Zanimljivosti

[Solaris]

18.07.2011. | 19:51

objekt na paneuropskom cestovnom koridoru koji spaja sjever europe s jadranom

Šibenčani grade preko Drave čelični most od 2507 metara

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Alen Čović, predsjednik Uprave Zagreb-Montaže 

Most preko rijeke Drave dužine 2507 metara, najznačajniji objekt međunarodnog Paneuropskog cestovnog koridora Vc kojim se sjever Europe preko Budimpešte, Osijeka i Sarajeva povezuje s Jadranom, gradit će se u Šibeniku.

Potvrdio nam je to Alen Čović, predsjednik Uprave Zagreb-Montaže. Naime, kao podizvođači radova zagrebačkog Vijadukta, Zagreb-Montaža će, zapravo, u svojoj tvornici VIKOM u Poduzetničkog zoni Podi izraditi kompletnu čeličnu konstrukciju mosta.

A most će doista biti impresivan. Prvo, jer je primjerice s ukupnom dužinom od 2507 metara duži i od onog razvikanijeg - pelješkog (2404). Nasreću, neće biti ni upola skup kao on, ali je s iznosom od 950 milijuna kuna najskuplji most koji se ikada gradio preko Drave. Uostalom, i razdoblje od 30 mjeseci, koliko investitor, Hrvatske autoceste, predviđa trajanje njegove gradnje, dovoljno svjedoči o kakvom zahtjevnom poslu je riječ.

- Uistinu se radi o kolosalnom mostu u koji ćemo ugraditi 4850 tona čeličnih konstrukcija. Više od 200 radnika VIKOM-a idućih osam do deset mjeseci isključivo će raditi te konstrukcije, a potom će radnici naše tvrtke Montag obaviti njenu montažu. Samo naš dio posla vrijedan je 20 milijuna eura - kaže Čović.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Most je projektiran kao ovješeni spregnuto-čelični sklop
Izazovan projekt

O kakvom se izazovnom projektu za Zagreb-Montažu radi koja, inače, ima bogato iskustvo u gradnji čeličnih mostova koje je podizala diljem Njemačke, najbolje se može vidjeti po tome što je most projektiran kao ovješeni spregnuto-čelični sklop na prijelazu preko same rijeke Drave i betonska polumontažna konstrukcija na obalama rijeke Drave.

Centralni dio mosta (glavna rasponska konstrukcija) preko rijeke Drave projektiran je kao jedan objekt s tri raspona - 100 metara + 220 metara + 100 metara (ovješeni most). Glavna rasponska konstrukcija sastoji se od spregnute čelične grede, dva armiranobetonska pilona i zatega. Nosiva čelična greda spregnuta je s armiranobetonskom kolničkom pločom.

Pristupni mostovi preko lijeve i desne obale rijeke Drave dužine 2.065 metara, projektirani su kao dva odvojena mosta s rasponima od 35 metara. Poprečni presjek svakog mosta sastoji se od šest montažnih prednapetih širokopojasnih nosača T-presjeka, armiranobetonskih poprečnih nosača te armiranobetonske ploče.

Donji ustroj mosta sastoji se armiranobetonskih bušenih pilona promjera profila 150 cm koji se povezuju na glavnim gredama te stupišta. Ukupna širina mosta je 28 metara.

 Marijan DŽAMBO
marija mihić / cropix

Izvor : http://www.slobodnadalmacija.hr/

[Solaris]

Bogati Rus slabo je vezao gliser pa mu potonuo za 5 min
Dug je 14 metara, ima oko 2000 konjskih snaga. Plovi brzinom od oko 60 milja na sat. Potonuo je na 10 metara dubine u utorak u zaljevu kraj bračkog Sumartina...
Zadnja izmjena prije 41 minutu   Piše: Igor Zovko

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Bilo me je strah da se gorivo ne izlije u more. Takav trkaći gliser može imati spremnike u koje stane io do tone goriva. Odmah sam pozvao Lučku kapetaniju, rekao nam je čitatelj koji je u utorak snimio potonuli gliser na kojem je iscrtana ruska zastava a na pramcu ralje morskog psa. Potonuo je na dubinu od 10 metara.

-  Gliser je dug oko 15 metara, sa 2000 konja, a  plovi i do 60 milja na sat. potonuo je krmom. Vlasnik je bogati Rus koji ondje ima kuću. Nestručno je vezao krmu, prekrako. Malo juiga, valovi i brod se napunio vode. Potonuo je za pet minuta - kaže čitatelj. Na uviđaj je izašla Lučka kapetanija. IZ Ministarstva mora, prometa i infrastrukture izvijestili su da je "uslijed jakog juga oko 14 sati potopljena 14-metarska brodica usidrena u uvali Puntinac kraj Sumartina.

- Prema izjavi voditelja, do potonuća je došlo zbog nalijevanja mora preko krme broda. Nema onečišćenja morskog okoliša. Vijest o potonuću primila je Nacionalna središnjica za usklađivanje traganja i spašavanja na moru, a na mjesto događaja upućen je kapetan Lučke ispostave Makarska Joško Kalajžić koji je naredio vlasniku vađenje potonulog broda iz mora. Potonula brodica u vlasništvu je tvrtke "GART" d.o.o. Selca, čiji je vlasnik i voditelj G.L. (1973.), ruski državljanin - naveli su iz Ministarstva.

Izvor : http://www.24sata.hr/

[Gazda]

dobro je krenilo oko sumartina ovo ljeto,a?

[ORIĆAREB]

dobro je krenilo oko sumartina ovo ljeto,a?

Ja sam "ubijeđen" da tu nisu čista posla... Mora da CIA radi li ga radi.
Boga ti, da ne izazovete III SW. rat. Pamet u glavu..

[Solaris]

dobro je krenilo oko sumartina ovo ljeto,a?

Ja sam "ubijeđen" da tu nisu čista posla... Mora da CIA radi li ga radi.
Boga ti, da ne izazovete III SW. rat. Pamet u glavu..

Ide nas ide 

A pamet moj ORIĆAREB ,ko će toga dat 

poz.

[Solaris]

  

------------

19.07.2011. | 11:45

UTRKA NA KORČULI Najbrža tovarica Violeta i Francuz Julien

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Turistička zajednica grada Korčule i ove je godine organizirala tradicionalnu Lumbardijsku utrku tovara. Bilo je prijavljeno 6 tovara i 36 takmičara.

Prvo mjesto i pršut osvojio je Julien Huyard, takmičar iz Francuske s tovaricom Violetom.

Foto: Danijel Soldo / CROPIX

Izvor : http://www.slobodnadalmacija.hr/

[dzumba]

Друга слика одозго је супер. Права документаран фотографија са значењем и доживљајем. 

[Solaris]

DOJADILA IM SPORENJA O VISINI MT. EVERESTA
Nepal naredio mjerenje točne visine najvišeg vrha na svijetu Mt. Everesta

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Uz 8848 metara zasad je visina vrha procijenjena na 8844 i na 8850 metara ali to sve može biti krivo

KATMANDU - Nepalske vlasti naredile su novo dvogodišnje mjerenje visine Mount Everesta, kako bi se preciznim utvrđivanjem najvišeg planinskog vrhunca na planetu Zemlji okončalo rasprave s Kinom, te provjerilo nove procjene američkog National Geographica.

Službena procjena te visine je 8848 metara, ali Kinezi traže da se umjesto visine (“vječnog”) snijega i leda  mjeri visinu stijene, a ta je razlika oko četiri metra. Te dvije zemlje najpozvanije su o tome suditi jer najviši svjetski planinski lanac prolazi njihovim teritorijem (sam vrh je u Nepalu), a dijelovi Himalaja zahvaćaju i Indiju, Pakistan, Afganistan, Burmu i Butan.

Dvogodišnji postupak

Prošle godine Katmandu i Peking su se suglasili da će visinom Mt. Everesta smatrati 8848 metara, ali glasnogovornik nepalske vlade Gopal Giri požalio se agenciji France-Presse kako se kineski dužnosnici i nakon toga često vraćaju pozivanju na visinu stijene.

Nepalu tih nekoliko metara razlike nije nebitno jer je Mt. Everest toj zemlji glavna znamenitost i nije zgodno da se ni u 21. stoljeću ne zna njegova točna visina. Otkad su Edmund Hillary i šerpa Tenzing Norgay 1953. “osvojili” taj vrh, na njega su se uspjele popeti još tisuće ljudi, ali prijepori oko točne visine traju gotovo cijelo stoljeće dulje od toga, još od 1856. kada je bio napravljen prvi izračun.

Indijska mjerenja 1955. godine utvrdila su 8848 metara visine, što je i danas dominantna procjena. Nepalske vlasti navode da sada raspolažu tehnologijom i sredstvima te žele po prvi put same odrediti tu visinu.

Mjerne postaje bit će postavljene na tri različite točke uz pomoć globalnog pozicionirajućeg sustava (GPS), a cijeli postupak trebao bi trajati dvije godine.

Tektonske ploče

Geolozi upozoravaju da bi sve dosadašnje procjene mogle biti pogrešne bar za koji metar. To se objašnjava pretpostavljenim “rastom” toga planinskog područja, koje polagano postaje sve više s obzirom da dugotrajno pomicanje kontinentalnih ploča “gura” Indiju “ispod” Nepala i Kine.

Američki tim je GPS-om 1999. izračunao 8850 metara kao točnu visinu Everesta, koju već koristi i National Geographic, ali Nepal se zasad još drži stare procjene.

Izvor : http://www.jutarnji.hr/

[kanader41]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Izvor:Večernji list

[rotring]

"3 nove fаbrike u Srbiji"

"Postoji jednа firmа - grupа inžinjerа iz Vаzduhoplovno   tehničkog   institutа, Direktorаtа civilnog vаzduhoplovstvа, fаbrike Utvа kojа rаdi nа projektu jednog lаkog аvionа koji je veomа sličаn Utvi 75, аli olаkšаn, veomа sličаn u аerodinаmičkom  smislu.  Zаtim,  postoji mogućnost proširenjа progrаmа Storch Aviation Sebia, kojа je već nаš člаn. Oni rаde kopiju аvionа Štukа, rаdili su аvion Storch. U okolini Novog Sаdа se rаdi nа proto tipovimа motornih zmаjevа. Postoji željа dа se do ultrаlаkog аvionа dođe u Nišu. Oni su se svi preko nаs povezаli, non stop se komunicirа, rаzmenjuju se iskustvа...

Mislim dа smo mi dostigli nivo dа proizvodimo sertifikovаni vаzduhoplovni  proizvod, sаmo još nekoliko korаkа nedostаje. Kаo direktor zа bezbednost vаzduhoplovnog sаobrаćаjа urаdio sаm mnogo nа tom plаnu, аli nedostаje nаm još jedаn Nаcionаlni sertifikаcioni centаr.  I zа to konkurišemo zа sredstvа. Mi smo nа putu dа uđemo u tu porodicu proizvođаčа podsklopovа i sklopovа velikih аvionа. Srbijа nije u poziciji dа proizvodi velike аvione, аli podsklopove i sklopove možemo dа prаvimo. Fаbrikа odlivаkа Adа proizvodi lopаtice, kompresore koji odlаze u velike zemlje proizvođаčа аvionskih motorа. Trenutno rаzrаđujemo jedаn posаo koji je vezаn zа njih, а rаdio bi se zа Rusiju kojа je veliko tržište. "

izvor http://www.vss.rs/index.php?option=com_content&task=view&id=428&Itemid=234

[kilezr]

Zar u Kraljevu ne postoji fabrika ultra lakih aviona( Ili već gde) Znam da je prošle godine zrenjaninski Aero klub kupio jedan primerak. U Zrenjaninu je trebala da se otvori fima iz austrije za proizvodnju isto ultra lakih letelica pod imenom " Vizium ER"

[dexy]

U Kraljevu postoji fabrika Aero East. Inače tekst je o Udruženju za koje ja radim kao menadžer, a intervjuisan je moj direktor.

[rotring]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Evo i kabrio verzija....

[madmitch]

Ehhh mladost, vijetar u kosi...

[Gazda]

da mi je samo znati čuje li išta,i jeli uopće moguće komunicirati sa kontrolom leta ovako?