni kapital Društva je 280 105 000 kuna. Sredstva za obnavljanje djelatnosti Društva osiguravat će se prvenstveno iz prihoda od cijene usluga pruženih MORH-u i drugim državnim tijelima.
Uz ministra Vukelića i predsjednika Uprave ZTC-a Delića, Sporazum o preuzimanju djelatnika supotpisao je predsjednik Samostalnog sindikata djelatnika u zrakoplovstvu Marijan Luketić. Sukladno Sporazumu, ZTC preuzima državne službenike i namještenike raspoređene u nekadašnjem Zrakoplovno-tehničkom zavodu (ZTZ). Djelatne vojne osobe iz ZTZ-a bit će raspoređene u OS RH. Državnim službenicima i namještenicima koji prelaze na rad u ZTC d.d. prestaje državna služba u MORH-u i oni će sklopiti Ugovor o radu sa ZTC-om na neodređeno vrijeme. Državnim službenicima i namještenicima koji ne potpišu ugovor sa ZTC-om počinje teći rok raspolaganja. Tijekom tog roka, oni mogu biti raspoređeni na ustrojbena mjesta u OSRH. U protivnom, istekom roka raspolaganja prestaje im državna služba s pravom na otpremninu.
U izjavi za medije ministar obrane Vukelić je istaknuo da ZTC ima perspektivu ne samo za pružanje usluga OS RH i MORH-u, nego i drugim korisnicima, pa i onima izvan Hrvatske.
Govoreći o sporazumima, Vukelić je napomenuo da će ZTC MORH-u i OS RH, kako je predviđeno, davati usluge tijekom najmanje pet godina. Opseg posla i iznos sredstava koje će davati MORH definirat će se godišnjim ugovorima.
Predsjednik Uprave ZTC-a Zdravko Delić najavio je da će ZTC u roku od 45 dana početi u cijelosti funkcionirati kao dioničko društvo. Do kraja godine ZTC treba steći civilne ovlasti i certifikate za obavljanje svojih djelatnosti, čiji se broj namjerava i proširiti, kako bi ZTC našao put  ka novim tržištima.
Predsjednik Samostalnog sindikata djelatnika u zrakoplovstvu Marijan Luketić izrazio je zadovoljstvo činjenicom da je, sukladno Sporazumu, zagarantirano da u slijedeće dvije godine nitko od djelatnika bivšeg ZTZ-a neće ostati bez posla. Također, istaknuo je kako vjeruje da će djelatnici opravdati povjerenje i da će MORH i OS RH biti zadovoljni rezultatima koje će pokazati ZTC.  

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

Da li će ZTC ostati u vlasništvu države, ili će se sprovesti delimična privatizacija, dokapitalizacija, ili se možda planira izlazak na berzu?
Pozz!

Ne znam, prema ovom tekstu ZTC je osnovano kao trgovačko društvo za obavljanje poslova od posebne važnosti za RH i u stopostotnom je vlasništvu RH.
Međutim kaže se i da će ZTC davati usluge MORH-u i OS RH u trajanju od najmanje 5 godina. Što nakon toga, presudit će politika.

TEHNIČKI CENTAR U VELIKOJ GORICI SERVISIRAT ĆE INOZEMNE LETJELICE NAKON ISPUNJAVANJA CERTIFIKATA

VJETAR U LEĐA Posao za 50 zrakoplovnih inženjera

Otkako je kanadski Bombardier, jedan od najvećih svjetskih proizvođača zrakoplova, izrazio spremnost da u Zrakoplovno-tehničkom centru u Velikoj Gorici osnuje središte za održavanje putničkih aviona, traju pripreme ZTC-a za usvajanje svih potrebnih uvjeta.

Jer da bi postali regionalni centar za servisiranje zrakoplova, ZTC mora ispuniti stroge certifikate Europske agencije za zrakoplovnu sigurnost (EASA). Ovih dana intenzivno se radi na usvajanju certifikata EASA Part 145 kao osnovnoga kriterija koji, kako doznajemo od Davora Vulića, člana Uprave ZTC-a, Zavod mora ispuniti kako bi bio ovlašten za pružanje usluga održavanja zrakoplova inozemnim aviokompanijama.

Paralelno s tim počeo je zapošljavati nove ljude, što je u ovo vrijeme krize i recesije te otpuštanja, doista rijetkost. Naime, ZTC se već godinama muči s kontinuiranim odlaskom ljudi. Većina najboljih tehničara, educiranih i licenciranih, s velikim iskustvom na gotovo svim vrstama letjelica, posao je našla u Croatia Airlinesu kada je hrvatska zrakoplovna tvrtka prije dvije godine s Lufthansa Technikom otvorila novi hangar za servisiranje putničkih zrakoplova.

- U planu nam je primiti 40 do 50 mlađih zrakoplovnih tehničara, mehaničara i inženjera. Dogovorit ćemo s Prometnim fakultetom te zrakoplovno-tehničkom školom da nam pošalju najbolje studente i učenike te ćemo s njima vrlo brzo sklopiti predugovore - kaže Vulić.

A posla u ZTC-u neće nedostajati. Već sada se vode pregovori da ZTC, koji sada obavlja servis zrakoplova Hrvatskog ratnog zrakoplovstva od MiG-ova, helikoptera, kandera i air tractora, preuzme na sebe i servisiranje makedonskih protupožarnih zrakoplova, te vojnih helikoptera susjedne nam BiH.

Osim toga, velika je potreba za servisiranjem malih civilnih zrakoplova. U Hrvatskoj je registrirano čak stotinjak malih letjelica čiji su vlasnici do sada sa svojim “letećim ljubimcima” na servis odlazili u inozemstvo. Servisiranje u ZTC-u bitno će im pojednostaviti i smanjiti troškove održavanja.

Iznimno dobar primjer suradnje na održavanju zrakoplova proteklih je godina pokazala Croatia Airlines koja je s Lufthansa Technikom na aerodromu Pleso otvorila hangar za servisiranje putničkih zrakoplova.

Autor: S. Dukić
Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

Utorak, 14. Rujan 2010.

Obilježen Dan ZTC-a

Predsjednica Vlade Jadranka Kosor, ministar obrane Branko Vukelić, načelnik GS OS RH general zbora Josip Lucić te drugi visoki civilni i vojni dužnosnici nazočili su danas, 14. rujna 2010. u Velikoj Gorici obilježavanju Dana Zrakoplovno-tehničkog centra d.d.

[attachment=1]
Nakon obilaska Centra i upoznavanja s njegovim aktivnostima, predsjednik Uprave ZTC-a Zdravko Delić na prigodnoj je svečanosti desetorici mehaničara djelatnika Centra uručio međunarodne certifikate za zrakoplov Canadair CL 415.  
Današnji ZTC, podsjetio je Delić, nastao je kao samostalna tvrtka Odlukom Vlade RH kao dioničko društvo u vlasništvu RH sa osnovnom namjenom obavljanja poslova za potrebe Ministarstva obrane, ali i prodora na civilno tržište.

U Centru su trenutno zaposlena 172 djelatnika, a prema riječima Delića, očekuje se da će Centar proširiti svoju djelatnost na civilno tržište, te u narednom polugodišnjem razdoblju zaposliti još 30-ak inženjera zrakoplovne struke. „Postavili smo“, rekao je Delić, jasnu i ostvarivu poslovnu viziju. Proširiti djelatnosti zavoda i na održavanje civilnih zrakoplova jedini je pravi put za otvaranje radnih mjesta. Naši su radnici spremni i sposobni proširiti djelatnost na regiju i šire“ istaknuo je Delić.

Namjera im je, napomenuo je, postati regionalni centar za održavanje zrakoplova, te su u tom procesu već izvršili i određene predradnje. Zahvalio se i svima koji su zaslužni za uspješno izdvajanje ZTC-a iz sustava MORH-a, kao i svim radnicima Centra za koje je kazao da su upravo oni "snaga Centra i dio tima koji će izgraditi još bolji Zrakoplovno-tehnički centar".

Predsjednica Vlade Jadranka Kosor zahvalila se na pozivu te pozdravivši sve zaposlenike i zaposlenice istaknula da je izdvajanje ZTC-a iz sustava MORH-a uspješno provedeno zahvaljujući zajedničkom uspješnom radu svih koji su sudjelovali u tom procesu. "Mislim da je ovo dobra priča koja je imala dobar početak, te dobar i uspješan završetak", rekla je Kosor. Čestitala je i djelatnicima Centra koji su dobili certifikate. "To je ono što nas osnažuje u ovim gospodarsko teškim vremenima. Mislim da ne samo dobro radite nego da ćete i još bolje raditi", rekla je Kosor. Predsjednica Vlade istaknula je i kako će im Vlada u okviru svojih mogućnosti pružiti pomoć u nastojanju da postanu regionalni centar. Također, rekla je kako je to respektabilno društvo sa 280 milijuna kuna temeljnog kapitala što izaziva i pozornost, ali i duboko poštovanje. Obraćajući se djelatnicima Centra predsjednica Vlade Kosor istaknula je kako su upravo oni ključna karika zaslužna za još jednu uspješnu PP sezonu. "Vi ste ti koji osiguravate siguran let onima koji spašavaju i ljude i imovinu", zaključila je predsjednica Vlade.  

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

Petak, 28. Siječanj 2011.

Ministar Božinović obišao tvtku ZTC d.d.

[attachment=1]
Ministar obrane Davor Božinović susreo se u petak, 28. siječnja 2011. s predstavnicima tvrtke Zrakoplovno - tehnički centar d.d. (ZTC) pri čemu se upoznao s aktivnostima ZTC-a, posebice u dijelu aktivnosti koje se odnose na pripremu za protupožarnu sezonu. Ministar Božinović istaknuo je kako dobra priprema protupožarne sezone nema alternative, stoga se dobra koordinacija između ZTC-a i Oružanih snaga RH podrazumijeva.

[attachment=2]
U tvrtki ZTC d.d. su istaknuli kako su u postupku dobivanja dodatnih certifikata kako za tvrtku, tako i za pojedine djelatnike koji će omogućiti tvrtki njezino afirmiranje na civilnom tržištu. Dobivanjem tih certifikata (EASA part 145) u skladu s europskim standardima otvorit će se mogućnost proširivanja i na ostala tržišta u regiji, suradnje s inozemnim partnerima i pozicioniranje ZTC-a kao regionalnog središta za održavanje civilnih zrakoplova.

[attachment=3]
Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

Utorak, 19. Travanj 2011.

Održana konferencija za medije o suradnji MORH-a i ZTC-a

U Administrativnom sjedištu Ministarstva obrane RH, danas, u utorak, 19. travnja 2011. godine održana je konferencija za medije, a vezano uz suradnju Ministarstva obrane RH i tvrtke Zrakoplovno tehnički centar (ZTC), kojoj su nazočili državni tajnik MORH-a Mate Raboteg, predsjednik Uprave ZTC-a Zdravko Delić i zamjenik načelnika Službe za ugovaranje i nabavu, Hrvoje Salopek.

Tom prigodom državni tajnik Raboteg istaknuo je dobru suradnju MORH-a i tvrtke ZTC d.d. koja se temelji na sklopljenom Sporazumu o poslovnoj suradnji potpisanog u svibnju, 2010. godine. „Temeljem navedenog Sporazuma sklopljen je i godišnji ugovor za održavanju zrakoplovne tehnike MORH-a, odnosno pružanje usluga održavanja trećeg stupnja, dok se niže razine održavanja (1. i 2. stupanj) provode u zrakoplovnim bazama OS RH“, pojasnio je državni tajnik Raboteg. Također, naglasio je da za pojedine vrste zrakoplove MORH samostalno ugovara nabavu pričuvnih dijelova i potrošnog materijala upravo za osnovna održavanje zrakoplova (1. i 2. stupnja), a koje se provodi u zrakoplovnim bazama HRZ i PZO-a.

Predsjednik Uprave ZTC-a Zdravko Delić istaknuo je da tvrtka ZTC od početka obavlja sve ugovorene radove, u skladu sa potpisanim Sporazumom i Ugovorom. Naglasio je da će, kad se za to postignu uvjeti ZTC preuzeti i ostale poslove koji dosadašnjim ugovorom nisu obuhvaćeni, odnosno održavanje i zrakoplova tipa Canadair, a za koje trenutno MORH ima važeće ugovore s tvrtkom Bombardier.

Raboteg i Delić opovrgnuli su današnji medijski napis o mogućem nepoštivanju potpisanog Sporazuma o poslovnoj suradnji između MORH-a i ZTC-a te potpuno odbacili teze objavljene u jednim dnevnim novinama, kako MORH daje prednost inozemnim tvrtkama za održavanje zrakoplovne tehnike. To su potkrijepili, između ostalog i ugovorenim satima za preventivno i korektivno održavanje zrakoplova u 2011. godini, pri čemu je za zrakoplove tipa Pilatus ugovoreno 2715 sati, za zrakoplove tipa Air Tractor 11 481 sat te za zrakoplove tipa Canadair ugovoreno je 20 016 sati. Sve navedene poslove za potrebe OS RH upravo će i odrađivati ZTC.

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

leut ima li kakav spisak kojih sve letelica moze zavod remontovati?

Zavod moze provoditi radove na avionima CL-415, AT-802, PC-9, Zlin-242 i MiG-21 te na svim helikopterima koje ima HRZ.
Remont je "teska" rijec. Ovdje je bolji izraz - servis.

Remont se moze izvoditi djelomicno na odredjenim sredstvima, ali nikako se ne moze (po nicemu) ZTC usporedjivati sa nekadasnjim velikim VZ-om "Zmaj" koji je godisnje radio remont na preko 50-ak letjelica ex JRV-a i zemalja Nesvrstanih i zaposljavao preko 1200 ljudi, dok danasnji ZTC zaposljava oko 200-ak ljudi od cega negdje 40-50% vezano za tehniku.

Hvala leut.U brzini sam naveo remont ne razmisljajuci. Spisak je impresivan sa obzirom da se upravo ta sredstva nalaze u posedu civilnog i vojnog vazduhoplovsta, ako se ne varam nista ne izostaje, tako da pored svojih potreba moze se servisirati i za druga/treca lica.

@rotring nema na ćemu, ali gornji odgovor ti je ipak dao kolega MiGac (koji je vjerujem bolje upućen u tematiku), a ne ja :)

Ja ću ipak dopunit kolegu podacima sa http://www.ztc-atc.hr/

Protupožarni zrakoplovi

Protupožarni zrakoplovi redovito se servisiraju u Zrakoplovno-tehničkom centru po završetku protupožarne sezone. Servisni radovi uključuju godišnje preglede, kao i različite popravke strukture i komponenti zrakoplova.
Tijekom protupožarne sezone u pripravnosti su interventne jedinice koje odlaze na intervencije u zrakoplovne baze. Organizirane su mobilne radionice, te radnici na terenu pružaju servisnu uslugu i aktivnu tehničku podršku.

- Bombardieri/Canadair CL-415
- Air Tractor AT-802F

Vojni zrakoplovi

Zrakoplovno-tehnički centar specijaliziran je za servisiranje i održavanje zrakoplova koji su u vojnom registru.
Servisni radovi uključuju redovite preglede te različite popravke strukture i komponenti zrakoplova.

- MiG-21
- Pilatus PC-9
- Mi-8/17/171
- Bell 206B

Civilni zrakoplovi

Zrakoplovno-tehnički centar otvara vrata pružanju usluga i na civilnom tržištu, zrakoplovima u civilnom registru.
To su godišnji pregledi strukture i motora, obnova interijera i eksterijera te popravci zrakoplovnih komponenti.

- Cessna Citation
- Cessna 172 S
- Cessna 206 T
- Piper Seneca V
- ...

Obnova i preinaka zrakoplova

U Zrakoplovno-tehničkom centru usavršena je preinaka transportnog helikoptera Mi-8 MTV-1 u VIP inačicu s novim kompletom navigacijske opreme. Svi prostori helikoptera su grijani, a putnički prostor (salon) i pilotska kabina su i klimatizirani.
Materijali koji se koriste kod uređenja interijera isključivo su visoke kvalitete sa certifikatom negorivosti i ostalim atestima vezano za pozitivne zakonske propise ovisno o njihovoj namjeni i mjestu ugradnje.


Radionice i laboratoriji

Visoka kvaliteta servisiranja zrakoplova i uređaja postiže se u dobro opremljenim radionicama i laboratorijima:

- Metrološki laboratorij (umjeravanje ispitno-mjerne opreme)
- Laboratorij za NDT (Non-Destructive Testing)
- Kemijski laboratorij (definiranje polimera, elastomera, brtvila, premaza i ljepila)
- Univerzalni ispitni stol (»Testfuchs«) za rotirajuće i nerotirajuće hidrauličke komponente

Konstrukcija i proizvodnja

Tim inženjera konstruktora konstruira i priprema proizvodnju u našim radionicama te prati kvalitetu proizvedenog:

- vučene mete za registraciju pogodaka
- UAV (za izviđanje i kao leteća meta)
- zemaljska oprema
- asortiman pričuvnih dijelova

U servisnim radionicama se provodi održavanje i ispitivanje vodenih vjedara za protupožarne helikoptere.

Zrakoplovno-tehnički centar u procesu je ishođenja statusa ovlaštene organizacije prema Part 145 i normi ISO 9001

Na nekim forumima se pojavila informacija da se ZTC planira natjecati za održavanje/remont 120 indijskih MiG-21s.
Može li netko potvrditi tu informaciju ili je sve samo sanak pusti?

Evo ja cu ti "potvrditi".
HAL je te avione izgradio, godinama remontirao i prozvodio dijelove za njih, takodjer to je poduzece radilo i na nizu drugih zrakoplova u inventaru IAF-a (Devanāgarī: भारतीय वायु सेना, Bhartiya Vāyu Senā).
Ovo je HAL: http://www.hal-india.com/services.asp
Da li bi ti pored takvog poduzeca, slao avione koje povlacis iz naoruzanja vrlo skoro BTW, u zemlju udaljenu tisucama kilometara, cije je gospodarstvo (a posebice tehnicka, namjenska, proizvodna industrija) satrano do te mjere da se nece oporaviti stotinama godina?

Eto a sad imaginarnim metrom izmjeri razmjere idiotizma vezanog za ovu vijest i njenog autora...

;)

Sve si rekao. Znao sam da je patka s obzirom na obim i zahtjevnost tog posla, a uzimajući u obzir gdje je danas ZTC u odnosu na nekadašnji VZ "Zmaj", al opet čovjek nekako želi vjerovati da je nemoguće ipak moguće...
Vijest je inaće bila sa http://www.militaryphotos.net/

Koliko u svemu ovom ima istine?

17.05.2012

Umirovljeni brigadir Darko Cigrovski umjesto Zdravka Delića na čelu ZTC

[attachment=1]Foto: Nacional

Na današnjoj sjednici Vlade RH, jedna od točaka dnevnog reda biti će i Prijedlog odluke o izmjenama Odluke o osnivanju trgovačkog društva Zrakoplovno-tehnički centar d.d. Kako smo doznali, riječ je o tome da će Vlada smanjiti broj članova Uprave društva ZTC sa sadašnjih tri na dva člana, te broj članova Nadzornog odbora sa sadašnjih sedam na pet članova.

Defender.hr. doznaje kako je to stvaranje preduvjeta za smjenu dosadašnje Uprave na čelu sa Zdravkom Delićem i imenovanje nove Uprave od dva člana kao i imenovanje novog Nadzornog odbora. Sa Zdravkom Delićem iz Uprave odlaze Vinko Begović i Davor Vulić. Umjesto Zdravka Delića na čelo društvo bi trebao biti imenovan umirovljeni brigadir-pilot i nekadašnji zapovjednik 91.zrakoplovne baze Darko Cigrovski, a drugi član dolazi iz redova državne agencije za promet naoružanjem "Alan".d.o.o.  To je izbor pomoćnika ministra obrane Viktora Koprivnjaka koji je bio zapovjednik HRZ i PZO dok je Darko Cigrovski bio njegov najbliži suradnik na mjestu načelnika Stožera HRZ i PZO.

Defender.hr je u nekoliko navrata kritički pisao o radu dosadašnje Uprave, pa razloge za smjenu ne treba dodatno obrazlagati. Nova uprava bi morala početi ispunjavati viziju Društva zbog kojeg je ZTC izašao iz obrambenog sustava,  a to je da konačno krene sa procesom certifikacije organizacije i zaposlenika, uspostavi sustav kvalitete,  uspostavi kontakte sa proizvođačima civilnih zrakoplova i predloži konkretne oblike poslovne suradnje, privuće mlade i obrazovane stručnjake, ponudi im stipendije kako bi se obnovio kadrovski potencijal tvrtke novim znanjima i vještinama.

Suradnja je itekako moguća sa kanadskim Bombardierom, bilo da je riječ o protupožarnim zrakoplovima Canadair ili komercijalnim Dash-Q400. Potom, već "jučer" se treba ponizno ispričati tvrtki Pilatus za nedavne neugodnosti o čemu je Defender.hr već pisao i ponovno ih pozvati na razgovore. Pritom, izaslanstvo Pilatusa treba primiti barem netko od pomoćnika ministara bilo obrane ili gospodarstva.

Istovremeno, kad je u pitanju vojni program ZTC se mora vratiti na rusko tržište, odnosno preko Agencije Alan uspostaviti kontakte sa relevantnim ruskim partnerima koji bi školovali i certificirali zaposlenike ZTC-a za rad na održavanju ruskih letjelica, bilo da je riječ o helikopterima ili zrakoplovima. To znači da bi uz pomoć Rusa, trebalo podići razinu održavanja i remonta kako bi se ZTC mogao pojaviti na bilo kojem natječaju u svijetu gdje se traži remont i održavanje vojnih letjelica. 

Ne treba se zavaravati da će u ZTC doći bilo kakva zapadna vojna tehnologija u dogledno vrijeme, pa se ZTC treba okrenuti onome što najbolje može raditi i što mu je bio vojni "core bussines" od njegova osnutka. a to je održavanje ruskih vojnih letjelica.

Od svega gore navedenog, sadašnja Uprava nije učinila ništa. Sav posao bilo je održavanje protupožarnih zrakoplova u sastavu Oružanih snaga zbog čega bi jedini mogao biti zadovoljan načelnik Glavnog stožera OSRH general pukovnik Drago Lovrić. Održavanje protupožarnih zrakoplova se radilo i dok je ZTC bio u obrambenom sustavu, pa je svaki daljnji komentar suvišan.

Izvor: Defender.hr (http://defender.hr/)

Leute, u ime ovog kolektiva i razuma, nemoj više postavljati linkove sa ovog portala, jer se radi o smeću koje ni pas s maslom ne bi mogao prožvakati...

Lazanski u svojim najvećim ludorijama je ozbiljna ustanova u odnosu na ove geliptere...

Pozdrav!

Poštovani MIGac, svi smo se imali prilike uvjeriti u kvalitetu i istinitost pojedinih njihovih članaka, ali ovakve vijesti, barem meni, služe da bi potaknule raspravu odnosno potaknule one koji su bolje upoznati sa situacijom da ih raskrinkaju. Zato sam i postavio pitanje "Koliko u svemu ovome ima istine?" na prethodnom članku, odnsono komentar na vijest u temi HRZ i PZO: Izbor novog višenamjenskog borbenog zrakoplova (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=6852.msg219777#new) - "Još jedan članak iz kužine Defendera...".

Tu marendu je neko platio ;D ;D

16.8.2012.

FOTO 'Puni smo modrica od danonoćnog rada na kanaderu, ali nema veze...'

[attachment=1]
Vatrogascima bi u gašenju velikog požara na Čiovu jučer sigurno dobro došla pomoć još kojega kanadera. No, u zao čas, kad su požari velikih razmjera buknuli na obali, pokvarila su se tri od ukupno šest kandera.

Dva su na popravku u Zrakoplovno-tehničkom centru u Velikoj Gorici, a jedan u Zadru.

- Radi se u tri smjene. Oko 25 ljudi noću i danju radi kako bi što prije osposobili ove avione jer znamo kako je teška situacija s požarom - objasnio je Darko Cigrovski, predsjednik Uprave Zrakoplovno-tehničkog centra, u hangaru u kojem stoje avioni, a radnici neumorno rade. Pun je hvale za svoje radnike.

- Bio je vikend, danas je praznik, ali nitko od njih nije pitao za to. Sami su se javili za posao i nikoga nije trebalo moliti. Iznimno sam na njih ponosan. Njihov entuzijazam ne može se kupiti nikakvim novcem - rekao je Cigrovski.

Najzahtjevniji popravci

Na kanaderu broj 855 procurio je rezervoar goriva i od subote je u ZTC-u. Nije jednostavno pronaći probušeni gumeni rezervoar, ima ih ukupno 16. Svaki treba otvoriti i izvaditi, što nije jednostavno. U najboljem slučaju, za svaki je rezervoar potrebno oko sat vremena. Mehaničari nam pokazuju modrice na rukama jer se sve radi ručno. Nakon toga svaki rezervoar treba provjeriti, za što su potrebna 24 sata. Radnici priznaju da su pod velikim pritiskom.

- Znamo koliko su avioni potrebni na obali i kolika je naša odgovornost. Svi znamo što se dogodilo na Kornatima i sve činimo da se to nikad ne ponovi - ustvrdili su radnici ZTC-a.

Kanader broj 866 došao je u Veliku Goricu u ponedjeljak. Krilo mu je oštetio udar ptice, a trup mu je oštećen od velikog broja slijetanja na vodu. Na krilima se lijepo vide pocrnjele zakovice koje treba zamijeniti. Iako je u hangaru već dva dana, krila su još sva u pepelu, što svjedoči o borbi s vatrenom stihijom. Treći kanader, broj 811, već je tjedan dana na popravku u Zadru. Radnici Zavoda mijenjaju mu motor. Kažu kako je riječ o najproblematičnijim kvarovima koji se mogu dogoditi na tim avionima, za čije popravke treba tjedan i više dana. Prvi bi se na požarišta trebao vratiti sutra, a preostala dva do kraja tjedna. Cigrovski naglašava kako nije ni čudo što se učestalo kvare. Zbog velikog broja požara i enoromnog korištenja zračnih snaga kvarovi su učestali.
Nema pritiska

Premda je potreba za kanaderima velika, Cigrovski tvrdi kako iz vojnog i vatrogasnog vrha nema negativnog pritiska da se avioni što prije poprave.

- Svima je jasno da ovi ljudi rade najbolje i najbrže što mogu. I to cijene -naglasio je Cigrovski.

Fotogalerija (http://www.jutarnji.hr/servisiranje-kanadera-u-velikoj-gorici/1047968/)

jutarnjih.hr (http://www.jutarnji.hr/)

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Posljednji pokušaj za uzlet posrnulog Zrakoplovno-tehničkog centra iz V. Gorice

Promjenama na čelu Uprave i Nadzornog odbora trgovačkog društva Zrakoplovni tehnički centar iz Velike Gorice vjerojatno je pružena posljednja prilika za uzlet nekad moćnog zrakoplovnog regionalnog središta za održavanje zrakoplova kojeg su prije nešto više dvadesetak godina svakodnevno pohodila i brojna strana visoka vojna izaslanstva čiji su zrakoplovi bili na remontu.

Danas je Zrakoplovni tehnički centar na "infuziji", financiran isključivo iz proračuna MORH-a na temelju Ugovora o održavanju vojnih letjelica. Dakle, ništa se nije promjenilo od trenutka njegova izdvajanja iz sustava MORH-a na civilno tržište. Tvrtka nema civilnih certifikata za održavanje letjelica, zaposlenici su bez odgovarajućih licenci, kadrovsko stručno pomlađivanje tvrtke odavno je stalo.

Prethodna uprava na čelu sa Zdravkom Delićem nije uspjela ostvariti niti jedan postavljeni cilj, nije sklopila niti jedan posao bilo vojni ili civilni, organizacija je ostavljena necertificirana kao i u trenutku kada je Zdravko Delić došao u nju sredinom 2010. A obećavalo se svašta: Aviomehaničari 'Zmaja' iz Velike Gorice na servis zovu Travoltu, pa remont 120 indijskih MIG-ova, remont helikoptera iz regije itd.

[attachment=1]
Po čemu bi sada situacija bila drugačija? Tri su razloga za to.

Prvi je što je u najvećem dijelu upravljanje ZTC-om sada u puno manjoj mjeri "vojno", odnosno njegovo poslovanje više neće ometati interesi pojedinaca i tvrtki koje se bave vojnim nabavama u zrakoplovstvu i zastupaju pojedine tvrtke za remont. Njima nikada nije stalo da ZTC krene naprijed, jer bi u tom slučaju manje zarađivali na provizijama i posredovanjima, a zastupnici tvrtki ne bi mogli prodavati pričuvne dijelove po znatno većim cijenama nego bi to činili ako se ZTC uključi u igru.

Na kraju zbog takve "prljave" igre najviše je stradavao proračun MORH-a, jer nije bilo tržišnog nadmetanja, pa time i povoljnijih ponuda. S takvom praksom se staje, ZTC će se uključiti na tržište zrakoplovnih dijelova, jer je za to ovlašten i registriran, o čemu se jako malo znalo i malo govorilo do sada. To što je na čelu Uprave bivši vojni pilot Darko Cigrovski čijem je imenovanju kumovao pomoćnik ministra obrane Viktor Koprivnjak, ne znači ništa, jer je Cigrovskom od početka postalo jasno kako mu je stvarni šef, na iznenađenje mnogih, postao zapravo predsjednik NO dr.sc Boško Pribičević, naš drugi razlog u nastavku zašto se stvari mjenjaju.

Naime, sadašnja Uprava, barem prema prvim informacijama, ne čini ništa bez znanja predsjednika Nadzornog odbora dr.sc Boška Pribičevića, koji je svoju funkciju shvatio doslovno i ne uklapa se u one priče o Nadzornim odborima koji su se sastajali reda radi i nisu imali pojma što im se događa u pozadini. Pribičević se uhvatio posla i aktivno sudjeluje u kreiranju budućnosti tvrtke.

Takvim načinom upravljanja otupkljena je oštrica "vojnim" lobijima koji su imenovanjem za predsjednika Uprave bivšeg vojnog pilota Darka Cigrovskog htjeli "vladati" ZTC-om iz sjene i ostvarivati svoje ciljeve što se događalo i ranijih godina. Ipak, Cigrovski se pokazao racionalnim i smirenim upraviteljem koji je shvatio da se ništa neće moći raditi mimo Nadzornog odbora, pa se tako i ponaša. Osim toga, predsjednik NO je i "domaći" čovjek iz Velike Gorice što je prvi put da se netko "domaći" imenovao u vrh upravljanja organizacijom.

Treće, dr.sc Boško Pribičević jako dobro kotira u SDP, poznaje većinu ministara što je ključno ako ZTC bude trebao političku podršku za ostvarivanje svog programa. Do sada, to nije bio slučaj. Političke elite su dugi niz godina ZTC uglavnom smatrale problemom, a ne rješenjem i prilikom za prosperitet velikogoričkog kraja.

   defender (http://www.defender.hr/)

Glavni zrakoplovni istražitelj: MiG-21 "Kockica" nije smio biti održavan u ZTC-u

Prije desetak dana, glavni vojni zrakoplovni istražitelj pukovnik Goran Strmečki predao je nadležnim tijelima MORH-a i OSRH izvješće o uzrocima nezgode borbenog zrakoplova MIG-21 tzv.Kockica, koja se dogodila 19.lipnja 2012. u neposrednoj blizini zagrebačke zračne luke.

Defender.hr je dobio na uvid rezultate toga izvješća u kojem stoji da su problemi s mehaničkim zabravljenjem zapravo glavni uzroci nesreće. Pored toga, vojni istražitelj se kroz cijelo izvješće poziva na činjenicu da se nije poštivao Pravilnik o održavanju vojnih zrakoplova i zrakoplovne tehnike, donesen još 2010. Tako se u izvješću Gorana Strmečkog tvrdi da ZTC uopće nije smio održavati zrakoplove MIG-21, jer za to nema valjane dozvole.

Ako je tome tako, postavlja se pitanje tko je u Samostalnom odjelu za vojni zračni promet odgovoran da ZTC već dvije godine bez potvrde održava zrakoplove MIG-21 za potrebe OSRH, jer je upravo Samostalni Odjel za vojni zračni promet odgovoran za primjenu svih Pravilnika koji se tiču vojnog zrakoplovstva u RH. A što je tek sa svim prethodnim godinama kada tadašnji ZTZ nije posjedovao nikakve dozvole toga tipa?

 defender (http://www.defender.hr/)

Koliko je istine u ovome ??

------------------------

Kako obrambeni sustav eutanazira ZTC i bespotrebno rasipa novac

[attachment=1]
Prijevremenim promjenama na čelu Uprave i Nadzornog odbora trgovačkog društva Zrakoplovni tehnički centar iz Velike Gorice, ministar obrane Ante Kotromanović, kao predsjednik Skupštine društva, pružio je posljednju priliku Turopoljcima da se ponovno uzdignu i postanu kao nekad, snažno zrakoplovno regionalno središta za održavanje zrakoplova. Danas je Zrakoplovni tehnički centar još na "infuziji", financiran isključivo iz proračuna MORH-a na temelju Ugovora o održavanju vojnih letjelica, pa tako i protupožarnih zrakoplova.

Međutim, kao da sadašnje stanje nije dovoljno teško, pa ga vlastiti organizam još više uništava. Naime, Defender.hr je došao do informacija prema kojima je i više nego vidljivo da obrambeni sustav zapravo svjesno podriva bilo kakav pokušaj ZTC-a da krene naprijed, a još usto bespotrebno troši proračunske novce. Naime, nedavno je na jednom od protupožarnih zrakoplova Canadair došlo do pukotine na uvodniku vode (duralna ploča). Takav kvar u ZTC-u se otklanja varenjem, međutim, iz Zračne baze Zadar ne priznaju radove u ZTC-u, pa traže da se kupi novi uvodnik po cijeni od 23.000 USD.

Drugi primjer je još eklatantniji. Na drugom Canadairu je došlo do oštećenja ispušne cijevi. U ZTC-u se takvo oštećenje otklanja zavarivanjem već dugi niz godina. Međutim, iz Zadra su poručili kako traže da se ispušna cijev šalje u Kanadu na varenje što bi, kao postupak, trajalo nekoliko mjeseci i koštalo nekoliko tisuća USD. Varioci u ZTC-u posjeduju sve potrebne certifikate, uređaji su ispitani i ovjereni od strane nadležnih tijela za kontrolu. ZTC potpisuje radove, izdaje listu postupaka, vrstu materijala za varenje i garancijski list što nekome očito nije dovoljno.

  defender (http://www.defender.hr/)

Како је то могуће?


Који су фактор ти у Зрачној бази Задар?

Koliko sam shvatio sve glavešine vezano za Kanadere su u Zadru sad ... ?

poz.

Па ваљда постоје технички стандарди и процедуре које се поштују и спроводе код поравки и ремонта. Ваљда има и нека контрола. Какве везе имају "главешине" са техничким пријемом средства након ремонта - поравке. Ако ЗТЦ није оспособљен да ради порпавке на Канадерима онда авиони никако нису ни смели да дођу код њих на порпавку. Ако имају сертификат за Канадера, онда се пилоти и њихови команданти, што би рекли пироћанци "ич" (ништа, нимало) не питају.

Prejednostrano mi zvuči ova priča o zavarivanju.Čini mi se da se opet stvari izvlače iz konteksta.Što se tiče varenja u ZTC, imaju sve potrebne certifikate, pošto i moja firma ponekad koristi njihove usluge, te sam ih vidio ponaosob i za varioca i za organizaciju i s te strane je sve u redu.S druge pak strane, pukotine na spomenutom uvodniku vode i na motorskom ispuhu su najvjerojatnije van limita (ili su ti djelovi već popravljani,što ispuh sigurno jest, gdje se nakon određenog broja popravaka, isti mora zamijeniti, ili popraviti kod vendora, odnosno PWC ili BF Goodricha) propisanih u AMM-u te nije moguć takav popravak, odnosno potrebna je zamjena dijela.O tome odlučuje isključivo operator (u krajnjoj liniji MORH, odnosno teh.služba PPE), a ne ugovorni MRO (maintenance and repair organisation).Opet se barata sa poluinformacijama u javnosti, a kao u svrhu da se Zmaj, pardon ZTC ,osovi na noge.

Ukrajinska zrakoplovna industrija i velikogorički ZTC uspostavljaju suradnju

Jučer 08. studenog 2012. u prostorijama Zrakoplovno tehničkog centra, održan je sastanak čelništva velikogoričke tvrtke sa predstavnicima ukrajinskog veleposlanstva kojeg je predvodio veleposlanik Ukrajine u Republici Hrvatskoj, Oleksandr Levčenko i vojni izaslanik brigadir Petro Bobyr. U njihovoj pratnji je bio  predstavnik ukrajinske državne tvrtke "Ukrspecexport" u Republici Hrvatskoj.

Na sastanku se razgovaralo o mogućnostima poslovne suradnje ZTC-a sa ukrajinskim zrakoplovnim remontnim zavodima i proizvođačima dijelova za vojne helikoptere koje se nalaze u OSRH i koje održava ZTC.

Sudionici sastanka su se podsjetili na uspješno odrađeni remont vojnih helikoptera Mi-8 iz sastava OSRH u vremenu od 2003-2005. kojeg je obavio ukrajinski zavod Aviakon u suradnji sa ZTC-om.  Predstavnici ZTC-a su  upoznali visoko ukrajinsko izaslanstvo sa dosadašnjim procesom certificiranja zavoda nakon izlaska iz obrambenog sustava, djelokrugom poslova, planovima za budućnost i situacijom u regiji po pitanju potreba remonta i održavanja letjelica istočnog porijekla"

  defender (http://www.defender.hr/)

28.11.2012.

Ruski stručnjaci u ZTC-u pripremaju remont hrvatskih helikoptera

[attachment=1]
Skupina ruskih stručnjaka za helikoptere tipa MIL već se nekoliko dana nalazi u Zrakoplovno tehničkom centru iz Velike Gorice gdje pregledavaju dokumentaciju hrvatskih helikoptera Mi-8 u pripremi remonta pet helikoptera za iduću godine, doznaje Defender.hr.

ZTC nije negirao ovu informaciju već se u svojim odgovorima na naš upit očitovao na slijedeći način: Zrakoplovno-tehnički centar d.d. je u posljednja tri mjeseca uspio ishodovati dio vojnih certifikata ( uvjerenja ) i civilnih certifikata  Part-145, te shodno tome započeo na intenzivnom traženju poslova iz svog djelokruga rada. Odaslano je više od 50 zahtjeva diljem našeg okruženja i svijeta za poslovnom suradnjom. Sukladno tome Zrakoplovno-tehnički centar d.d. posjetile su brojne delegacije – Lufthansa  Consulting, Croatia Airlines, izaslanstva Turske, Ukrajine, Vojno diplomatski zbor u RH, Česka letecka servisni a.s. (ČLS) te sada u ZTC-u boravi delegacija iz Ruske Federacije.

Dakle sve delegacije uvijek su dobro došle i njihov posjet uvijek će se provoditi  sukladno Pravilniku o poslovnoj i profesionalnoj tajni Društva.Cilj je samo jedan prepoznati zahtjeve tržišta i uspostaviti suradnju na obostranu korist i korist RH. Težište rada Zrakoplovno-tehničkog centra d.d. usmjereno je na poslove gdje može pored ekonomske dobiti ostvariti što više međunarodno priznatih certifikata i time biti konkurentan na tržištu. Zrakoplovno-tehnički centar d.d. intenzivno se priprema za sve poslove, među kojima vidimo i priliku u remontu helikoptera, ukoliko  se za to MORH odluči", stoji u odgovoru ZTC-a.

Po svemu sudeći riječ je o tome da će dio sredstava predviđen za remont MiGova biti iduće godine dodjeljen za remont nekoliko helikoptera kojima odlaze resursi. Stoga, remont MiGova će ići sporijim tempom od očekivanog.

Defender.hr (http://defender.hr/)

23.1.2013.

Rusi drugi put u dva mjeseca u višednevnom radnom posjetu ZTC-u

[attachment=1]Foto: ZTC d.d.   

Ruski stručnjaci za održavanje i remont helikoptera ponovno su u ZTC-u, doznali smo iz MORH-a. Prema raspoloživim informacijama radi se o timu koji će u ZTC-u provesti tri dana. Dakle, ovo je drugi put da ZTC prima rusko tehničko izaslanstvo u samo dva mjeseca, što znači da su pripreme za remont u završnoj fazi. S obzirom kako niti jedno drugo slično izaslanstvo, osim ruskog, nije boravilo u ZTC-u u posljednjih nekoliko mjeseci, zatražili smo komentar od predsjednika Uprave ZTC-a Darka Cigrovskog koji nam je rekao:

"ZTC d.d. i intenzivno radi na pripremama za mogući remont Helikoptera Mi-8. Kompletiramo potrebitu dokumentaciju, pripremamo ljude i prostore i obavljamo konzultativne razgovore  sa velikim brojem različitih tvrtki. Svrha razgovora su konzultacije u svrhu prikupljanja informacija koje nama nedostaju, kako bi bili spremni za remont, ako mi dobijemo taj posao. Neke od njih pozivamo, neke  same traže kontakt, a sa nekima smo imali velika zajednička  radna iskustva, te  njihove procedure donekle dobro poznajemo.

U daljnjem tijeku  ne isključujemo proširenje kontakata ako se za to stvori potreba i ako nas MORH odabere  u zakonskoj proceduri za navedene poslove. Odabir partnera prije toga ne bi imao svrhe.  Detalje naših kontakata nažalost ne bi javno iznosili jer oni obuhvaćaju širi krug poslova  osim mogućeg remonta Mi-8 pa vam tako možemo potvrditi da  u sljedećih mjesec dana imamo potvrđene kontakte sa tvrtkama i subjektima iz Makedonije, Kanade, SAD i Rusije.

Defender.hr (http://defender.hr/)

7.3.2013.

Remontni zavodi iz Novosibirska i Sevastopola spremni za remont helikoptera HRZ

Prema neslužbenim informacijama iz MORH-a, stručnjaci ruskog remontnog zavoda Novosibirsk Aircraft Repair Plant i ukrajinskog zavoda Sevastopol Aircraft Plant (SAP) proteklih su tjedana pregledali helikoptere tipa MI-8 iz sastava HRZ i PZO koji bi ove godine zbog isteka resursa trebali na remont. Stručnjaci iz zavoda su razgovarali sa predstavnicima HRZ i PZO te Zrakoplovno tehničkog centra iz Velike Gorice.

Oba zavoda, kako ruski tako i ukrajinski imaju certifikate i odobrenja konstrukcijskog biroa MIL za remont helikoptera. S obzirom kako oba zavoda imaju dugogodišnje iskustvo u remontu helikoptera i odobrenja MIL Konstrukcijskog biroa za remont, doznali smo kako će ključni elementi odabira zavoda za remont helikoptera biti ponuđena cijena i učešće ZTC-a u spomenutom remontu, odnosno postotak učešća u ukupnim radovima. Odluka o odabiru remontnog zavoda biti će poznata početkom travnja.

Defender.hr (http://defender.hr/)

4.4.2013.

ZTC do kraja mjeseca dostavlja ponudu MORH-u za remont šest helikoptera Mi-8

Ministarstvo obrane Republike Hrvatske poslalo je na adresu Zrakoplovno tehničkog centra zahtjev za dostavom ponude za remont prvih šest helikoptera Mi-8 iz sastava HRZ i PZO, odgovoreno je našem portalu na upit o trenutnoj situaciji u vezi sa remontom helikoptera. Stoga, obratili smo se ZTC-u kako bi doznali nešto više kad je riječ o rokovima za donošenje odluke odabira inozemnog strateškog partnera s kojim će ZTC izvršiti uslugu remonta helikoptera Mi-8. U ZTC-u su nam rekli da će ponudu MORH-u dostaviti u najkraćem roku.

Neslužbeno smo doznali kako bi se to moglo dogoditi najkasnije do kraja mjeseca. Što se tiče kriterija odabira strateškog partnera, iz ZTC su nam poručili kako su kriteriji vrlo jasni, a to su kvaliteta ponude, cijena i podizanje tehnološke razine ZTC-a.

Također, odlukom Uprave ZTC-a na čelu sa predsjednikom Darkom Cigrovskim sastavljen je stručni tim koji će odabrati najboljeg ponuđača prema spomenutim kriterijima.

Defender.hr (http://defender.hr/)

Boško Matković dolazi na čelo Uprave Zrakoplovno tehničkog centra

[attachment=1]
Prošlog je tjedna Skupština društva Zrakoplovni tehnički centar iz Velike Gorice, kojom predsjedava ministar obrane Ante Kotromanović odlučila predložiti hrvatskoj Vladi razrješenje dosadašnjeg predsjednika Uprave ZTC-a Darka Cigrovskog i na njegovo mjesto predložiti Vladi RH Boška Matkovića, nekoć prvog čovjeka zračne luke Zagreb, doznali smo iz nekoliko neovisnih izvora. Drugi član Uprave Tomislav Babić ostaje na svojoj funkciji.

Ako Vlada RH prihvati ovaj prijedlog, to će biti prvi put da na čelno mjesto predsjednika Uprave ZTC-a dolazi priznati zrakoplovni stručnjak, manager umjesto, do sada ustaljene prakse, da su na čelnim mjestima bili hrvatski časnici bilo aktivni ili umirovljeni. Dolazak Boška Matkovića na čelo ZTC možda označava prekretnicu u boljem pozicioniranju ZTC-a na civilnom tržištu, jer je Matković osoba sa respektabilnim poznanstvima u međunarodnoj zrakoplovnoj industriji.

S druge strane, ovaj se thjedan očekuje i konačno potpisivanje ugovora za remont helikoptera koji će se obaviti u Ukrajini, a manjim dijelom i u ZTC-u. Za jedan takav odgovoran i veliki poslovni zahvat koji traži striktno pridržavanje rokova, potrebno je imati organizacijske i upravljačke vještine. Skupština društva smatra da je Matković najbolja osoba za to.

Autor: Mario Duspara

www.defender.hr (http://www.defender.hr/)

Vir: Defender (http://www.defender.hr/)


Uprava ZTC-a mora otići, jer nije ostvaren niti jedan zadani cilj
 
Datum objave: 22.07.2013

Prošlo je nešto više od godinu dana od kako je na čelo Uprave Zrakoplovno tehničkog centra iz Velike Gorice došao bivši vojni pilot Darko Cigrovski, inače osobni odabir pomoćnika ministra obrane za materijalne resurse Viktora Koprivnjaka s kojim ga povezuju zavičajne veze i dugogodišnje poznanstvo. Ministar obrane Ante Kotromanović bio je posve jasan kada je Cigrovskom prije godinu dana postavio ciljeve koje mora ostvariti: smanjiti gubitke, pronaći civilne poslove za tvrtku i proknjižiti imovinu društvu vrijednu 180 milijuna kuna. Darko Cigrovski nije ostvario niti jedan postavljeni cilj. Naprotiv, pored spomenutih neispunjenih zadaća, Darko Cigrovski nije uspio na vrijeme pripremiti niti sve Kanadere za protupožarnu sezonu s čime su osobito nezadovoljni u OSRH. Takvo što se nije dogodilo ni njegovom prethodniku Zdravku Deliću.

Umjesto da smanji gubitke, ZTC ih je na čelu sa Cigrovskim povećao, unatoč nevjerojatnoj činjenici da je MORH platio ZTC čak 9 milijuna kuna za rezervirane sate za potrebe HRZ koje nikad nije ostvario. Certifikat organizacije za održavanje Part-145, koji je dodjeljen ZTC-u, nije djelo Darka Cigrovskog već osobnog angažmana Ante Kotromanovića kod Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo. Naime, ministar je u nekoliko navrata održao sastanke sa čelnicima Agencije isključivo po pitanju rješavanja certifikata ZTC-a.  Unatoč tome, niti jedan posao na civilnom tržištu nije sklopljen, a nema ga niti na vidiku.

Osobito veliki problem predstavlja činjenica da oprema i alati vrijedni 180 milijuna kuna još uvijek nisu proknjiženi, što predstavlja i kazneno djelo. Također, remont šest helikoptera dodjeljen je ZTC-u kao nositelju posla isključivo zaslugom ministra obrane. Dakle, sve u svemu, jedno veliko ništa od Darka Cigrovskog. Kako smo doznali, Nadzorni odbor je već zatražio njegovo razrješenje prije nekoliko tjedana i Cigrovski je o tome osobno obavješten. Čak se sa tim suglasio i ministar obrane Ante Kotromanović. Od tada do danas prošlo je nekoliko tjedana, ništa se nije dogodilo. Razlog je jednostavan, Viktor Koprivnjak želi pod svaku cijenu zaštiti Cigrovskog, jer bi njegova smjena značila i osobni poraz Koprivnjaka koji ga je predložio na to mjesto. Bilo bi zanimljivo čuti koji su to argumenti servirani Kotromanoviću da bi promjenio prvotno mišljenje o smjeni Cigrovskog. Promatrajući konkretne brojke i činjenice vezane uz poslovanje ZTC-a u posljednjih godinu dana, nema argumenata za njegov ostanak. Ostalo su sve spinovi, podmetanja i osobni interesi koji nemaju veze sa dobrobiti ove tvrtke.

[attachment=1]

Vir: Defender (http://www.defender.hr/)


Cigrovski: "ZTC d.d je u prvih 6 mjeseci 2013. godine po prvi puta poslovao pozitivno"    
 
Datum objave: 25.07.2013

Prenosimo u cijelosti reagiranje Darka Cigrovskog, predsjednika Uprave ZTC na tekst objavljen na našem portalu pod nazivom "Uprava ZTC-a mora otići jer nije ostvaren niti jedan cilj“.

"U svezi Vašeg teksta „Uprava ZTC-a mora otići jer nije ostvaren niti jedan cilj“ u svrhu objektivnog informiranja javnosti, zahtijevam da obavijestite javnost na Vašim stranicama  pod istim uvjetima o slijedećem :

1.ZTC d.d je u prvih 6 mjeseci 2013. godine po prvi puta poslovao pozitivno ( dokaz,Financijsko izvješće, moguće dobiti na uvid.

2.Svi  PP avioni  i ostala PP sredstva servisirana su i dostavljeni MORH-u  u roku (iako su 20 dana kasnila sa dolaskom u odnosu na prošlu godinu), osim 1xCanadiera i  1xAT-802 za koje su se čekali dijelovi iz inozemstva, isti  su  odaslani na popravak u prosincu 2012. g i ožujku 2013. god. Ugovaranje tih popravaka  u inozemstvu vrši MORH, a sa popravka su stigli 18.07.2013.g.

3.Postupak reguliranja imovinskih odnosa započet je 2012. g  kod  AUDIO, DUUDI, AZTN i MNFIN čekamo odgovor još od MINFIN i tek tada je moguće zakonski riješiti vlasništvo.

4. Pored certifikata  Part 145 za koji je velikim dijelom zaslužna i bivša uprava, ishodili smo i 5 vojnih certifikata. Najveću zaslugu imaju radnici ZTC-a koji su pored svih obveza pripremali procedure i dokumente za sve te Cerifikate. Pored toga i vojni i civilni Auditori već su 7 puta provjeravali naše sposobnosti u 7 mjeseci.

5.Provodimo remont helikoptera Mi-8, zajedno sa stranim Partnerom.

6. Zaposlili smo 21-og mladog radnika.

7. U pregovorima smo sa 4 strana partnera za poslove remonta, no prve  certifikate Part 145 i vojne  smo dobili u studenom 2012.g. ,a  u to vrijeme u zrakoplovnoj industriji većina ozbiljnih operatera zrakoplova već ima ugovorene radove na avionima za godinu ili dvije unaprijed.

 S poštovanjem,

 

                                                                                                 Predsjednik Uprave ZTC d.d.

                                                                                                          Darko Cigrovski

[attachment=1]

Vir: Defender (http://www.defender.hr/)

Predsjednik Uprave ZTC: "Jedni radnici odrađuju zadani posao, a drugi eskiviraju zadano"
 
Datum objave: 15.10.2013

Kada je ministar obrane Ante Kotromanović kao predsjednik Skupštine društva Zrakoplovno tehnički centar predložio hrvatskoj vladi sadašnju Upravu Društva na čelu sa Darkom Cigrovskim, vjerojatno je imao puno povjerenje u ono što mu je njegov pomoćnik Viktor Koprivnjak rekao za Darka Cigrovskog. Međutim, nakon svega viđenog i odrađenog pokazalo se kako Cigrovski ipak nije dorastao zadatku i ciljevima.

ZTC danas i u odnosu na vrijeme njegova prethodnika nije učinio nikakav iskorak naprijed. Naprotiv, samo u šest mjeseci ZTC broji preko 8000 prekovremenih sati. Ako se uzme u obzir kako je jedini korisnik usluga MORH i da je cijena koju MORH plaća 350 kuna po satu uvećano do 50 posto prema odredbama Zakona o radu, dolazimo do brojke od nekoliko milijuna kuna, dakle novce koje negdje treba pronaći ili nekome fakturirati. Teško je za povjerovati da bi MORH u uvjetima sadašnjeg proračuna bio široke ruke i samo tako prebacio na račun ZTC-a sredstva koja nisu planirana da se utroše.

Međutim, ovdje nije samo riječ o dodatnom trošku već o neospornoj činjenici da sa takvim načinom rada i dodatnim troškovima, ZTC ne može biti nigdje konkurentan, pogotovo ne na civilnom tržištu. Osim toga, toliki broj prekovremenih sati govori i o tome da je ZTC došao do limita kada je u pitanju opseg posla. Dakle, čak i kada bi imao mogućnost sklapanja nekog posla, on to ne bi mogao učiniti, jer gledajući toliki broj prekovremenih sati, tko bi to mogao platiti. Predsjednik Uprave Darko Cigrovski nam je rekao: Točno je da  imamo povećani broj prekovremenih sati poradi novo ugovorenih poslova, ali smo sa ciljem rješavanja tog problema primili  9 novih stručnjaka, te još 3 nova djelatnika na određeno, i 2 djelatnika na ugovor. Problem  manjka kadrova u ZTC-u je naslijeđen, ali proces revitalizacije potrajati će min. 3 godine.

Svi prekovremeni sati su plaćeni radnicima i svota utrošenog novca nije ni približna svoti koju vam je prenio Vaš izvor. Posao remonta helikoptera ne naplaćuje se po satnici, nego je pogođena svota ukupnog remonta  6 helikoptera. Za radove koji su ugovoreni godišnjim ugovorom, kupac (MORH) sve radove i  svaku fakturu provjerava sa svojim stručnim timom i ukoliko odstupaju od  normi, moramo pružiti relevantne dokaze zašto se to dogodilo. Ukoliko su razlozi objektivni MORH-ov stručni tim ih može prihvatiti ili u suprotnom odbiti".

Ne znamo na koje to stručnjake predsjednik Uprave Darko Cigrovski misli, ali u ZTC je sa zavoda za zapošljavanje bez radnog iskustva u struci i bez certifikata primljeno sedam djelatnika na određeno vrijeme od šest mjeseci  i tri djelatnika na određeno vrijeme od tri mjeseca. Izjava kako za proces revitalizacije ZTC-a treba najmanje tri godine samo govori u kakvim se problemima ZTC i Uprava nalazi.

Pored toga, u bivšem ZTZ-u se radio veći broj zrakoplova (Pilatus, Bell, An-32) od broja koji se sada radi u ZTC-u, pa nije bio toliki broj prekovremenih sati. Ako se želi reći da je remont helikoptera donio toliki broj prekovremenih sati, onda je to netočno, jer su dojučer helikopteri bili samo rastavljani, a ne remontirani. Što će se tek dogoditi sa prekovremenim sada kad je remont počeo, treško je i za pretpostaviti.

Najbolje od svega, upravo je Darko Cigrovski otkrio pravu istinu o prekovremenim satima. Naime, na jednom od posljednjih Kolegija direktora doslovno je rekao: "Potrebno je maksimalno voditi brigu o organizaciji rada radnika u poslovnom procesu kako se ne bi događalo da jedni radnici odrađuju zadani posao, a drugi eskiviraju zadano".

Iz ovoga je i više nego očito gdje je problem kojeg Cigrovski ne rješava disciplinskim mjerama, opomenama i svemu drugom što mu stoji na raspolaganju. Dakle, prava je istina da nema produktivnosti dok god se tolerira nerad zaposlenika kojeg Cigrovski ističe kao problem, jer se obraća direktorima pojedinih organizacijskih jedinica.

Nadalje, nevjerojatno zvuči činjenica da se kroz hangare i radionice već neko vrijeme provlače mirisi gulaša koji krčkaju po radionicama, a sasvim normalno je da se peku i kobasice. Naime, ZTC je certificiran kao Part-145 organizacija za održavanje zrakoplova, pa tako i njegove radionice. Spoznaja da se u tim istim radionicama priređuju topli obroci, nezamislivo je da se može naći bilo gdje drugdje kad su u pitanju ovlaštene organizacije za održavanje. Tražili smo komentar od Darka Cigrovskog koji nije demantirao tu informaciju već je potvrdio:

"Radnici ZTC d.d. imaju organiziranu prehranu unutar kruga ZTC-a, ali moraju troškove prehrane plaćati sami. Jedan veći dio radnika ne želi  ili si ne može priuštiti plaćanje organizirane prehrane. Svima je omogućeno da  i svoje obroke mogu konzumirati u našem restoranu. Direktori su radnicima skrenuli pozornost da kuhanje individualnih obroka nije dopušteno. No složiti ćete se sa mnom ljudi ipak moraju jesti. Radi se na tome da pokušavamo (iako to nije zakonska obveza Društva) pronaći jeftiniji obrok i pridobiti ljude da kupuju i jedu u restoranu."

Da problemi sa prekovremenim satima i kuhinjskim blokovima po radionicama ne dolaze sami, pobrinuli su se opet sami radnici. Naime, odnedavno Uprava je bila prisiljena uvesti alkotestiranje. Darko Cigrovski nam je to potvrdio: "Mojom odlukom od prije cca 15 dana  i na moj zahtjev radi predostrožnosti i sukladno zakonskim odredbama, obaviješteni su radnici da će nenajavljeno i u neograničenom periodu biti izvršeno alkotestiranje. Prije toga na svakom skupu radnika skrenuta je pozornost svim radnicima o zabrani konzumiranja alkohola u radno vrijeme". Umjesto da to učini nenajavljeno i da alkoholiziranim zaposlenicima uruči opomene pred otkaz, Cigrovski alkotestiranje objavljuje na sva zvona, pa se postavlja pitanja kakva je svrha svega toga.

Sve je više zaposlenih koji su na izlaznim vratima tvrtke, jer nemaju mogućnost profesionalnog razvoja u civilnim programima zbog nesposobnosti Uprave da nađe takve poslove na tržištu (niti jedan ugovoreni posao ne postoji niti se nazire). Veliki problem će uslijediti kada Croatia Airlines krene u potragu za 45 novih zaposlenika na održavanju zrakoplova zbog povećanog obima posla. Potom, nitko neće dva puta razmišljati o mogućnosti odlaska u neku stranu zemlju ako mu se pruži prilika, a prilika je sve više, osobito na Bliskom istoku. Osim toga, primanja u ZTC-u su za većinu specijalnosti održavanja zrakoplova, ispod tržišnog prosjeka.

Tvrtka postoji isključivo zbog programa održavanja vojnih letjelica, ali prije svega protupožarnih u sastavu HRZ i PZO. Odnosno, MORH je drži na životu. Pa ako je tomu tako, možda bi bilo najbolje firmu vratiti opet gdje je i bila, pod okrilje MORH-a.

Međutim, kako god se MORH činio spasonosnim rješenjem za opstanak ZTC-a, mnogi prelaze preko činjenice da je MORH možda i najveći krivac za ovakvo stanje. Naime, od trenutka izdvajanja iz obrambenog sustava, MORH je kadrovirao sve Uprave Društva. Nije bilo natječaja niti mogućnosti da na čelo Uprave dođu ljudi koji imaju bogato iskustvo u civilnom zrakoplovstvu, koji su radili na rukovodećim pozicijama i imaju snažne poslovne veze u svijetu zrakoplovstva.

Posljednji je trenutak da ministar obrane Ante Kotromanović kao predsjednik Skupštine Društva pokuša pronaći izlaz iz ovakve situacije i da manje vjeruje kadrovskim rješenjima svojih pomoćnika. Ili su ovo posljednji dani ZTC-a kakvog ga znamo ili će tvrtku ponovno preuzeti MORH pod svoje.

[attachment=1]

Vir: Defender (http://www.defender.hr/)

Ukrajinski ministar obrane obišao remont helikoptera u ZTC-u
 
Datum objave: 26.10.2013

Dana 25. listopada 2013. godine Zrakoplovno-tehnički centar d.d. posjetilo je visoko izaslanstvo Ministarstva obrane Republike Ukrajine na čelu sa ministrom obrane Republike Ukrajine Pavlom Lebedevim. Na radnom sastanku razgovaralo se o ostvarenoj poslovnoj suradnji u okviru postojećih projekata vojno-tehničke suradnje sa Republikom Ukrajinom te mogućnostima proširenja posolovne suradnje.

Predsjednik Nadzornog odbora prof. dr.sc. Boško Pribičević, predsjednik Uprave Darko Cigrovski, član Uprave Tomislav Babić te direktori sektora Zrakoplovno-tehničkog centra d.d. upoznali su visoku delegaciju Ministarstva obrane Republike Ukrajine s radnim procesima u Društvu osobito s provedbom remonta helikoptera Mi-8 MTV-1.

[attachment=1]

Radovi na remontu Mi-8 napreduju.

Prve tri slike snimljene su prilikom posjeta ministra obrane Ante Kotromanovića, pomoćnika ministra Viktora Koprivnjaka, glavnog tajnika ministarstva Petra Baraća i predsjednik Uprave Agencije Alan d.o.o. Ivice Nekića, dana 8.srpnja 2013. godine.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
Poslijednja slika snimljena je dana 25. listopada 2013. godine kada je Zrakoplovno-tehnički centar d.d. posjetilo visoko izaslanstvo Ministarstva obrane Republike Ukrajine na čelu sa ministrom obrane Republike Ukrajine gospodinom Pavlom Lebedevim.

[attachment=4]
Zrakoplovno-tehnički centar (http://www.ztc-atc.hr)

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

Sutra stižu dijelovi, počinje sklapanje preostala dva helikoptera

Datum objave: 04.08.2014

Simbolično ili ne, remontirani dijelovi za preostala dva helikoptera Mi-8, stižu sutra 05.08. u Zrakoplovno-tehnički centar Velika Gorica iz Ukrajine. Zaposlenici ZTC-a sa ukrajinskim stručnjacima pristupit će završnom sklapanju i testiranju helikoptera čime će završiti remont i ispunjenje ugovornih obveza ZTC-a prema Ministarstvu obrane Republike Hrvatske koje su se odnosile na remont šest transportnih helikoptera Mi-8.

Na jesen se očekuje postupak natječaja za remont sljedeće serije od šest transportnih helikoptera Mi-8.

[attachment=1]

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

Odluka o novom partneru ZTC-a za remont sljedećih 6 helikoptera do kraja mjeseca

Datum objave: 06.08.2014

Do sredine ovog mjeseca u Zrakoplovno tehnički centar trebale bi pristići ponude nekoliko dobavljača usluga remonta helikoptera Mi-8. Radi se o natječaju za remont još šest transportnih helikoptera Mi-8 od kojih su tri planirana ove godine za remont, a preostala tri iduće godine. Tijekom ovog mjeseca ZTC će donijeti konačnu odluku o odabiru partnera za ovaj remont. Također, u tijeku je primopredaja između novog i starog predsjednika Uprave.

Umirovljeni brigadni general Pavao Krpan, umjesto Darka Cigrovskog, novi je predsjednik Uprave nakon što je tako odlučila Vlada RH na sjednici 17.srpnja, a Nadzorni odbor potvrdio 21.srpnja. Pred Krpanom je svakako najvažniji zadatak gore spomenuti remont helikoptera, te pronalazak civilnog posla, ali i konačno sređivanje materijalnog knjigovodstva i popisa imovine, optimizacija poslovnih procesa i nova sistematizacija kako bi ZTC postao konkurentan i tako privukao poneki civilni posao vezan prvenstveno za poslove održavanja generalne avijacije kako bi vlasnicima takvih zrakoplova konačno postalo jeftinije doći na servis u ZTC nego otputovati u inozemstvo.

[attachment=1]

Vir: "Slobodna Dalmacija" (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx) Split

Lavrov spasio dijelove za helikoptere HRZ-a
 
Nakon što je hrvatska ministrica vanjskih poslova Vesna Pusić nedavno telefonski razgovarala s ruskim kolegom Sergejem Lavrovim da pomogne u povratku dvaju tegljača s rezervnim helikopterskim dijelovima koji su zapeli na Krimu, Lavrov je obećanje ispunio. U osobnoj koordinaciji s ruskim ministrom obrane Sergejem Šojugom, Lavrov je dao dozvolu da kamioni napuste Krim te se trenutačno nalaze u Kijevu odakle kreću za Hrvatsku.

Upućeniji u diplomatsku akciju tvrde kako osobnim angažmanom ministra Lavrova Moskva želi pokazati da joj je stalo da unaprijedi odnose s Hrvatskom na svim razinama.

Nakon što se riješi carinska dokumentacija, kamioni će sigurno stići u Zagreb gdje će se u remontnom centru kod Velike Gorice sklopiti preostala dva helikoptera Mi-8.

Prije nekoliko tjedana ruska je delegacija bila prvi put u posjetu Zrakoplovno-tehničkom centru Velika Gorica otkad je Krim pod okupacijom, pa je bilo vrlo teško natjerati i ukrajinske predstavnike da sjednu za zajednički stol u ZTC-u kako bi se problem remonta hrvatskih helikoptera riješio. Ipak, u sve se uključio i MORH, pa je konačno riješeno pitanje povratka remontiranih dijelova iz Sevastopolja.

Osim toga, upravo je na inicijativu hrvatskog Ministarstva obrane niz zemalja istočne Europe, među kojima Češka i Poljska, koje koriste ruske helikoptere diplomatskom akcijom uspjelo spriječiti da sankcije EU-a protiv Rusije ne obuhvate rezervne dijelove za helikoptere. Sankcije nisu obuhvatile nabavljanje zamjenskih dijelova i usluga potrebnih za održavanje i sigurnost postojećih.

Trenutačno se pred MORH-om nalazi novi projekt - remont preostalih 6 Mi-8MTV helikoptera. MORH sada može nastaviti s nabavom pričuvnih dijelova, čemu prethodi zakonska procedura objave javnog natječaja na koji se mogu javiti svi koji mogu osigurati ispunjenje uvjeta iz natječaja, pa tako i tvrtke iz Ruske Federacije.
 
DENIS KRNIĆ

А може се јавити и "Мома Станојловић" из Србије? А шта ако победе (руски понуђач) а остану санкције? Да ли уопште могу победити? Да ли аутор текста верује уопште у тако нешто: НАТО увео санкције Русије, гомилају се обостране војне снаге,  а "она" Русија (преко фирме која учествује ) победила на натечају за ремонт НАТО ваздухоплова? Мени то делује невероватно.

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

ZTC u idućih deset dana odabire partnera za remont šest helikoptera Mi-8 HRZ i PZO
 
Datum objave: 08.09.2014

Zrakoplovno tehnički centar iz Velike Gorice odabrat će inozemnog partnera za remont šest helikoptera Mi-8 iz sastava HRZ i PZO kroz idućih deset dana. Ove godine je planiran remont tri helikoptera dok će iduće godine na remont još tri. Neslužbeno smo doznali kako su u igri za posao remonta od šest ponuđača ostali Rusi sa zavodom u Novosibirsku i Ukrspecexport sa remontnim zavodom iz Konotopa sa kojima će se obaviti posljednji krug razgovora i zatražiti konačna ponuda.

Kriteriji vrednovanja partnera pri konačnom odabiru biti će cijena remonta te udio ZTC-a u remontu te suradnja sa ZTC-om na sličnim poslovima u regiji. Ovaj remont ne obuhvaća remont motora, jer HRZ raspolaže sa dovoljno motora u resursu. Očekuje se kako bi remont motora trebao biti također pokrenut iduće godine. Također, ovaj natječaj obuhvaća i nabavu novih dijelova koji bi se ugradili na remontirane helikoptere.

S obzirom na sve veću zategnutost u odnosima NATO-Rusija koja je na razini hladnoratovske te uvođenja novih sankcija Rusiji od strane EU, bilo bi gotovo nevjerojatno da ovaj posao dobiju Rusi, tim više jer je Ukrajina postala miljenik Zapada i SAD-a koji je najveći partner i donator OSRH.

[attachment=1]Foto: Igor Šoban

12.9.2014.

Oboronprom pod sankcijama EU, Rusi ne mogu remontirati hrvatske helikoptere

[attachment=1]
Ruski državni obrambeni koncern Oboronprom našao se na udaru sankcija EU, potvrđeno je to u Službenom listu EU danas ujutro. To znači da bi Rusi trebali biti eliminirani sa natječaja za remont helikoptera Mi-8 iz sastava HRZ i PZO, jer je upravo Oboronprom dao ponudu za remont. Naime, upravo ovih dana Zrakoplovno tehnički centar iz Velike Gorice treba donijeti odluku o partneru za izvedbu remonta hrvatskih vojnih helikoptera. Najnovijom odlukom EU, velikogoričkoj je tvrtki olakšan posao odabira, vrlo vjerojatno će za partnera biti odabran ponovno ukrajinski Ukrspecexport, ovog puta sa Remontnim zavodom iz Konotopa.

Defender.hr (http://defender.hr/)

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

ZTC potvrdio da ruski Oboronprom ne može remontirati hrvatske vojne helikoptere

Datum objave: 15.09.2014

''Trgovačko društvo ZRAKOPLOVNO-TEHNIČKI CENTAR d.d. u svome poslovanju uvijek se pridržavalo svih zakona i ostalih podzakonskih propisa RH-a kao i međunarodnih ugovora i ostalih sa zakonom izjednačenih akata prihvaćenih od strane RH, pa tako i svih propisa Europske Unije, koji su na snazi i primjenjuju se u Republici Hrvatskoj kao ravnopravnoj članici.', potvrda je to Uprave ZTC-a da ruski Oboronprom ispada iz natječaja za remont hrvatskih vojnih helikoptera.

Naime, ruski državni obrambeni koncern Oboronprom našao se na udaru sankcija EU, što je potvrđeno u Službenom listu EU koncem prošlog tjedna. S obzirom kako je Oboronprom predao ponudu za remont helikoptera Mi-8 iz sastava HRZ i PZO, zbog sankcija ne može konkurirati za navedeni posao. Naime, upravo ovih dana Zrakoplovno tehnički centar iz Velike Gorice treba donijeti odluku o partneru za izvedbu remonta hrvatskih vojnih helikoptera. Najnovijom odlukom EU, velikogoričkoj je tvrtki preostalo vidjeti koga još od najpovoljnijih ponuđača pozvati u završni krug razgovora prije konačne odluke.

[attachment=1]

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

ZTC ostao kratkih rukava na održavanju hrvatskih Pilatusa PC-9M

Datum objave: 19.01.2015

Ministarstvo obrane Republike Hrvatske sklopilo je 30. prosinca 2014. godine, ugovor sa švicarskom tvrtkom Pilatus Aircraft Ltd. On se odnosi na pružanje usluga održavanja (preventivnog i korektivnog) zrakoplova PC-9(M) i pripadajućih uređaja i komponenti. Radi se o pregovaračkom postupku bez prethodne objave, a ugovor je vrijedan 3.130.000 kuna. Zanimljivo je kako se već neko vrijeme u poslovima sa održavanjem zrakoplovne tehnike uopće ne spominje Zrakoplovno tehnički centar iz Velike Gorice, pa tako niti sada kad je riječ o održavanju Pilatusa. S jedne strane kriv je i ZTC, jer već pet godina dosadašnje uprave nisu ništa činile da se tvrtka poveže sa renomiranim tvrtkama na civilnom tržištu.

Umjesto toga, jedini posao koji se radi i dalje je održavanje vojnih letjelica, pa shodno tome ZTC je mogao ostati i pod MORH-om, a ne ići u izdvajanje. No, sada smo svjedoci kako ih se zaobilazi i kad su letjelice iz vojnog registra u pitanju.

Svjetski poznati proizvođač turboprop zrakoplova "Pilatus" nakon posljednjeg iskustva sredinom 2012., zasigurno se ne misli tako brzo vratiti sa svojim predstavnicima u Hrvatsku kako bi razmotrio poslovne mogućnosti i suradnju sa Zrakoplovno-tehničkim centrom. Naime, tada je izaslanstvo tvrtke "Pilatus" došlo u Veliku Goricu na unaprijed dogovoren sastanak sa Upravom ZTC-a.

Umjesto sastanka s Upravom i njezinim šefom, kroz hangare je Švicarce proveo tehnolog tvrtke, a od sastanka sa Upravom nije bilo ništa. Švicarci su bilo vidno razočarani, potvrdili su nam tada izvori.

Prije koji dan ostali smo zatečeni informacijom iz MORH-a kako su stručnjaci iz HRZ-a otišli u Makedoniju popravljati helikoptere Mi-8. I tako umjesto prvog posla u inozemstvu, ZTC je ostao kod kuće kratkih rukava.

[attachment=1]

Posve mi je nejasno zašto se uporno na čelo te tvrtke imenuju idioti!? A onda se na njih ljute.

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

Rastavljeni hrvatski helikopteri Mi-8 odlaze u Slovačku, Češku, Ukrajinu i Azerbejdžan
 
Datum objave: 11.03.2015

MORH je početkom tjedna pristao na prijedlog Zrakoplovno tehničkog centra iz Velike Gorice, da se remont agregata, motora i reduktora šest helikoptera Mi-8 iz sastava HRZ i PZO obavi u Slovačkoj, Češkoj, Ukrajini i Azerbejdžanu, doznaje Defender.hr. Ukupna vrijednost posla iznosi oko 90 milijuna kuna. Tako će se agregati remontirati u slovačkom zavodu Letecké opravovne Trenčín, a.s, jedan tip reduktora u češkom zavodu LOM, motori u ukrajinskom Motor Sichu, a drugi tip reduktora u azerbejdžanskom zavodu Gyanja. Svi ti dijelovi se vraćaju ponovno natrag u ZTC na sklapanje.

Idućih će se dana trebati potpisati ugovori ZTC-a sa spomenutim podizvođačima, što bi konačno trebalo završiti sagu koja traje od kolovoza 2014.

[attachment=1]

Pa šta se onda uopšte remontuje i ZTC-u? Tu se oni izgleda samo rasklapaju i ponovo (eventualno) sklapaju?

Interesantna ova slika. Zašto nekada Mi 8 ima stražnji dio spušten skoro do poda. A nekada stoji ravno. Ima tu neki hidravlički uređaj za podešavanje tog nagiba koji služi za krcanje ili što? ???

Vir: Defender  (http://www.defender.hr/)

ZTC predao službenu ponudu za remont makedonskih protupožarnih zrakoplova

Datum objave: 13.05.2015

Na službeni poziv iz Republike Makedonije, za dostavom službene ponude za remont protupožarnih zrakoplova, predstavnici Zrakoplovno-tehničkog centra d.d. u razdoblju od 5. do 7. svibnja 2015. godine boravili su u službenom posjetu Makedoniji.

Temeljem poziva za pregovore i dostave ponude za remont protupožarnih zrakoplova tipa Air Tractor AT-802 opunomoćeni predstavnici Zrakoplovno-tehničkog centra d.d. predali su službenu ponudu Direkciji za zaštitu i spašavanje Republike Makedonije.

[attachment=1]

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

05.03.2016.

Prvi inozemni posao ZRAKOPLOVNO-TEHNIČKOG CENTRA d.d.

Sukladno zahtjevu Ministarstva unutarnjih poslova Republike Makedonije, i potpisanim ugovorom o pružanju usluga, stručni tim radnika ZTC-a izvršio je radove pregleda helikoptera tipa Mi-17V-5 i Mi-171, iz sastava Helikopterske jedinice MUP-a, vremenu od 16.02.2016. do 19.02.2016. godine.

Izvođeni su radovi pregleda ZIM sustava na samim helikopterima, kao i radionička ispitivanja IRE sustava, te njihova provjera nakon ugradnje na helikoptere. Radovi su izvršeni uz stručnu pomoć i suradnju pilota i tehničkog osoblja Helikopterske jedinice.

Svi radovi predviđeni Ugovorom izvršeni su bez primjedbi Naručitelja na kvantitetu i kvalitetu, što je i potvrđeno Zapisnikom o izvršenim radovima i samim time helikopteri su stavljeni u funkciju.

Uz navedeno, predstavnicima Helikopterske jedinice MUP-a Republike Makedonije, prezentirane su mogućnosti ZTC-a u izvođenju radova održavanja helikoptera porodice Mi-8 i Bell-206, te aviona Air Tractor, tip AT-802, svih inačica.

Također, prezentirane su mogućnosti ZTC-a u proizvodnji P/D, kao i mogućnosti nabave usluga i roba preko domaćih i INO partnera ZTC-a.

Na kraju su predstavnici Helikopterske Jedinice MUP-a Republike Makedonije i ZTC-a ocijenili da postoji veliki prostor za nastavak i proširenje započete suradnje, u području održavanja zrakoplova i zrakoplovnih komponenti, opskbe pričuvnim dijelovima i ostalim zrakoplovnim materijalima, stručne tehničke podrške i dr.

[attachment=1]

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

14.03.2016.

Prvi remontirani helikopter u suradnji sa slovačkim partnerom ZTC spreman isporučiti HRZ i PZO

Prije desetak dana obavljena su uspješna testiranja prvog remontiranog helikoptera Mi-8 ev.oznake 212, a ekskluzivne fotografije sa testiranja objavljujemo na našem portalu. Drugi remontirani helikopter ev.oznake 254 iz kontingenta od ukupno 6+2 helikoptera Mi-8 naručenih za remont biti će spreman za isporuku do sredine idućeg mjeseca.

Kuriozitet ovog remonta je što Zrakoplovno-tehnički centar,osim što remontira pojedine sklopove, potpuno samostalno integrira sve remontirane dijelove čime je potvrdio podizanje razine tehnološke osposobljenosti u odnosu na prošli remont kada su to zajedno radili sa Ukrajincima.

Kad je u pitanju ovaj remont, podsjećamo da je Zrakoplovno-tehnički centar je s podizvoditeljem radova za remont helikoptera Mi-8, tvrtkom LOTN, a.s. iz Republike Slovačke, koja radi remont agregata na šest helikoptera Mi-8 iz sastava HRZ i PZO, potpisao ugovor prošle godine.

Također, predsjednik Uprave ZTC-a Pavao Krpan je, uz izaslanstvo predstavnika Ministarstva obrane Republike Hrvatske, još u svibnju 2015. godine u Pragu, potpisao Sporazum o povjerljivosti podataka, Sporazum o razumijevanju, Okvirni ugovor i Dodatak 1. sa češkim zavodom LOM iz Praga koji radi remont VR-14 reduktora na helikopterima Mi-8 iz sastava HRZ i PZO.

Zrakoplovno-tehnički centar je sa ukrajinskom tvrtkom Motor Sich JSC, potpisao petogodišnji okvirni ugovor o poslovnoj suradnji za održavanje, remont i modernizaciju zrakoplovnih i pomoćnih motora. Motor Sich remontira motore TV3-117 za HRZ i PZO dok azerbejdžanski zavod Gyandzha remontira motore TV2-117.

Sve ovo je dobra vijest i za remont 10 helikoptera Mi-171Sh koji bi trebao biti pokrenut iduće godine. ZTC podiže tehnološku razinu sposobnosti te širi međunarodnu suradnju sa inozemnim partnerima koji će biti certificirani i za remont helikoptera Mi-171Sh.

[attachment=1]

20.09.2016.

ZTC postaje regionalno središte za održavanje protupožarne flote

Zrakoplovni-tehnički centar u Velikoj Gorici prošlog je tjedna obilježio 25 godina rada. Slučajno ili ne, upravo na godišnjicu potpisan je ugovor za servis makedonskog protupožarnog aviona Air Tractor AT-802 u suradnji sa španjolskim partnerom tvrtkom Avialsa. To je drugi posao sklopljen za inozemno tržište, oba puta riječ je o Makedoniji, a pregovara se o sličnom poslu i sa Crnom Gorom.

Sve to govori kako se ZTC polako, ali sigurno, nameće kao regionalno središte za održavanje zrakoplova, osobito protupožarne flote AT-802 i Canadair CL-415. Stoga, ne čudi interes i drugih partnera za održavanjem protupožarnih zrakoplova u ZTC-u, arapskih zemalja i Italije.

Do sada, ZTC je uglavnom bio prepoznatljiv kao središte za održavanje vojnih zrakoplova i helikoptera, a izdvajanjem iz obrambenog sustava i izlaskom na civilno tržište krenula je borba za svaki posao. I danas, ZTC predstavlja tvrtku od državnog interesa koja remontira i održava flotu vojnih helikoptera ruske proizvodnje sa inozemnim partnerima.

Dolaskom američkih izvidničkih helikoptera OH-58D Kiowa u Republiku Hrvatsku, ZTC je dobio još jedan važan posao, jer će njegovih šest zaposlenika krenuti početkom idućeg mjeseca sa obukom za održavanje ovog tipa helikoptera (područje mehanike, instrumenata i radijske elektronike), a predviđeno je da ZTC bude osposobljen za 1. i 2. stupanj održavanja.

Defender.hr (http://www.defender.hr/)

https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/velika-gorica-transport-protupozarnog-zrakoplova-canadair-cl-415---493518.html

Pripreme za protiv požarnu sezonu 2018! Vlastito održavanje puno je vrjedno.

ZTC prestaje biti - "društvo od strateškog i posebnog interesa za Republiku Hrvatsku".
Baš me zanima kako će to sve skupa izgledati ako se privatizira.  :(

https://vlada.gov.hr/UserDocsImages//Sjednice/2018/01%20sije%C4%8Danj/74%20sjednica%20VRH//74%20-%2011.pdf



Ostali subjekti manje više, uključujući i Đuru ali mi nije jasno zašto se odriču Okoli-a.
Ako to nije strateški objekt ne znam šta je.  :-\

poz.

Моје мишљење је да да ће ЗТЦ тешко преживети и тешко бити приватизован. Приватници хоће сигурне послове који доносе зараду , а ЗТЦ тешко да их има.

Ha, svi pričaju da ZTC nema posla.
12 pp aviona, 20 helića, nije mali posao, ako se zna raditi.

Neznam, meni to sve liči na privatizaciju 90-tih.
A završit će loše, ne da pretpostavljam već znam.
Već neki servisni centri u okolici trljaju ruke.
MHO  :P

poz.

Толико је летелица на употреби,али нису све оне у ЗТЦ-у. Можда 4-5 годишње. Но, да ли је то довољно да би самостално финансијски опстали. А и питање је умеју ли они самостално радити ремонт хеликоптера. Ником у окружењу не цветају ружи и сви би желели да преузму муштерије оног другог. Нема поделе посла и сарадње већ је свако свакоме конкурент. У свему ће профитирати они изван региона.

Ha, koliko shvaćam sve te letjelice (32 kom.) su pod njihovom nadležnosti.
Koliko sam vidio na njihovoj stranici imaju certifikate sa sve, osim verzije "Š" osmica.

Čak i to imaju za osnovno održavanje a certifikat za generalni remont će dobiti kad se završi sadašnji započeti remont.
Ako sam dobro shvatio zbog toga i toliko košta ali nakon toga postaju samostalni.

Meni se čini da tu ima dosta posla, barem da bi se bio na nekoj nuli.
Sad rade i remont Makedonskih fire bosova a i potpisli su neki ugovor sa CA.

Neznam, meni to sve izgleda pristojno ali nisam stručan da dajem neke šire analize.
Dobro je dok nam to ima raditi neka državna firma, ako ode u ruke kapitala ...  :-\

Namjerno nisam spominjao migove jer je ta era završena ili pri kraju.
A ako se nešto kupi to će se remontirati vani.

poz.

9.3.2018.

Ministar Krstičević u Zrakoplovno-tehničkom centru d.d.

[attachment=1]
Potpredsjednik Vlade i ministar obrane Damir Krstičević sa suradnicima je u petak, 9. ožujka 2018. godine posjetio Zrakoplovno-tehnički centar d.d. (ZTC) u Velikoj Gorici.

Tom prigodom, ministar Krstičević održao je sastanak s predstavnicima ZTC d.d. i obišao hangare za održavanje protupožarnih zrakoplova i helikoptera.
 
Zrakoplovni tehnički centar je ključna tvrtka za Ministarstvo obrane i za razvoj sposobnosti Hrvatskog ratnog zrakoplovstva.
 
U cilju ojačanja menadžmenta, a kako bi ZTC d.d. i dalje mogao obavljati zadaće koje se prvenstveno tiču održavanja protupožarnih zrakoplova – Canadaira i Airtractora, helikoptera Kiowa Warrior, remonta helikoptera Mi-171 Sh i Mi-8 te biti u potpori projekta višenamjenskog borbenog aviona, Ministarstvo obrane kao resorno ministarstvo je u skladu sa Zakonom o upravljanju i raspolaganju imovinom u vlasništvu Republike Hrvatske predložilo strukturne promjene i nove članove uprave u Zrakoplovno-tehničkom centru d.d.
 
Navedenim promjenama pospješuju se procesi upravljanja, pojačava suradnja s Hrvatskim ratnim zrakoplovstvom i unaprijeđuju sposobnosti u ovoj ključnoj tvrtci koja se bavi deficitarnom djelatnošću i koja bi nakon certificiranja sposobnosti bila spremna ponuditi svoje usluge na međunarodnom tržištu kroz NATO i EU agencije.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
Foto: MORH/ M. Čobanović, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

16.06.2019.

VELIKI POSAO ZA FINCE

EKSKLUZIVNO: GIGANT OBRAMBENE INDUSTRIJE U VELIKOJ GORICI ŽELI CENTAR ZA HELIKOPTERE Finci su već posjetili posrnuli Zrakoplovno-tehnički centar

[attachment=1]Pomoćnik ministra Zvonimir Novak (prvi zdesna na manjoj fotografiji) bio je lani u Upravi finske tvrtke (Patria, Ministarstvo gospodarstva)
 
Finska tvrtka Patria zainteresirana je za osnivanje Centra za održavanje, popravak i remont aviona i helikoptera u Zrakoplovnom tehničkom centru u Velikoj Gorici, o čemu se vode intenzivni pregovori s predstavnicima hrvatskog Ministarstva gospodarstva, potvrđeno je Jutarnjem listu u finskoj kompaniji.

“Predstavnici Patrije posjetili su ZTC kako bi vidjeli u kakvom je stanju tvrtka i utvrdili mogućnosti buduće suradnje. Isto tako, pozvali smo tehničko osoblje ZTC-a u nordijske zemlje kako bi se upoznali s mogućnostima Patrije u održavanju helikoptera i vojnih aviona”, stoji u odgovoru Brigitte Salonen, glasnogovornice kompanije, Jutarnjem listu.

“Patria želi uspostaviti dugoročno partnerstvo s državnim tvrtkama koje se bave poslovima održavanja, remonta i popravka u Europi, a Patriji je podučje Jadrana vrlo zanimljivo u tom segmentu”, dodala je Salonen.

Veći poslovi

U Ministarstvu gospodarstva potvrdili su nam posjet predstavnika Patrije. “Možemo potvrditi kako su predstavnici jedne od poslovnih jedinica Patrije - Patria’s ISP posjetili Zrakoplovno-tehnički centar kako bi se upoznali s mogućnostima i kapacitetima same tvrtke te razmotrili mogućnost potencijalne buduće suradnje”, stoji u odgovoru Ministarstva gospodarstva Jutarnjem.

Patria u svom portfelju ima i dio Aviation u kojem se rade poslovi održavanja civilnih i vojnih helikoptera te borbenih aviona F18 koje koristi finska vojska. Prema dostupnim informacijama, Patriji je ZTC zanimljiv zbog budućih većih poslova održavanja hrvatskih helikoptera. Riječ je o helikopterima Kiowa, Bell, a u budućnosti i Black Hawk. Sve te modele helikoptera Patria Aviation već sada održava. Primjerice, ima ugovor za održavanje švedskih Black Hawka.

ZTC je državna kompanija koja se bavi poslovima održavanja vojnih i civilnih aviona te helikoptera, ali je već godinama u velikim poslovnim problemima. Trenutno obavljaju dio posla remonta helikoptera Mi 171Sh. Riječ je o poslu koji je zapao u velike probleme i upitno je kada će biti završen. Država je u nekoliko navrata pokušala naći rješenje za ovu tvrtku, ali bezuspješno. Posljednji pokušaj bio je da izraelska tvrtka Elbit kupi ZTC u sklopu kupnje borbenih aviona F16 Barak. No, sve je propalo nakon fijaska posla s avionima.

Prema dostupnim informacijama, razgovore o mogućoj suradnji s Patrijom inicirali su ministar gospodarstva Darko Horvat i njegov pomoćnik Zvonimir Novak, koji je ujedno predsjednik Povjerenstva za OFFSET. Novak je prošle godine posjetio sjedište Patrije u Hämeenlinni, a tada su i pokrenuti razgovori o mogućem dolasku Patrije u ZTC. U priopćenju nakon sastanka navedeno je da je Ministarstvo gospodarstva 2007. potpisalo sporazum s Patrijom o offsetu te da je svrha i cilj posjeta bilo “iznalaženje novih mogućnosti za hrvatsko gospodarstvo putem suradnje s predmetnim društvom na konkretnim projektima”.

[attachment=2]Pomoćnik ministra Zvonimir Novak (prvi zdesna) bio je lani u Upravi finske tvrtke (PATRIA.FI)

Patria se 2007. ugovorom o prodaji 126 borbenih oklopnih vozila AMV 8x8 obvezala i na realizaciju offset programa koji se dijeli na direktni i indirektni. Patria i Ministarstvo gospodarstva tvrde da je vrijednost offseta poslovna tajna. No, Darko Grbac, član Uprave tvrtke Đuro Đaković - specijalna vozila, prije godinu dana je izjavio da je Patria preuzela obvezu realizacije offseta u ukupnom iznosu od gotovo 257 milijuna kuna. Direktni offset realiziran je kroz proizvodnju BOV-a u Đuri Đakoviću i on ne smije biti manji od 60 milijuna kuna, a ostalo je indirektni offset. Grbac tvrdi da je do travnja 2013. Patria isporukom svih 126 vozila ispunila obvezu direktnog offseta. Što je s realizacijom indirektnog offseta, nije poznato.

Offset obveze

Godine 2012. iz Hrvatske gospodarske komore procurila je informacija da je u sklopu indirektnog offseta otpisano manje od jedan posto ukupne Patrijine obveze. Nadalje, pojavila se informacija da je, u okviru offseta, finska tvrtka Wärtsilä s riječkim 3. majem ugovorila posao isporuke brodskih motora, dok je s Institutom “Ruđer Bošković” Patria potpisala sporazum o financiranju obuke hrvatskih znanstvenika u Madridu i osnivanju suvremenog laboratorija za istraživanje raka dojke i prostate u Zagrebu.

Glasnogovornica Patrije na ovu nam je temu tek rekla da je rok za ispunjavanje offset obveza kraj 2020. godine i da “u sporazumu postoji nekoliko dobrih offset projekata koji će biti realizirani do ugovorenog roka”. Međutim, tvrdi da suradnja u sklopu ZTC-a “u ovom trenutku nije offset projekt već je riječ o nastavku naše poslovne suradnje s Hrvatskom”.

Prema našim informacijama, ministar Horvat je navodno Patriji ponudio i vlasnički udio u ZTC-u, ali u Patriji zasad ne žele govoriti o tome. “Sada smo u ranoj fazi razgovora o mogućoj suradnji. Još nisu izrađeni planovi za budućnost tako da u ovom trenutku ne možemo komentirati konkretne planove.” No, glasnogovornica tvrtke nagovještava da bi se to moglo znati vrlo brzo: “Prvo moramo definirati opseg potencijalne suradnje, a onda ćemo s partnerima u Hrvatskoj donijeti sve potrebne odluke. Nadamo se da bi se sve to moglo dogoditi relativno brzo, najranije u rujnu”.

AUTOR: Krešimir Žabec, Jutarnji.hr (https://www.jutarnji.hr/)

HOĆE LI JE SPASITI SKANDINAVCI?

Još jednoj državnoj tvrtki otkucava sat. Lani je imala 22,5 milijuna kuna gubitaka, a posao koji joj život znači je pri kraju.
Autor: Luka Filipović
20.11.2019

Nizu posrnulih državnih tvrtki – 3. maj, Uljanik, Đuro Đaković, Croatia airlines itd. – mogao bi se uskoro pridružiti Zrakoplovno-tehnički centar (ZTC) u Velikoj Gorici. Firma je prošle godine imala gubitak veći od 22,5 milijuna kuna. Jedini izvor prihoda su joj ugovori koje dobiva od MORH-a, s time da je najveći posao, remont 10 helikoptera Mi-171Sh, pri kraju. Ako ne nađe novi izvor financiranja, neće moći plaćati svoje obaveze. Jedini tračak nade zainteresiranost je stranih tvrtki za ulazak u ZTC
Ministar gospodarstva Darko Horvat danas je s norveškim tvrtkama Kongsberg Defence&Aerospace i Kongsberg Aviation Maintenance Services te finskom Patrijom potpisao Memorandum o suglasnosti za procjenu i uspostavu strateške suradnje za održavanje, popravak i modernizaciju.

To je u biti prvi konkretan korak za dokapitalizaciju ZTC-a kako bi Kongsberg i Patria osnovali regionalni centar za remont zrakoplova i helikoptera u Velikoj Gorici.

Horvat je ustvrdio da se ne radi o prodaji ZTC-a, iako je jasno da Norvežani i Finci sigurno ne bi uložili novac da nemaju garanciju kako će voditi glavnu riječ.

'ZTC se ne prodaje, već se stvara logistički hub u koji investiraju Patria i Konsberg, a s Fakultetom strojarstva i brodogradnje dogovara se model školovanja ljudi koji će raditi u ZTC-u', izjavio je Horvat.

Tako se ZTC pretvara u logistički centar koji će nuditi usluge kakve takvi centri Patrije i Konsberga pružaju diljem Europe, kazao je Horvat, napominjući da će svi detalji biti sadržani u modelu strateškog partnerstva, a koji će se definirati do 15. veljače te nakon toga predstaviti hrvatskoj, finskoj i norveškoj javnosti.

ZTC se izdvojio iz sustava MORH-a sredinom 2010. Tada su se najavljivali veliki projekti na civilnom tržištu, ali sve je ostalo na obećanjima.

Tvrtka je dandanas pupčanom vrpcom vezana za MORH. Menadžment i dalje bira Ministarstvo obrane (uglavnom je riječ o djelatnim i umirovljenim časnicima), a živi isključivo od održavanja, popravka i obnove kanadera, borbenih zrakoplova i helikoptera Hrvatskog ratnog zrakoplovstva.

Prošlu godinu ZTC je završio s 116,1 milijun kuna prihoda i gubitkom od čak 22,5 milijuna kuna.

Trenutno najveći ugovor im je onaj s MORH-om za remont 10 helikoptera Mi-171Sh te će im u ovoj godini donijeti oko 88 milijuna kuna, što je više od 60 posto od očekivanih prihoda. Međutim taj posao je pri kraju i postavlja se pitanje što dalje.

Upozoravaju na to i revizori u financijskom izvješću za 2018. te navode kako će ZTC u 2019. imati značajnih problema s likvidnošću.

Na isto ukazuje i uprava tvrtke na čelu s brigadirom Ivicom Grebenarom. U planu poslovanja za 2019. ističe se kako projekt remonta helikoptera Mi-171Sh osigurava stabilnost i solventnost firme, a kad on završi, bit će nužno brzo iznaći dodatna sredstva financiranja.

Zbog nedostatka posla i stagnacije ZTC napušta najvažniji kadar - licencirani mehaničari.

'Trend je zabrinjavajući. Kako ostajemo bez posla, padaju nam standard i plaće. Naši mehaničari koji rade viši stupanj održavanja imaju manja primanja od mehaničara u MORH-u koji rade linijsko održavanje. Zbog toga je dosta velik odljev kadra', rekao je za tportal Zlatko Cvenić, predsjednik Samostalnog sindikata djelatnika u zrakoplovstvu u ZTC-u.

Cvenić ističe kako je u deset godina četiri puta promijenjena uprava, ali tvrtka nije uspjela privući veće poslove na tržištu civilnog zrakoplovstva.

'Ne možemo temeljiti poslovanje samo na ugovorima s MORH-om. Potreba za tehničkim uslugama na zrakoplovnom tržištu godišnje raste stopom od pet do sedam posto, a mi imamo sve manje posla', istaknuo je Cvenić te se boji da ZTC ne zadesi sudbina Đure Đakovića, čiji su radnici nedavno štrajkali, a račun tvrtke je svako malo blokiran.

https://www.tportal.hr/

Predsjednik Uprave ZTC-a Ivica Grebenar govori o uspješnom remontu tri makednoska Air Tractora prošle godine i najavama za ovu; o ugradnji dima na hrvatske Pilatuse (tri odrađena, ukupno 10 planirano); o aktualnoj modifikaciji komunikacijske i navigacijske opreme na hrvatskim kanaderima u suradnji s LOM Praha; te o modernizaciji 9 slovenskih Pilatusa PC-9 Hudournik, u smislu modifikacije komunikacijske opreme i transpondera ADS-B, također u suradnji s LOM Praha iz Češke.

Obris.org: Intervju: Ivica Grebenar, predsjednik Uprave ZTC-a, 1. dio (https://obris.org/hrvatska/intervju-ivica-grebenar-predsjednik-uprave-ztc-a-1-dio/)

Drugi dio intervjua (stranica ne dozvoljava kopiranje sadržaja pa prenosim samo link).

Obris.org: Intervju: Ivica Grebenar, predsjednik Uprave ZTC-a, 2. dio (https://obris.org/hrvatska/intervju-ivica-grebenar-predsjednik-uprave-ztc-a-2-dio/)