MiG-25

[80sBoy]

iz stare knjige ,u biti članak se odnosi na raketu
ali ja san izvadi detalj vezan za avion

poz.

Predpostavlja da je u pitanju jako stara knjiga kada se tesko dolazilo do kakvih takvih pouzdanih informacija,otud i ovoliko nebuloza u pisanju.Dadatni zacin u svemu tome je moralo se pisati u ideolosko-marksistickom tonu glorifikacije velikog brata i nadmoci nad tupavim zapadom.


____________________

[Рашо]

iz stare knjige ,u biti članak se odnosi na raketu
ali ja san izvadi detalj vezan za avion

poz.

Predpostavlja da je u pitanju jako stara knjiga kada se tesko dolazilo do kakvih takvih pouzdanih informacija,otud i ovoliko nebuloza u pisanju.Dadatni zacin u svemu tome je moralo se pisati u ideolosko-marksistickom tonu glorifikacije velikog brata i nadmoci nad tupavim zapadom.

Pomenutu knjigu je napisao Bil Ganston, jedan od najvećih poznavaoca vazduhoplovstva i vazduhoplovne istorije, a izdao je londonski "Salamander" 1979. godine, bez uticaja marksista-lenjinista. U Jugoslaviji je objavljena pod naslovom "Vođene rakete" od strane zagrebačke "Alfe" početkom 80-ih godina. Što se tiče nebuloza, autor se služio svim tada dostupnim informacijama, otuda i eventualne greške u tekstu.

[Solaris]

jedna zanimljiva ,u potpisu stoji mig 25 (valjda nije opet greška ,da ne bude ponovo    )
navodno iz Iraka

poz.

[djoxi]

Ruski MIG-25RBT u vazduhoplovnoj bazi Baltimor
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dogfight]

-  Vratiču se MIG-25-ici i početnom ispitivanju moćnog radara ZASLON na na TU-104  i novoj galeriji :

  

[dogfight]

 - Novi kolaž fotografija MIG-25 :

  

[Milan (longtrip)]

Занимљивости из живота змаја-авиона МиГ-25


МиГ-25 је први пут полетео пре 50 година и дуго је диктирао моду у ловачкој авијацији. Представљамо вам најинтересантније чињенице о ловцу-пресретачу који је приморавао амерички Конгрес на ванредна заседања, али који се никада није сукобио са својим главним супарницима.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Битка са валкирама

Требало је да МиГ-25 (Foxbat по класификацији НАТО-а) буде одговор на хипотетичку опасност од стране америчког надзвучног бомбардера B-58 и његових модернизованих наследника, који су били у стању да пробијају одбрану ПВО и да наносе нуклеарне ударе. Ловци-пресретачи које је СССР имао нису могли ефикасно да им парирају по својим брзинским и висинским карактеристикама.
Штавише, нису могли ништа да учине у небеским висинама ни са надзвучним извиђачким авионом Lockheed SR-71, који има брзину крстарења М=2,8. А стратешки бомбардер XB-70 Valkyrie није давао никакве шансе авионима МиГ-21 и Су-15 који су се тада налазили у наоружању. Пројектантима авиона МиГ-25 пошло је за руком да „залете“ авион до брзине 3000 km/h и да га подигну до 23.000 метара, што га је по карактеристикама учинило упоредивим са „Валкиром“. Истина, до супротстављања ових двају авиона није ни дошло, пошто није почела серијска производња XB-70.


Суперпресретач

Конструкција змаја-авиона МиГ-25 није раније виђена у светској ловачкој авијацији. Авион је опремљен равним бочним усисницима ваздуха са хоризонталним клином, има два вертикална стабилизатора на репу и танко трапезно крило мале виткости. Два мотора су распоређена поред репног дела трупа авиона. Оваква геометрија је омогућила залет машине до рекордних тадашњих брзина и постизање прихватљиве маневарске способности за ову класу летелица.
Авионска радио-електронска апаратура први пут је омогућила да се пресретач упути на циљ у полуаутоматском режиму, што је с обзиром на очекиване брзине приближавања било просто неопходно: обични људски рефлекси једноставно нису стизали да одреагују.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Топлотна баријера

Пошто при брзинама које премашују 2,5Ма долази до великог загревања конструкције авиона до температуре 300-400 степени Целзијусових, било је немогуће користити традиционалне материјале за израду корпуса авиона МиГ-25. Једна од варијанти био је титанијум, на коме су се Американци и зауставили. Ипак, руски пројектанти су се одлучили за челик, који је на крају чинио 80% од укупне масе конструкције. Остало одлази на легуре титанијума и алуминијумске легуре које су отпорне на топлоту.
У конструкцији змаја било је 5 km заварених спојева и 1,4 милиона заварених тачака и закивака. О квалитету радова говори и чињеница да су за годину дана заваривачких радова при укупној дужини шавова од 450 km била примећена само два минимална цурења горива. Неочекивани додатни ефекат новог материјала односио се на невероватну погодност авиона за поправке – заваривање се могло вршити директно на самој стајанци.

Главобоља америчких конгресмена

Развијање пресретача и његова тестирања одвијала су се у строго поверљивим условима. Свету је први пут представљен 9. јула 1967. на аеро-паради у Домодедову поводом Дана Ратног ваздухопловства. Четири пресретача у бришућем лету пролетела су изнад трибина. Спикер је саопштио да ова нова машина може да развије брзину од 3000 km/h.
То је била велика новост за Запад, и то веома непријатна. У вези са тиме је чак одржано ванредно заседање у Конгресу САД, што је допринело да се убрзају радови на прављењу ловаца-пресретача нове класе F-14 и F-15. Оба имају исту схему као и МиГ-25 са два вертикална стабилизатора, али помало заостају и по брзини и по висини лета

Издаја као стимуланс

У септембру 1976. поручник Виктор Беленко је авионом МиГ-25П са далекоисточног војног аеродрома пребегао у Јапан и слетео на острво Хокаидо, где је затражио политички азил. Авион је био растављен на делове и проучен од стране америчких стручњака. А месец и по дана после тога је на захтев совјетског Министарства иностраних послова био у деловима враћен.
Издаја совјетског официра нанела је озбиљну штету СССР-у. Истовремено постоји и позитивна страна: издаја је допринела побољшању борбене готовости пресретача. Пошто су потенцијални противник сазнао тајне у вези са радом електронике, онда је на произведеним авионима замењена читава електронска опрема. Ловац је добио савршенија средства за уочавање и праћење циљева и био је назван МиГ-25ПД.

Изнад свих

На авиону МиГ-25 постављено је 29 светских рекорда. Међу њима је и један оригинални рекорд који до дана данашњег није оборен, а односи се на висину лета авионом са реактивним моторима. Пробни пилот Федотов се 21. августа 1977. подигао на 37.650 метара изнад земље!

[Adler]

Tekst je korektan, ali su na fotografiji avioni MiG-29,  i na tom grafikonu MiG-35 je prikazan kao triplan. 

[80sBoy]

Tekst je korektan...

Da vidimo koliko je to korektan?

Топлотна баријера

Пошто при брзинама које премашују 2,5Ма долази до великог загревања конструкције авиона до температуре 300-400 степени Целзијусових, било је немогуће користити традиционалне материјале за израду корпуса авиона МиГ-25. Једна од варијанти био је титанијум, на коме су се Американци и зауставили. Ипак, руски пројектанти су се одлучили за челик, који је на крају чинио 80% од укупне масе конструкције.

Kako to da su amerikanci se zaustavili na Ti, kada je Sr-71 85% od Ti,ostalo su kompoziti i ostali materijali.Rusi nisu mogli da rese  problem zavarivanja Ti,a o izradi strukture da i ne govorim.

[Adler]

Pa nisam ni rekao da je sve tačno. S obzirom kakvi su sve članci danas o vojnoj tehnici ovaj jeste korektno napisan. Koga zanima materija ionako neće učiti iz novinskih napisa nego iz ozbiljnije građe.

[Adler]

MiG-25RB

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Iako se mislilo da je Sirija povukla iz naoružanja svoje MiG-25 neki ipak učestvuju u b/d većim delom za izviđanje. Predpostavlja se da Sirija ima oko 25 aparata.

[torpedo011]

Украјински Миг-25. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

Pa nisam ni rekao da je sve tačno. S obzirom kakvi su sve članci danas o vojnoj tehnici ovaj jeste korektno napisan. Koga zanima materija ionako neće učiti iz novinskih napisa nego iz ozbiljnije građe.

Prilikom detaljne analize aviona koji je preleteo Viktor Belenko, Amerikanci su bili iznenađeni kad su umesto velike količine titana na MiG-25 videli upravo čelične sklopove.

[torpedo011]

Љвов, Август 1992. године. ТТ збор.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Perun]

ima nesto u ovom avionu osim sto izgleda mocno