PALUBA
April 25, 2019, 07:10:01 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Nautički tekstil  (Read 14733 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 673



« on: September 18, 2010, 06:25:08 pm »

Navtički tekstil
Nautički tekstil ima dugu tradiciju korištenja i jednako je važan kao drvo i konopi u konstrukciji i rukovanju plovilima zadnjih 2500 godina. Kao jedra, korišten je kao propulzjoni element,ispod palubnih platica obojeni tekstil je služio za vodonepropusnost, isto tako kod diagonalne gradnje, služio je za zaštitu od nevremena i zaštitu od sunca kao zaštita samog broda tako i posade…
Da se ne bi zadržavao na nabrajanju, danas tekstil-jedretina-ceradno platno ima široku primjenu u navtici. Od njega se izrađuje zaštita od sunca i kiše, kako za posadu tako i za plovilo, djelimično ili potpuno, brod se zaštičuje tijekom zimovanja, primjenom tekstila dobijamo na funkcjonalnosti pojedinih djelova čamca, dobijamo dodatni boravišni prostor u slabim meteorološkim uslovima i na kraju često sam čamac dobija na ljepoti.

Danas na čamcima i jahtama imamo u upotrebi sledeće vrste tekstilnih proizvoda:

Sjenila-tende za zaštitu od sunca i kiše djela broda gdje se boravi

* images.jpg (10.86 KB. 259x194 - viewed 2380 times.)

Bimini top, koji nam služi za zaštitu od sunca i kiše, nadogradnjom prostor ispod biminija se može zatvoriti

* BiminiTop.jpg (385.72 KB. 1152x864 - viewed 382 times.)

Dodger- sprayhood za zaštitu ulaza na krstašima i zaštitu kormilara. Mada se često upotrebljava izraz sprayhood ispravnije je dodger jer prvi može biti i zaštita od morskog spreja na kormilu pramcu itd.

* dodger.jpg (13.3 KB. 240x189 - viewed 2411 times.)

Kamp cerade-prekrivala kojima dobijamo dodatni prostor na brodovima i čamcima za boravak, intimu u lukama i zaštitu od vremena.

* 11_G.jpg (13.94 KB. 376x280 - viewed 327 times.)

Ljetnja prekrivala za čamce, od lakih ceradnih tkanina oko 250g/m2,
Zimska pokrivala koja služe za dužu zaštitu jahte, čamca obično zimi kada se duže vrijeme ne koriste i od težih su materiala oko 450g/m2

* DSCF3550.JPG (85.49 KB. 800x600 - viewed 327 times.)

Pokrivači instrumenata i kormila, kao i razne druge izvedenice iz gore nabrojenog

« Last Edit: September 18, 2010, 07:01:40 pm by ML » Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 673



« Reply #1 on: September 18, 2010, 07:01:09 pm »

Danas se pod nazivom ceradno platno, tela, što je naziv za klasičan matrijal od gusto tkanog pamuka, koji može biti ipregniran i zaštičen od truljenja i gljivica, koji se sve rijeđe upotrebljava iako je kvalitetan materijal podrazumjevamo i

Akrilna platna, koja po vanjskom izgledu podsječaju na klasični pamučni materijal. Akril je ekstremno otporan na sunce i smog. Odlična su za obradu i zadržavaju svoj oblik. Lako se boje i zadržavaju postojanu boju (garancija proizvođača je obično 5 g.) Izrađuju se u težinama od 250-350g/m". Samo platno je vodonepropusno, ali se izrađuje u dvije verzije obično i resinato-sa donje strane ima smolni premaz što mu povećava vodeni stubac na 1200mm.Ta su platna najskuplja. Mana mu je da se lako oštečuje na oštrim ivicama pa ga tu treba zaštititi sa kožom ili dakronom.

Poliesterska platna koja su otporna na sunce kao i akrilna, mnogo su jača i otpornija na trganje. Mana jim je što se teško boje i boja nije postojana, ali je kao izbor jeftiniji od akrilnog platna. Poliester se može presvuć sa slojem vinila kao vodotpornog matrjala. Upotrebljava se u težinama 250 do 450g/m2 za ljetnje i zimske cerade, kao i ostale tipove tekstilnih proizvoda.

Najlon nije otporan na sunce. Ako je dvije godine izložen suncu postaje neupotrebljiv.Vrlo je otporen na abraziju i jak.
Upotrebljava se tamo gdje je zaštićen drugim platnom, recimo za lakša jedra..

Čisti vinil je providan i koristi se za prozore na ceradama.

Uglavnom se danas za bimini tope, dodgere, kamp cerade, zaštite jedara i instrumenata uglavnom upotrebljavaju akrilna platna od raznih proizvođaća (Sumbrella,Satler, Dikson, Tempotest..)
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 673



« Reply #2 on: September 18, 2010, 07:49:59 pm »

Cerade se mogu kupiti unaprjed krojene prema tipu čamca, isti tako bimini topi, ali uglavnom to što kupimo ne odgovara našim zahtjevima što kavaliteto, što mjerama. Najbolje je izradu cerade prepustiti stručnjaku ali to  poprilično košta.
Uz malo znanja i muke može se izraditi cerada i u vlastitoj režiji. Prednost je u tome što proizvod možemo nadograđivat,prilagodit sebi, unjeti vlastitu notu. To je tipično zimski posao, osim detaljnog mjerenja i proba sve ostalo se može uraditi na prijaznijem terenu. Bitno je samo posjedovati osnovna znanja, i to je posao oko broda koji nam može pružiti dosta zadovoljstva.
Konstrukcije su kod kupovnih modela npr. bimini top-ova, plastične, aluminijske, rijetko inoks cijevi. Inoks cijevi su najkvalitetnije i lako dobavljive u veličinama 22,25 i 30mm od inoksa AISI 316 koji je otporan na more. Takve konstrukcije su relativno skupe, nije skup sam materijal ako je samogradna već sam rad majstora, savijanje lukova i poliranje. svi ostali spojni elementi i elementi za montažu na brod su jeftini, takođe izrađeni od inoksa. Da bi sami izradili inoks konstrukciju potrebno je obvladati savijanje cijevi, odnosno imati taj alat u protivnom luk može ispasti kao harmonika. Izrada u samogradnji obično dođe oko trečinu cijene.
Montaža spojnih elemenata je jednostavna, stavi se na cijev i zavrne imbus vijkom.
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 673



« Reply #3 on: September 19, 2010, 09:51:48 am »

Alati potrebni za izradu cerada.


Alati za mjerenje i crtanje.
Treba izbjegavati crtanje flomasterima i hemijskim olovkama, crta se sa krojačkom kredom, najlon i štipaljke za uzimanje krojeva.

* DSCF4477.JPG (47.25 KB. 800x677 - viewed 455 times.)


Alati za rezanje i krojenje.
Makaze, alat za cjepanje šavova, toplotni rezač(uglavnom se upotrebljava za akrilne tkanine, jer zavari mjesto rezanja pa se tamo tkanina ne osipa, nije neophodan posebno ako je akrilna tkanina sa donje strane presvučena smolnim premazom, jer u tom slučaju se kod rezanja makazama ne osipa)

* alati3.jpg (82.14 KB. 800x554 - viewed 442 times.)


Alati za šivanje
Mašina za šivanje, taj dio posla se može odraditi i kod nekoga kose bavi izradom sjenila ili tapaciranjem, mada može da posluži i jača mašina za domačinstvo. Na tržištu se nalaze razne vrste konaca, najbolje je koristiti Rasant, koji ima umjetna i pamučna vlakna i u prisutnosti vode nabrekne. Igle za šivanje su od broja 110-130.

* DSCF4483.JPG (132.37 KB. 800x514 - viewed 326 times.)


Alati za završne radove, bušenje rupa, postavljanje kopči, postavljanje šupljih kovica na ceradu …

* alati2.jpg (47.99 KB. 800x480 - viewed 377 times.)

Ovde treba napomenuti da danas za dugmeta nisu ni potrebni neki posebni alati jer jih se zavisno od izbora može montirati bez posebnih alata, dovoljno je probušiti rupe.


Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 673



« Reply #4 on: September 19, 2010, 10:56:03 am »

Bimini top

Mjerenje
Kod mjerenja bimini topa za određeni čamac važne su tri mjere, visina dužina na vrhu i širina između tačaka gdje se fiksira. Fiksirat odnosno montirat se može na više načina zavisno od završnog elementa za pričvrščenje.
Visina bi trebala biti oko 15 cm iznad naše glave kada stojimo u čamcu. Kod glisera gdje se upravlja sedeći ta visina je često manja. Postoje i teleskopski sistemi za povečanje visine.
Dužina je zavisna od toga koliko sjene želimo. Od dužine je zavisan i broj poprečnih cijevi konstrukcije koji se kreće cca 2 šipke do 1,5m,  3 za dužine do 2m i 4 za dužine od 2,5m.
Širina se mjeri preko broda od tačke do tačke montaže spojnih elemenata biminija.

* ldbimeasure.gif (15.08 KB. 354x238 - viewed 2480 times.)


Kod jedrilica je to malo komplikovanije jer moramo uzeti u obzir visinu buma raspored škota i vinčeva kako nas bimini ne bi ometao kod jedrenja.

* Traveler%20Arrangement.jpg (57.66 KB. 800x487 - viewed 263 times.)

načini postavljanja na jedrilicama

* Splt%20Mount_small.jpg (4.47 KB. 210x136 - viewed 2362 times.)

* Single%20mount_small.jpg (4.72 KB. 204x148 - viewed 2361 times.)

* Dog%20Leg%20Mount_small.jpg (4.91 KB. 223x151 - viewed 2359 times.)

Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 673



« Reply #5 on: September 19, 2010, 11:33:36 am »

Kod kabrio varianti i kod slahanja bimini tope treba voditi računa gdje če to biti na čamcu tako da nas u složenom položaju ne ometa,

* A-Bim.jpg (3.5 KB. 230x90 - viewed 2309 times.)

* B-Bim.jpg (2.85 KB. 230x79 - viewed 2337 times.)

Sam dužine inoks cijevi nije problem izračunati iz skice. Treba napomenuti da treba težiti da srednje nosive prečke budu na nešto većoj visini, kao i da imaju sve poprečne prečke na gornjoj strani blagi luk. Vidio sam poprilično bimini topova sa ravnim gornjim prečkama što je velika greška jer ne dolazi do parvilnog istezanja platna i posledično se kod  kiše na biminiju stvaraju lokve, koje mogu biti velike težine.
Spojni elementi na inoks cjevima.

* stainless_big.jpg (12.97 KB. 350x292 - viewed 281 times.)

Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 673



« Reply #6 on: September 19, 2010, 06:54:27 pm »

Montaža bimini topa na jedrilici-krstašu, od alata je potreban imbus ključ i krstasti izvijač. Postolje se montira tako da izbušimo rupe po postolju u stakloplastiku i inoks vijcima pričvrstimo postplje na brod. Izbušena rupa mora biti za 0,4mm manja od vanjske mjere vijka. Vijak je dobro prije zavrtanja pošpricati WD-jem, vijak  veoma rado zariba u stakloplastici i onda nema drugog rešenja nego da ga otkinemo i pravimo nove rupe.

* DSCF4497.JPG (96.19 KB. 800x600 - viewed 570 times.)

* DSCF4498.JPG (127.8 KB. 800x666 - viewed 383 times.)

Ukoliko nekoga zanima krojenje platnenog dijela ili ima neko pitanje oko montaže rado ću mu odgovoriti.

Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 673



« Reply #7 on: September 20, 2010, 08:35:50 pm »

Dodger

* CUDaries2.jpg (57.96 KB. 576x418 - viewed 303 times.)

Ima vlastitu nosivu strukturu od cijevi od nerđajućih materjala, najbolje od inoksa, krov sličan biminiju, naprjed prozor od poliranog vinila, često i bočno, a služi da zaštiti kokpit od vjetra i morskog spreja, sunca i kiše.
On pruža toplo, suho mjesto za jednog ili dva čovjeka u sjedećem položaju i dozvoljava da je gornji poklopac ulaza u krstaš otvoren za vrijeme kiše.
Dodger je ima okvir koji mora biti postavljen tako da ne ometa manevre sa bumom, mora obezbediti slobodan traveler, naprjed je ograničen granicom otvaranja gornjeg poklopca ulaza i na krmi sa vinčevima koji moraju biti slobodni, širina je zavisna od širine ulaza i širine kabine.

* DSCF4511.JPG (95.43 KB. 800x521 - viewed 352 times.)

* DSCF4502.JPG (70 KB. 800x477 - viewed 216 times.)


Takođe i vizuelno mora biti u sladu sa brodom,kako siluetom tako i bojom. Može biti iste boje kao kabina, kao trup broda ili pak kao zaštitna prekrivala jedara

* DSCF4505.JPG (97.29 KB. 800x488 - viewed 507 times.)

Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 673



« Reply #8 on: September 20, 2010, 08:56:16 pm »

Sama okvirna konstrukcija je dosta jednostavna, kao što se vidi na donjim slikama sastavljena od cijevi i spojnih elemenata. Što se tiče same slike treba napomenuti da su  poprečni lukovi jače izraženi nego što se vidi na slici, gdje je to prikazano kao pravougaonik, ponekad i sasvim kružno oblikovani.

* DSCF4501.JPG (90.13 KB. 800x551 - viewed 300 times.)

* DSCF4503.JPG (116.9 KB. 800x575 - viewed 1212 times.)

Logged
vizant
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 71



« Reply #9 on: August 03, 2013, 02:28:42 pm »

http://search.sailrite.com/category/videos-for-canvas-boats-home-awnings-sewing?position=49&refine=1&history=s4x4cm36%7C%7Csub_attr_name%7EStore_ID%5ErefineValue%7ERetail1...8lvd8b0w%7C%7CcategoryName%7Ecat_121362%40Retail1%5Ecategory%7E121430%40Retail1%5EsubCategoryName%7EVideos%5EsubCategoryName%7EVideos

Logged
Boris P
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 120


« Reply #10 on: November 14, 2013, 10:35:40 am »

Potrebno mi je par informacija.

Gde mogu da nađem platno o kome ste pisali, Hrvatska (poželjno Zagreb), Slovenija.........

U Srbiji nisam još našao.

Šta mi treba?

Isključivo pamučno platno, oko 370gr za šivenje bivak vreće (sit sam sintetike).

Pošto provodim dosta vremena napolju, pored vatre, (pamuk takve gustine je otporniji na varnice od sintetike).

Hvala unapred.

Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 673



« Reply #11 on: November 14, 2013, 11:05:48 am »

Ima više dobavitelja, ovde je jedan iz Gorice.
http://www.madiks.si/magicotex
Na strani su i katalozi.
Logged
Boris P
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 120


« Reply #12 on: November 14, 2013, 11:14:49 am »

HVALA Vam puno !!!

Upravo sam razgovarao sa izrazito ljubaznom gospođom iz Karlovca, firma "Kontex".

Proizvode nešto što će mi vrlo verovatno odgovarati, 400gr-amsko impregnirano platno, kao i 600gr-amsko.

Impregnirano, gusto, ostavio sam adresu šalju mi uzorak.

Čim dobijem uzorak, šijem probni komad navedene "bivak vreće" i dižem sliku.

Zapanjujuće je šta je sve propalo i šta propada u ex YU.

Inače, ovo 600gr-amsko bi vrlo verovatno odgovaralo i nautičarima.

Naknadnu impregnaciju ću vršiti mešavinom pčelineg voska i parafina sa malim dodatkom parafinskog ulja.
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 24 queries.