PALUBA
March 28, 2024, 05:47:57 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite i neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi ste našli svoj aktivacioni link te aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: КАСКР-1 "Красный инженер"  (Read 2539 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Бродски мали
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 673



« on: August 26, 2010, 02:26:31 pm »

Камов-Скржинский КАСКР-1 "Красный инженер"
1929


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
30 - 40-их година у СССР као и у свету растао је број научних и експерименталних података који су послужили
као одскочна даска за прелазак на нову генерацију хеликоптера. Током "застоја" у напретку у први план је изашао житоплан. Идеја жироплана са ауторотирајућим носећим ротором који не губи брзину у случају отказа мотора у лету, јавила се шпанском инжењеру Хуану де ла Серви, касније чувеном конструктору авиона.

По својим карактеристикама жироплан је машина између авиона и хеликоптера. На достигнутом нивоу теоријских знања и усвојених технологија показало се да је лакше направити безбедан и довољно поуздан жироплан него хеликоптер. Ауторотирајући носећи ротор не захтева толико сложен пренос обртног момента са мотора, као што је то случај код хеликоптера. Примена шарки за везу лопатица ротора са вртилом даје ротору већу динамичку снагу, а жироплану неопходни степен стабилности у лету. У случају квара мотора ротор наставља да ротира брзином довољном да омогући слетање апарата са мале висине. Серва је направио неколико жироплана. Први успешни кратки лет извршен је јануара 1923. са жиропланом С-4. Најпознатији жироплан је С-30 (1934), који се масовно производио у Енглеској. Жироплани Серва прављени су по лиценци у Француској, Немачкој, Јапану и Сједињеним Државама.

У СССР-у се у том периоду такође пројектују жироплани. Први жироплан КАСКР-1, дело инжењера ентузијаста Н.И. Камова и Ф.К. Скржинског, полетео је 25. августа 1929. Жиропланом је пилотирао И.В. Михејев, а у задњем делу летео је његов творац Н. И. Камов. Структурално машина је подсећала на познати Сервов жироплан С-8. Ускоро су на основу КАСКР-1, млади дизајнери изградили унапређену модификацију жироплана КАСКР-2.

Техничке карактеристике: КАСКР-1

-посада:1
-погонска група:1 х клипни мотор М-2 снаге 90 кВт
-пречник ротора:12м
-дужина трупа:8.8м
-максимална тежина:950кг
-тежина празног жироплана:750кг
-максимална брзина:90км/ч
-плафон лета:15 - 25м
-дужина лета:1.5ч

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* kamov_kaskr-1.jpg (28.61 KB, 382x253 - viewed 147 times.)

* kamov_kaskr-1-s.gif (16.51 KB, 590x200 - viewed 173 times.)
Logged
Бродски мали
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 673



« Reply #1 on: August 26, 2010, 02:35:18 pm »

Макете

Каскр-1
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Каскр-2
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* amodel_7265.jpg (22.98 KB, 496x289 - viewed 149 times.)

* kaskr1_01.jpg (47.1 KB, 800x513 - viewed 186 times.)

* amo7279.jpg (30.21 KB, 480x283 - viewed 142 times.)
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 22 queries.