PALUBA
December 18, 2017, 11:32:17 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije unesite ispravnu e-mail adresu jer na toj adresi dobijate mail za aktivaciju Vašeg naloga. Proverite obavezno i spambox...
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  [1] 2 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Boeing 727– 2L8(A) u JRV  (Read 10672 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« on: October 03, 2010, 04:49:28 pm »

Boeing 727– 2L8(A)

YU-AKH Boeing 727 – 2L8(A), c/n 21080, 1146, ЈРВ 14301 па 74301. Авион је израђен 1975. године. Испоручен је југословенској влади 1975. године и тада је добио војни серијал 14301 који је марта 1978. године промењен у 74301. Уписан је у регистар за цивилну ваздушну пловидбу 31. јула 1975. године, број улошка у регистру 1051 а као власник је назначен ЈАТ. У служби од 14. августа 1975. године.  У флоти Авиогенеx-а од 01. 02. 1983. године  где је остао до 1987. године. Током 1987. године био у данској авио комапнији Sterling Airways где је носио регистрацију OY-SBP.  Након повратка из Данске враћен у Авиогенекс. Авиогенекс је 26. септембра 2006. године оба авиона (као и YU-AKM) продао америчкој компанији Pennant Aviation, Llc – Memphis, Tennessee (TN). На овом авиону су често летеле и породице војних лица при одласку на море, на годишње одморе.

Авион је имао три мотора JT8D-15 и у почетку је био регистрован на максималну полетну масу од 83800 кг и максимални број седишта 156.  Касније је авион пререгистрован на максималну полетну масу од 86500 кг и максимални број седишта 176.  Понекад се водио и као Боеинг 727-200.

YU-AKD Boeing 727 – 2L8(A), c/n 21040, 1142, ЈРВ 14302 па 74302. Авион је израђен 1975. године. Први лет 18. јуна 1975. године. Испоручен је југословенској влади 26. јуна 1975. године и тада је добио војни серијал 14302 који је марта 1978. године промењен у 74302. Уписан је у регистар за цивилну ваздушну пловидбу 20. марта 1975. године, број улошка у регистру 1017 а као власник је назначен ЈАТ. У служби од 03. јула 1975. године.  У флоти Авиогенеx-а од 01. 02. 1983. године  где је остао до октобра 1986. године. Од октобар 1986 до априла 1987. године био у данској авио комапнији Sterling Airways где је носио регистрацију OY-SBJ.  

Након повратка из Данске враћен у Авиогенекс. Авиогенекс је YU-AKD изнајмио 1998. године македонској авио компанији МАТ. Након тога, исте те године авион је изнајмљен авио компанији Chanchangi Airlines која га је фебруара 1999. године пребацила у Лашам (Lasham) у Великој Британији на припрему за 1999. годину. Након Chanchangi Airlines летео за Cameroon AL. Августа 2005. године авион је летео за Lone Star Airways. У време продаје у САД био је то последњи Боинг 727 који је летео као путнички авион у Европи.

Авион је имао три мотора JT8D-15 и у почетку је био регистрован на максималну полетну масу од 83800 кг и максимални број седишта 156.  Касније је авион пререгистрован на максималну полетну масу од 86500 кг и максимални број седишта 176. Понекад се водио и као Боеинг 727-200.
« Last Edit: April 01, 2011, 11:13:56 am by dreadnought » Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 15 656


« Reply #1 on: October 03, 2010, 06:49:59 pm »

Ја сам на Батајници 1978.године виђао два оваква авиона. Један је био у ВИП варијанти а један је био класична, путнички. Први је коришћен само за председника Тита, а други осим за превожења државних и војних делагација и за превожење породица војних лица на море.

Једном приликом,1979, године, када је у посети био Ирачки командант ТО и уједно потпреседник владе (звао се Таха Јасер Рамадан, обесили су га одмах после Садама Хусеина), приликом повратка, када су већ ушли у авион Ирачани су утврдили да је посада њиховог авиона мортус пијана. Тада је генерал Љубичић, који је био на испраћају, наредио да Ирачане превезе до Багдада наш БОИНГ (путничка верзија), док се посада ирачког БОИНГ вратила сутрадан, када се отрезнила.
Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 576


« Reply #2 on: October 03, 2010, 08:01:05 pm »

Ja mislim da je to ovaj avion


* jj727.jpg (156.54 KB. 1024x684 - viewed 448 times.)




http://www.al-airliners.be/a/aviogenex/aviogenex.htm

Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 576


« Reply #3 on: October 03, 2010, 08:07:29 pm »

Nasao sam ga

* yu-akd.jpg (201.09 KB. 1024x695 - viewed 501 times.)


Aircraft    Taken at
More: Aviogenex
More: Boeing 727-2L8/Adv
   
More: Dusseldorf - International (Rhein-Ruhr / Lohausen) (DUS / EDDL)
More: Germany, 1986
Remark    Photographer
YU-AKD (cn 21040/1142) With a sistership behind
   

* akd1.jpg (305.34 KB. 1024x704 - viewed 457 times.)

* akd2.jpg (433.58 KB. 1200x804 - viewed 434 times.)

* akd3.jpg (50.14 KB. 640x439 - viewed 412 times.)

* akd5.jpg (255.54 KB. 1024x663 - viewed 101 times.)

« Last Edit: October 03, 2010, 08:20:50 pm by zeljko011 » Logged
zixo
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 542


« Reply #4 on: October 03, 2010, 09:50:29 pm »

Evo ih u drustvu Jak-40.


jugoslovenski.jpg
Re: Boeing 727– 2L8(A) u JRV
* jugoslovenski.jpg (233.61 KB, 1098x718 - viewed 156 times.)
Logged
ZastavnikDjemo
Portparol Palube
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 520



« Reply #5 on: October 03, 2010, 10:27:49 pm »

Ti avioni su imali mnogo veći dolet od "klasičnih" B'727, kakvi su se nalazili u floti JAT-a. Da li neko zna da li je general-major Žutić lično upravljao ovim avionima?
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 11 743



« Reply #6 on: October 03, 2010, 10:44:15 pm »

U Frontu je bila jedna slika gdje upravlja avionom. Kraj njega Tito na putu za Afriku.
Logged
kriticar
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 101


« Reply #7 on: October 18, 2010, 07:04:21 pm »

Ti avioni su imali mnogo veći dolet od "klasičnih" B'727, kakvi su se nalazili u floti JAT-a. Da li neko zna da li je general-major Žutić lično upravljao ovim avionima?
Kako da ne. Osim Državnih letova često ga se moglo vidjeti i u JATovoj uniformi kao kapetana na linijama JATA normalno kad je avion YU-AKD prije prodaje Aviogenexu letio na tim linijama. Avion je tada imao 165 sjedišta, jedno manje nego JATovi B727, a kasnije je Aviogenex stavio 179 sjedišta, a komercijalno su koristili 176.
« Last Edit: October 18, 2010, 07:16:12 pm by kriticar » Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 19 813



« Reply #8 on: October 20, 2010, 11:07:39 am »

Crtež je delo Danijela Frke a objavljen je u YU-VAM biltenu 5-6/87, septembar 1987. godine ...


* 727.jpg (113.93 KB. 897x606 - viewed 192 times.)

Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 576


« Reply #9 on: October 20, 2010, 12:08:52 pm »

Skoro sam gledao neku emisiju na tv-u o 727 i kako su tamo pricali o njemu to je bio omiljeni avion kod pilota takodje i jedan od aviona sa najmanje udesa i skrivenih mana tokom eksplatacije,jedina zamerka na njemu je bila to sto je bio veliki potrosac goriva.
Logged
brka-65
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 423



« Reply #10 on: October 20, 2010, 12:44:25 pm »

Skoro sam gledao neku emisiju na tv-u o 727 i kako su tamo pricali o njemu to je bio omiljeni avion kod pilota takodje i jedan od aviona sa najmanje udesa i skrivenih mana tokom eksplatacije,jedina zamerka na njemu je bila to sto je bio veliki potrosac goriva.

Jos jedan plus za kapetana i kopilota je taj sto je u sklopu kokpita sedeo i flajt inzinjer...
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 559


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #11 on: October 28, 2010, 06:39:59 pm »


* N Zutic.jpg (116.76 KB. 743x1024 - viewed 125 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 19 813



« Reply #12 on: February 07, 2011, 11:04:46 am »

YU-AKD - 14302, pa posle 74302.



* 727YU-AKD.jpg (57.19 KB. 791x499 - viewed 174 times.)





Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 19 813



« Reply #13 on: April 01, 2011, 11:13:12 am »


* YU-AKD.jpg (255.12 KB. 1024x695 - viewed 222 times.)

Quote from: www.airliners.net
Dusseldorf - International (Rhein-Ruhr / Lohausen) (DUS / EDDL)
Germany, 1976



* YU-AKD..jpg (313.3 KB. 1024x695 - viewed 144 times.)

Quote from: www.airliners.net
Dusseldorf - International (Rhein-Ruhr / Lohausen) (DUS / EDDL)
Germany, June 9, 1977

« Last Edit: April 01, 2011, 11:24:26 am by dreadnought » Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 19 813



« Reply #14 on: April 01, 2011, 11:16:29 am »


* YU-AKD....jpg (410.41 KB. 1200x807 - viewed 113 times.)

Quote from: www.airliners.net
Manchester - International (Ringway) (MAN / EGCC)
UK - England, Early 1980's



* YU-AKD..,..jpg (323 KB. 1024x695 - viewed 118 times.)

Quote from: www.airliners.net
London - Gatwick (LGW / EGKK)
UK - England, June 17, 1978

Logged
Pages:  [1] 2 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.063 seconds with 42 queries.