PALUBA
December 18, 2017, 01:58:21 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije unesite ispravnu e-mail adresu jer na toj adresi dobijate mail za aktivaciju Vašeg naloga. Proverite obavezno i spambox...
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  1 ... 3 4 [5]   Go Down
  Print  
Author Topic: Lovački avioni Jakovljev (JAK) 1-9  (Read 24936 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
relja
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 321


« Reply #60 on: October 24, 2015, 11:48:39 pm »

Crtež ne odgovara fotografiji na kojoj Josip križaj iskače iz kabine Jak-a.

Obratite pažnju na položaj kabine u odnosu na oznaku JRV i broj 25.
Na fotografiji pravog aviona kabina je odmah do oznake, a na crtežu su broj i oznaka iste veličine nalaze se na istim mestu kao i na fotografiji, ali da je kabina nacrtana tamo gde joj je i mesto na avionu - Jak-3 jednosedu, tj postoji razmak između kabine i oznaka... Avion na fotografiji bi mogao da bude Jak-3 dvosed, tj profil nije tačan.
Logged
m-hobby
razvodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 76


« Reply #61 on: October 25, 2015, 01:47:04 am »


Malo pazljivijim gledanjem fotografije aviona br. 25 iz koga iskace Krizaj videlo bi se nesto ociglednije sto govori da nije u pitanju Jak-3: naime trup ovog aviona je oblozen platnom ispod koga se naziru stringeri (uzduznice) sto se kod Jak-3 sigurne ne moze da vidi jer je kod aviona Jak-3 trup oblepljen lepenkom tj. ima glatko obradjenu povrsinu.

Ono sto je interesantno u ovom primeru je da se na osnovu nepotpunih informacija baziranih na povrsnoj interpretaciji jedne fotografije mogu pojaviti informacije i ilustracije sa nizom proizvoljnosti, kao sto je "detaljan opis navodne jugoslovenske modifikacije".
Uvidom u istorijsku gradju imala bi se pouzdana informacija o ovom konkretnom avionu: radi se o terenskoj modifikaciji Jak-9 u dvoseda, izvedenoj u radionicama 236. lovacke divizije za potrebe obuke jugoslovenskih pilota lovaca koji su popunjavali pukove 11. lovacke divizije.

Konkretno ovaj dvosedi Jak-9 (u nasoj sluzbenoj terminologiji oznacen kao UJak-9) bio je krajem rata 1945. (prema stanju od 7. aprila 1945.) u sastavu 2. odeljenja 2. eskadrile 112. lovackog puka.
Njegov fabricki broj je 2484 (najverovatnije proizvodnje zavoda 153). Krizaj je na ovom avionu imao prvi let 2. maja 1945. i tokom leta 1945. na njemu je intenzivno leteo (davao je duple novopridoslim pilotima u puk) kada su, najverovatnije i nacinjene navedene fotografije.


 
Logged
draggan
desetar
*
Offline Offline

Posts: 116


« Reply #62 on: October 25, 2015, 02:33:33 am »

Moje pitanje za g.Milana bi bilo :
Da li je "25" koja se pominje u "Monografiji 117.lap" kao UJak-7 ova sa fotografije ?  pilot
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 183



« Reply #63 on: October 25, 2015, 07:48:58 am »

Po drugoj strani, kabina se nalazi u odnosu na oznake malo dalje pozadi, kako kod dvosjeda.
Logged
Љуба
Stručni saradnik - RV i PVO
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 148



WWW
« Reply #64 on: October 25, 2015, 02:00:23 pm »

m-hobby - je sve objasnio.

Polemiku sam započeo iz razloga sumnjičavosti prema crtežu. Na tom forumu crteže lepe znani i neznani.
Problem je što sam pronašao sliku sa potpisnikom, i neko mu je sigurno sugerirao da je nacrta, a mene zainteresovalo, da se raspitam, o čemu se tu radi.

I  eto dobili smo odgovor.


* Yak-1.jpg (623 KB. 2048x1492 - viewed 128 times.)


* Yak-3.jpg (411.69 KB. 2048x1442 - viewed 147 times.)



* Krizaj.jpg (328.84 KB. 1029x657 - viewed 178 times.)


Љуба

Logged
m-hobby
razvodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 76


« Reply #65 on: October 26, 2015, 01:11:32 am »

Moje pitanje za g.Milana bi bilo :
Da li je "25" koja se pominje u "Monografiji 117.lap" kao UJak-7 ova sa fotografije ?  pilot

Prilikom pisanja monografije o 117. puku (ratnom 112. puku) na osnovu nekih (arhaicnih) karakteristika dvosedog aviona sa brojem 25 pretpostavljao sam da se radi o terenskoj modifikaciji lovackog aviona  Jak-7B kakvim su od ranije bili naoruzani sovjetski lovacki pukovi predati u zimu 1944/45 nama. Za takvu konstataciju uveravao me je i podatak iz ratnih arhiva da je 112. puk u prolece 1945. raspolagao sa dva dvoseda aviona: 1 Jak-7 i 1 Ujak-9! Dodatnu zabunu u identifikaciji aviona (uopste nije sporno da je avion sa brojem 25 dvosed, vec da li je nastao na bazi starijeg Jak-7 ili prepravkom mladjeg Jak-9) je i podatak da se na osnovu serijskog broja ne moze utvrditi o kojoj je verziji rec. Naime fabrika br.153 je po prestanku proizvodnje Jak-7B a po zapocinjanju izrade Jak-9 novoproizvedenim avionima davala ISTE serijske brojeve! U konkretnom slucaju serijski broj 24(153)84 predstavlja: 24 (serija) 153 (fabrika) 84 (primerak u toj seriji). Ovaj serijski broj imali su i Jak-7B i Jak-9. U kasnijim nasim dokumentima od maja 1945. pa nadalje navodi se samo jedan dvosed u 112. puku i to samo avion sa brojem 25 i to kao Ujak-9. Kasnije, pocetkom 1946. kada je formiran registar aviona JRV ovaj avion je upisan kao UJak-9. Iz napred navedenog sledi da je u monografiji avion sa brojem 25 naveden kao UJak-7 upravo taj primerak sa slike.

Inace mala napomena koja bi objasnila da avioni serije Jak-1 i Jak-3 nisu prepravljani u trenazne dvosede je i cinjenica da su bili projektovani da imaju sto laksu konstrukciju i zbog toga vrlo su osetljivi, a lovci serije Jak-7 i Jak-9 su robusnije gradje, sa jacim stajnim trapom i delovima strukture krila (ramenjace) od metala sto je avione cinilo pogodnijim za grublju eksploataciju pa i onakvu kao sto je obuka pilota.  Vecina dvosedih lovaca Jak-7/9 tokom rata nije proizvedena u fabrickim pogonima, vec je dobijena prepravkama borbenih jednosedih masina u terenskim uslovima. Neke manje serije dvoseda fabricki su proizvedene tek pri kraju i neposredno nakon IISR.

Logged
draggan
desetar
*
Offline Offline

Posts: 116


« Reply #66 on: October 26, 2015, 01:15:31 pm »

Moje pitanje za g.Milana bi bilo :
Da li je "25" koja se pominje u "Monografiji 117.lap" kao UJak-7 ova sa fotografije ? 

Prilikom pisanja monografije o 117. puku (ratnom 112. puku) ...



Veliko hvala g.Milane na detaljnom objašnjenju vezanom za UJak-9 "25".

Da li gore navedeno za "25" važi i za "08" iz sastava 113.lp ?
I još jedna stvar meni se čini da na fotografijama "25" i "08" nema poklopca druge kabine ?   pilot
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 25 335



« Reply #67 on: November 03, 2016, 08:33:05 am »

Prebegli Jak-9 JRV, sa Britanskim oznakama.


* Photograph-of-Yakovlev-Yak-9-Yugoslav-Air-Force.jpg (88.86 KB. 1202x778 - viewed 79 times.)



* Photograph-of-Yakovlev-Yak-9-Yugoslav-Air-Force-_57.jpg (44.8 KB. 1202x778 - viewed 73 times.)

Logged
VP1159
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 271


« Reply #68 on: November 03, 2016, 09:37:12 am »

Oh, koliko li će puta ovog Bugarina prodati kao YU AF , na EBAYu.
Avion je imao bugarske oznake, bugarskog pilota , a bio je namenjen Jugoslovenskom vazduhoplovstvu, u sklopu onih premeštanja Yakova, messera i Iljušina iz Bugarske u YU.
Nije razjašnjeno da li je Bugarin prebegao ili se izgubio.

Bari , 1946, bugarski YAK 9 , pre nego što ga je preuzeo i prefarbao RAF  i pre nego što je postao lični avion James Eric Storrar-a. 

* Yak Bari 46 1.jpg (8.52 KB. 250x150 - viewed 456 times.)


* Yak Bari 46 2.jpg (7.5 KB. 250x136 - viewed 455 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 25 335



« Reply #69 on: November 03, 2016, 11:20:36 am »

Zar nije jedan Jak-9 prebegao za Italiju, Trevizo, 1946?
Logged
m-hobby
razvodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 76


« Reply #70 on: November 03, 2016, 02:13:52 pm »

Zar nije jedan Jak-9 prebegao za Italiju, Trevizo, 1946?

Tačno! Bugarski Jak-9D sa bugarskim pilotom u njemu (kao što reče VP1159).

Ako uzmemo da je podatak o godini ovog preleta/bega tačan (1946) onda se ovo desilo pre isporuke viškova aviona iz bugarskog RV našem RV, koje je bilo u proleće 1947.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 25 335



« Reply #71 on: November 03, 2016, 04:25:04 pm »

Hvala!
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 19 813



« Reply #72 on: January 31, 2017, 07:33:40 pm »

Jak-1, verovatno ranih 50-tih, verovatno Rajlovac.



* Jak-1_JRV.jpg (1921.98 KB. 5254x3629 - viewed 62 times.)

Logged
vTax
mornar
*
Offline Offline

Posts: 14


« Reply #73 on: February 03, 2017, 09:36:11 pm »


YAK - 3  Novi Zeland
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 19 813



« Reply #74 on: November 10, 2017, 01:19:25 pm »

Ovo sam skinuo od negde pre, mislim, 10-tak godina.

Piše Jak-3, a ja bih rekao da je Zemun.



* jak-3.png (974.08 KB. 1016x654 - viewed 16 times.)



Logged
Pages:  1 ... 3 4 [5]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.04 seconds with 42 queries.