Napadi somalijskih pirata

[Solaris]

Izgleda da su ove vojne akcije ipak uspjele smanjiti broj napada.

Amount of pirate attacks off African coast sharply reduced in 2011, said French defense minister Gérard Longuet.

About 200 attacks were registered in 2011 in contrast to 700 attacks in 2010; pirates captured 13 vessels in 2011, while in 2010 there were 30 ships, reports ITAR-TASS referring to Longuet.

French Navy along with other European navies participate in the Atalanta anti-piracy operation launched by European Union in 2008 off the Horn of Africa.

According to Longuet, that mission helped to dissipate the tension and hindered turning of the region into the no-rules area.

Up to seven warships attend Operation Atalanta on rotation basis; mostly, they are frigates. Basically, their task is to escort UN vessels carrying humanitarian aid to Somalia, patrol and promptly react on reports of pirate vessels.

Since 2008, EU naval forces have captured and brought to trial 117 sea robbers.

Late Feb 2012, European Union prolonged its anti-piracy operation till the end of 2014.

http://worldmaritimenews.com/archives/49861

[langsdorff]

       Prema nekim naj novijim saznanjima do kojih sam došao, Brisel odnosno Eu je odobrila njihovim snagama, koje patroliraju ili su stacionirane u tom delu sveta, da imaju slobodu destvovanja na polažaje, baze i opremu somalijskih pirata, koje se nalaze na kopnu, odnosno van medjunarodnih voda.

[ssekir75]

rekoh ja onomad...

[Solaris]

Namjenske snage ruske Sjeverne flote na čelu s razaračem klase Udaloy "Viceadmiral Kulakov", uskoro će otputovati na novu misiju u borbi protiv pirata uz obalu Somalije, rekao je glasnogovornik flote Vadim Serga. Razarač je trenutno na obuci u Barentsovom moru u sklopu priprema za nadolazeću dužnost u Adenskom zaljevu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
"To će biti prva misija razarača "Viceadmiral Kulakov" u borbi protiv pirata", izjavio je Serga. Nove namjenske snage zamijenit će pripadnike ruske Pacifičke flote na čelu sa razaračem "Admiralom Tributs", koji je okončao svoju misiju protiv piratstva u ponedjeljak, te je na putu za bazu Vladivostok.

Ruski ratni brodovi su uspješno pratili više od 130 komercijalnih brodova iz različitih zemalja kroz područje koje napadaju piratske snage u vodama uz obalu Somalije od 2008, kada se Rusija pridružila međunarodnoj misiji protiv piratstva u regiji.

Izvor : defender

[Solaris]

Izgleda da su krenuli napadi na kopnene baze pirata.

EU naval forces have conducted their first raid on pirate bases on the Somali mainland, saying they have destroyed several boats.

The EU forces were transported by helicopter to the pirate bases near the port of Haradheere.

Anti-piracy forces have been reluctant to attack mainland bases, fearing for the crew of captured ships

http://www.bbc.co.uk/news/world-africa-18069685

[Dreadnought]

"Profesionalnost" afričkih pirata: Čestitamo. Oteti ste!


15.08.2012.

Ovo nije apsurdna šala – ovako posluju pirati sa afričke obale, a kompanije koje treba da plate otkupe ovo shvataju prilično ozbiljno

Profesionalna družina
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Dobro došli u Piratsku akcionu grupu. Komandant pirata Džamal želi da vam čestita na tome što ste oteti. Ljubazno razgovarajte sa njegovim pregovaračem, imajući u vidu da su njegovi zahtjevi slični za svaki brod koji otme.

Ovo nije apsurdna šala – ovako posluju pirati sa afričke obale, a kompanije koje treba da plate otkupe ovo shvataju prilično ozbiljno.
 
Somalijski pirati su 2011. svjetsku ekonomiju koštali sedam milijardi dolara, a pirati su dobili oko 160 miliona dolara u otkupima, navodi se u nedavno objavljenom izvještaju Međunarodnog pomorskog biroa.

Pirati su u posljednje vrijeme manje aktivni, ali i dalje predstavljaju prijetnju. Pomorski biro je prijavio 69 otmica koje su počinili somalijski pirati u periodu između 1. januara i 12. jula, što je za 32 odsto manje nego prošle godine. Mada banditi, pirati su u mnogim slučajevima iznenađujuće dobro organizovani, počev od vođenja sopstvene dokumentacije – na memorandumima – za njihove žrtve.

Rojters je došao u posjed jednog takvog dokumenta, koji je uručen vlasniku otetog tankera i osiguravajućoj kompaniji nakon što im je brod otet. Usljed komercijalne osjetljivosti, imena osiguravajuće kompanije i vlasnika broda su izbrisana iz dokumenta, kao i veličina otkupa.

Međutim i ono što ostaje je prilično živopisno i donekle iznenađujuće. Memorandum je namijenjen „Nadležnom organu“ a naslovljen sa „Čestitke kompaniji/vlasniku“. „Budući da je moja Piratska akciona grupa (P.A.G.) preuzela kontrolu nad vašim brodom poručujemo vašoj kompaniji/vlasniku da su dobrodošli u Džamalovu Piratsku akcionu grupu i morate da slijedite naš zakon kako bi bezbjedno povratili brod i plovilo“, navodi se u memorandumu.

Ton kojim počinje memorandum u suprotnosti je sa realnošću piratskih djela. Od početka avgusta naoružani somalijski pirati drže više od 170 talaca i odgovorni su za 35 smrti samo u 2011.

„Ne mislite da vas zastrašujemo“, kaže se u memorandumu, prije pozdrava „sve najbolje“ i potpisa Džamala Fahije Kulusova, glavnokomandujućeg Grupe. Za slučaj da postoji i najmanja sumnja u to ko je Džamal i šta on radi, njegov potpis ide uz pečat – da, Džamal ima pečat, na kojem su lobanja i ukršteni mačevi sa imenom grupe.

Sve je moguće za odgovarajuću cijenu, a nijesu izuzetak ni oteti ljudi i imovina. Mala grupa firmi, među njima su „Trevlrs“, „Čab“ i „AIG“ nude politike za „otmicu i otkup“ pomorskim kompanijama upravo za ovakve slučajeve.

U slučaju otmice, oni će platiti, upravo kao što Džamal i njegova banda traže.

Ekspert za pregovora o otkupu kazao je da nije iznenađujuće što su Džamal i njegove kolege tako dobro organizovani. „Oni žele novac. Ukoliko se predstave i ponašaju kao neko ko će ispuniti obećanje da će nam uručiti paket u dobrom stanju, onda postoji veća vjerovatnoća da će lako i efikasno dobiti otkup“, kazao je Derek S.T Boldvin, direktor operative u IBIS internešnl, koja radi u 45 zemalja svijeta.

Ukoliko se predstave kao haotična grupa bandita mnogo su veće šanse da će im se pojaviti specijalna jedinica na vratima i upucati ih“, kazao je Boldvin.

Što se tiče Džamala njegova sudbina ostaje nejasna. Ne pominje se na Internetu, a iz Interpola nije odgovoreno na pitanje kakav je njegov pravni status.

Pale cijene osiguranja

Pošto je broj napada opao, pale su i cijene osiguranja za slučaj otmice o piratima kazala je Amanda Holt potpredsjednica osiguravajuće kuće Marš u Norvihu u Engleskoj. „

Često ukoliko kupite osiguranje u slučaju otmice od pirata dobićete popust. To ima smisla za brodovlasnike i menadžere“. Brodovlasnik koji želi da osigura jedan tranzit može dobiti pet miliona dolara od osiguranja za uloženih tri do pet hiljada dolara, pod uslovom da brod ima naoružano obezbjeđenje.

Džamal dostavlja brodovlasnicima njegove procjene vrijednosti tankera, tereta koji prenosi i posade i saopštava im novčanu sumu koju treba da razmotre. „Pošto napravimo procjenu poslaćemo vam zahtjev za otkup i nakon što završimo sa sastankom unutar grupe i riješim problem“, navodi se na drugoj strani otmičarskog memoranduma.

Izvor: Vijesti

[dzumba]

И пирати увели стандард менаџмент квалитетом ИСО 9000:2008.

[maxo]

http://video.ft.com/v/805913439001/Seychelles-battles-Somali-pirates
lnk videa

Veliki problem Otočja Šejšela sa somalijskim piratima,prerasta u pravi mali rat,pirati prestavljaju sve  veći problem tom maloj otočnoj državici.

[maxo]

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/B8r3xhADzN0?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[Solaris]

Uputio se prema Lagosu u Nigeriji
Nestao grčki tanker sa 24 člana posade

Grčki tanker "Orfeus", koji plovi pod zastavom Bahama, vodi se kao nestao od subote, saopćila je grčka brodska kompanija Grace management SA.

Brod se ukotvio kod Abidžana u Obali Slonovače, a njegova posljednja lokacija bila je da se uputio prema Lagosu (Nigerija), prenijela je grčka novinska agencija ANA.

U posadi tankera su 24 osobe, kapetan i prvi inženjer su državljani Grčke, a preostale 22 osobe Filipinci. Tanker je prevozio 32.000 tona benzina koje je istovario u Abidžanu, prenio je Tanjug.

Brod je nestao u oblasti u kojoj ima pirata, ali ih brodska kompanija nije spomenula u saopćenju.

Pirati su problem u Nigeriji, prenio je AFP, ali su oni aktivni i u susjednim državama. Nigerija, koja je najveći proizvođač nafte u Africi, već duže vrijeme ima probleme s piratima.

Oni uobičajeno napadaju tankere s naftom koju zatim istovaruju u svoje brodove i prodaju na crnom tržištu, navela je francuska agencija.

  Dnevni avaz

[Solaris]

Terorizirao velika područja Indijskog okeana
Zloglasni vođa pirata iz Somalije odlazi u "penziju"

Jedan od najzloglasnijih vođa somalskih pirata, koji je terorizirao velika područja Indijskog okeana i dobivao višemilionske otkupnine za otete brodove, najavio je svoje "penzionisanje".

Mohamed Abdi Hassan, poznat kako Afweyje ("velika usta") u srijedu navečer je na svečanosti u centralnoj somalskoj regiji Adadone najavio novinarima odustajanje od piratstva: "Nakon što sam se osam godina bavio piratstvom odlučio sam se povući i prestati. Od danas neću više biti uključen u tu razbojničku aktivnost, a pozivam i ostale da slijede moj primjer".

Prošle je godine Afweyne opisan kao jedan od "najzloglasnijih i najutjecajnih vođa" u somalskoj regiji Hobyo, utočištu pirata, u izvještaju UN-ove grupe za praćenje stanja u Somaliji i Eritreji. Afweyne nije naveo razlog za promjenu zanata, javljaju agencije.

  Dnevni avaz

[Kuzma®]

Srpski specijalci kreću u borbu protiv somalskih pirata

DRUŠTVO, 10:20, 04.03.2013.Autor: Politika
IZVOR: Kurir.rs

Reč je o dva tima od po 12 ljudi iz sastava Specijalne brigade VS koji će se posle obuke, koja uskoro počinje u Lorijenu u Francuskoj i koja će se nastaviti u Grčkoj, ukrcati na brodove u Indijskom okeanu


BEOGRAD - Vojska Srbije uskoro šalje specijalce u vojnu operaciju pomorskih snaga EU u Somaliji, poznatijoj kao operacija „Atalanta”.

Reč je o dva tima od po 12 ljudi iz sastava Specijalne brigade VS koji će se posle obuke, koja uskoro počinje u Lorijenu u Francuskoj i koja će se nastaviti u Grčkoj, ukrcati na brodove u Indijskom okeanu. Njihov zadatak biće da od piratskih napada zaštite brodove Svetskog programa za hranu pod pokroviteljstvom UN.

Ovo je važan trenutak za Vojsku Srbije jer do sada je u misije EU slala medicinsko osoblje i oficire na brodskim dužnostima, a sada se uzima učešće u jednom, praktično, borbenom delu misije. Pred ovim specijalcima je moguć susret sa piratima, a njihov zadatak, između ostalog, biće i da čamcem dođu do njihovih plovila i i da ih razoružaju.

"Članstvo u EU je strateški cilj Srbije, a VS svoj doprinos daje učešćem u operacijama EU za upravljanje krizama. Potpisivanjem okvirnog sporazuma o učešću Srbije u operacijama EU, Srbija je prihvatila mogućnost da učestvuje u misijama. Važno je istaći da ovaj sporazum ne prejudicira učešće u bilo kojoj pojedinačnoj misiji već da predstavlja okvir, pri čemu Srbija ne mora da prihvati učešće ako tako odluči. Odluke o svim angažovanjima VS u multinacionalnim operacijama donose se u institucijama Srbije. Parlament donosi odluku, kao što je odobreno i angažovanje u operaciji „Atalanta”", objašnjava pukovnik mr Milivoje Pajović, načelnik Centra za mirovne operacije Vojske Srbije.

Prvo angažovanje u misijama EU bilo je u oktobru i novembru 2011. godine kada su dvojica oficira boravila na francuskom brodu „F-730 Floreal” u Indijskom okeanu, što je zapravo bila obuka i procena mogućnosti za angažovanje VS u operaciji „Atalanta”.

Od aprila do avgusta prošle godine na francuskom komandnom brodu „Marna” boravio je major VS Vladan Stanić, a posle njega dvojica pripadnika VS angažovana su na italijanskom brodu „San Đusto” kao članovi medicinskog tima.

Pre desetak dana major Nikola Otašević priključio se komandi operacije „Atalanta”, koja se nalazi u Nortvudu u Velikoj Britaniji. On je na dužnostima oficira za civilno-vojnu saradnju, što podrazumeva kako rad u komandi misije tako i angažovanje na terenu u zoni operacije u Somaliji.

"Istovremeno, aktivni smo i u misiji EUTM Somalija u Ugandi. Evropska unija u Ugandi obučava somalske snage bezbednosti, kako bi se u Somaliji postepeno izgradila efikasna država. U Ugandi je trenutno šef sanitetske službe u komandi misije pukovnik dr Nebojša Đenić, a pre njega tu dužnost je obavljao pukovnik dr Slaviša Ćirić. Za obojicu su iz štaba misije tražili produženje boravka, što govori o ugledu koji su zbog profesionalnog pristupa stekli među kolegama iz misije. U planu je da u Ugandi imamo pet članova medicinskog tima, koji bi trebalo da pomognu osnivanje bolnice u Kampali za potrebe somalskih snaga", kaže pukovnik Pajović.

Učešće u misijama EU finansiraju Srbija, odnosno zemlja koja šalje osoblje, i EU. Na nacionalnom nivou finansiraju se plate i manji deo troškova, a sva ostala sredstva neophodna pri svakodnevnom radu u misijama snosi EU.

Istovremeno sa misijama EU, VS nastavlja angažman i u mirovnim misijama UN. U ovom segmentu posebno je značajna misija UNIFIL u Libanu, gde su trenutno angažovani pešadijski vod i nekoliko štabnih oficira, a u novembru nivo angažovanja sa voda biće podignut na rang čete – ukupno 160 ljudi.

U okviru ove jedinice biće tri pešadijska i jedan logistički vod, a u Liban će se poslati i borbena vozila „VPB M86A”, terenska vozila „puh” i kamioni „TAM 150”.

Inače, svaka zemlja koja učestvuje u misijama EU i UN ima i „stendbaj” snage, odnosno timove u pripravnosti. Srbija tako u rezervi ima sanitetske i hirurške timove, vojne posmatrače i štabne oficire.

[barbakan]

Mornar iz Užica danima bežao od pirata na Indijskom okeanu

Mihailo Knežević, moreplovac iz Užica, preživeo je pravu dramu na Indijskom okeanu, kada su brod na kojem radi tri dana progonili somalijski pirati.


Samo molitve su nam bile preostale: Mihailo Knežević

Već deceniju Knežević radi na kruzerima i teretnim brodovima. Poslednje putovanje dobro pamti.
- Brodom nemačke kompanije isplovili smo iz Singapura prema Brazilu i Argentini. Put je vodio kroz Indijski okean, istočno od Afrike. Bilo nas je 25 - Nemci, Poljaci, Filipinci i ja - priča on.
U smiraj drugog dana plovidbe upaljen je alarm. S komandnog mosta je stigla poruka: „Prate nas pirati, dva čamca na 30 nautičkih milja iza nas“.
- Kapetan, Nemac, okupio je posadu. Naređenje je bilo: „Samo ja ostajem na palubi, vi bežite dole, sakrijte se, zaključajte“. Sišli smo u mašinsku sobu. Sva vrata iza sebe smo zamandalili, šta smo drugo mogli - priseća se Knežević.

Mornari se trgli od odmora i potrčali da se zaključaju u mašinskom odeljenju

Crne misli u glavi, mape u rukama. Karte kažu - do kopna 13 dana putovanja. U obalsku stražu niko se ne uzda, daleko su da im iko pritekne u pomoć. Jedina šansa je biti brži od pirata.
- Samo što je brzina našeg broda 26, a njihovih čamaca 32 čvora. Brzina je njihova prednost - rezonovali su mornari.
Panika je loš saveznik. A kako ostati priseban? Kako potisnuti strah? Posada je na telefonskoj vezi s kapetanom, on ništa dobro da prenese. Prošao je prvi dan. Ujutro kapetan šalje alarmantne vesti: „Prišli su nam, vidim im lica! Ima ih četrdesetak, Somalijci. Do zuba naoružani!“
- Gledao sam kolegu Poljaka. Sklopio je šake u položaju pomozi bože. Setio sam se kolege Hrvata kome su ranije pirati odsekli ruku do lakta i poslali je kompaniji u kojoj je radio da pokažu da se ne šale. Koliko vredimo nas 25 i koliko je nemačka kompanija spremna da plati za otkup. Da li je uopšte spremna da nas plati, pitao sam se - kaže Knežević.
Drugi dan odmiče, pirati ne odustaju.
- Da li će nas držati na brodu ili nas odvesti na ostrvo, pitao se kuvar s Filipina. A šta drugo i da razmišlja. Ko da mu odgovori - nastavlja Užičanin da prepričava dramu.

Piratski brodovi bili brži od trgovačkog broda na kojem je bio Mihajlo Knežević

Treći dan jutro ne donosi ništa novo. Pirati su na puškomet. Glasovi panike su utihnuli, čuju se samo molitve. Čeka se trenutak napada. Međutim.
- Kapetan nas je pozvao na palubu. Gledali smo dva čamca. Ali nisu išli prema nama. Okrenuli su se, odustali od potere. Zašto su nas ostavili, da li su znali nešto što mi nismo - nikada neću saznati. Posle 10 dana stigli smo u Južnoafričku Republiku - seća se Knežević.
Blic Online
Vladimir Lojanica
http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/370510/Mornar-iz-Uzica-danima-bezao-od-pirata-na-Indijskom-okeanu

[dzumba]

Од силних ратних бродова у том рејону ни један није могао да за три дана дође до овог брода? Пирати два дана плове уз брод и не улазе на њега?

[Solaris]

Najmanje 180 dolara dnevno
Britanac u Splitu: Tražimo ljude za oružanu zaštitu od pirata

Britanska tvrtka “Offshore Marine Security“ koja u svijetu pruža usluge oružane zaštite trgovačkim brodovima, odnedavno i u Splitu traži buduće zaposlenike.

Ovu britansku tvrtku koji su osnovali i vode bivši pripadnici britanskih kraljevskih marinaca u Hrvatskoj predstavlja Splićanin Igor Duh (38), bivši hrvatski branitelj, sigurnosni konzultanat za NATO snage u BiH, koji i osobno sudjeluje u zaštiti brodova koji plove svjetskim morima gdje su pirati gotovo svakodnevna pojava.

Hrvatska zastava

“Offshoe Marine Security“ prva je i za sada jedina tvrtka u Hrvatskoj koja je od Ministarstva mora, prometa i infrastrukture ove godine dobila dozvolu za ukrcaj oružane pratnje na brodove pod hrvatskom zastavom.

- Tražimo osobe koje imaju vojnog iskustva, koje znaju baratati vatrenim oružjem, a u obzir dolaze bivši hrvatski branitelji, kao i djelatnici policije. Sa splitskom tvrtkom za obuku pomoraca “Diverso impex“ imamo organizirane tečajeve za temeljnu sigurnost na brodu, a što je uvod u stjecanje zvanja “security officera” (časnika za sigurnost) na brodu, odnosno operatera pomorske sigurnosti. Prvenstveno želimo uslugu zaštite pružati hrvatskim brodarima čiji brodovi plove opasnim zonama pioput Adenskog zaljeva, Crvenog mora, Arapskog mora, kao i dijelovima Indijskog oceana, te zapadne Afrike, posebno oko obala Nigerije, gdje se bilježe napadi pirata - kazao nam je Duh.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dogovor s brodovlasnicima

Naš sugovornik kaže da su upravo u tijeku pregovori s hrvatskim brodarima i očekuje se dobra suradnja.

- Dakako, postoji mogućnost da naši zaštitari koji se dokažu u radu, svoje znanje iskoriste i na brodovima velikih svjetskih kompanija koje sve više traže uslugu pomorskog “bodyguarda” - pojašnjava Duh, hrvatski predstavnik tvrtke “Offshore Marine Security“.

Prema nedavno objavljenim informacijama iz Ministarstva pomorstva, u međunarodnim vodama koje su ugrožene piratstvom i oružanim napadima plovi oko 60 hrvatskih brodova, a oko dvjestotinjak hrvatskih pomoraca doživjelo je napade gusara.

- Ima li interesa Splićana za “security busines”? - pitamo našeg sugovornika Duha.

- Ima, ljudi se svakodnevno javljaju, interes je velik. Međutim, treba znati da je znanje engleskog jezika vrlo važan uvjet za ovaj posao. Nerazumijevanje jezika i nesporazumi u komunikaciji nikako nisu dobrodošli u ovom poslu. Neznanje jezika u ovom poslu može biti kobno za posadu broda i za samog čuvara - istaknuo je Duh.

Na svaki brod, prema Duhovim riječima, u pravilu se ukrcaju četvorica naoružanih zaštitara koji čuvaju brod, posadu i teret u tranzitu kroz rizičnu zonu podložnu gusarenju.

- Plovidba kroz te zone traju u prosjeku po 12 dana i više. Iskustva su pokazala kako brodove s oružanom pratnjom pirati malo napadaju. Naoružanje koje naša tvrtka daje zaštitarima sastoji se od poluatomatske puške, kacige, pancirnog prsluka, satelitskog telefona, uređaja za međusobnu komunikaciju i pištolj - objašnjava nam Duh, koji o plaćama zaštitara nerado govori.

No, doznajemo da one početničke plaće iznose 180 dolara dnevno. Što znači da se u 12 dana plovidbe može zaraditi preko dvije tisuće dolara, odnosno 10 tisuća kuna. Iskusniji zaštitari zarađuju i višestruko više u dva tjedna plovidbe.

Otmica i pljačke

Da vrijeme gusarenja nije davno prošlo vrijeme iz dana u dan svjedoče somalski gusari. Ta izvanredno organizirana skupina u posljednjih je nekoliko godina od otmica i pljački brodova inkasirala više od 200 milijuna dolara. Isto tako, ni jedan brod u svijetu s privatnom oružanom pratnjom na brodu nije otet.

Prvi napad na hrvatski brod dogodio se 2011. godine, potkraj kolovoza, kad su naoružani pirati 12 nautičkih milja od luke Conakry u Gvineji napali i opljačkali brod “Mokošica”, u vlasništvu dubrovačke “Atlantske plovidbe”.

Srećom, bez otetih i ranjenih. I Duh je prije dvije godine kao zaštitar na brodu doživio i preživio napad somalskih gusara. Kako kaže, napadaju malim, brzim brodovima, a u pravilu se povuku kada ugledaju zaštitare na palubi broda.

- Za svoje akcije pirati najčešće koriste kao kamuflažu obične ribarske brodove, nakon čega iznenada prelaze u brze čamce i napadaju. Imaju mrežu na brodu, a ispod mreže bude skriven kalašnjikov ili raketni bacač... - prisjetio se Duh.

Britanci na Splićane kao čuvare brodova po morima svijeta, čini se, ozbiljno računaju.

Denis Krnić

Vatrena obrana posade

Osobe za naoružanu pratnju mogu upotrijebiti vatreno oružje radi nužne obrane brodske posade, broda, ukrcanog tereta i druge imovine na brodu od istodobnog ili izravno prijetećega piratskog napada ili oružane pljačke, i to isključivo uz suglasnost zapovjednika broda.

  SD