Land Roveri u naoruzanju nasih armija

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Pero™]

A da li su Defenderi i VS takođe Otokarovi, ili engleski? Ja sam inače rad bio videti land rovere posle toliko godina u sastavu OS RS. Relativno jednostavno, ne preskupo vozilo, a izdržljivo i kvalitetno, mada podložno izgleda karakterističnim kvarovima. Inače Land Rover u osnovnoj verziji ove godine valjda slavi 65. rođendan. Kad se pojavio, bio je kao malo bolji traktor. Slično, mada manje, manje prohodno i skromnije vozilo je Lada Niva, sa svojom deDion zadnjom osovinom. Nivi jako smeta užasno nekvalitetno sklapanje, a sam projekat je prosto savršen.

Lada Niva nema de dion zadnje vešanje. Ima klasičnu krutu osovinu zajedno sa diferncialom

http://www.awdwiki.com/images/lada-niva_x.jpg

De Dion zadnje vešanje, diferncial fiksan na karoseriji točkovi kruto povezani okolo diferenciala.  

http://www.autozine.org/technical_school/suspension/tech_pic_sus_de_dion.jpg

[oficir neaktivne rezerve]

U vojsci Srbije bi trebalo da ima 70 komada Defendera 110, nabavljenih 2009.

I lociranih u specijalnoj brigadi.

[dark-bullet]

Te iste 2009 godine je jedan Defender iz tog kontigenta doživeo havariju, udes prilikom kojega je bio prilično dobro izudaran, čini mi se čak okrenut naglavačke. Avgusta 2009 je bio na popravku na službenom servisu u ulici Zanke Stokić 17 u Beogradu. Otkud znam? Video sam ga, bio mi jako lep, jedino, eto, sav slupan, mada Defenderi se lahko popravljaju (ako postoji volja), ako nije uništena šasija/motor. Nisam smeo da ga fotografišem, nisu mi dozvolili. Bio je posve nov, nov model Defendera (Puma, model 2007, motor TD4 tdci) ofarban u vojnu zelenu boju. Ta nova boja je nešto tamnija od nekadašnje boje JNA.

A šta sam ja radio na tom servisu tada? Tražio neki deo (staklo od jednog stražnjeg svjetla), što sam ga bio slupao na jednoj banderi vozeći unazad. Desi se...

[Trifko]

Jes da nije iz sastava naših "armija" ali je malo stariji sa uvučenom maskom što je spominjao dark-bullet

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Pobrisan off

[oficir neaktivne rezerve]

Evo jedan od onih koje je svojevremeno koristio jedan od bivših SUP.

Inače bio oglašen na prodaju i prodat na sajtu Guli-Guli.

[dark-bullet]

Taj Land Rover spada u tzv. Seriju II ili IIa, koje su se proizvodile između 1958 do 1969 (glavna svjetla između blatobrana), dakle auto sa slike je star od prilike 50 godina, plus-minus. Za svoje godine izgleda dobro očuvan, mada je uvijek važno kakvi su šasija i motor. Serija II/IIa je značajna i po tome što je 100+ primeraka tzv. "duge verzije" (dakle međuosne udaljenosti od 109 cola tj. 2769mm) bilo korišteno u posebne patrolne namjene za britanske specijalne vojne jedinice (SAS). Radi se o "Pink Panter" verziji koja i danas spada među najlepše urađena vojna vozila. Ofarbani su bili u ružičastu boju jer je navodno ta boja bila dobra za kamuflažu u pustinji, posebno pri izlasku i zalasku sunca.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

krajnje zanimljiv Pink Panter Land rover. Te verzije pre uvođenja Defendera u proizvodnju imali su lepo karoseriju od Al. ploča, sve je bilo na vijke, pa se lako i popravljalo. A kratke verzije 80/88/90in. osovinskog rastojanja bile su poznate po svojoj prohodnosti. Duge verzije 109/110 umele su i da se zaglave, ako nisu 6x6, a i takvih je bilo.

[dark-bullet]

Najznačajnija 6x6 verzija Land Rovera je australski Parentie rađen za Vojsku Australije (Australian Army).



Inače, svi Defenderi do danas, baš kao i Land Roveri Serije od prije, imaju karoseriju izrađenu iz aluminijumskih ploča, panela, kojii se relativno lako menjaju u slučaju havarije i dotrajalosti ili odstranjuju u slučaju potrebe (remonta). Ploče su učvršćene POP zakovicama i vijcima, pa je tako sve moguće odraditi i u terenskim uslovima sa priručnim alatom.

[Bozo13]

Sarafi su metricni ili imperialni?

[dark-bullet]

Koliko sam upućen Land Rover je relativno rano uveo metrične vijke i matice, pa su metričke većim dijelom i Serije III, za Serije II i IIa nemam podataka, dok je Serija I imala sve imperialne vijke i matice (iako se kroz servisna uputstva već koriste alternativno i metričke oznake).

Konkretno na mom Defenderu (1991 godište) su imperialni još jedino vijci i matice na kardanskom vratilu, a za to se ionako obično koristi jedan poseban 9/16 ključ sa uskom glavom. Sve ostalo je klasično, ključevi 13, 17, 19 i slično. Za Land Rover kažu da od običnih ljudi pravi automehaničare. Jedan od razloga je svakako u relativnoj jednostavnosti pojedinih servisnih radnji.

[Bozo13]

Hvala na info.