MiG-25

[vathra]

Da li si siguran da se radilo o MiG-25 iznad Velike Britanije?

Pa i nisam, davno sam čitao.
Moguće da se radilo samo o povredi vazdušnog prostora, ili da su leteli blizu, ili da su ih presretali lovci iz VB.
Ali sam siguran za oznaku, i da se u tekstu spominje i VB.

[Рашо]

Na Zapadu su često pravili greške u označavanju sovjetskih aviona. Npr. Tu-22M3 su dugo označavali kao Tu-26, onda Mig-27... bilo je toga.

[80sBoy]

Zabune na zapadu oko raspoznavanja sovjetskih aviona bio je čest slučaj,jer su komunjare u to vreme toliko zatvorile zemlju da se malo šta znalo o razlikama nekih tipova aviona.
Konkretno za Mig-25,prvi put je predstavljen prilikom preleta na vazdusnoj paradi Domodedovo 9.6.1967.god.Prelet je izvršila trojka u V formaciji,a kao što znamo tek 1973. god. će ući u operativnu službu.

Za prelete iznad VB nikad čuo nisam,niti verujem da se to ikada dogodilo,iz nekoliko razloga:

-Kao prvo englezi su u to vreme imali stratosferski lovac Lightening koji je imao strasno velik plafon i brzinu leta.
-Odakle bi Mig-25 poleteo da izvrši tu misiju?S obzirom na njegov ograničen  dolet,i ne mogućnost dopune gorivom u vazduhu,takav let je nemoguć.
-Iznad VB let bi se morao izvoditi na maksimalnim brzinama (ako čak i izostavimo nedostatka iz prehodne tacke) u slucaju nekog kvara sanse da se pilot izvuce i sleti na prijateljsku teritoriju su ravne 0.
-Akt preleta tumacio bi se kao akt agresije,a s obzorom i na veliko prisustvo amerikanaca u VB,tako nešto sovjeti sebi ne bi mogli priuštiti.
-Zašto uošte izviđati VB?Sovjetima je daleko važnije šta se dešava u neposrednoj blizini granica VU,zbog čega su npr. stacinirali u istočno Njemačku bazu Werneuchen Mig-25RB/K/F/S koji su bili opremljeni za foto i RT izviđačke misije.



Malo o rekordima:

Let koji je izveo Fedotov 1973. god. i postavio apsolutni rekord u visini leta od blizu 37km izveden je precizno definisanom trajektorijom dinamičkim iskakanjem na tu visinu (pogledati Let na graničnim režimima-M.G.Kontik,V.V Filipov).
Očekivano motori to nisu mogli izdržati tako da su izgoreli.Avion na uticaj komandi let pri takvim letovima reaguje s velikim zakasnjnjem i tendencijom da predje na svaljivanje,tako da je taj let morao da izvede vrhunski pilot.Let nije bio izveden na serijskom primerku vec na specijalno prilagodjenom Migu za postizanje rekorda.


Zvanicni rekord u operativnoj visini leta drzi SR-71 i on iznosi 80000ft.


____________________

[Zukov]

Rekorde ste cesto pominjali , pa :
 - rekord za avione na mlazni pogon u visini horizontalnog leta drzi SR - 71 Black Bird sa 25.950 m
 - rekord za avione na mlazni pogon u brzini horizontalnog leta drzi SR - 71 Black Bird sa 3.608 km/h

[vathra]

Da se samo vratim na Veliku Britaniju...
Kako sam naveo, prelet sam pogrešno definisao, verovatno se radilo o tome da je prišao blizu.
Rusi i dan danas šalju svoje avione severnim morem do granice VB. Pre neku godinu je Tu-160 došao blizu, i otkriven je tek kad se okrenuo nazad.

[80sBoy]

Tu-160  ima combat radius: 10,500 km (5,670 nmi, 6,500 mi) znaci moze da izvede takve vrste letova bez problema,a sa dopunom goriva u vazduhu ima skoro neogranicen dolet.
S druge strane za Mig najkraca marsuta je linija EG-WG-Hol. i ako uspe da dodje do vazdusnog prostora VB ima toliko goriva samo da se okrene i vrati.Ako je to izvedivo i ima smisla onda se mozda i dogodilo.




_____________________________

[Dylan Dog]

Mnogi su i na ovom forumu , i uopste na svetu poredili MiG - 25 , i SR - 71 Black Bird . I to je sa razlogom , logicno , opravdano , nije slucajno ... Ali jedna stvar razdvaja ova dva aviona svetlosnim godinama , a to je SR - 71 je napravljen u 32 primerka , a MiG - 25 u 1.190 primeraka . Oba aviona su bila sjajna , legendarna , i danas drze FAI rekorde . Dacu jos koju zanimljivost :
- najveca brzina pri kojoj se pilot MiG - 25 uspesno katapultirao je Mach 2.67
- jedan pilot je tokom dog - fight treninga na maloj visini postigao sa MiG - 25 opterecenje od 11,5 g , ali to je izazvalo trajnu deformaciju strukture aviona
- tokom " Pustinjske oluje " '91. jedan iracki MiG - 25 je oborio jedan americki F - 18C
- '73. su amerikanci bili svedoci da je MiG - 25 leteo brzinom 3,2 maha iznad Izraela ; podatak o 3,2 M se pojavljuje u knjizi " Crne ptice " u tekstu o MiG -25 . Mada Viktor Belenko , pilot koji je sa MiG -25 prebegao u Japan tvrdi da bi ta brzina izazvala totalno unistenje motora . Dodatna zackoljica u celoj prici je i sto " MACH " nije konstantana brzina ; na nivou mora 1 M = 1.230 km/h , a na visini 10 km 1 M = 1.060 km/h . To je priblizno . Naravno mah se menja i u razlicitim temperaturama vazduha . Sve u svemu verujem da je neki MiG - 25 nekada postigao 3,2 M .
- specijalno modifikovani MiG - 25 je '77. postigao apsolutni rekord visine za avione na mlazni pogon 37.650 m
- MiG - 25 ima sposobnost superkrstarenja
- Libija i Sirija su trenutno najveci korisnici aviona MiG - 25
http://en.allexperts.com/e/m/mi/mikoyan-gurevich_mig-25.htm

[janezek67]

Libija nema više MIG25 u svom naoružanju. Upirno je, koliko je ovih avijona još u letnom stanju kod Sirije.

[Dylan Dog]

Libija nema više MIG25 u svom naoružanju. Upirno je, koliko je ovih avijona još u letnom stanju kod Sirije.

Jan. 3, 2010
The Libyan air force is believed to consist of over 500 combat aircraft, with some reports suggesting the number is as high as 700. These aircraft include MiG-23s, MiG-25s, Su-24, Fencer 'D's, Su-27s and Mirage F.1EDs. At least one squadron of Tu-22 bombers are known to be located at Okba Ben Nafi AB.
http://www.tacopshq.com/MBX/Globalthunder/Restricted/NorthernFleet/Documents/ORBATS/Libya-egypt-AD.html
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovo je slika libijskog MiG-25 datuma 1.XI 2007. I ima na netu jos gomila slika slicnog datuma . Ako si cuo za penzionisanje libijskih MiG-25 od tada mogao bi sa nama podeliti tu informaciju . Za Siriju isto sto i ti kazu eksperti ...

[janezek67]

Baš sam tražio sada tu vest, a je ne nađem. Mislim da sam to nekdje pročitao u Flight international. Ali ne mogu sada suvereno da potvrdim tu vest kao u slučaju Indije. Nešto o tome piše i ovdje:

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=134232


U Libiji malo avijona još leti. Najviše MIG23, Su 17 te naravno školski avijoni. Ostalo je više ili manje na zemlji. Priča se o obnovi miraža F1 te kupovini oko 18 Rafaela.

[Dylan Dog]

Malo o rekordima:
Let koji je izveo Fedotov 1973. god. i postavio apsolutni rekord u visini leta od blizu 37km izveden je precizno definisanom trajektorijom dinamičkim iskakanjem na tu visinu (pogledati Let na graničnim režimima-M.G.Kontik,V.V Filipov).
Očekivano motori to nisu mogli izdržati tako da su izgoreli.Avion na uticaj komandi let pri takvim letovima reaguje s velikim zakasnjnjem i tendencijom da predje na svaljivanje,tako da je taj let morao da izvede vrhunski pilot.Let nije bio izveden na serijskom primerku vec na specijalno prilagodjenom Migu za postizanje rekorda.
Zvanicni rekord u operativnoj visini leta drzi SR-71 i on iznosi 80000ft.

Oba pomenuta aviona drze oba pomenuta FAI rekorda . Razlika je u tome :
- SR - 71 Blackbird drzi rekord u visini stacioniranog , horizontalnog leta 25.929 m
- MiG - 25 ( E - 266 M ) drzi rekord u apsolutnoj visini leta , sa penjanjem , iskakanjem  37.650 m

[zixo]

Libija ne koristi vise MiG-25.

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Solaris]

iz stare knjige ,u biti članak se odnosi na raketu
ali ja san izvadi detalj vezan za avion

poz.

[Solaris]

jedan članak iz H.V.

poz.