Akro grupa HRZ I PZO

[Kuzma®]

POTPUNI DEBAKL OBAVJEŠTAJNIH AGENCIJA 'Pilote su isto tako mogli vrbovati i strani špijuni, i nitko ne bi znao...'


Andrej Svoger, Jure Miskovic / CROPIX
Autor: Krešimir Žabec
Objavljeno: prije 10 h i 25 min
   
Naši piloti mjesecima su se nalazili sa stranim državljanima i pregovarali o novom poslu



Ministar obrane, načelnik Glavnog stožera i zapovjednik Hrvatskog ratnog zrakoplovstva nisu imali nikakvu informaciju da šestorica vojnih pilota iz akro grupe “Krila Oluje” mjesecima planiraju odlazak iz vojske i dogovaraju novi posao sa stranim poslodavcem. Također nisu znali da su im prišli djelatnici strane kompanije, ponudili im posao te da su piloti obavili zdravstveni pregled i potpisali nove ugovore.

Vrbovanje vojnih osoba
Iako su se vojni piloti mjesecima sastajali sa svojim budućim stranim poslodavcima, Vojna sigurnosna obavještajna agencija o tome nije imala nikakvu informaciju te su čelni ljudi vojske i Ministarstva obrane kao i Ured predsjednice o tome bili potpuno neobaviješteni. Riječ je o velikom sigurnosnom propustu jer se radi o klasičnom vrbovanju djelatnih vojnih osoba od strane stranih državljana o čemu je ravnatelj agencije general Zlatko Klanac morao imati informaciju.

“VSOA i njen ravnatelj u ovom slučaju napravili su veliki propust jer nisu imali nikakvu informaciju da se naši piloti mjesecima sastaju sa stranim državljanima i pregovaraju o novom poslu. Isto tako su im mogli prići i djelatnici stranih obavještajnih službi, a pitanje je bi li VSOA o tome išta znala. Ovaj slučaj otvara pitanje čime se zapravo bave djelatnici VSOA-e”, kazao je za Jutarnji list visoki dužnosnik Ministarstva obrane. Naši nam izvori tvrde kako su piloti svoj novi posao dogovarali u potpunoj konspiraciji. Zasad je nepoznato kada i gdje su im novi poslodavci prišli i predali ponudu, da li su se sastajali svi zajedno ili pojedinačno, u Hrvatskoj ili inozemstvu, i gdje su obavili zdravstvene preglede. “VSOA je za to morala znati. Prije svih njeni djelatnici u Ratnom zrakoplovstvu.

U velikoj tajnosti
Nemoguće je da šest pilota mjesecima tako nešto dogovara a da o tome nitko ništa nije čuo”, tvrde nam naši sugovornici. Prema nekim tumačenjima piloti su dogovore obavili u velikoj tajnosti jer su se bojali da bi u suprotnom s hrvatske strane bio napravljen pritisak prema državi u koju odlaze da im se ne izda radna dozvola.

Kako saznajemo, i ministar obrane i načelnik Glavnog stožera za odlazak pilota su saznali tek nakon što ih je o tome obavijestio zapovjednik Ratnog zrakoplovstva kojem je šestorka uputila zahtjev za sporazumni raskid radnog odnosa. Takvo neznanje djelatnika VSOA-e jako je razljutilo ministra obrane, koji je prema našim saznanjima imao jako oštar razgovor s generalom Klancem. Prema dostupnim informacijama, o propustu VSOA-e moguća je i rasprava na predstojećoj sjednici Vijeća za nacionalnu sigurnost.

Piloti su, prema našim informacijama, podnijeli osobni zahtjev za prestanak službe sa 13. ožujkom. No, naši nam sugovornici tvrde kako im taj zahtjev neće biti odobren. Naime, prema Zakonu o službi “djelatnoj vojnoj osobi može se odbiti zahtjev za prestanak službe i odrediti zadržavanje do godine dana ako za to postoji osobita potreba službe koju utvrđuje načelnik Glavnog stožera ili osoba koju on ovlasti”.

S obzirom da se smatra da za njima postoji potreba, zahtjev neće biti odobren. Kako se pretpostavlja da su piloti već potpisali ugovore s novim poslodavcem, sigurno neće ostati godinu dana u vojsci kako bi dobili sporazumni prestanak službe. U tom slučaju pilotima samo preostaje inscenirati nečasni otpust iz vojske kako bi otišli kod novog poslodavca.

Nečasni otpust
Nečasni otpust mogu dobiti ukoliko ne dođu pet dana na posao. U tom slučaju zapovjednik ih šalje na vojno-stegovni sud koji donosi odluku o nečasnom otpustu. U tom slučaju piloti više neće imati pravo na povratak u službu, pravo na mirovinu u skladu sa Zakonom o pravima iz mirovinskog osiguranja djelatnih vojnih osoba, policijskih službenika i ovlaštenih službenih osoba, kada se ispune propisani uvjeti, pravo na nošenje vojne odore u svečanim prigodama te ostale povlastice i pogodnosti.

Dok piloti svojim nadređenima odbijaju kazati u koju zemlju odlaze raditi, u medijima se špekulira da je katarski emir Tamim bin Hamad al-Thani, zapovjednik katarske vojske, odlučio osnovati akro grupu, a zamjenik načelnika Glavnog stožera mu je preporučio upravo hrvatske pilote. Stoga ih je emir odlučio zaposliti i kupiti im nove avione.

Manje od 10 kandidata koji žele biti borbeni piloti
Hrvatsko ratno zrakoplovstvo danas ima oko 350 pilota, od kojih je njih 200-tinjak raspoređeno u eskadrile i obavljaju letove na borbenim avionima, helikopterima, protupožarnima avionima, obučavaju buduće pilote. Na raspolaganju su im helikopteri Mi 8 i Mi 117 Sh, borbeni avioni MiG 21, školski avioni Pilatus te protupožarni avioni. Najveći problem je stanje borbenog zrakoplovstva. Borbeni avioni MiG 21su više muzejski primjerci nego ozbiljne letjelice. Remont MiG-ova kasni gotovo godinu dana i nitko se više ne usudi reći kada će biti gotov. Snagama kojima raspolaže Ratno zrakoplovstvo može obavljati zadaće nadzora zračnog prostora, ali je pitanje bi li se ovim mašinama moglo upustiti u bilo kakav ozbiljniji okršaj s nekim drugim zrakoplovima. Istodobno, interes mladih za obučavanje na borbenim avionima je sve manji. Prethodnih godina na natječaje za vojne pilote javljali su se deseci djevojaka i mladića. Taj broj je sada pao ispod deset. Od njih tek manji dio želi biti pilot na borbenom avionu. Više su zainteresirani za obuku za pilote helikoptera. S helikopterima je stanje u Oružanim snagama puno bolje. Dio helikoptera Mi8 je remontiran, a njih četiri još čeka na remont. Transportni helikopteri Mi 117 Sh su u odličnom stanju i tek im predstoje generalni remonti. S helikopterima Mi 117 Sh i Mi8 obavljaju se zadaće medicinskog prijevoza, operacije spašavanja u elementarnim nepogodama te u međunarodnoj misiji na Kosovu. U tijeku je proces zamjene dijela helikoptera ruske proizvodnje onima proizvedenima na Zapadu. Planira se nabava helikoptera “Kiowa” te “Blackhawk”. Za nekoliko godina Ratno zrakoplovstvo moglo bi imati oko 40 helikoptera.

Osim lošeg stanja borbenih aviona, problem je materijalno stanje njenih pripadnika kojima nije osigurano stambeno zbrinjavanje, a plaće su im daleko ispod prosjeka od onih u drugim vojskama.

Izvor: Jutarnji.hr

[jadran2]

I, kao sto se moze procitati kakve su "penzije" za americke veterane (krece se pomocu kolica ili uz pomoc, obje noge amputirane, supruga ne radi, troje djece koja se skoluju, tu su jos i punac/punica - max max USD 5.500/mjesecno), tako se moze procitati da "nasi" instruktori mogu ocekivati place od USD 85.000-115.000/godisnje.
Za konkretan slucaj nije poznat nacin rjesavanja poreza.

Mozda se kasnije preuzmu i vrsni mehanicari; a mozda cak i .............Ovo zadnje ne bi nanjelo osjetnu stetu, a placa "tamo" bila bi prema sposobnosti/upotrebnoj vrijednosti, ipak znatno manja.

[mandalina]

To da niko nije išao zatim, da se dogovaraju sa stranim firmama... cjena je koja se plača zbog toga što su u svim bivšim republikama nekadašnje države gospoda DOKTORI i gospoda PILOTI zaštičeni ko PANDE. Nešto proizlazi iz naslova deficitarnih poziva a velika večina što jim se uvlači u bulju. 

[Rade]

Najveći problem će biti kako će pojedinci pokazati i dokazati šta je sa patriotizmom koji je stalno guran u prvi plan...

[jadran2]

Isti autor, nakon ranijeg clanka, malo reterira, da se ne kaze revidira svoj stav:

KOMENTAR KREŠIMIRA ŽABECA Piloti 'Krila Oluje' koji odlaze u Katar nisu ni naši najbolji piloti niti hrvatski nacionalni heroji

Moze se procitati, (kao Orwel)
http://www.jutarnji.hr/drzava-cija-obrana-i-sigurnost-ovise-o-6-akrobatskih-pilota-/1309358/

[brodarski]

Zašto ljudi ne bi prominili poslodavca i otišli raditi za veću plaću? Ratnom kadru su stalno govorili da MORH nije socijalna ustanova. Ako je ljudima ugovorni rok istekao a poslodavac ne može osigurati zaposleniku pristojna primanja najbolje je pokupiti tunju. Nisu ljudi vesla cicali pa da im pričaš priče za malu dicu. Neće valjda živiti od socijale? Je li ih netko od visokih činova upitao kako im obitelj, radi li žena, imaju li stan, kuću, nužni smještaj? Koga briga za ljude. Svi pitaju ima li auto uredno ispunjeni radni nalog i jeli pun benzine. Otišli piloti starim utabanim hrvatskim stazama, U pečalbu, trbuhom za kruhom. Prije njih išli su ljudi svih struka kao i oni još prije bez zanimanja. Država će i dalje živiti od pečalbarskih doznaka. Ovog puta iz Omana. Nisam vidio nigdje da je ijedan bankar zakukao za pilotima.

[MOTORISTA]

Hrvatske vojne pilote vrbovao katarski emir
   08.03.2015.

Čelni ljudi hrvatske vojske nisu znali da šestorica pilota iz akrobatske grupe „Krila Oluje“ mesecima ugovaraju posao sa stranom državom.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Hrvatski „Jutarnji list“ piše da tamošnji ministar odbrane, načelnik Glavnog štaba i zapovednik Hrvatskog ratnog vazduhoplovstva nisu imali nikakvu informaciju o tome da šestorica pripadnika „Krila Oluje“ planiraju odlazak iz vojske. Takođe nisu znali da su s tim vojnim pilotima kontaktirali službenici strane kompanije, ponudili im posao, a da su piloti obavili zdravstveni pregled i potpisali nove ugovore. I dok piloti svojim nadređenima odbijaju da kažu u koju zemlju odlaze da rade, u medijima se spekuliše da je katarski emir Tamim bin Hamad el Tani, zapovednik vojske Katara, odlučio da osnuje akrobatsku grupu, a da mu je zamenik načelnika Glavnog štaba hrvatske vojske preporučio upravo hrvatske pilote. Zbog toga je emir odlučio da ih zaposli i kupi im nove avione. Iako su se vojni piloti mesecima sastajali sa svojim budućim stranim poslodavcima, hrvatska Vojna bezbednosno-obaveštajna agencija (VSOA) o tome nije imala nikakvu informaciju. Hrvatski dnevnik piše da je reč o velikom sigurnosnom propustu jer se radi o klasičnom vrbovanju aktivnih vojnih lica koje su činili strani državljani, o čemu je general Zlatko Klanac, šef VSOA, morao da ima informacije. "VSOA i njen direktor u ovom slučaju napravili su veliki propust. Isto tako su mogli da ih zovu i agenti stranih obaveštajnih službi, a pitanje je da li bi VSOA o tome išta znala. Ovaj slučaj otvara pitanje čime se zapravo bave službenici VSOA" rekao je za „Jutarnji list“ neimenovani visoki zvaničnik Ministarstva odbrane. Piloti su novi posao ugovarali u potpunoj tajnosti. Ne zna se kada i gde su im novi poslodavci prišli i predali ponudu i da li su se sastajali zajedno ili pojedinačno.

Zamena helikoptera

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Hrvatsko ratno vazduhoplovstvo ima oko 350 pilota, od kojih je njih 200 raspoređeno u eskadrile i obavlja letove na borbenim avionima, helikopterima, protivpožarnim avionima i obučava buduće pilote. Na raspolaganju su im helikopteri Mi-8 i Mi-117, kao i borbeni avioni MIG 21. U toku je zamena dela ruskih helikoptera za zapadne i planira se nabavka „kiova“ i „blekhoka“.

Izvor: www.blic.rs

[jadran2]

Malo sprdacine nije na odmet, u ovom slucaju; nadam se da ce oni koji se osvrnu na ovo, ipak razumjeti.....

Veliku je gresku napravilo Njegovo Velicanstvo (تميم بن حمد ال ثاني) angaziranjem spomenutih pilota. Ustvari oni su Kataru podmetnuti jer su medju najlosijima, a samo je privid da su najbolji.

I sto ce Nj.V. zavrsena akademija u Sandhurstu kada to nije mogao procijeniti. Vjerojatno ce ih uskoro spediti nazad......kad, samo je pitanje dana da skrse nove makine; suhi zrak i pijesak ce im biti krivi.

--------------------

Ukratko - jad i bijeda...... ne Katara, njihovog vrhovnog vojnog zapovjednika ili pilota - jad i bijeda su na drugoj strani. Prestrasno!!!

[MOTORISTA]

Kod nas se pilot ubio, vaši odlaze, političari pričaju bajke, obaveštajne službe mlate praznu slamu...tačno jad i beda na sve strane.

[mandalina]

Slobodno tržižište vojne radne snage Tako nekako to ide u EU i NATU. Samo mi još svega nismo naučili

[dzumba]

Прочитах оба текста новинара Крешимира Жабеца. И не могу да верујем да је исти новинар написао овај последњи чији је линк дао Јадран.

A riječ je o vojnim pilotima koji nikad nisu letjeli borbenim avionima, nisu obavljali medicinske letove, gasili požare ili izvlačili unesrećene s poplavljenih područja. Povremeno su obučavali mlade pilote i, točno, bavili su se izuzetno opasnim akrobacijama u zraku. Ali na to ih nitko nije prisilio. Sami su odabrali da će ih izvoditi. Neki su ih proglašavali luđacima, a neki cirkusantima čije guštanje u zraku svi mi plaćamo. Jesu li zato najbolji piloti? Naravno da nisu.

Ово је изод из тог последњег новинског чланка. Лепо пише да су њихово (пилота који наводно одлазе у Катар) "гуштање у зраку" плаћали сви грађане Хрватске. Дакле, ем нису прави војни пилоти, а нису ни најбољи,  ем нису спашавали никога, ем су се летели ради уживанције (рекло би се и за..ције) и тако само правили трошкове. Дакле, Хрватска треба да буде задовољна што такви одлазе и што се неће трошити паре на њих.

После оваквог текста неразумем  зашто је проблем то што они одлазе и зашто нико није знао за њихову намеру да дају отазе и оду у Катар ?

Шалу настрану. Нимало пријатно за државу, али је ово најбољи показатељ стварног стања, ако не у војсци, оно у овом виду. Верујем да би скоро сви пилоти и други професионални војници, не само у Хравсткој већ у свим државама бивше СФРЈ, поступили исто, само да су имали прилику.

[duje]

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Nekad su piloti napuštali JNA, a danas napuštaju HRZ
 
Datum objave:
08.03.2015

Zahtjev za sporazumnim raskidom radnog odnosa šestorice pilota instruktora na zrakoplovima Pilatus PC-9M, ujedno i članova letačke akrogrupe Krila Oluje, svojevrsnog nacionalnog brenda, koji će prema svemu sudeći nastaviti svoju letačku karijeru u Kataru kao članovi akrogrupe u sklopu tamošnje zrakoplovne kompanije, odjeknuo je u javnosti neugodnije od svih dosadašnjih učestalih kvarova i nezgoda našeg ratnog zrakoplovstva, kojima smo svjedočili posljednjih godina. Odlazak očito potplaćenih pilota, kojima bogati Katar nudi neusporedivo bolje materijalne i profesionalne uvjete nego naše Oružane snage, za tportal prokomentirali su osnivači HRZ-a, umirovljeni stožerni general i nekadašnji hrvatski veleposlanik pri NATO-u Anton Tus te Danijel Borović, umirovljeni pukovnik HRZ-a

'Nekad su naši piloti napuštali JNA, a danas su prisiljeni napuštati HRZ. Odlazak naših pilota slobodno mogu nazvati jednim od posljednjih čavala koji se zabijaju u lijes našeg ratnog zrakoplovstva', misli Danijel Borović, umirovljeni pukovnik HRZ-a. Umirovljeni pilot i jedan od osnivača te zapovjednika 1. lovačke eskadrile, i sam je tijekom svoje karijere u HRZ-u imao neugodna iskustva vezana uz napredovanje.

Unatoč tome što je tijekom karijere u HRZ-u nastavio obrazovanje jer je želio ostati stranački neopredjeljen profesionalac u vojsci, tijekom svih 11 godina u HRZ-u napreduje samo jedan čin, od čina bojnika, koji mu je preveden s kapetana 1. klase iz JNA u čin pukovnika 1995. godine. Nekoliko prijedloga za promaknuće u čin brigadira redom su odbijeni. Uvidjevši da više nema što čekati u Hrvatskoj vojsci, u siječnju 2003. godine, čim su se stvorili potrebni uvjeti za to, podnosi zahtjev za umirovljenjem. Danas radi kao direktor varaždinskog aerodroma, no iako je u mirovini već 12 godina, njegovo ogorčenje spram stava nadležnih u Ministarstvu obrane prema školovanim kadrovima, ne jenjava.

'Odlazak pilota u Katar samo je nastavak loše politike MORH-a koja se provodi već godinama, a koja je započela reformama unutar vojske 2000. godine. Odnos struktura prema perspektivnim i školovanim kadrovima je nezamisliv, osobito stoga što uglavnom prosperiraju ljudi prema političkom ključu. Drugi su, pak, poput članova Krila oluje, prisiljeni odraditi svoj dug državi i potom poći trbuhom za kruhom. Shvaćam da je trenutna materijalna situacija u državi nezavidna, no moramo znati da je pilotski poziv specifičan te nosi određene rizike koje treba sukladno tome i vrednovati. Sustavnim zanemarivanjem izgubili smo čitave generacije pilota školovanih na nadzvučnim borbenim avionima koji su zbog lošeg stava nadležnog ministarstva bili prisiljeni prijeći u civilno zrakoplovstvo, gdje su statusi i plaće neusporedivo bolji', misli Borović. O tome koliko je status naših vojnih pilota na niskim granama, govori i podatak da su većina njih podstanari, podsjeća nas Borović, dodajući da se rijetko koji pilot nakon desetogodišnjeg obaveznog ostanka u Oružanim snagama odluči nastaviti svoju službu u redovima HRZ-a.

'Ne možemo govoriti o izdaji domoljublja naših pilota, pogotovo ne ako imamo uvid u stav nadređenih i nadležnih prema njima i njihovom specifičnom poslu', zaključio je Borović kojem MORH, unatoč činjenici da već godinama ima pripremljenu knjigu 'Prelet za Hrvatsku' u kojoj je opisao dramatične događaje osnutka našeg HRZ-a, nije ni u kojem slučaju pomogao u izdanju monografije koja bi bila na ponos oružanih snaga, pa je ona ostala neizdana.

Nešto pomirljiviji prema odlasku naših pilota je Anton Tus, umirovljeni stožerni general, prvi načelnik Glavnog stožera Oružanih snaga RH, posljednji zapovjednik jugoslavenskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane te svojedobno naš veleposlanik pri NATO-u u Bruxellesu. Tus, koji je tijekom svoje dugogodišnje pilotske karijere letio na tridesetak tipova zrakoplova, a jedno vrijeme je bio i član akrogrupe ratnog zrakoplovstva bivše države, smatra da napuštanje pilota i gašenje akrogrupe Krila Oluje nije dobra poruka, kako prema MORH-u, tako i prema javnosti, ali nije i presudna za budućnost ratnog zrakoplovstva.

[motorista 57 klasa]

Bežanjem iz JNA je pripremljen put za bežanje iz HRZ i svih drugih vazduhoplovnih jedinica na teritoriji SFRJ.
Piloti su samo vrh piramide kojoj osnovu čini normalno društvo sa privredom koja radi, sa obrazovanjem koje
je prilagođeno potrebama društva, sa industrijom koja prati potrebe istog tog društva sa sistemom odbrane od
svih eventualnih neprijatelja sa ozbiljnom vojskom i vojnim obrazovanjem sa ozbiljnim budžetom itd...
Nekada davno smo na palubi pričali priču o caru i njegovim sinovima i snopovima pruća koje je teško slomiti,
a jedan prut se lako lomi.
Eto ja malo o stvarima koje me se ne tiču, uostalom sposobni ljudi će uvek sebi naći gospodara koji će da ih
plati onoliko koliko mu vrede a drugi nesposobni i neobučeni će da ih osuđuju.

[lEO - ZD]

Bez da upadam u članke i ostale pravne zavrzlame (američki vic: "što je sto odvjetnika sa lacima oko vrata na dnu mora? dobar početak") ali mislim da je besmisleno uspoređivat odlazak tada i sada..

E sad to što nismo jedini  nije neka utjeha al eto friška vjest..
Talijani traže financijsku pomoć i sponzore za svoje "Freccie tricolori", akro grupu koju vjerujem da svi zanju i poznaju .. oš po dobru .. oš po broju a i nažalost po tragedijama (nisam napisao nesretni slučaj!)

[MOTORISTA]

"Krila Oluje" napuštaju Hrvatsku zbog boljih ponuda iz inostranstva
Beta   09.03.2015.

Šestorica iskusnih vojnih pilota elitne akrobatske grupe "Krila Oluje" napuštaju Hrvatsku vojsku zbog višestruko bolje ponude koju su dobili iz inostranstva.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

"Možemo potvrditi da će šestorica pilota akrobatske grupe 'Krila Oluje', koji su podneli zahtev za sporazumni raskid radnog odnosa, izaći iz Oruzanih snaga Hrvatske, a u skladu sa zakonskim okvirima razmotriće se u kojem roku", rečeno je u pres službi hrvatskog Ministarstva odbrane. Hrvatsku je ovih dana iznenadila vest o odlasku kompletne posade elitne akrobatske grupe vojnih pilota i instruktora letenja "Krila Oluje" u drugu zemlju. Iako nije saopšteno o kojoj je državi reč, mediji spekulišu da odlaze u Oman ili Katar. Navodno će raditi za civilne aviokompanije. Pošto je vest objavljena iz Ministarstva odbrane su poručili da odlazak pilota "neće uticati na borbenu spremnost i sposobnosti Oružanih snaga u segmentu obuke i treninga pilota". Istakli su da eskadrila aviona raspolaže dovoljnim brojem pilota, nastavnika letenja za sprovođenje svih zadataka od kojih su među ostalim i redovni ciklus obuke hrvatskih kadeta koji se osposobljavaju za vojne pilote i program školovanja pilota iz Sultanata Oman. Glavni štab Hrvatske vojske poručio je da je reč o pilotima koji su u brojnim nastupima u zemlji i svetu prezentovali Hrvatsku, ali da su se "očigledno odlučili za višestruko bolju ponudu, kojoj Hrvatska vojska ne može da parira". Hrvatski mediji upozoravaju da je vest o odlasku vojnih pilota iznenadila i državni vrh i da ni tajne službe nisu znale da oni već mesecima pregovaraju sa drugom državom.

"Krila Oluje"

Akrobatska grupa "Krila Oluje" predstavljena je javnosti pod tim imenom pre 10 godina u Kninu povodom obeležavanja 10. godišnjice vojne akcije "Oluja", po kojoj je i dobila ime. Od kraja te godine grupa je letela u sastavu od pet aviona, a od 2009. ima šest aviona. Dosad su imali više od 100 nastupa od kojih 40-tak u inostranstvu. Prema pisanju medija, Hrvatska trenutno ima oko 230 vojnih pilota, a njihove plate kreću se u proseku između 9.000 i 12.000 kuna (1.180 do 1.570 evra).

Izvor: www.blic.rs