Deligrad
zastavnik
 Offline
Gender: 
Posts: 1 241
Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе
|
 |
« on: September 24, 2010, 10:14:27 pm » |
|
Kams 30E
Dvosedi školski hidroplan na čamac Kams 30E (CAMS 30E) opremljen motorom Hispano od 140 KS, projektovao je inž. Rudolf Konflenti (tvorac mnogih tipova firme “Savoja”), a proizvođač je bila fabrika “Kams” (Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine, iz Pariza skraćeno C.A.M.S.). Bila je to prva izvorna francuska konstrukcija fabrike “Kams” premda je i ova mašina još uvek podsećale na konstrukcije italijanske kompanije Savoja.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prototip je izložen decembra 1922. na pariskom Aeronautičkom salonu. Fabrička ispitivanja prototipa u letu su obavljena na Seni od januara do marta 1923. godine nakon čega je prototip poslat drumom u San Rafael (Saint-Raphaël) na zvanična ispitivanja. U februaru 1924. godine prikazan je predstavnicima francuske mornarice i vazduhoplovstva, a takođe i većem broju stranih delegata. Ugovorom 432/3 Komanda francuske RM je naručila 20 primeraka hidroaviona CAMS 30E koji su korišćeni u pilotskoj školi u Berre. Prvi serijski primerci su poleteli marta 1924. godine. Međutim, tri meseca kasnije popucale su zatege na nekim mašinama, a u avgustu su se desile dve nesreće, pa su svi hidroplani prizemljeni do kraja istrage.
Posle nekog vremena 14 preostalih hidroplana je prepravljeno. Ipak, već do kraja 1924. godine zamenjeni su, užurbano, hidroavionima F.B.A. 17HE2. Razlog ovako brze zamene, pored spomenutih udesa, je bio što je CAMS bio opasan pri malim brzinama a imao je i teške komande za školski hidroavion. Iz tog prvog modela u kasnijim godinama razvijena je velika familija letećih čamaca Kams.
U toku te iste, 1924. godine, hidroplane Kams 30E kupile su Kraljevina SHS i Poljska. U iscrpnom tekstu o familiji hidroplana fabrike CAMS Žana Lirona navedeno je da je francuska RM naručila 20 Kams 30E, a za jugoslovenske se kaže: “Po narudžbenici No7 iz 1924, Srbija je uzela nekoliko hidroaviona KAMS 30 E”. U najnovijem detaljnom radu na francuskom, Žerara. Hartmana, o hidroavionima CAMS navodi se da je Poljska RM 1924. godine kupila 2 hidroaviona CAMS 30E a Jugoslavija 6. Interesantno je da se u poljskoj literaturi govori o četiri poljska aparata (kupljena 1924).
Prvih 6 od ukupno 206 aviona isporučenih iz francuskog kredita bili su hidroplani Kams 30E za PV (naručeni narudžbenicom No7 iz 1924). Pet hidroplana je uvedeno krajem 1924. godine u službu PV, praktično istovremeno sa prvim domaćim hidroplanima Ikarus Šm. Šesti primerak je stigao početkom 1925. godine.
Komanda PV je namenski naručila Kamsove da bi hidropiloti mogli da izvode letove na 5000 metara u određenom trajanju, što je bio uslov za sticanje zvanja diplomiranog vojnog hidropilota. Međutim, pokazalo se da Kamsovi nisu dorasli ovom zadatku jer su imali lošije karakteristike od onih navedenih u specifikaciji fabrike.
Zadržali su se u službi do 1931. godine. Te godine su uništena dva aparata tog tipa. Na jednom Kamsu 11. maja 1931. godine, u Divuljama, u udesu je poginula posada: pilot Ivan Jerić i izviđač, poručnik korvete Dragutin Sić. Nazivani su jednostavno Kams, a po uobičajenom maniru bili su poznati i kao Školski-Hispano.
Obeleženi su sa Š51h-Š56h (Š51h-Š56h).
|
