Soko J-20 Kraguj

[Wewerac]

Kumbor ...Dokumentacija se ne cuva u muzeju, nego u proizvodnom pogonu,drugo za OV-10 bronco razmatraju da obnove serijsku proizvodnju http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-considers-restarting-ov-10-production-after-23-year-321730/ ,Sad objasni onima iz Boinga da su im ljudi glupi i da oni nemaju pojma sta rade,a jedna su od najacih proizvodnih linija za avione danasnjice...isto vazi i za IA-58 Pucaru(kojoj ce motori raditi na bio gorivo)...Drugo fiat je do skoro proizvodio Ficu ,modifikovanu doduse,a sliku sam stavio nekoliko postova ranije...pa sad ti vidi kakve argumente si upotrebio....a sad cu ja ironicno reci: ajde odmah da pravimo nas t-50 ili f-35 koji ce sluziti za coin misije,posto je to najnovije i tip top.Takodje nisi rekao zasto je to irelevatno,osim toga sto ti mislis da jeste ne postoji nijedan dokaz ili cinjenica koja to pokrepljuje.Ja uporno izbacujem cinjenice i dokaze,a ja tebi treba da verujem na rec,daj relevatni dokaz o tome sta pises i reci cu ok pogresio sam...Sta vise Kraguj se '99 se pokazao i dokazao...

[kilezr]

 Kraguj je rađen u Mostaru? I o kojoj dokumentaciji i alatima se ovde priča? Sad ti objasni onima iz " Sokola" da treba da proizvode avion za potrebe avijacije Srbije- Bosne- Hrvatske. Stvarno, nemaju ljudi pojma . I u T 11 se AN- 2 dokazao kao "bombarder" Nikada se avijacija nebi odmakla nikuda da su se " žvakali " stari projekti.

[ssekir75]

dobro, an 2 se pokazao i drugde u slicnim ulogama, ali da ne idemo van teme. problem je, sve sto moze kraguj moze i lasta, tj kobac. cemu akanje sa dva modela koji rade isti posao? samo se usloznjava logistika i trose pare bezveze. praviti laki coin da, ali ne kraguj. ipak je dosta zastareo.

[oficir neaktivne rezerve]

Znam da je suvislo ali moram da pitam.

Zar u arhivi VTI u Beogradu ne bi trebalo da postoje kompletne projektne dokumentacije za sve što je VTI opitovao i odobrio za uvođenje u JNA bez obzira u kojoj se fabrici nešto proizvodilo?

[trpe grozni]

Dokumentacija ispitivanja i opitovanja da, ali dokumentacija o proizvodnim procesima i alatkama, to ne.
Velika je razlika izmedju ispitivanja i opitovanja i proizvodnje.

[kilezr]

 Ma postoji, sigurno da postoji dokumentacija s ispitivanja. Pokušavamo da dokažemo uzaludnost takvog" projekta" odnosno koliko bi tako nešto koštalo u eri kada nema para ni za novije avione( bar ja to pokušavam) Zastarelost konstrukcije prema novom avionu. I sada takvo nešto treba pokrenuti?

[ssekir75]

nekakva dokumentacija postoji svakako, a ima i dovoljno aviona da se uradi reverzivbilni inzenjering. ali cemu sve to, pobogu ljudi? vec imamo mnogo savremeniji avion u toj klasi.

[brodarski]

Znam da je suvislo ali moram da pitam.

Zar u arhivi VTI u Beogradu ne bi trebalo da postoje kompletne projektne dokumentacije za sve što je VTI opitovao i odobrio za uvođenje u JNA bez obzira u kojoj se fabrici nešto proizvodilo?

Mora postojati jer se dokumentacija ne radi u jednom primjerku. Rok čuvanja trajno. Ne samo u VTI već i u SSNO. Karton sredstva čuva se 100 godina. Svaki pojedini zrakoplov primljen u JRV ima svoj karton koji se čuva 100 godina.

[oficir neaktivne rezerve]

Dobro da ovo sa dokumentacijom raskrstismo.
Ona postoji i može se pronaći ili izraditi nova.

Samo je pitanje da li od "Babe treba praviti devojku"?

Samo bojim se da dajući potpun odgovor na ovo pitanje, ne otvorimo Pandorinu kutiju jer posmatrajući sa tog aspekta i protoka vremena možda bi se isti zaključak mogao doneti i za osavremenjavanje G4-M?

Možda bi odgovor trebalo pronaći u pitanju: da li smo sa raznih aspekata uopšte sposobni da razvijamo i proizvodimo i treba li, moderan školsko-borbeni avion ili turbo-prop COIN klasu?

Ili je možda jeftinije da se uzme kredit i kupi koliko može novih aparata.
E to već spada u političku ekonomiju................ dragi moji. 

[wermez]

Šta mislite o COIN dvokrilcu? 

[Jester]

Mislim da bi COIN balon bio primjereniji 

[Bozo13]

A zašto da ne?

Pustiš balon iznad nekog područja, ugradiš mu motore koji imaju mali IR odraz, pa ga tako zaštitiš od ručnih PA raketa, a dovoljno visoko je, da je izvan dometa pešadiskog naoružanja. Postaviš kamere, senzore, naoružanje (vodene rakete (maljutke?) sa TF glavama) ..

Možda bi i išlo.

[Wewerac]

Ja sam mislio sa aspekta cene razvoja ,proizvodnje i odrzavanja tog aviona,drugo nikada nisam pricao o tom kraguju iz 40 nego o redizajniranom,sto se tice toga da imamo avion vec u toj klasi(lasta) ja smatram da je kraguj bi bio mnogo sposobniji od laste za coin misije...ali dobro ko sto su rekli neki,nasi nemaju para za bilo sta,nadam se da ce bar taj dvosed biti uradjen i da ce leteti,ako nista drugo...posto su zadnji primerci koje je JSO koristil povuceni iz upotrebe i cuce kod muzeja...

[oficir neaktivne rezerve]

Wewerac,

I ja isto mislim da je "Kraguj" bio posebno dobar avion.

I greota je što ih nemamo više u letnom stanju.

Takođe mislim da bi na njegovoj osnovi (projektu) mogao biti napravljen novi i odličan avion COIN klase sa savremenim sistemima.

Samo što kod nas kao i drugde u regionu nema ništa od potrebnih uslova za realizaciju.

Na žalost.

[wermez]

A zašto da ne?

Pustiš balon iznad nekog područja, ugradiš mu motore koji imaju mali IR odraz, pa ga tako zaštitiš od ručnih PA raketa, a dovoljno visoko je, da je izvan dometa pešadiskog naoružanja. Postaviš kamere, senzore, naoružanje (vodene rakete (maljutke?) sa TF glavama) ..

Možda bi i išlo.

A šta je sa cepelinima? To bi bilo opako