PALUBA
March 29, 2024, 01:16:25 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, to može potrajati 24 h, ali je neophodno da novoregistrovani korisnik aktivira svoj nalog koji će dobiti putem e-pošte u navedenom vremenu
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ... 32   Go Down
  Print  
Author Topic: Yu Supersonik ili projekat Novi Avion  (Read 212910 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #165 on: September 05, 2011, 09:32:36 am »

Pa najveci problem su ti zivoti, a Srbi su tu mnogo prednjacili i verovatno nisu ni zeleli tu Jugu 1918-te godine pa su je dobili, a kasnije i dve pokrajine. Pa vidite niko nije nikada ni javno osudjen za to razbacivanje zivota. Ti strucnjaci su trebali reci da oni to ne mogu kako je planirano i da im ukazu (mislim na politicare) na to kako bi moglo. Bilo bi previse ozbiljno reci nesposobnoscu, ali moglo bi se reci bezobzirnoscu. Mada postoji mogucnost da nam je taj projekat ,,uvaljen" od strane stranih sluzbi koje su pripremile recept za kraj Jugoslavije. Koliko smo podlozni bili tada mogli su da nam ponude i zajednicki rad na (tada aktuelnoj) medjunarodno kosmickoj stanici Mir, nego su verovatno procenili da ce se naci bar jedan ,,tacan"! Gomila novca je otisla na Yu Supersonik umesto na druge sisteme koji bi jos vise ojacali pozicije JNA. Mnogo bi bolje bilo da smo kupili dve eskadrile Migova-29, nego sto danas imamo neki funkcionalni model kabine koji negde skuplja prasinu i pokazuju ga pet sekundi u emisiji Dozvolite. Tu kabinu danas ne bi mogli da zamene ni u nekoj igraonici za jedan bolji racunar. Da je ikada neka komisija radila na kontroli ovog projekta znali bi mnogo toga, a ovako ama bas nista. Ulozene je mnogo, a realnih rezultata je malo. Da je NA bio u nekoj zavrsnoj fazi modernizacija aviona G-4 bi bio lagan posao za nas.
 Pogresni ljudi na pogresnom mestu u pogresno vreme.
Molio bi cenjene učesnike diskusije da laganice smire loptu. Tema je odlična i treba se zadržati na problematici koja se tiče iste. Netreba prelaziti u sferu politike koja nema veze sa temom. Postoji bojazan da se na taj način tema osakati i nad njom nedaj bože nasilu interveniše. Sve se može i treba uzeti u obzir ali ako se previše emotivno pristupa problemu doći će mo u fazu da će mo morati i Aleksandra Makedonskog okriviti za neke  navodne promašaje. Ovo govorim u najboljoj namjeri i u globalnom smislu..... Angry
Logged
janezek67
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 719


« Reply #166 on: September 05, 2011, 11:16:04 am »

Projekat Yu supersonik nije nikako bio razbacivanje para iz više razloga.

1.Dobijaš višenamenski avion napravljen u domaćim pogonima.
2.Dižeš industrijski nivo svoje zemlje.
3.Sve naučeno u toku realizacije ovog projekta, kasnije može da se iskoristi u nekim drugim granama industrije ( namenske i nenamenske).
4.Postoji mogućnost izvoza i dalje zarade.

Osim toga kada je započinjan razvoj ovog projekta niko nije ni pomišljao da će nam se dogoditi Balkanski cunami i sve nas razbucati.

Ako kažemo, da je Juga ostala zajedno kao neka konfederacija i da su se svi usaglasili, da projekat ide, težko bi došlo do realizacije tog projekta zbog:
1. Nesvrstani su propali, isto tako hladni rat.
2. Potencialni kupci kao Libija, Irak, Sirija bili su pod embargom.
3. Novi kupci kao Brazil, Indija imali su svoje projekte.
4. Vlastite potrebe za ovaj avijon bi bile oko 100 komada, što ne opravda vlastite proizvodnje.
5. Implementacija tehnologije za druge potrebe vjerovatno nebi došla do implementacije.
Logged
Kljun
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 446



« Reply #167 on: September 05, 2011, 11:33:00 am »

Sto se tice prozivke istorijskih licnosti , ja bih prozvao samo Aleksandra Karadjordjevica, dalje nebih isao.

 Da se vratim na temu, Verovatno da je troseno vise sretstava nego sto je to racionalno za takve projekte, ali svi znamo da je to bila i ostala praksa na nasim prostorima. Citao sam jedan tekst davno koji je obradjivao temu NA i njegov razvoj koji je isao uz saradnju sa francuzima. Isticalo se da su nasi strucnjaci zahvaljujuci toj saradnji uspevali da razradjuju projekat na osnovu Rafala i gresaka koje je on imao. Tako da se procenjivalo da ce NA imati manje decijih bolesti nego sto bi to bilo u slucaju potpuno samostalnog razvoja.
 Planirano je da prvi probni avion poleti do 95-te godine i da udje u neku serijsku proizvodnju oko 2000-te.

Zanimljivo je da niko ovde ne zna ili je meni promaklo, osim simulatora da li je jos nesto pocelo da se priprema u nasoj avio industriji za tu proizvodnju.
 Vezano za simulator, ne vidim razlog da se smatra losim. Za ono vreme, kakvi su bili kompjuteri a obzirom da je to prvi prototip za ispitivanja, naravno da bi se i on vremenom unapredjivao.
Pa amerikanci sa tolikim znanjem i novcem dan danas muku muce sa F35, nikako da se projekat zaokruzi. I opet je diskutabilan proizvod taj F35.
Logged
Kljun
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 446



« Reply #168 on: September 05, 2011, 11:39:29 am »


Ako kažemo, da je Juga ostala zajedno kao neka konfederacija i da su se svi usaglasili, da projekat ide, težko bi došlo do realizacije tog projekta zbog:
1. Nesvrstani su propali, isto tako hladni rat.
2. Potencialni kupci kao Libija, Irak, Sirija bili su pod embargom.
3. Novi kupci kao Brazil, Indija imali su svoje projekte.
4. Vlastite potrebe za ovaj avijon bi bile oko 100 komada, što ne opravda vlastite proizvodnje.
5. Implementacija tehnologije za druge potrebe vjerovatno nebi došla do implementacije.

 Pa kad je razvijan NA, nije postojala situacija ni sa Irakom, ni sa raspadom SFRJ ni problem sa libijom itd. Te stavke nisu bile u kalkulaciji ni mnogih drugih zemalja a kamoli nase. Osim velikog gazde.
Tako da ja mislim da je opsta situacija u svetu ostala priblizno ista, bez "cunamija"na sve strane, da bi NA bio zavrsen projekat. JNA je planirala negde oko 150 komada i isto toliko je bilo u planu da se izveze.

 Stvarno o ovom projektu treba da diskutujemo kao da nije doslo do promena u svetu do kakvih je doslo. Jer nas hipoteticki zanima sta bi bilo s tim avionom da je sve nastavljeno normalno. Ovako nam je vec poznata stvar i moze se reci , stiglo se dotle i kraj, nikad vise nista.
« Last Edit: September 05, 2011, 11:49:15 am by ORIĆAREB, Reason: Skraćenje starog teksta » Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #169 on: September 05, 2011, 11:44:05 am »

Projekat Yu supersonik nije nikako bio razbacivanje para iz više razloga.

1.Dobijaš višenamenski avion napravljen u domaćim pogonima.
2.Dižeš industrijski nivo svoje zemlje.
3.Sve naučeno u toku realizacije ovog projekta, kasnije može da se iskoristi u nekim drugim granama industrije ( namenske i nenamenske).
4.Postoji mogućnost izvoza i dalje zarade.

Osim toga kada je započinjan razvoj ovog projekta niko nije ni pomišljao da će nam se dogoditi Balkanski cunami i sve nas razbucati.

Ako kažemo, da je Juga ostala zajedno kao neka konfederacija i da su se svi usaglasili, da projekat ide, težko bi došlo do realizacije tog projekta zbog:
1. Nesvrstani su propali, isto tako hladni rat.
2. Potencialni kupci kao Libija, Irak, Sirija bili su pod embargom.
3. Novi kupci kao Brazil, Indija imali su svoje projekte.
4. Vlastite potrebe za ovaj avijon bi bile oko 100 komada, što ne opravda vlastite proizvodnje.
5. Implementacija tehnologije za druge potrebe vjerovatno nebi došla do implementacije.

Ne slažem se baš sa ovom konstatacijom.
1. Tzv. nesvrstani takođe imaju potrebe za jeftinim lovačkim avionima, a neki od njih su uzeli ruske avione tipa MIG-29 i Su-27 (Su-30) u proteklih 15-ak godina. Pored toga, i Pakistanu je trebao novi avion, koji bi dostojno upotpunio F-16  koje nisu mogli da dobiju zbog embarga amerikanaca, i zamenio zastarele Mirage III, 5, Chengdu F-7 itd. Tek su u poslednjih par godina ušli u priču sa kineskim JF-17, a da je NA bio završen na vreme, svakako bi imao velike šanse na ovom tržištu jer će pakistanci uvesti oko 200 kineskih lovaca JF-17 u narednih nekoliko godina. Pored toga planiraju i nabavku najmanje 36 J-10 uz opciju kupovine ukupno 150 primeraka.
2. Priča je bila da je NA vezan za francuski Rafale i da bi se išlo sa zajedničkim nastupom na nekim tržištima. Nisam siguran koliko ova priča drži vodu, ali ako da, onda bi to značilo jači nastup na arapskom tržištu. Sirija nije bila pod sankcijama UN, i slobodno uvozi NVO i dan danas. Problem im je političko uslovljavanje od strane prodavaca, i tu je bila prilika za NA.
3. Brazil nije imao svoj projekat, a ni danas ga nemaju, osim projekta kupovine aviona drugih proizvođača, najverovatnije Rafala, uz transfer tehnologije (pogledati temu F-X2 projekat nabavke borbenog aviona Brazilskog RV)
4. Procena je bila da je za naše potrbe bilo potrebno oko 150kom, uz prodaju van zemlje bi se postigao profit koji bi pokrio cenu razvoja.
5. Ne znam zašto ne bi moglo doći do implementacije tehnologije stečene ovim projektom na drugim projektima.
Logged
rotring
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 555


Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!


« Reply #170 on: September 05, 2011, 03:04:51 pm »

Batalite sve priče vezane za  T.11, kao i samo njeno pominjanje i pozivanje na nju bez preke potrebe.

Vi moderatori mi ponekad uopste niste jasni.
Niko na ovoj temi nema nameru da bilo sta minira, pogotovo kolega BSD koji je podelio sa nama svoje misljenje kao takvo, bez ikakvog uplitanja u nesto sto se sme nazvati "balkanski cunami" ali nikako period pokriven nekom tamo tackom.... Roll Eyes

Sve sto ste rekli o "buducnosti" NA kao gotovog proizvoda i potencijala u prodaji zemljama sirom sveta, ste bili u pravu (moje skromno misljenje)
ali po meni, potencijali NA daleko prevazilaze ono sto nam moze pasti na pamet u prvom krugu. Daleko, daleko prevazilazi.....
Setimo se samo Mirage III i njegov bujni zivot "kroz" Izrael pa svuda po svetu.
Logged
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 208



« Reply #171 on: September 05, 2011, 03:23:53 pm »

@BSD
Znam odlakle si uzeo ovaj stav da je samo Srbija izdvajala sretstva za projekat NA.
Radi se o projektu "Naucno istrazivacki resursi i kapaciteti JNA" od autora Simeon Kovacev, Zdenko Matijascic i Josip Petrovic objavljenih u casopisu Polemos.
Tacnije, radi se o ovoj tabeli od dva dela i brojkama koje su obelezane (sa moje strane) crvenom bojom u drugoj strani tabele.
Samo istrazivanje je obavila ova grupa autora za potrebe sukcesije vojne imovine JNA i isti je objavila 2006 godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na zalost, tvoje misljenje i nije bas najtacnije, jer nisi dobro proucio tekst koji je postavljen pre toga, a glasi:

Quote
Udjeli vrijednosti ulaganja u projekte NIR-a po republikama procijenjeni su
temeljem poznatih lokacija nositelja istrazivackog dijela projekata.

Ukupni troskovi razvojnih projekata sastoje se od: troskova istrazivanja i razvoja,
troskova investicija u vojnotehnicke institute i kooperante, troskova osvajanja
proizvodnje i troskova opremanja JNA, a za sve navedene projekte prikazani su u
TABLICI 10. samo troskovi istrazivanja i razvoja te troskovi investicija u vojnotehnicke
institute i kooperante.

Sto bi znacilo da su ovo drzavna sretstva ulozena u taj projekat po republikama (po procenama autora).
Ovo bi mozda izgledalo cudno da na kraju nije data i mapa gde su pozicionirani centri gde su se vrsila istrazivanja za JNA na teritoriji Jugoslavije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Gde se lepo vidi da je najveci broj naucno istrazivackih instituta nalazio bas u Srbiji, tacnije u i oko Beograda, pa onda i postaje jasno zasto su se i najveci deo sretstava ulozivao bas tamo.

Sa druge strane, jeste da se u Srbiji i najvise ulozivalo oko projekta NA, ali pre svega zbog izgradnje novih objekatanabavke novih masina i tehnologija za potrebe proizvodnje ovog aviona.

Samo finansiranje JNA i projekta JNA se odvijalo centralizirano, sto znaci od drzavnog budzeta, dela koji se odvajao za JNA, tako da i da je neko hteo, nije mogao da proceni koliko su republike sudelovale u pojedinim projektima. Znaci, pare prvo na gomili, onda se odvoji za JNA, pa onda se odvoji za razne projekte.

Nadam se da smo konacno resili misteriju finansiranja NA.


* prva.JPG (162.71 KB, 1327x893 - viewed 441 times.)

* vtora.JPG (149.94 KB, 1327x893 - viewed 433 times.)

* treta.JPG (124.98 KB, 1327x893 - viewed 436 times.)
Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #172 on: September 05, 2011, 03:32:17 pm »

- Samo ću reči kratko, od kad je sveta i veka bilo je o ostalo: Složna braća kuću grade!  Najbolji primer gde se od idejnog do završnog-finalnog podutvata, planskim-dogovornim-racionalnim ekonomisanjem,  bukvalno svih zemalja nastalih iz bivše SFRJ došlo, gde se tačno znalo ko šta radi i ko je za šta planski - dogovorno zadužen i gde nije bilo po svaku cenu mešanja politike je primer tenka M-84. Neželim da ulazim u političke vode i eventualno koliko je koja bivša republika SFRJ doprinela finaliziciji, ali je ključno da je svako dao svoj doprinos a krajnji rezultat je vidljiv!

- Projekat NA je jako bolna tačka za sve ljubitelje vazduhoplovstva na našim prostorima. Činjenica je da je u isti utrošeno milijarde dolara. Tačno vidimo u svim sadašnjim državama nastalim iz SFRJ enormni odliv kako se uobičajeno kaže "odliv mozgova" - izuzetno stručnih ljudi, od kojih su mnogi danas rukovodioci ili nosioci naprednih razvojnih projekata u drugim - zapadnim zemljama i čije se znanje i te kako poštuje.

- Pa naš je čovek (u ovom kontekstu nebitno iz koje bivše republike) finalizirao nemački UAV za nepuna 2. meseca dok su se nemaćki avio inženjeri vrteli par godina u krug - tapkali u mestu. Imao sam čast da istog gospodina upoznam na severu Nemačke krajem prošle godine. Toliko je naših vrsnih stručnjaka samo u domenu duboke primene i domaće proizvodnje raketnih goriva itd...  završilo u inostranstvu - nipodaštavanjem i majorizacijom u rođenoj zemlji! Međutim stojim iza stava da je plansko- dogovorno investiranje u vazduhoplovstvo kako za za vreme SFRJ pa i danas u republici Srbiji "zadnja rupa na sviralu".

- Da neširim puno jer je za mene ovo lično jako bolna tema, najblaže rečeno. Poštovani @Vladimir_16 je rekao i više nego dovoljno. Neželim nikako u političke vode a naročito privredni kriminal!

- Samo ću kratko reći:"Stečena znanja i postupak do osvajanja određenih naprednih tehnologija nisu tek tako isparila iz zemlje" ! Apsolutno se slažem sa mišljenjem koju iznosi @Dexy:"Ne znam zašto ne bi moglo doći do implementacije tehnologije stečene ovim projektom na drugim projektima" !
Logged
rotring
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 555


Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!


« Reply #173 on: September 05, 2011, 05:07:40 pm »

@ trpe gozni
Koliko me secanje sluzi po ovoj temi.....za NA je planirana izgradnja potpuno nove fabrike i to u blizini Utva Pancevo.
Jedan od obrazlozenja za to jeste sto je Srbija kao najveci finansijer tog projekta nije htela, citaj dozvolila, da se NA proizvodi u nekoj drugoj republici koja nije u znacajnoj meri finasijski podpomogla razvoju NA.
E sad, koliko u tome ima istine ja zaista ne znam.
Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #174 on: September 17, 2011, 12:59:01 am »

- NA - Pc disajn :

 


* NA - PC - disajn....jpg (295.47 KB, 1873x1031 - viewed 151 times.)
Logged
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 208



« Reply #175 on: January 23, 2012, 03:52:10 pm »

Izbori se blize, izbori se blize.... 

Quote
Srpski borbeni avion ipak samo san?
Izvor: Beta, Tanjug

Beograd -- Ministar odbrane Dragan Šutanovac kaže da bi Srbija mogla da nastavi rad na projektu višenamenskog borbenog aviona, ali samo u kooperaciji.

Obilazeći Vojnotehnički institut u Žarkovu, Šutanovac je podsetio da je pred raspad SFRJ u institutu bio razvijan i višenamenski nadzvučni borbeni avion.

Nakon posete Tranšoničnom tunelu, koji služi za ispitivanje aerodinamičkih osobina novih letelica i koji je jedini te vrste u ovom delu Evrope, on je rekao da Srbija ima stručnjake koji bi mogli da nastave taj projekat.

Međutim, kako je dodao, država više nema ekonomske kapacitete za tako nešto, kao i da sve vodeće zemlje u svetu tako složene avione razvijaju u kooperaciji.

Srbije ne bi mogla samostalno da radi na tom projektu, osim ako bi imala saveznika u tom poslu, kazao je Šutanovac.

Upitan za zajedničke projekte Šutanovac je kazao da se u tunelu za ispitivanje letelica, a koju su ambasadori i vojni izaslanici danas obišli, trenutno odvija zajednički projekat sa zemljom koja je moćna i jaka u odbrambenoj industriji, ali da se radi o poverljivom projektu.

U VTI 20 miliona evra

Šutanovac je najavio da će ministarstvo na čijem je čelu, uprkos smanjenju budžetskih izdvajanja, ove godine investirati oko 20 miliona evra u razvoj kapaciteta i projekte Vojno-tehničkog instituta (VTI) u Žarkovu.

"Mi smo u proteklih nekoliko godina svake godine investirali novac sa željom da VTI ponovo bude lider, ne samo u regionu, nego i šire", rekao je Šutanovac novinarima nakon prezentacije mogućnosti te vojne naučne ustanove ambasadorima i vojnim izaslanicima akreditovanim u Srbiji.

Ministar je ocenio da je taj institut "srce i mozak" odbrambene industrije Srbije i podsetio da je, od svog osnivanja, ta ustanova razvila oko 1.300 proizvoda iz oblasti naoružanja i vojne opreme ali i za civilne potrebe.

Šutanovac je dodao da su svi najveći izvozni projekti koje je ostvarila odbrambena industrija Srbije pokrenuti u VTI-ju i zbog toga izrazio veliko zadovoljstvo zbog posete ambasadora i vojnih izaslanika jer se tako otvara mogućnost da bude nastavljena međunarodna saradnja.

Govoreći o edukativnim kapacitetima VTI-ja, on je rekao da je u prethodnom periodu 25 alžirskih oficira završilo poslediplomske studije na institutu a da se uskoro očekuje nova grupa stranih starešina koji će svoje školovanje nastaviti u Beogradu.

Američka ambasadorka Meri Vorlik rekla je, nakon posete VTI-ju, da je imala veliko zadovoljstvo da se upozna sa ogromnim mogućnostima instituta i izrazila nadu da će SAD ostvariti saradnju s tom ustanovom.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Izvor www.b92.net


* 1004144144f1d58f88342f170978907_640x384.jpg (57.64 KB, 640x384 - viewed 308 times.)
Logged
rotring
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 555


Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!


« Reply #176 on: January 23, 2012, 08:19:59 pm »

Ih ...kako su mi lepi......mislim na ovu delagaciju.
Prosto im se cita iz pogleda.....A di su cevapi...!?
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #177 on: January 23, 2012, 08:25:58 pm »

- Samo ću reči kratko, od kad je sveta i veka bilo je o ostalo: Složna braća kuću grade!  Najbolji primer gde se od idejnog do završnog-finalnog podutvata, planskim-dogovornim-racionalnim ekonomisanjem,  bukvalno svih zemalja nastalih iz bivše SFRJ došlo, gde se tačno znalo ko šta radi i ko je za šta planski - dogovorno zadužen i gde nije bilo po svaku cenu mešanja politike je primer tenka M-84. Neželim da ulazim u političke vode i eventualno koliko je koja bivša republika SFRJ doprinela finaliziciji, ali je ključno da je svako dao svoj doprinos a krajnji rezultat je vidljiv!

- Projekat NA je jako bolna tačka za sve ljubitelje vazduhoplovstva na našim prostorima. Činjenica je da je u isti utrošeno milijarde dolara. Tačno vidimo u svim sadašnjim državama nastalim iz SFRJ enormni odliv kako se uobičajeno kaže "odliv mozgova" - izuzetno stručnih ljudi, od kojih su mnogi danas rukovodioci ili nosioci naprednih razvojnih projekata u drugim - zapadnim zemljama i čije se znanje i te kako poštuje.

- Pa naš je čovek (u ovom kontekstu nebitno iz koje bivše republike) finalizirao nemački UAV za nepuna 2. meseca dok su se nemaćki avio inženjeri vrteli par godina u krug - tapkali u mestu. Imao sam čast da istog gospodina upoznam na severu Nemačke krajem prošle godine. Toliko je naših vrsnih stručnjaka samo u domenu duboke primene i domaće proizvodnje raketnih goriva itd...  završilo u inostranstvu - nipodaštavanjem i majorizacijom u rođenoj zemlji! Međutim stojim iza stava da je plansko- dogovorno investiranje u vazduhoplovstvo kako za za vreme SFRJ pa i danas u republici Srbiji "zadnja rupa na sviralu".

- Da neširim puno jer je za mene ovo lično jako bolna tema, najblaže rečeno. Poštovani @Vladimir_16 je rekao i više nego dovoljno. Neželim nikako u političke vode a naročito privredni kriminal!

- Samo ću kratko reći:"Stečena znanja i postupak do osvajanja određenih naprednih tehnologija nisu tek tako isparila iz zemlje" ! Apsolutno se slažem sa mišljenjem koju iznosi @Dexy:"Ne znam zašto ne bi moglo doći do implementacije tehnologije stečene ovim projektom na drugim projektima" !
Ne verujem da ćemo ikada praviti bilo šta sličnog nivoa složenosti kao npr M-84, naročito ne bivše republike zajedno.
Logged
ssekir75
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 194


« Reply #178 on: January 26, 2012, 12:23:16 am »

ma nema nista od ovoga... nek prave neku super-lastu, bice i vise nego dovoljno. ili neki g-5. sve ostalo je isuvise daleko od nas u blizoj buducnosti.
Logged
angelis
mornar
*
Offline Offline

Posts: 13


« Reply #179 on: January 27, 2012, 03:21:23 am »

pozdrav svima!

vec neko vrijeme promatram ovaj forum,pa evo da nesto prvi put i napisem! u biti,zanima me,ako netko zna, da li je brojka od 150 komada koja se spominje trebala biti konacna brojka? koliko sam shvatio, NA je trebao biti zamjena za mig-21...a sta bi onda bilo s orlovima i mig-29?ostali bi i dalje u naoruzanju,zajedno s NA?ili bi se narucivali dodatni primjerci za zamjenu?
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ... 32   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.042 seconds with 24 queries.