PALUBA
December 04, 2021, 01:36:38 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Login Register  
Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, što može potrajati do 24 h
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 18 19 20 21 22 [23]   Go Down
  Print  
Author Topic: Hidrogliseri na našim obalama  (Read 144657 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
milan55
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 369


« Reply #330 on: September 02, 2021, 10:25:13 am »

Takodjer valja napomenuti da su na ovim ruskim hidrogliserima motori bili znatno kraceg vijeka trajanja-resurs i cesto su bili podlozni kvarovima sto je otezavalo eksploataciju i odrzavanje.
Kao djecacic, sjecam se da smo pred Rijekom naletili na neki komad drveta u vodi i odmah je Vihor postao obican brod, pa su ga u Rijeci pregledavali ronioci da se mozemo vratiti na Losinj.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 545



« Reply #331 on: September 02, 2021, 07:21:18 pm »


 M- 503 m  je u RM imao prvo 800 sati pa posle 1000 . Znam , značajno manje od ostalih motora . Takvi su bili . Šta da se radi?
Logged
milan55
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 369


« Reply #332 on: September 03, 2021, 05:38:36 am »

Da li su ti motori M-503m bili na torpednim i raketnim camcima?
U par navrata sam vidio na Losinju, da ih po dva vuku sa remorkerom naravno po ljepom vremenu, pa sam mislio da su pokvareni.
Ali mi je receno da stede, sparaju motore.

Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 916


« Reply #333 on: September 03, 2021, 06:20:08 am »



Zvezda M-503 (42ČSPN 16/17) ugrađivani su po tri na TČ pr.206 i na RČ pr.205. Maksimalna snaga 4.000ks. Na RČ prodatim Egiptu ugrađeni su izgleda novi motori M-504B (56ČSPN 16/17), maksimalne snage 5.000ks.

Ovi motori vole da se "obrću" i ne vole mali gas,  jer tada izgleda imaju problema sa hlađenjem. Savremene serije ovih motora imaju značajno veći resurs, ali fabrika u Sankt-Peterburgu ima problema sa finansijama i uopšte sa proizvodnjom.
Logged
seawolf
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 277



« Reply #334 on: October 30, 2021, 08:17:18 pm »

Hidrogliseri na Jadranu
26/07/2019

Oni koji su rođeni početkom osamdesetih se još mogu sjetiti atlasovih hidroglisera kako klize ka budvanskoj luci u večernjim časovima. Onomad su bili česta pojava na našim morima. Pojavili su se naglo krajem šezdesetih.
Sve je počelo s VIHOROM koga je Jadrolinija kupila za vezu iz Rijeke s Kvarnerskim ostrvima. Brod nije bio rentabilan pa je brzo prodan. A sledeći je bio brod DELFIN je bio u vlasništvu Slavnika Koper i bio je iznajmljen Jadroliniji. A 1966 gradnjom Splitskog aerodroma počinje ekspanzija hidrogliserske flote.

Prva stižu KRILA SPLITA, a nedugo za njim još dva broda KRILA JADRANA i KRILA BUDVE. To je prva generacija koja se raspoznaje po dodatnim krilcima na rubu gornjeg dijela trupa, a na kojima je u tim ranim danima bilo ispisano ime broda.

1968 dolaze četiri broda KRILA DUBROVNIKA, KRILA ZADRA. KRILA DALMACIJE i KRILA ISTRE. To su brodovi druge generacije i svi prve i druge generacije su građeni u Fedosiji. 1971 stiže poslijednji kupljen od aerodroma Split KRILA KOSTRENE i on ima male dimljake što ga čini trećom generacijom kojoj pripadaju svi kasniji brodovi ovog tipa.

Ovi brodovi iako su kupljeni za prijevoz avio putnika između Kaštela (aerodroma) i Splita u tu svrhu jako rijetko se koriste. Najviše se koriste za prijevoz turista za otoke i šoping ture između Hrvatskih i talijanskih luka. Plove iznajmljeni od agencije Inex, Kasnije prelaze u najam agencije Globtour.

1978 JTP skupa sa turisthotelom Zadar kupuje dva nova kojima daje imena ŽMAN i ŽVERINAC. Negdje u to vrijeme sva pobrojana krila (osim KRILA JADRANA) kupuje Dubrovački Atlas i mjenja im se matična luka iz Splita u Dubrovnik - Plove na jednodnevnim izletima iz Istre u Veneciju (obično 4 broda) i na transferima gostiju iz Splita na srednja Dalmatinska ostrva (tri broda).

1982 Atlas kupuje još dva broda KRILA BRAČA i KRILA HVARA. Istovremeno u raspremu idu dva najstarija broda KRILA SPLITA i KRILA BUDVE. Vezani su u novoizgrađenoj Dubrovačkoj maini. Ali tu su samo jednu sezonu da bi već slijedeću bili vračeni u plovidbu.

1983 Kompas kupuje prva dva KRILA PORTOROŽA i KRILA BRIONA nove iz SSSR.

Ubrzo nakon toga kupuju još polovnih brodova iz Grčke, po nekim izvorima sedam, a po nekim samo pet. Uglavnom ime korištena za te brodove su KRILA PIRANA, KRILA SLOVENIJE, KRILA ŠIBENIKA; KRILA KORNATA, KRILA KVARNERA, KRILA PRIMORSKE sigurno a možda i KRILA KOPERA. Svima je matična luka Koper.

1985 i Kvarner expres kupuje svoje hidroglisere prvo KAMELIJU i MAGNOLIJU, a zatim MIRTU i MIMOZU. To su moderniji i nešto veći brodovi koji za pogon koriste štedljivije Njemačke motore umjesto rastrošnih Ruskih koji su bili u ranijim hidrogliserima.

Dolaze lošije godine za u eksploataciji skupe hidroglisere

Kompasu na Cresu za zimovanja strada KRILA KVARNERA zbog požara, rasprodaju pomalo brodove, kao i Atlas svoje građene u Fedosiji. Poslijednji od tih KRILA ZADRA je izrešetan 1991 u bezumnom pucanju u ratu u Hrvatskoj.

U Dubrovniku su osamdesetih i devedestih plovila dva manja hidroglisera za do dvadesetak ljudi isto Ruske proizvodnje. Povezivali su Gruž i Elafite. Zvali su se KRILA ELAFITA i KRILA LOKRUMA. Bio je i treći KRILA CAVTATA, ali kao izvor rezervnih djelova za prva dva.

Izvor: www.primorskenovine.me

Pozz , sto se tice Vihora mogu reci sa sa sigurnoscu ono sto mi je moj otac pricao jer je plovio na njemu kao upravitelj stroja i bio na njegovoj izgradnji u Messini 6 mjeseci.Brod je bio itekako rentabilan i kad je vozio trazila se uvijek karta vise.U Lijetnim mjesecima pun konstantno .Problem je bio u pocetku s propelerima brod je imao jaku kavitaciju i nakon kratkog vremena bilo ga je potrebno dizati radi izmjene propelera.Kasnije su nasli rijesenje i iili novi tip propele koj je bio ok i puno duze trajao.Slijedeci minus a taj je u biti i najveci zasto je Jadrolinija opet prodala brod Talijanima di je vozio sve do 90 godina je bio taj da su rezervni dijrlovi sijefili i po psr mjeseci na Saveznoj Carini u Beogradu , sve fok.neki.mlatimudan gore nebi stavio pecat dijrlovi nisu dolazili u Rijeku i brod bi stajao .To je u ono doba bilo nerijesivo jer kontrola je bila zajebana.
« Last Edit: November 01, 2021, 05:47:13 am by MOTORISTA, Reason: Uređen citat » Logged
Gbgd
mornar
*
Offline Offline

Posts: 17


« Reply #335 on: November 06, 2021, 06:21:18 pm »

U sklopu fame oko filma Toma, i priče oko likova iz filma, isplivala je ova slika Silvane Armenulić koja je ptscreen iz ovog snimka sa YT. U par navrata se vidi jasno Meteor na pristaništu kod Brankovog mosta, a čak mi se čini da je i malo dalje jedna Raketa.



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 186755_silvana-armenulic-3_f.jpg (62.29 KB, 765x510 - viewed 3 times.)
Logged
Pages:  1 ... 18 19 20 21 22 [23]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, što može potrajati do 24 h
Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.018 seconds with 23 queries.