PALUBA
March 29, 2024, 11:17:24 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu PalubaInfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Srušio se avion u Batajnici  (Read 13472 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #15 on: September 24, 2008, 03:46:08 pm »

Valjda se misli da je motor kao motor dobar, ali da je ugradjen jači avion bi imao bolje letne karakteristike...
Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #16 on: September 24, 2008, 04:00:16 pm »

Motor je izuzetno pouzdan i kvalitetan, i veoma rasprostranjen u svetu upravo zbog toga, u raznim varijantama i evolucijama, ali je malo slab i zbog toga je receno da umanjuje ukupni kvalitet aviona, tj. njegove potencijale.
Sto se tice broja, evo podataka sa sajta vojske srbije:
Quote
ŠKOLSKO-BORBENI AVION GALEB G-4
Vojna oznaka: N-62

Na bazi tehnologija kojima se u jugoslovenskoj industriji ovladalo u razvoju aviona orao, 1974. godine pokrenut je razvoj školsko-borbenog aviona galeb G-4 (N-62).
U razvoju su izrađena dva prototipa i šest predserijskih aviona koji su modifkovani za ulogu aviona za vuču meta za gađanje PVO sa oznakom N-62T. Od 1984. do 1991. godine izrađena su 77 N-62 za RV i PVO.

Sada ViPVO Vojske Srbije ima 25 N-62. Na jednom od tih aviona 1999. godine završeni su radovi na modernizaciji na standard G-4M.


Inace, nedavno je objavljen plan da se izvrsi modernizacija 15 G-4 i da im se produze resursi do 2030. dok bi se oni avioni cije stanje ne bude takvo da ih je rentabilno modernizovati koristili najdalje do 2016. tj. do isteka resursa.
Logged
Sailor
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 750



« Reply #17 on: September 24, 2008, 04:15:52 pm »

Quote
Motor je izuzetno pouzdan i kvalitetan, i veoma rasprostranjen u svetu upravo zbog toga, u raznim varijantama i evolucijama, ali je malo slab i zbog toga je receno da umanjuje ukupni kvalitet aviona, tj. njegove potencijale.
Sto se tice broja, evo podataka sa sajta vojske srbije:

           Врло могуће да је грешка до авиона, а да главоње које су горе, не први пут пребацују кривицу на онога који не може да с брани.Врло брзо су излетјели са изјавом да је грешка до пилота, јер ионако "пацифисти" траже да се читава војска разбуца.Без обзира што је Г-4 био плави, стар је бар двије деценије ако не и више, и преживио свашта у својем радном вијеку а машина хоће да откаже кад много оматори!

            Прије сам склон да је крив авион него пилот без обзира што је летио ниско, а да би се све то утврдило требало би прво направити квалитетну истрагу о читавом случају.Има ту много тога што треба испитати прије него се дође до авиона и мртвог пилота, јер је авион полетио са земље зар не? Wink
« Last Edit: September 24, 2008, 04:18:09 pm by SailorCG » Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #18 on: September 24, 2008, 04:37:45 pm »

Sa sajta Ministarstva odbrane:

24.09.2008. 17.28

Погинуо пилот Војске Србије Иштван Канас


Пилот Војске Србије потпуковник Иштван Канас, рођен 1965. године у Зрењанину, погинуо је данас око 10 часова на војном аеродрому Батајница током извршавања редовног летног задатка, јер није успео да се катапултира из авиона Супер галеб Г4. Прописана процедура за његов данашњи лет у потпуности је испоштована и када је реч о летелици и пилоту – саопштено је на конференцији за новинаре, која је одржана у Централном дому Војске. Потпуковник Канас био је командант Ескадриле за летна испитивања Техничког опитног центра ВС.

Место несреће одмах су, према речима начелника Управе за односе са јавношћу Министарства одбране капетана бојног брода Петра Бошковића, посетили министар одбране Драган Шутановац, начелник Генералштаба Војске Србије генерал-потпуковник Здравко Понош и командант ВиПВО генерал-мајор Драган Катанић.

На лице места изашли су истражни судија Окружног суда у Београду и стручна комисија која испитује узроке несреће и пада летелице.

Командант Ваздухопловства и противваздухопловне одбране Војске Србије генерал-мајор Драган Катанић нагласио је да је настрадали пилот потпуковник Иштван Канас био један од најспособнијих опитних пилота у земљи. Имао је до сада око 1.800 сати лета, од тога 1.400 на авиону Г4, а само ове године око 100 сати налета од чега нешто више од 42 сата у Опитном центру, а остало ван Војске Србије. Био је наставник летења, члан акрогрупе „Звезде“ и један од представника Војске на већини летачких манифестација у земљи и иностранству. Због изузетних летачких способности приказивао је маневарске могућности авиона Г4.

Како објашњавају надлежни, за сада јер тешко утврдити узроке удеса који се догодио 300 до 400 метара од писти 1 и 2 батајничког аеродрома, око два минута по полетању потпуковника Канаса. Он је у ваздуху изводио веома сложене и захтевне летачке елементе - фигуре, при брзини од 200 метара у секунди и висини од 20 до 1.200 метара.

На конференцији за новинаре, о настрадалом пилоту и о ризику професије говорио је његов колега мајор Миодраг Ристић, који иначе лети на Орлу.

- Иштван је био човек саздан од самих врлина, пријатељ, професионалац и један од наших најбољих пилота. Летети као пробни пилот и пилот акро групе значи извлачити из авиона и себе максимум. Акробатске фигуре које ми радимо не раде се у класичном летењу. Мој колега и ја смо такве фигуре хиљаду пута понављали на међународним и домаћим аеромитинзима. Међутим, довољан је делић секунде да вам при брзини од 200 метара у секунди пажња попусти и да дође до трагичног исхода – истакао је мајор Ристић.

Супер галеб Г4, на коме је летео потпуковник Канас, произведен је 1989, а ремонтован у фебруару прошле године. Авиону је, на тај начин, одобрено још 10 година лета. Ово је друга несрећа летелице те врсте код након 21 године.
Logged
Nenad
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 056


« Reply #19 on: September 24, 2008, 04:52:20 pm »

Covece...jos nemaju pojma zasto je do udesa doslo, a vec okrivljuju coveka! Mozda je i on, ali jos se nezna! Niko ne kaze da je nesto otkazalo, nego da je on kriv! Bolje nek sacekaju da se ispita uzrok pada aviona pa nek kazu sta je, a ne da donose zakljucke tek tako!
Logged
Rocker
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 059


Palubin savetnik za hardver


« Reply #20 on: September 24, 2008, 07:28:10 pm »

Koja tuga...i kako sad da održe aeromiting kad im je kolega poginuo i kad će sva manifestacija biti u senci toga...A nešto verujem da nije ni hteo da se katapultira, svi znamo koliko su naši piloti privrženi svojim letelicama i koliko ih nerado napuštaju...nek' mu je laka zemlja!  :'(
Logged
Sailor
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 750



« Reply #21 on: September 24, 2008, 07:47:52 pm »

Quote
.A nešto verujem da nije ni hteo da se katapultira, svi znamo koliko su naši piloti privrženi svojim letelicama i koliko ih nerado napuštaju...nek' mu je laka zemlja!
   
        Не вјерујем да се ту радило о емоцијама према машини, већ о великој брзини, малој висини и немогућности вађења због изненадног отказа неког од авионских система.С обзиром да је био прави ас, сигуран сам да се до последњег тренутка борио за живот.

               Ако се како кажу срушио одмах на полијетњу а при томе радио "опасну фигуру" претпостављам да је покушао да уради ваљак са извученим стајним трапом који  поред америчких "Blue angels"  са F-18 су још као тачку имали и наше "Летеће Звијезде" својевремено.Врло ефектан и врло захтијеван маневар.

          Ако се то десило на тој висини, и маневру, тешко да је могао да се извуче...
Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #22 on: September 24, 2008, 08:29:24 pm »

Srusio se 2 minuta po poletanju, znaci nije radio taj manevar, ali sam procitao na jednom drugom forumu da je mozda radio luping i da nije uspeo da se izvadi, e sad da li je u pitanju otkaz nekog sistema u kriticnom momentu izvodjenja figure, propadanje usled nagle promene vremenskih uslova ili losa procena, utvrdice istraga. U svakom slucaju, ovo je veliki gubitak za nase vazduhoplovstvo...
Logged
Boba-No1
razvodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 91



« Reply #23 on: September 24, 2008, 08:41:50 pm »

Uhh, šta reći....jutros kao i prethodnih dana uživao sam u letovima SLI ekipe, vest o padu sam pročitao na TV-u, nadao sam se da je sve ok, a onda sam dobio info o najgorem....suze su same krenule.....Hvala mu za sve divne trenutke kojima mi je ulepšao dane svojim letenjem! Najiskrenije saučešće nporodici i kolegama! Neka mu je večna slava! Počivaj u miru.....   :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Inače u ta dva minuta je izveo par manevara, i pre pada je preleteo preko mene, posle ga više nisam video, misio sam da je sleteo sa druge strane, ali.....
Logged
Zaslon
Moderator
stariji vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 829



« Reply #24 on: September 24, 2008, 08:59:40 pm »

@Nenad a i još neki

Ja stvarno u izjavama zvaničnika ne vidim da iko pokojnog Ištvana okrivlju! Nemojte samo potpirivati vatru i komentarisati stvari oko kojih nemate pojima. Ovde ljudi vidim znaju šta može da izvede pilot za 2 minuta leta i slično...

Ono što neko može da trenutno izjavi i što zvaničnici i izjavljuju  su činjenice vezane za avion - znači kada je avion prošao remont, koliko je sati motor "potrošio" od remonta i slično. Sve ostalo može da se nagađa i pogađa. Neka nadležna komisija ispita slučaj pa neka se objave zvanični rezultai istrage pa onda komentarišite.

Kao što ste i videli, pokojnog Ištvana svi hvale kao jedno od najboljih pilota koje Srbija ima, što je on i bio. Pročitajte sa kraja Radovog posta izjavu pilota Ristića i tu je po meni sve lepo rečeno.

Strašno sam potrešen ovom tragedijom i moje najiskrenije saučešće porodici Kanas!
« Last Edit: September 24, 2008, 10:17:59 pm by Broker » Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #25 on: September 24, 2008, 09:01:56 pm »

Čim je bio nastavnik letenja, koliko godina je proveo u akro grupi (gde nije mogao svako da pridje) i ostalo... sigurno je da je bio kvalitet. 


PS Na početku izveštavanja o dogadjaju, pojedini mediji su isticali da je moguće i jedan i drugi uzrok pada, ali da je letelica održavana prema propisima, te da je najsigurniji avion u klasi.... sve u svemu, 2+2=4

@Zaslon

Ne nerviraj se, niko ovde ne ljaga potpukovnika Kanasa...
« Last Edit: September 24, 2008, 09:09:04 pm by Rade » Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #26 on: September 25, 2008, 09:09:42 am »

Niko nije rekao ili izneo zvaničnu potvrdu da je pilot za bilo šta kriv. Avion je uredno održavan prema važećim procedurama, nije prešao ni 15% raspoloživog resursa od zadnjeg generalnog remonta, to je avion koji je specijalno bio pripremljen za takve letove (razoružan, olakšan,...) da ne pričam da je od raspložive flote G-4 izabran upravo najkvalitetniji primerak da bi se preradio u ovakvu verziju. Pilot je bio izvanserijski, iskusan, sa oko 100 sati naleta u zadnjih godinu dana i 1800 ukupno. Svi znaju njegove kvalitete i domete koji su vrhunski. Kada sam prošle godine bio vojnik na Batajnici, nekoliko puta sam ga gledao u zoni iznad aerodroma, dok je još bio u klasičnoj kamuflažnoj šemi, sa žutum "IR" na nosu - zadivljujuće, moćno i opasno nisko. Ali, ko radi, taj i greši. Dali je loša procena ili tehnički kvar uzrok tragedije, verovatno nikad nećemo saznati, jer Pišta nije živ, vojni avion nema crnu kutiju, i to je to. Maj. Ristić je sinoć odgovarajući na pitanje dali je mogao da se katapultira i ako jeste, zašto nije, još uvek vidljivo u grču zbog gubitka kolege i prijatelja, koji je gledao vlastitim očima rekao: "... mislim da je procenio da mu fali metar ili dva za vađenje i da je pokušao da spasi avion ...".

Počivaj u miru Pišta.  Sad
Logged
Sailor
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 750



« Reply #27 on: September 25, 2008, 10:55:28 am »

Quote
Ovde ljudi vidim znaju šta može da izvede pilot za 2 minuta leta i slično...

           Па ето, понеко и зна. Wink
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #28 on: September 25, 2008, 11:07:08 am »

Pa avion jeste u tih 2 minuta od poletanja do rušenja izveo seriju akrobatskih manevara - to je potvrđeno i na konferenciji za štampu MO i ne vidim šta je tu neobično. Na aeromitinzima, avion bukvalno nekoliko sekundi po odlepljivanju od piste započinje program, koji ukupno i traje nekoliko minuta.
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #29 on: September 25, 2008, 11:12:31 am »

"Najbolji" je komentar jedne čitateljke na sajtu Politike koja, zbog toga što se nesreća desila u toku vežbanja akrobatske tačke za aero miting, predlaže da se iz programa aeromitinga izbaci akrobatsko letenje...
Logged
Pages:  1 [2] 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 24 queries.