PALUBA
October 19, 2018, 04:01:40 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 [5] 6   Go Down
  Print  
Author Topic: Naftonosci u JRM  (Read 28028 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 071


« Reply #60 on: September 26, 2013, 06:56:01 am »

Evo Ti odgovora, jece je to bilo u novinama...

Odlazak još jednog broda nekadašnje JRM
         I „LIGNJA“ ĆE KOSTI OSTAVITI U ALBANIJI
Nakon rashodovane raketne fregate „Split“ koja je na poljednju plovidbu iz Boke u Albaniju krenula 16.avgusta, prekjuče je i zaliva u teglju remorkera na zadnje putovanje krenuo još jedan  rashodovani brod nekadašnje Jugoslovenske ratne mornarice – vojni tanker PN-26 „Lignja“. Taj brod je prije nekoliko godina od Mornarice VSCG za 120 hiljada eura kupila hercegnovska firma za promet naoružanja i vojne opreme „Nikolas“, koja medjutim, nije uspjela da „Lignju“ obnovi i preproda kao civilni tanker. Razlog za to je činjenica da je PN-26 tzv. single skin, odnosno tanker sa jednostrukom oplatom kakvi više po MARPOL propisima, ne mogu ploviti u najvećem broju zemalja svijeta zbog veće osjetljivosti na oštećenja trupa, a sa time i mogućeg izlivanja nafte iz tankova.                           Dok je „Nkolas“ još pokušavao da ga proda kao još upotrebljiv brod, PN-26 je bio vezan uz obalu nekadašnjeg vojnog objekta Špilice na Luštici gdje su ga 2011 godine poharale nepoznate osobe koje su, pod okriljem noći, brodu pričinili ogromnu štetu jer su sa njega iščupali i poskidali gotovo sve elektro-instalacije od bakra. Drski kradjivci sekundarnih sirovina „Lignju“ su ponovno napali i u proljeće prošle godine kada su sa broda skinuli i pokrali vretena sa dijela tzv.kingstona u krmenom dijelu, odnosno ventila koji spriječavaju prodor mora u unutrašnjost broda. Stoga je more prodrlo u strojarnicu broda i PN-26 je krmenim dijelom „legao“ na plitko morsko dno na mjestu gdje je bio vezan. To je zapečatilo sudbinu ovog relativno mladog broda izgradjenog za JRM 1988 u Kraljevici,pa je tanker dužine 58 metara i nosivosti 830 tona od tada bio predodredjen da završi u starom željezu, što se ovih dana i dogodilo. „Lignja“ je tako prekjuče u teglju remorkera, isplovila iz Boke na put do Drača u Albaniji gdje će taj tanker biti izrezan u staro gvoždje.
                     

Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 11 884



« Reply #61 on: September 26, 2013, 07:24:21 am »

Ovi brodovi kad su uvršteni bili su hit. Sjećam se da je jedan od njih zadnji put pod zastavom JRM bio u desetom ili jedanaestom mjesecu 1991. godine u Šibeniku. Krcao je gorivo u Dubokoj prema sporazumu između RH i SFRJ. Tada su još bili odlično održavani.
Nije rijedak slučaj da se brodovi za prijevoz tekućeg tereta pretvore za prijevoz generalnog tereta. Moglo se i to napraviti. Pitanje je bili bilo isplativo u odnosu na tonažu i ograničenost plovidbe?
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 13 612


« Reply #62 on: September 26, 2013, 08:43:11 am »


Objašnjenje da tanker ima jednostruku oplatu je potpuno logično, jer takvi brodovi po MARPOL (Maritime Pollution) pravilima o zagađenju mora moraju imati dvostruku oplatu. A tankove pregraditi u štive... teško da je to bilo moguće.
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 893


« Reply #63 on: September 26, 2013, 08:54:33 am »


Objašnjenje da tanker ima jednostruku oplatu je potpuno logično, jer takvi brodovi po MARPOL (Maritime Pollution) pravilima o zagađenju mora moraju imati dvostruku oplatu. A tankove pregraditi u štive... teško da je to bilo moguće.

Ima jos nekih zastava koje dozvoljavaju jednostruku oplatu, trziste je trebalo potraziti kod brodovlasnika tamo, ne bi se dobila neka cijena, ali bi brod ostao.
Logged
Godra
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 957


P-34


« Reply #64 on: September 29, 2013, 01:04:46 pm »

Slike istoga od prije 20 dana,tada su vec vrsene neke pripreme za tegljenje,bilo je nekog ljudstva na brodu. Tegljenje je prema meni dostupnim informacijama obavila neka koca


* PN 26_1.jpg (438.44 KB, 1200x900 - viewed 216 times.)

* PN 26_2.jpg (391.19 KB, 1200x900 - viewed 306 times.)

* PN 26_3.jpg (391.25 KB, 1200x900 - viewed 156 times.)
Logged
TČ144
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 428



« Reply #65 on: December 21, 2013, 03:55:36 pm »

Dva starca, PN 15 i PN 25.


Marinero to jesu dva starca koja su vidjela i mladost.Ja sam proveo lijepe dane na 25-tici.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 11 884



« Reply #66 on: April 13, 2014, 05:42:39 pm »

PN 25 snimljen 1995. godine.


* scan0458.jpg (184.47 KB, 901x455 - viewed 296 times.)
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 768



« Reply #67 on: April 13, 2014, 06:00:10 pm »

Bravo brodarski!  
Znate da mene ovakve slike vesele - PN-25 je jedan od brodova koji su 1991. ostali u Hrvatskoj.

A evo i par riječi o brodu iz brodarskog pera:

PN 25 nikad nije bio u djelatnom sastavu HRM. Izrezan je prije nekoliko godina. Dugo je bio na mrtvom vezu a stručnjaci su već 91. s njega skinuli sve što je vrijedilo. Goli trup je godinama služio kao korito za kišnicu.

PN 25 je  izrezan u Šibeniku. Napad na grad ga je zatekao u remontu, posada je pobjegla u potkop a brod je čitavo vrijeme plutao. Nasukao se na rt Kulina kod pritvora. Kasnije je vezan na sidrištu 2 i tu nastaje kalvarija ovog broda. HRM ga nije uvrstila u sastav i brod je bio ničiji. Pojavljuju se dobri domaćini kojima sve treba za kuću i vrt. Potopio se uslijed nebrige kod mula ispred skladišta u uvali svetog Petra. Izvadio ga je Veli Jože.

Gledao sam kako PN 25 propada. Brzo i sigurno je od odlično očuvanog broda postao očerupano korito. Od napada na Šibenik do rezanja PN 25 bi se moglo o njemu napisati 3 kartice teksta. Napušten, pluta, spašen, privezan, očerupan na vezu, spremište za kišu, mijenja vez i tone, spašen, izrezan.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 11 884



« Reply #68 on: April 13, 2014, 06:04:59 pm »

Bravo brodarski!  
Znate da mene ovakve slike vesele - PN-25 je jedan od brodova koji su 1991. ostali u Hrvatskoj.

A evo i par riječi o brodu iz brodarskog pera:

PN 25 nikad nije bio u djelatnom sastavu HRM. Izrezan je prije nekoliko godina. Dugo je bio na mrtvom vezu a stručnjaci su već 91. s njega skinuli sve što je vrijedilo. Goli trup je godinama služio kao korito za kišnicu.

PN 25 je  izrezan u Šibeniku. Napad na grad ga je zatekao u remontu, posada je pobjegla u potkop a brod je čitavo vrijeme plutao. Nasukao se na rt Kulina kod pritvora. Kasnije je vezan na sidrištu 2 i tu nastaje kalvarija ovog broda. HRM ga nije uvrstila u sastav i brod je bio ničiji. Pojavljuju se dobri domaćini kojima sve treba za kuću i vrt. Potopio se uslijed nebrige kod mula ispred skladišta u uvali svetog Petra. Izvadio ga je Veli Jože.

Gledao sam kako PN 25 propada. Brzo i sigurno je od odlično očuvanog broda postao očerupano korito. Od napada na Šibenik do rezanja PN 25 bi se moglo o njemu napisati 3 kartice teksta. Napušten, pluta, spašen, privezan, očerupan na vezu, spremište za kišu, mijenja vez i tone, spašen, izrezan.
Ostao je jer je zakasnio na autobus Pula-Titograd.
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 260



WWW
« Reply #69 on: April 13, 2014, 06:20:28 pm »

On zakasnio na autobus, a vi imali koristi od njega. Baš lepa priča.
Logged
torpedo011
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 926



« Reply #70 on: April 19, 2014, 01:32:58 pm »

Нафтоносац.

* pn-27.jpg (103.06 KB. 900x675 - viewed 506 times.)

Logged
torpedo011
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 926



« Reply #71 on: April 23, 2014, 08:30:22 pm »


* брод.jpg (389.42 KB. 1600x1200 - viewed 648 times.)

Logged
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 071


« Reply #72 on: September 12, 2014, 05:13:02 pm »

Tužna slika PN 25 prije nego što ga je izvadio VELI JOŽE.



* PN 25 b.jpg (122.05 KB, 948x541 - viewed 159 times.)
Logged
mandalina
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 035

bilo nekad i nevratilo se


« Reply #73 on: September 13, 2014, 08:13:06 am »


Nisam zanao za to potapanje. Kada, gdje i zašto se to desilo ? Jeli je bilo povređenih ili stradalih? Kakva je bila nadaljna sudbina PN-a?
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 768



« Reply #74 on: September 13, 2014, 09:20:21 am »

Zar PN-25 nije bio "naftonosac"?!

Brodarski je u nekoliko navrata pisao o njemu u temi Bivši brodovi HRM:


PN 25 nikad nije bio u djelatnom sastavu HRM. Izrezan je prije nekoliko godina. Dugo je bio na mrtvom vezu a stručnjaci su već 91. s njega skinuli sve što je vrijedilo. Goli trup je godinama služio kao korito za kišnicu.

PN 25 je  izrezan u Šibeniku. Napad na grad ga je zatekao u remontu, posada je pobjegla u potkop a brod je čitavo vrijeme plutao. Nasukao se na rt Kulina kod pritvora. Kasnije je vezan na sidrištu 2 i tu nastaje kalvarija ovog broda. HRM ga nije uvrstila u sastav i brod je bio ničiji. Pojavljuju se dobri domaćini kojima sve treba za kuću i vrt. Potopio se uslijed nebrige kod mula ispred skladišta u uvali svetog Petra. Izvadio ga je Veli Jože.

Gledao sam kako PN 25 propada. Brzo i sigurno je od odlično očuvanog broda postao očerupano korito. Od napada na Šibenik do rezanja PN 25 bi se moglo o njemu napisati 3 kartice teksta. Napušten, pluta, spašen, privezan, očerupan na vezu, spremište za kišu, mijenja vez i tone, spašen, izrezan.
Logged
Pages:  1 2 3 4 [5] 6   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 25 queries.