PALUBA
March 29, 2024, 06:32:40 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Čitajte na Palubi roman "Centar" u nastavcima, autora srpskog podoficira i našeg administratora Kuzme
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 [26] 27 28 29 30 31 32   Go Down
  Print  
Author Topic: Yu Supersonik ili projekat Novi Avion  (Read 212924 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #375 on: March 28, 2015, 06:57:40 pm »

Jao @Torpedo011, vec sam nekoliko puta postavljao ovaj dokument u celosti, i nije u pitanju ulaganje republika, vec kolko je ulagano u naucnim institucijama po republikama u kojima su te institucije postojale.

Inace, evo ponovo ceo dokument koji se zove "NAUCNOISTRAZIVACKI RESURSI I KAPACITETI JNA" iz pera gupe autora Simeon Kovacev, Zdenko Matijascic, Josip Petrovic radjena Republiku Hrvatsku za potrebe moguce podele naoruzanja i vojne opreme.

Celokupni tekst ovde, pomenuta tabela je tabela 10 na strani 103 (tekst pocinje na strani 77), a malo iznad njega pise sledece objasnjenje:

Quote
Udjeli vrijednosti ulaganja u projekte NIR-a po republikama procijenjeni su
temeljem poznatih lokacija nositelja istrazivackog dijela projekata.
Ukupni troskovi razvojnih projekata sastoje se od: troskova istrazivanja i razvoja,
troskova investicija u vojnotehnièke institute i kooperante, troskova osvajanja
proizvodnje i troskova opremanja JNA, a za sve navedene projekte prikazani su u
TABLICI 10. samo troskovi istrazivanja i razvoja te troskovi investicija u vojnotehnièke
institute i kooperante

Inace investiranje vojnih israzivanja je islo na federalnoj bazi i to iz budzeta JNA, kao i Saveznog sekretarijata za razvoj i nauku (ili neki slicni naziv), a ne iz republickih budzeta.

Iz republickih budzeta se delumicno finansiralo opremanje nekih firmi za mogucu proizvodnju nekih od ovih projekta.


Dodatak:
Ovaj tekst je javno bio objavljen na net-u, tako da nije u pitanju piraterija. Wink

Трпе нажалост ја немам цео форум у глави тако да ми није познато да ли је наведени рад хрватских аутора већ био објављен у некој од тема или није. У сваком случају мислим да је добро што сам га поставио овде.

Са друге стране ја имам информацију да пројекат НА није био одобрен на савезном нивоу те да су га финансирале само две републике: БиХ и Србија.

Иначе рад који сте поменули је веома занимљив и треба га свакако прочитати.
Logged
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 208



« Reply #376 on: March 28, 2015, 09:12:42 pm »

Nema veze druze, bitno je da razmenjujemo informacije i tako ucimo. Wink
Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #377 on: November 05, 2017, 04:42:39 pm »

Дали беше понудено од РОманците да се учествува во нивниот проект авион иар-95 .Мисалм дека требаше да имаа мотори од кина истиот мотор што беше ставен и на ј-7
Logged
dark-bullet
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 532



« Reply #378 on: June 15, 2018, 11:21:16 am »

Može jedno pitanje vezano uz ovu temu (jer suvremenog vojnog aviona bez mlaznih motora nema), da li je u x-YU bilo igde bilo kakve proizvodnje bilo kakvog mlaznog motora?
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #379 on: June 15, 2018, 11:43:27 am »


Proizvođen je po licenci RR Viper za G2, G4 i Orao, kao i Turbomeca astazou za Gazelu.
Logged
dark-bullet
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 532



« Reply #380 on: June 15, 2018, 12:07:56 pm »


Proizvođen je po licenci RR Viper za G2, G4 i Orao, kao i Turbomeca astazou za Gazelu.

Fino, dakle bez vlastitog razvoja, pa čak i bez motora koji bi bio malo jači, jer je RR Viper stvarno slab motor, bez afterburnera (forsaža). Pokušavam shvatiti motive oko projekta "Novi Avion" ali mi to sve teže polazi za rukom. Sve više mi se čini da je to bila jedna velika želja, ali bez ikakve realne osnove.
Logged
MilosPantovic
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 653



« Reply #381 on: June 15, 2018, 12:23:19 pm »

У пројекту је требало да учествује Француска (Дасо?) која би обезбедила мотор за НА.
Logged
relja
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 593


« Reply #382 on: June 15, 2018, 12:25:14 pm »

Pa RR Viper je mali motor, slabog potiska, što je i u redu jer je nastao kao motor za leteće mete, "uvećanjem" motora Adder.
Bilo je zamišljeno da bude "potrošna roba" ali je kanije prilagođen ugradnji u avione i doživeo i unapređene verzije.

I to je od prilike ono što je moglo da se kupi za licencnu proizvodnju, šta drugo je bilo u ponudi?
Logged
Perun
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 668


« Reply #383 on: June 15, 2018, 12:52:03 pm »

U slucaju povlacenja francuske podrske koliko toga bi mogli sami ili u suradnji sa nekim susjedom iz sovjetskog tabora ili sa samim SSSRom
Logged
MilosPantovic
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 653



« Reply #384 on: June 15, 2018, 01:58:33 pm »

U slucaju povlacenja francuske podrske koliko toga bi mogli sami ili u suradnji sa nekim susjedom iz sovjetskog tabora ili sa samim SSSRom

Нису постојали капацитети ни технологија за развој млазних мотора за надзвучне брзине тако да би једино СССР могао, можда, да испоручи одговарајући мотор, али и то је под великим знаком питања јер ко зна шта би све морало да се мења у пројекту и да ли би уопште било исплативо све то радити.
Logged
Morskoprase
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 481



« Reply #385 on: June 15, 2018, 05:20:53 pm »

Koliko me sećanje služi, nije ni bilo govora o vlastitom motoru. U igri su bili SNECMA M88 od Rafala, GE F404 (prvobitno za Gripena), PW 1120 (iz Lavija) te TU RB199 (predlog BaE inaće u Tornadu). Pošto su sve objavljene informacije ukazivale na činjenicu, da je NA u biti jednomotorni Rafal (kako po izgledu zmaja, naoružanju kao i kokpitu), sumnjam, da bi Francuzi odustali od tog projekta. U suprotnom mogli bi oćekivati barem uvid novog isporućioca motora u do tada isporućenu tehnologiju i rešenja-a to Francuzi ne bi hteli. Ne treba zaboraviti, da je danas, trideset godina posle toga, Rafal glavni avion a uz to ćak najmoderniji francuski avion. Sama ugradnja drugog motora sličnih dimenzija n.pr. RD-93 iz Miga-29 ne bi trebala predstavljati problem. Na kraju krajeva i Južnoafrikanci su promenili Atar 9K u Miražu F-1 sa tim motorom i avion je leteo.
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #386 on: June 15, 2018, 06:39:47 pm »

Ако је реч о НА, тј. пројекту новог, надзвучног авиона, СФРЈ није могла ни намеравала да производи мотор, нити би јој то ико допустио. Текст Лазанског из времена кад се није фрљао чињеницама говори да су Американци били спремни да учине доступним најшири обим извозне опреме, без много ограничења. Ипак Ф-404 је тада још био мало недовољног потиска, а најбоље шансе даване су Снекмином М-88, који је тада још био у развоју. МТУ РБ-199 био је преслаб. Колико памтим, прелиминарна продувавања макете налик једномоторном Рафалу и вршена су у Француској. РД-33 повећаног потиска (РД-93) појавио се пар година после 1991. И он је могао бити одговарајући, а Русима су требале паре.
Ипак, 1991. "све је прекрио снијег".
« Last Edit: June 15, 2018, 06:49:17 pm by kumbor » Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 053


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #387 on: June 19, 2018, 06:10:28 pm »

У пројекту је требало да учествује Француска (Дасо?) која би обезбедила мотор за НА.
Mala ispravka-nije Daso,već Turbomeca sa svojim M88 koji je jos bio u razvoju pa su amerikanci doskočili sa svojim F404 a odma do njih i RolsRojs sa svojim RB199 iz Tornada
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 053


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #388 on: June 19, 2018, 06:29:22 pm »

U celom projektu,najviše para otpada na motor,to je mnogo mastan posao i profit pa su svi nudili ono najbolje što su imali i svi su imali jako dobre lobije bez skrupula
Ali proizvoditi seriski ovakvih suprionih mottora-to je druga priča.Niko nije to nudio a početi sa kako se kaže ''sa gole ledine'' bilo bi dugo i neizvesno,jer i takvih kao Turbomeca imali su teškoća i kačšnjenja sa M88
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #389 on: June 19, 2018, 07:11:20 pm »

У пројекту је требало да учествује Француска (Дасо?) која би обезбедила мотор за НА.
Mala ispravka-nije Daso,već Turbomeca sa svojim M88 koji je jos bio u razvoju pa su amerikanci doskočili sa svojim F404 a odma do njih i RolsRojs sa svojim RB199 iz Tornada


Krajem 80ih Turbomeca je bila posebna firma, a mlazne motore za avione je proizvodila SNECMA - Societe Nationale d`Etudes et de Construction des Moteurs d`Aviation. Danas se Snecma zove Safran Aero Engines.
Logged
Pages:  1 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 [26] 27 28 29 30 31 32   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 24 queries.