PALUBA
November 14, 2019, 03:27:36 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije unesite ispravnu e-mail adresu jer na toj adresi dobijate mail za aktivaciju Vašeg naloga. Proverite obavezno i neželjenu poštu...
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Novi imidž vojnih letećih spasilaca  (Read 747 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 374



WWW
« on: August 29, 2010, 07:42:27 am »

29.08.2010.
www.politika.rs


* mi8.jpg (51.13 KB. 468x312 - viewed 58 times.)
Željko Varničić, Dejan Lekić i Zoran Cogoljević (sleva) ispred Mi-8 na aerodromu u Batajnici Foto D. Jevremović

Čim se 3. juna ove godine iznad Gružanskog jezera katapultirao pilot „orla”, koji zbog tehničkih problema nije mogao da sleti na aerodrom kod Kraljeva, sa aerodroma u Lađevcima i Batajnici poletela su dva spasilačka helikoptera. Iz „gazele” je primećen pilot koji se bezbedno spustio padobranom uz jezero, dok ga je transportni Mi-8 prevezao na VMA u Beogradu na uobičajene preglede.

Posada helikoptera pronašla je i evakuisala pilota „orla” koji se 2008. godine katapultirao kod Barande, svoj deo posla obavili su i prošle godine kada se na Batajnici srušio „mig 29”. Čim je avion pao, poleteo je helikopter, posada je iz vazduha osmotrila mesto nesreće. Ukrcali su pilota koji je davao znake života, ali je ubrzo podlegao povredama.

Helikopter ViPVO nedavno je, u dogovoru s makedonskim vlastima, leteo čak u Đevđeliju odakle je evakuisan oficir VS koji je teško povređen u saobraćajnoj nesreći.

Ovo su klasični zadaci Službe traganja i spasavanja Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane (ViPVO) Vojske Srbije, koja dobija sve značajniju ulogu i u zbrinjavanju civila. Već je uspostavljena saradnja sa Sektorom za vanredne situacije MUP-a Srbije, radi se na poboljšanju procedura kako bi se reagovalo što brže.

Na raspolaganju su za prevoz povređenih u saobraćajnim nesrećama ili bolesnika iz zabačenih krajeva do zdravstvenih ustanova. Kada se razvije sistem transplantacije, prevoziće organe, krv i lekove do onih kojima su životi ugroženi. Na raspolaganju su za pretrage terena za izgubljenim osobama ili evakuaciju stanovništva u slučaju elementarnih nepogoda. Osim toga, s Direktoratom za civilno vazduhoplovstvo potpisan je ugovor o saradnji u slučaju vazduhoplovnih udesa.

– Naša obaveza je da obezbedimo da se svaki građanin Srbije oseća sigurno i da zna da mu u slučaju potrebe za hitan sanitetski prevoz na raspolaganju stoje vazduhoplovne snage – kaže major Milorad Jeremić, načelnik Grupe za traganje i spasavanje u Komandi ViPVO.

On ističe donaciju Danske za modernizaciju ove službe, reč je o informatičkoj opremi i kancelarijskom nameštaju vrednim oko 600.000 evra. Predstavnici ove zemlje planiraju i donaciju modernih radio uređaja kako bi se obezbedila kvalitetna veza između posada helikoptera i baza, bez obzira na daljinu i reljef.

– Sada su naizmenično na dežurstvu helikopteri i posade u Beogradu i Nišu, a naša želja je da se vremenom uvede dežurstvo na oba aerodroma. Tim u Nišu biće ujedno i podrška regionalnom centru za zaštitu i spasavanje koji će na tamošnjem aerodromu biti osnovan – ističe major Jeremić.

Major Dejan Lekić, pilot Mi-8 na aerodromu Batajnica, objašnjava da se s kolegama u Nišu smenjuju na dežurstvima koja traju po četiri nedelje. Posade su organizovane tako da je i danju i noću neka od njih u blizini letelice, moraju biti u vazduhu najviše 30 minuta po dobijanju naređenja danju i najviše sat vremena noću. Naravno, u praksi su na zadatke poletali znatno brže.

Komandir helikopterskog odeljenja u 138. mešovitoj transportnoj avijacijskoj eskadrili major Željko Varničić kaže da su njegovi piloti spremni i za zadatke gašenja požara i podrške građevinskim radovima na nepristupačnim mestima.

– Let s podvesnim teretom, bez obzira da li su to rezervoar sa zahvaćenom vodom koji mi zovemo vedro, stub žičare ili ogromna antena, izazov je i za iskusne pilote. Leti se pod maksimalnim opterećenjima helikoptera, ako se radi o planinskim područjima dodatni problem su ređi vazduh i naleti vetra – objašnjava major Varničić.

Po rečima starijeg vodnika Zorana Cogoljevića, letača-mehaničara koji je osim za ispravnost letelice zadužen i za prihvat povređenih, u Mi-8 mogu da se smeste 24 osobe ili 12 povređenih na nosilima. Posadu na zadacima traganja i spasavanja čine pilot – vođa vazduhoplova, drugi pilot i dva letača-mehaničara od kojih je jedan zadužen za osmatranje i, kada se nabave posebne dizalice, podizanje ljudi sa zemlje u helikopter koji lebdi.

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.013 seconds with 25 queries.