Ulaskom helikoptera Ka-25, Sovjetska mornarica je dobila pravu višenamensku letelicu koja je postala pravi radni konj. Uskoro je počela proizvodnja velikog broja različitih verzija, kako bi bile zadovoljeni svi zahtevi korisnika. Ukupno je proizvedeno 460 ovih letelica.
Ka-25Prototipovi su nosili ovu oznaku i služili su za bazna ispitivanja, koja su iskorištena za konstruisanje glavne verzije Ka-25PL.
Ка-25ПЛGlavna verzija helikoptera namenjena lovu na podmornice. Proizvedeno je 275 letelica u ovoj verziji.
Ка-25ЦVerzija namenjena za vođenje protivbrodskih raketa velikog dometa preko horizonta. Ukupno je proizvedeno 50 letelica ove verzije.
Ка-25ПСSpasilačka verzija sa izbačenom opremom za lova na podmornice, čime je povećana mogućnost smeštaja brodolomnika. Takođe je ugrađeno i vitlo za spasavanje.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ка-25ПЛФModifikacija helikoptera verzije Ka-25PL sa snažnijim motorima.
Ка-25ПЛЮModifikacija za PPd borbu sa glavnim naoružanjem koje se sastojalo od nuklearne dubinske bombe 8F-59. Napravljene 4 letelice, za svaku od flota RM SSSR-a po jedna.
Ка-25ПЛЭSpasilački helikopte izveden iz verzije PL, korišten u Indijskom okeanu za potragu za kosmičkim letelicama koje su tamo sletale.
Ка-25ПЛСVerzija proizvedena za upotrebu PPd torpedda VTT-1 „Striž“. Ovo torpedo je imalo žičano vođenje i stoga je letelica bila opremljena sistemom za vođenje „Aist-K“.
Ка-25ИВKonverzija verzije PL u verziju za praćenje i merenje trajektorije i mesta pada bojevih glava balističkih raketa. Proizvedeno 6 primeraka.
Ка-25ДИВJoš jedna verzija namenjena praćenju bojevih glava balističkih raketa. Ukupno su konvertovane dve letelice iz letelica verzije Ka-25ИВ.
Ка-25Л1Verzija namenjena hidrološkim istraživanjima.
Ка-25КTransportna verzija bez vojne opreme i radara. Na mestu radara se nalazila kabina za inžinjera leta koji je iz nje nadzirao utovar, odnosno nošenje tereta. Letelica je imala mogućnost nošenja 2 t podvesnog, ili 1,5 t tereta u kabini.
Ка-25МProjekat višenamenskoh gelikoptera na bazi Ka-25. Projekat nije realizovan.
Ка-25ЛЗModifikacija namenjena testiranju novog PPd naoružanja.
Ка-25ИСКModifikacija namenjena kalibrisanju brodskih radara.
Ка-25Л2Modifikacija namenjena ispitivanju novih tipova sonara.
Ка-25ШЗVerzija namenjena za uništavanje na dnu ležećih mina, pomoću konopa na kojems u se nalazila eksplozivna punjenja.
Ка-25БШЗVerzija namenjena uništavanju na dnu ležećih mina, pomoću konopa na kojem su se nalazila eksplozivna punjenja. Razlikovala se od prethodne po vrsti konopa i punjenja koja su korištena.
Ка-25ШJurišna verzija za podršku mornaričke pešadije, naoružana sa lanserima NRZ.
Ка-25РОМБVerzija namenjena za elektronsko izviđanje.
Ка-25БТVerzija namenjena uništavanju na dnu ležećih mina pomoću vučenih magnetnih i akustičnih lovki. Proizvedeno 12 primeraka.
Ка-25ФKopnena verzija namenjena jurišnim dejstvima. Letelice ove verzije su bile naoružane topom kalibra 23 mm, NRZ i POVR.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Iako se pokazao kao odlična PPd platforma, helikopter Ka-25 nije doživeo neki veći izvozni uspeh. I dan danas nije poznato da li je ovo zbog nepoverenja Sovjeta u većinu svojih tradicionalnih mušterija, ili te iste tradicionalne mušterije nisu želele da se bakću sa ovako složenom tehnikom. Kako bilo ove letelice su, pored SSSR-a koristile i mornarice Vijetnama, Indije ( 7 komada), Sirije ( 5 komada), Bugarske ( 1 letelica) i Jugoslavije ( 6 komada). Po raspadu SSSR-a, 30 primeraka je ostalo u sastavu Ukrajinske mornarice.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
JUGOSLAVIJAPočetkom 70-ih godina prošlog veka jedini PPd helikopteri u našem naoružanju su bila dva primerka letelica
Sikorsky S-55-7, koji su se nalazili na izdisaju. Osim toga njihov sonar se pokazao totalno neadekvatnim, a još veći problem je bilo otsustvo PPd naoružanja za njih. Kako su naši odnosi sa SSSR-om u tom trenutku bili u uzlaznoj putanji, odlučeno je da se pokuša nabavka novih helikoptera tipa Ka-25. Pregovori o nabavci ovih letelica su završeni početkom 1974 godine, kada prva grupa naših letača odlazi na obuku u 872 samostalni PPd helikopterski puk RM SSSR-a u bazi Kača na Krimu. Po završetku obuke piloti se vraćaju u Divulje, a nove letelice dolaze u Jugoslaviju 22 novembra iste godine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Jedna od neobičnih stvari vezanih za posade ovih letelica je to što su one bile u sastavu RV i PVO, a ne mornarice, piloti su takođe bili pripadnici RV i PVO, dok su ostatak posade činili mornarički oficiri koji su, iako u sastavu eskadrile, nosili mornaričke činove. Sve novoprimljene letelice su raspoređene u 784 PPd helikopterskoj eskadrili. U našem naoružanju ove letelice dobijaju internu oznaku HP-43 i VE brojeve 11301, 11302, 11305, 11306, 11323 i 11324. Zbog ovakvog načina dodeljivanja VE brojeva, smatralo se da će se neprijatelj tako zbuniti, često se pominjala cifra od 20 ovih helikoptera u našem naoružanju. Treba napomenuti da je od ovih 6 letelica 4 bilo opremljeno sonarom VGS-2 „Oka“, dok su dve letelice imale MAD APM-60. Osim toga imale su i slabiji radar Inicijativa-2KE i starije radio stanice R-842. Za remont letelica je bio zadužen 770 avijacijski remontni zavod u Kači na Krimu. Na prvi remont u ovu bazu, naši Ka-25 putuju početkom 80-ih godina, a pred sam početak rata u bivšoj nam domovini, na drugi remont odlaze mašine sa VE brojevima 11302 i 11324. Ovi helikopteri nikada nisu vraćeni u Jugoslaviju i njihova dalja sudbina pretstavlja malu misteriju. Možda su završili svoj put u RM Ukrajine ili su ih Rusi isekli u staro gvožđe, kada su ovaj tip letelica proglasili ne perspektivnim. Kako god ovo može biti jedna zanimljiva tema za istraživanje.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]