LCA Tejas - indijski višenamenski avion 4. generacije

[djoxi]

Poleteo novi
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Indijski Tejas dobiva početnu operativnu sposobnost u prosincu

Datum objave:
11.12.2013

Indijski laki borbeni avion domaće proizvodnje Tejas MkI (LCA) osigurat će svoj dugo odgađanu početnu operativnu sposobnost u Bangaloreu 20. prosinca. Biti će mu određena brzina, penjanje i napadni kut koji je LCA ostvario tijekom 2.400 pokusnih letova od siječnja 2001. Tejas je dobio privremenu operativnu sposobnost u siječnju 2011. od strane Središta za vojnu plovidbenost i certifikaciju u Bangaloreu, gotovo tri  desetljeća nakon što je pokrenut LCA program.

Bilo je očekivati da postigne punu operativnu sposobnost početkom 2012., ali to je bilo odgađano budući da Zrakoplovno razvojna agencija, odgovorna za projektiranje LCA, nije bila u mogućnosti stabilizirati avion na više od 1.000 ispitnih bodova. Problemi su bili vezani uz prekomjernu težinu, naoružanje, radar i agilnost, posebno na velikim visinama. Čak i nakon što dobije svoju početnu operativnu sposobnost, pripadnici zrakoplovstva tvrde kako LCA neće biti" dokazano borbena platforma" dok ne dobije svoju punu operativnu sposobnost (FOC) krajem 2014. To će značiti integraciju naoružanja, radara i senzora kako bi se omogućilo gađanje raketama, laserski navođenim bombama i dolijevanje gorivom u zraku.

Svih 40 LCA će biti opremljeno sa motorom General Electric F404-GE-IN20 sapotiskom 80-85 kN. Kasnije će uslijediti LCA Mk II opremljen sa General Electric GE F414 motorom i potiskom 90 do 100 kN. Proizvođač HAL treba isporučiti prvih osam aviona početkom 2015., a zatim bi proširio proizvodne linije kako bi se godišnje proizvodilo 16 platformi. IAF planira podizanje sedam LCA eskadrila ili 140 zrakoplova, uključujući 14 LCA dvosjeda za obuku koji će bazirati u bazi Sulur u državi Tamil Nadu.

[Jester]

Jedan video ;
<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/iQh8fSPR-RU?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[BSD]

Primecuje se francuska skola od glave do pete, skoro pa bukvalno! Kad mi nismo znali ima ko zna!

[duje]

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Posljednji prototip indijskog aviona za obuku Tejas izveo premijerni let
 
Datum objave:
14.11.2014

Indijski dvosjed za obuku prototip Tejas Mk1 obavio je premijerni probni let iz Bengalura kao posljednji prototip prije serijske proizvodnje za potrebe indijskog ratnog zrakoplovstva. Prototip - letjelica šest (PV-6) je konačni prototip prije početka serijske proizvodnje te predstavlja konfiguraciju aviona na kojem su obavljene sve izmjene i modifikacije tijekom posljednjih 2500 sati letenja na svim prototipovima do sada, priopćila je indijska Zrakoplovno razvojna agencija (ADA).

[duje]

Vir: Dfender hr
http://www.defender.hr/

Prvi indijski Tejas konačno prihvaćen nakon 30 godina

Datum objave:
21.01.2015

Indijsko ratno zrakoplovstvo službeno je prihvatilo domaći laki borbeni avion Tejas, piše Hindustan Times. Prvi avion je isporučen ratnom zrakoplovstvu u Bangaloreu, više od tri desetljeća nakon pokretanja programa čija je svrha bila zamjena aviona MiG-21. Prvi avion ipak neće dostići punu operativnu sposobnost prije kraja 2015. godine.

To se očekuje nakon ispitivanja naoružanja i sustava. Konačnu konfiguraciju aviona obilježavaju dodatna oružja dugog dometa, paket opreme za elektroničko ratovanje i mogućnost nadopune gorivom u zraku. Zrakoplovstvo je naručilo 40 aviona ovog tipa do 2020. Očekuje se u bližoj budućnosti MkII verzija sa snažnijim GE F414 motorom.

[kumbor]

A i taj se otegao, onoliko. Preko četvrt veka. Projekat pokazuje koliko bi problema i kakvih imala Jugoslavija da je opstala i  nastavila razvoj NA. Ipak, veliko je to dostignuće za indijsku industriju.

[wermez]

Oni su tenk razvijali 30 godina, neuspesno.

[Morskoprase]

Po mome projekt Tejas otezao se I oteže se tako zbog domaćih kako I stranih razloga. Samo da se podsetimo: Indijci su ušli u project sami, Juga je išla v stvar kao 2/3 licencni proizvođjać jednomotornog Rafala. Kad je Juga već imala funkcionalan kokpit, Indijci još su se tražili. Jugoslavenska industrija bila je svesna činjenice, da neće praviti svoj motor nego ga u najboljem slučaju proizvodila (sa verovatno određjenim delom isporučenih delova). Indijci još uvek sanjaju svoj motor Kaveri GTX-35 od kojeg su barem za Tejas MkII odustali. Da je bilo I vajskih činioca, dakako. Zbog kraja Hladnog rata svi projekti, na koje bi se Indijci mogli vezati, bili usporeni za barem desetak godina (Rafal, Tajfun, Gripen). Zbog toga I odsustvo spomenutih država, da izvezu kritične tehnologije. A s druge strane navode se I stvari, kao što su korupcija na svim razinama indijskog društva pa tako I vojnih te političkih sfera. Da ima nešto I na tome najbolje demonstrira razvoj kineske tehnologije, koja je od 1989 godine naovamo usprkos embargo razvili većinu modernih oružanih sistema.

[janezek67]

Ako bi juga pravila licenčni jednomotorni Rafale, vjerovatno bi bio projekat i uspješan (ovdje bi bio problem jedino na strani francuza). Slično bi bilo, ako bi pravili licenčni F20.
Ostalo bi bilo slično vovme Tejasu.

[momo PT61]

Ipak,jedno im se priznaje-rešenost,strpljenje i ustrajnost na projektu,a i na drugim projektima.Mic po mic,usvajaju tehnologije,važno je da idu napred,odlučno a kratke stanke su moguće i kod najnaprednijim trhnološki supersilama.

[Adler]

Службени сајт Тејаса.

Треба имати у виду и да је ово први домаћи индијски борбени авион, ако не рачунамо HF-24 Marut који опет није изворно пројектован у Индији.

Колико дуго се развија Еврофајтер? БАе-ов демонстратор ЕАП је полетео 1986. (месец дана после Рафала А), а већ на први поглед су видљиве разлике између ЕАП-а и ЕФ-а за разику од Рафала А и Рафала Ц.

Југославија је чинила поступне кораке (Бешлинови пројекти, школски авион за основну обуку, подзвучни лаки јуришник, трансонични ловац-бомбардер, па тек онда НА) и тако стицала искуство. Да ли би Г-4 био најуспешнији домаћи млазњак да се није учило на Орлу, Јастребу, Галебу и пре њих Матици, Стршљену итд.?

[Morskoprase]

Indija je svoj Tejas pravila barem desetak godina predugo. Žao. Treba se potsetiti I na HAL HF-73, zajednički program MBB I HALa, koji podseća odnosno najverovatnije I ima korene u MRCA kasnije Tornadu. Time bi se verovatno Indija lakše I postepeno približavala željenom cilju. No, kao I uvek, treba znati, da je projekat jedno a ogranićenja, koja bi Zapad postavljao Indiji druga prića. Šta bi, kad bi... sve su to špekulacije, no najbitnije jest, da Indijci što pre razviju I usvoje serijsku proizvodnju Tejasa Mk2 v kolićinama, koje trebaju.

[pvanja]

Tejas u Bahrenu 2016

[Solaris]

PONOS HINDUSTANA
Nakon 32 godine razvoja Indija dobila domaći nadzvučni lovac

Indija je danas nakon 32 godine razvoja predstavila javnosti svoj prvi domaći višenamjenski nadzvučni avion visokih manevarskih sposobnosti nazvan Tejas, što bi se moglo prevesti kao 'onaj koji zrači', a koji bi trebao zamijeniti već zastarjele lovce tipa MIG-21.

Lovac je konstruiran i izgrađen u tvrtki Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), a dizajneri tvrde kako se radi o najmanje višenamjenskom supersoniku na svijetu čija dva primjerka se od danas nalaze u sklopu eskadrile indijskog ratnog zrakoplovstva 'Leteći bodeži'.

Prema navodima indijskog ratnog zrakoplovstva, do kraja godine u operativnu upotrebu uvest će se još šest primjeraka, a iduće godine dodatnih osam aparata.

Lovac je naoružan raketama zrak - zrak te zrak - zemlja, a njegov razvoj kočili su učestali tehnički kvarovi na prototipu te američke sankcije uvedene 1998. godine zbog pokretanja indijskog nuklearnog programa.

Naime, umjesto predviđenih 114 milijuna, na razvoj i prototipove potrošeno je više od milijardu dolara, što se smatra posljedicom nedovoljne organiziranosti projekta, nepotrebne težnje da se gotovo svi elementi aviona moraju proizvoditi u Indiji te opterećenosti birokracijom.

Poteškoće u razvitku novog lovca dovele su do produljenja operativnog vijeka indijskih MiG-ova 21 koji su modernizirani u projektu Bison koji je ostvaren u suradnji s ruskim i europskim tvrtkama, čime je radni vijek migova produžen do 2025. godine.

U avion su ugrađene indijske komponente poput računala, integrirane komunikacije, signalizatora radarskog ozračenja te ostali dijelovi vezani za avioniku.

Najavljeno je kako će Tejasova osnovna zadaća biti zadovoljenje domaćih potrebi, no nije isključen niti izvoz za zainteresirane kupce.

Tehnološkim napretkom u indijskoj vojnoj zrakoplovnoj industriji i regionalnim vojno-političkim utjecajem i značenjem, Tejas je pandan pakistanskom lovcu JF-17.

Tejas nije prvi borbeni zrakoplov iz indijskih proizvodnih pogona. Daleke 1961. tvrtka HAL je proizvela lovac-bombarder HF-24 Marut koji je dizajniran u suradnji s njemačkim konstruktorom Kurtom Tankom koji je za potrebe Luftwaffea dizajnirao poznati lovac Focke-Wulf FW-190, visinski presretač FW-152 te FW-200, prvi njemački četveromotorni putnički avion velikog doleta, a jedan od njih posebno je preuređen za Adolfa Hitlera.

http://www.tportal.hr/