PALUBA
August 09, 2020, 11:30:06 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
Glavni pokrovitelj foruma Paluba
kompanija
Protexi Group System
http://www.protexigroup.co.rs/
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3]   Go Down
  Print  
Author Topic: Avio servis saveznih organa SFR Jugoslavije  (Read 33979 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 34 497



« Reply #30 on: August 30, 2018, 10:55:41 am »


Šef srpske diplomatije izbegao vatreno krštenje posle remonta aviona starog 37 godina


Vladin avion "falkon" ponovo je izneverio u poslednji čas. Letelica je, nakon što je duže bila van upotrebe zbog starosti i kvarova, remontovana i od danas je trebalo da ponovo bude u funkciji. Ipak, u poslednji čas javljeno je da se "falkon" - opet pokvario.

Vatreno krštenje u remontovanoj letelici, staroj čak 37 godina, trebalo je da ima šef diplomatije Ivica Dačić koji putuje u dvodnevnu zvaničnu posetu Beču. Međutim, sinoć su mu javili da je avion ponovo stavljen van upotrebe, pišu Novosti.

To mu je poremetilo planove, jer će morati da leti drugim avionom, "lir džetom" koji je manji i ima samo pet mesta, pa će morati da smanji broj članova delegacije.

izvor
Logged
topalovicdj
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 356


« Reply #31 on: August 30, 2018, 05:58:49 pm »

a sto ne ide komercijalnim letom ,ima ih bar 3 svaki dan
pozdrav Djordje
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 457



WWW
« Reply #32 on: August 30, 2018, 06:06:38 pm »

Наше главате сподобе би могле да науче по нешто од тих Аустријанаца којима иду у посету.
Logged
Director
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 049


« Reply #33 on: August 30, 2018, 07:27:08 pm »

Dok neko ne pogine oni ne nameravaju da penzionišu taj avion.
Logged
fazan
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 187


« Reply #34 on: August 31, 2018, 07:09:19 am »

Да ли српској влади заиста требају 2 авиона? Нисам сигуран ни шта је са оним салонским ЈАК-40 који је у РВиПВО , да ли је отписан или се још увек води на списку. Ни мање земље ни више VIP авиона.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 36 715



« Reply #35 on: August 31, 2018, 09:30:25 am »

Нисам сигуран ни шта је са оним салонским ЈАК-40 који је у РВиПВО , да ли је отписан или се још увек води на списку.

CLICK!
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 34 497



« Reply #36 on: September 01, 2018, 11:05:40 am »


Državi se ne isplati remont


Nakon dužeg boravka u garaži zbog starosti i kvarova, naizgled popravljenom letelicom, starom čak 37 godina, trebalo je da poleti šef diplomatije Ivica Dačić u posetu Beču. No, pre nego što je uzleteo, saopšteno je da se “falkon” ponovo pokvario. Postavlja se pitanje - koliko se remont ovog aviona uopšte isplati?



* falkon 50.jpg (93.74 KB. 740x468 - viewed 74 times.)


- Ovde nije pitanje starosti, već rentabilnosti. U vazduhoplovnoj tehnici proračunavate rentabilnost remonta, a svako tehničko sredstvo u jednom momentu dođe u stanje kada se dalje održavanje i popravka ne isplate. Praksa je u svetu da se avioni za prevoz državnih zvaničnika obnavljaju u najmanje upola kraćem roku u odnosu na starost našeg “falkona 50” - ocenjuje za “Blic” Aleksandar Radić, vojni analitičar.

Kada je u pitanju prevoz VIP putnika, što članovi Vlade svakako jesu, Radić ističe da se mora voditi računa da ti avioni budu novi, bezbedni i pogodni za održavanje.

- Kada je u pitanju “falkon”, došlo se do tačke kada ne bi bilo iznenađenje da se pokaže da je njegovo održavanje potpuno nerentabilno. Kada biste na “falkonu” koji sada izađe iz fabrike pogledali samo kabinu i uporedili je s kabinom “falkona” kojim lete srpski ministri, videli biste dva različita tehnološka sveta. Naš ima, laički rečeno, satiće, a moderan avion ekrane - kaže Radić.

On kaže da postoje dva pristupa kada je u pitanju biranje aviona za državne zvaničnike - kupovina putničkog ili poslovnog aviona.

- Imate zemlje koje odluče da to bude putnički avion u osnovi, a koji se prilagođava standardu koji zahteva neki viši nivo - udobne fotelje za najviše zvaničnike, radne stolove, male prostore za održavanje konferencija... Uglavnom u evropskim zemljama reč je o putničkim avionima srednjeg doleta i dimenzija - objašnjava Radić.

Kada je u pitanju druga opcija, poslovni avion iliti biz džet, insistira se na avionima koji mogu da obave prekookeanske letove.

Vladin "falkon" je u registar Direktorata Civilnog vazduhoplovstva upisan 8. jula 1981. i plovidben je do 15. oktobra 2018.


Kvar za kvarom

"Falkon" je proteklih godina imao čitav niz incidenata zbog kojih je konačno i bio povučen sa piste i poslat “na kanal”. Jedan od poslednjih dogodio se 2015. prilikom puta tadašnjeg predsednika Nikolića u Vatikan. Zbog kvara na “falkonu”, u decembru 2012, tadašnji premijer Ivica Dačić nije na vreme poleteo na Kipar. Problemi sa vladinim avionom zabeleženi su i 19. novembra u Ujedinjenim Arapskim Emiratima iste godine, a pet meseci ranije imao je probleme i ondašnji premijer Mirko Cvetković, koji zbog kvara letelice nije otišao u Brisel...

izvor

Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 457



WWW
« Reply #37 on: September 01, 2018, 12:58:34 pm »

Pošto se približava 15. oktobar, odnosno isticanje plovidbene dozvole, da ovo nisu započete pripremne radnje za nabavku novog aviona?
Logged
Kuzma®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 909



« Reply #38 on: October 05, 2018, 09:03:19 am »

Nabavljen je.

Quote
Држава Србија набавила је пословни авион „Ембрајер легаси 600“ за Авио-службу Владе Србије.

i

Quote
„Фалкон 50“ је недавно био на редовном одржавању у Америци и век употребе ће му бити продужен за шест година.
https://rs.sputniknews.com/politika/201809071117101647-srbija-nabavka-avion-embraer/
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 323


« Reply #39 on: October 05, 2018, 10:06:54 am »



Falcon 50 je već veoma star i normalno je da se kvari. Samo da niko ne pogine u njemu.

Sećam se kad je direktor avioslužbe još bio Boro Raičević. Kasnije je Boro Raičević osnovao firmu Montavia.
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 919


« Reply #40 on: April 19, 2020, 06:20:17 pm »

Incident sa Falkonom 50 YU-BNA  aprila 2015g

Tog aprila tadašnji predsednik Srbije Tomislav Nikolić je trebalo da iz Beograda vladinim avionom preleti u Rim,u poseti Rimskom Papi.Sa njim je u avionu,pored posade ,bilo i nekoliko putnika.


* falkon.jpg (414.3 KB. 700x316 - viewed 22 times.)


Prema očevicima ,posle sat vremena leta čuo se čudan zvuk motora.Navodno je avion izgubio pogon i on je iznenada počeo da propada velikom brzinom.Putnici su poleteli prema plafonu pa se vratili na sedišta.Posle nekoliko minuta piloti su povratili kontrolu ,pa su javili da je nastao teži kvar i moraju da se vrate za Beograd.

Šta se desilo?Od toga da je jedan od motora otkazao ,do toga da je pilot polio kafom instrument tablu i dok je brisao uključio "emergency slot extension" prekidač (izvlačenje predkrilaca).
Posle nekoliko dana kopilot Bojan Zorič daje izjavu.Prema njemu ,kada su dostigli potrebnu visinu (34000 stopa) i kada je avion bio na autopilotu,zatražio je kafu.U tom trenutku su naišli na turbolenciju i prosuo je mali kafe po tabli sa prekidačima.Dok je salvetom brisao ,slučajno je pokrenuo 'emergency slot'.a da to nije primetio.(aktivirao je predkrilca).Autopilot se isključio i avion je počeo da ponire.Drugi pilot Petar Romčević  je odmah uhvatio komande i smirio avion.Prvo su javili da se to desilo iznad Jadrana,medjutim to se desilo  iznad Bosne.

Drugi pilot je izvukao vazdušne kočnice i to je usporilo avion.Odmah je zatraženo da se vrate za Beograd.Pri zaokretu motor broj tri prestaje sa radom.Zorić primećuje uključen 'emergency slot' ,isključuje ga i po proceduri pale motor broj tri.Uspevaju u tome i nastavljaju normalan let do Surčina.

Romčević navodi da je po uključivanju prekidača došlo do nagle promene zvuka motora i ponašanja aviona.On se blago propinje,naginje u desno i počinje da ponire.On nije naveo da je vanredna situacija,samo da traži povratak na aerodrom,jer nije znao uzrok kvara.

Tehničari navode da je dan ranije avion pregledan i da je izvršena proba motora,ali ne i probni let.Kao uzrok kvara na motoru je navedeno da je pumpa za gorivo davala suviše mali pritisak.

Odlučeno je da avion preleti sa dva motora i isključenim CVR (snimač razgovora pilota u kokpitu) i FDR (snimač podataka o letu) u bazni servis Jet Aviation u Bazelu gde bi motor bio detalnjo proveren i gde bi zamenili agregate  gorivnog sistema.Avion je preleteo 20 aprila u jutarnjim časovima.

Ovo je otvorilo pitanje bezbednosti Vladinih aviona.U to vreme su bila dva Falcon 50 napravljen 1981g (YU-BNA)  i  Lirxet 31A(YU-BRZ) napravljen 1991g .A novinari navode da je za pet godina bilo devet incidenata sa ovim avionima.Razmišlja se o koriščenju avio taksija jer je tada u Srbiji bilo četiri avio prevoznika sa ukupno 28 aviona.

Incidenti
2010 avgust - pri odlasku minista odbrane u Bagdad primećen kvar na motoru uoči poletanja.
2010 novembar  - zbog kvara sa uredjajem za sletanje po magli ,državna delegacije umesto da sleti u Prag,sletela u Karlove Vari
2010 novembar - avion kojim je premijer išao u posetu Bugarskoj je morao da se vrati jer je pilot detektovao jake vibracije na avionu.
2011  mart  - pri rutinskom pregledu aviona na zemlji ,pilot je uočio kvar,pa je ministar spoljnih poslova kasnio u povratku tri sata.
2011 april  - ministar unutrašnjih poslova se vratio autom iz Budimpešte jer se avion sa kojim je pošao pokvario.
2011  maj - ministar finansija nije otputovao u Brisel zbog kvara na avionu.
2012  novembar - zbog pokvarenog Fakon  potpredsednik vlade se iz Arapskih Emirata vratio njihovim avionom.
2012 decembar - zbog kvara na Fakonu  premijer nije otputovao na vreme za Kipar.
2015 april  - zbog kvara na Fakonu predsednik je morao da se vrati sa puta za Rim


Ovaj dogadjaj je komentarisao i puk. Dušan Kosanović koji je leteo baš na tom Falkonu 50.On je godinama prevozio naše zvaničnike po celom svetu.Puk. kaže da avion bez jednog motora može normalno da let,pa čak i sa jednim.Tako da otkaz motora nije tako srašno,ali da su piloti pravilno postupili.


* puk.Kosanovic.jpg (500.66 KB. 700x457 - viewed 20 times.)


Za drugu verziju gde je prolivena kafa kaže da kada se aktiviraju pogrešne komande,dolazi do naglog usporavanja,penjanja ili spuštanja,što je za putnike i članove posade veoma neprijatno,pa misle da se sa letelicom desilo nešto mnogo strašnije.Moguće da  posle ovoga nastave let,ali bi po sletanju morali tehničari da ga pregledaju ,eventualno nešto porave,a to je skupo van matičnog aerodroma.

I puk.Kosanoviću se desilo nešto slično.Kada je našeg zvaničnika vozio na sastanak u Njujork prosuli su sok po komandnoj tabli.Zbog vlage se isključio autopilot  pa je skoro čitav let ručno upravljao avionom,što je izuzetno zamorno.

Ovom pukovniku se desio još jedan incident.Kada je prevozio bivšeg predsenika Miloševića u Ženevu na sastanak,pored ostalih je bio i momak zadužen za predsednikovu bezbednost.On je ostao u avionu da ga čuva dok je trajao sastanak.Kada je trebalo da krenu nazad ,nikako nisu mogli da pokrenu motore.Pitali su momka da li je nešto dirao,ali je ovaj rekao da nije.Posle detaljne provere ustanovljeno je da se ovaj igrao i isključio neke mikroprekidače.


Logged
Pages:  1 2 [3]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.019 seconds with 25 queries.