Antonov AN-225

[švercer011]

@Solaris, zna li se koliko je ovih aviona u letnom stanju? Ja mislim jedan, eventualno dva.

Читав један комад.

Ja sam procitao Kumborovo pitanje i mislio sam da je neka fora!Jedan u letnom stanju a drugi je nedovrsen i prosto mi je neverovatno da Kumbor to nije znao

[kumbor]

@Solaris, zna li se koliko je ovih aviona u letnom stanju? Ja mislim jedan, eventualno dva.

Читав један комад.

Ja sam procitao Kumborovo pitanje i mislio sam da je neka fora!Jedan u letnom stanju a drugi je nedovrsen i prosto mi je neverovatno da Kumbor to nije znao

Pa i ja mislim da je dovršen samo jedan, ima tome 28 godina, kad je "piggyback" nosio Burana. Pitam da proverim... što bih ja znao sve!? Nije valjda ... "Ko pita... otpala mu...  ").

[Solaris]

Pitanje je koliko bi uopce bilo isplativo radit drugog.

Ne raspolazem podacima ali sumnjam da bi Ukraina samostalno bila sposobna dovrsiti takav posao.
U ovoj konstrukciji je sudjelovalo vise biroa i tvornica bivseg SSSR- tako da sam skeptican po tom pitanju.

Sa druge strane postoji ona stara "para vrti di ..." tako da vjerujem da bi financijski interes prevagnuo i naslo bi se nacina za suradnju.

Znaci vracamo se na isplativost ovog specijaliziranog aviona, za jednog vjerovatno postiji trziste ali kad bi bila dva to vec postaje upitno.
Ovo su skupi transporti koji se koriste kad sve druge opcije zakazu (transport sa Plesa je izazvala havarija glavnog trafoa negdje doli).

Nisam strucan ali mislim i da nema previse aerodroma sposobnih primiti ovu grdosiju.
Lijepo je to i spektakularno ali na kraju price neko treba zvati konobara i podmiriti racun, kao uvjek u zivotu, nazalost.

mho poz.

[Рашо]

Кад је отказан "Буран", истог тренутка је и Ан-225 постао сувишан. Зато други није ни завршен, а и овај један се није налетио превише у своме вијеку, користи се ту и тамо за баш неке посебне и специјалне терете. Чак сматрам да га је спасило управо то што је "нај" у много чему па опстаје престижа ради. Да није, одавно би га рециклирали...

[kumbor]

Ovoj grdosiji treba "više kilometara" piste i za poletanje i za sletanje. S obzirom na starost i odsustvo remonta usled velike brige Ukrajine za svoje čedo, pitanje je koliko će još moći da leti taj najveći avion u istoriji. Ukrajinski biro Antonova je objavio bankrot još zimus, a Vlada časne i poštene Ukrajine saglasna je da firma " propadne dibidus", tj. izgleda da neće ni pokušati da je prodaju, revitalizuju ili bilo kako spasu. Prosto će zamandaliti vrata, otpustiti radnike, a mašine prebaciti u druge fabrike ili prodati "s čekića". Usput će pola imovine naravno "ispariti".  Ruski pogon Antonova istovremeno se "davi u poslu" i "ne postizava" da odgovori na narudžbe.

[MOTORISTA]

[Dreadnought]

The world's largest and heaviest cargo plane, the Antonov An-225 Mriya, landed at Leipzig/Halle Airport bearing medical supplies as part of efforts to curb the COVID-19 outbreak on Monday.

The plane, along with two Antonov An-124s, is set to bring a total of 25 million face masks, along with other supplies, ordered from China by the German government, with the final delivery flight expected to land on Wednesday.

German Defence Minister Annegret Kramp-Karrenbauer met the shipment at the airport.

The Antonov An-225 is the world's largest operational cargo plane. With a wingspan of 88 metres (288 feet), the aircraft has the capacity to transport up to 250 tons of cargo.