Ikarus KURIR

[VP1159]

U AK u Štipu su imali avion kurur YU-CZY 50178:

https://www.facebook.com/789634981143558/photos/pb.100057427361692.-2207520000./2992393117534389/?type=3
https://www.facebook.com/789634981143558/photos/pb.100057427361692.-2207520000./2992392837534417/?type=3

Interesantno je da je postojao i aero-3 40159 sa istom reg. YU-CZY. Znali se nešto o ovome?

U nekoj od lista koje imam za AERO-3   40159  je  YU-CXN Tuzla  rashod 03.06.1959.

[JakaF]

    . . . da, vrlo interesantna situacija, a neko je napravio grešku . . . reg. oznaka YU-CZY postoji, a jedino za avion Aero-3, koji je u nekadašnji registar vazduhoplova SUCVP JUgoslavije zvanički zaveden pod broj 40195, i bio
   stacioniran u VSS AK Beograd . . . . to znači, da nikako ne može, da sta dva aviona pod istom reg. oznakom . . . . a vidimo fotografiju, na kojoj je razvidno, da se to ipak može dogoditi . . . . na osnovi nekih podataka imam pod
   brojem 50178 zaveden avion KURIR-L  YU-CYZ, a taj podatak još nije zvanički, jer moram, da ga usporedim sa zvaničkim registrom SUCVP Jugoslavije . . . . ja mislim, da je došlo do greške u aeroklubu Štip u postavljanju oznaka
   na avion, a i na fotografiji vidi se, da je na trupo bojeno nešto jedno preko drugog . . . rekao sam, da je situacija vrlo interesantna i mislim, da čemo je rješit  . . . . pozdrav od mornara guštera . . . ja, stavit ču gore koju dobru
   fotografiju, da vidite što znači kod obnove "razturiti avion do daske" . .. . 

[milan55]

Neke registracije se ponavljaju kao recimo YU-CBD. vidi npr stranicu 99 od datog casopisa:


https://air-britain.com/pdfs/archive/Archive_2016.pdf


YU-CBD(1) Utva 251 Trojka 0736 1950
Built 1949. VSJ, YU-CBD, .50. AK Ljubljana, Ljubljana, Slovenia, reregd YU-CJM CofR 171, .55.

YU-CBD(2) Ikarus/Jastreb Kurir-L 50200 25.5.72
Built 1961, mod 1972. ZC (Zrakoplovni centar = Aeronautical Centre),
Rijeka, Croatia, YU-CBD CofR 919, 25.5.72. Regn eld on AK Krila
Kvarnera, Rijeka request 12.4.90. and order of SSSV of 15.5.90. Now
stored in Aviation Museum at Belgrade International Airport.

[obrad]

i kod mene aero-3 YU-CZY ima oznaku 40195 (greškom sam permutovao brojke), upisan je pod brojem 816.
Što se štipskog kurira 50178 tiče, moguće je da je greška i u dopisu kojim je aeroklub obavešten o dodeli oznake - upotrebljena je pisaća mašina sa QWERTZ umesto QWERTY ili obrnuto. Usvakom slučaju proveri ako možeš . . .

[obrad]

YU-CBD duple oznake ...

Do ovoga je došlo zato što je postojalo VIŠE upisnika, spiskova ili registara.
Naime postojalo ih je najmanje devet!

Prvi je bio od 1927. X-S...

Drugi je bio od 1929. UN-...

Treći je bio od 1930. UN-P.. i UN-S..

Četvrti je bio od1933. YU-B.., YU-K.., YU-P.., YU-S.., YU-V..

Posle rata:
Peti je bio od 1945. YU-AB., YU-BA., YU-CA. to su bili vojni daglasi, julke i lisunovi pod upravom GUVS.

Šesti je bio od 1947. koji je obuhvatao JAT-ove daglase i julke, JUSTINE lisunove i Po-2, vojne ansone i oksforde, MUP-ove ansone i aero-2 za zaprašivanje.

Sedmi je bio od 1950. i obuhvatao je aeroklupske avione koji su do tada leteli bez oznaka ili sa vojnim oznakama. Imao je svoje brojeve upisa (CoR). Tu je bila trojka YU-CBD upisana pod brojem 38.

Osmi je bio od 1952. pa do danas. U njemu je kurir YU-CBD, upisan pod brojem 919.

Deveti je bio od 1946/47. pa do danas, za jedrilice i motorne zmajeve, sa svojim brojevima upisa.

Spisak koje je dao Air Britain, kako su naveli autori, je rađen prema njima dostupnom YU-registru i fotografijama iz različitih perioda, pa su uočili oznake koje se preklapaju. Imaju i greške u kucanju i u copy/past-u, pa sve treba proveravati (npr trojka 0711Y U-CFK (3) je ustvari YU-CFX).
Avioni koji su bili ispravni pri uvođenju novih spiskova su uglavnom zadžavali oznaku iz prethodnog spiska pa se dešavalo da u kraćem periodu lete dva aviona sa istom oznakom.

[milan55]

Pozdrav Obrad i puno hvala na pojasnjenju.

[m-hobby]

Ako mogu da doprinesem ovom galimatijasu.  

U jednom materijalu koji sam dobio od Čede Krunića, koji je bio inspektor u civilnom vazduhoplovstvu, u rekonstrukciji regista on daje sledeće podatke:
50178 treba da je YU-CZX AK Štip, Br. registra i datum upisa: 818/02.09.70.  (iz ovoga se vidi da su u Aero-klubu pogrešno videli dokument i stavili YU-CZY, ili što je još gore pokušali da prikriju letenje ne registrovanog aviona?)
50128 treba da je YU-CZE  AK Ivangrad, Br. registra i datum upisa:743/29.04.69.
50160 treba da je YU-CTF  VS Crne Gore, Br. registra i datum upisa: 437/25.34.63.
50230 ima dva podatka o upisu u registar: prvi YU-CBU AK Kikinda 952/23.04.73. i drugi YU-CBY AK Postojna 965/23.08.73.

Ima toga još ali ovo sam izvukao na brzinu.
Krunić ima u listi i sudbine aviona ako je doživeo neki udes, odnosno lom, kao i datum brisanja iz registra.

Jedno moje uverenje koje sam stekao još od ranije je da je pitanje dodeljivanja civilnih registracija u Jugoslaviji, posebno posle Drugog svetskog rata, često rešavano nesavesno.
Tome je uzrokovao i javašluk u Aero klubovima i nekim vazduhoplovnim savezima republika (pogađajte o kojima je reč - ne nisu ona na koja mislite   ) jer se letelo sa neregistovanim vazduhoplovima bez poštovanja elementarnih propisa.