PALUBA
June 03, 2020, 06:44:55 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: If you are experiencing problems during registration process, please contact us on flushroyal75@gmail.com
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 27 28 29 30 31 [32] 33 34 35 36 37   Go Down
  Print  
Author Topic: Bojni brodovi klase Tegetthoff  (Read 127550 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 127



« Reply #465 on: November 30, 2016, 09:24:53 pm »

Pramac Viribus Unitisa koji je izvucen nakon podvodnog miniranja.

* VU.jpg (212.59 KB. 1200x822 - viewed 92 times.)

Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 181


« Reply #466 on: November 30, 2016, 10:16:42 pm »


Део оплате прамчане палубе са зевалицом?
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 127



« Reply #467 on: November 30, 2016, 10:53:26 pm »

Da.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 36 235



« Reply #468 on: December 10, 2016, 05:05:27 pm »

Pramčana paluba.


* vordeckvunitisklase.jpg (210.1 KB. 669x900 - viewed 93 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 36 235



« Reply #469 on: December 11, 2016, 04:55:09 pm »

Već bila, samo je ova malo veća.


* Viribus Unitis.jpg (798.33 KB. 2100x1516 - viewed 75 times.)

Logged
bajker
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 77



« Reply #470 on: December 18, 2016, 01:25:41 pm »

Pozdrav , interesira me dali postoje bilo kakve fotografije , dokumenti o rezanju Viribus Unitisa  jer zadnja slika broda je dok tone na desni bok , dali možda postoji još bilo šta znaći interesira me sve o olupini broda
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 36 235



« Reply #471 on: April 01, 2017, 06:19:03 am »

Punjenje topa 305 mm na PE.


* WNAust_12-45_cartridge_pic.jpg (109.86 KB. 484x660 - viewed 74 times.)

Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 181


« Reply #472 on: April 01, 2017, 09:31:47 am »

Škodini topovi su bili odlični, kao i granate. Zatvarač mislim klinasti, zadnje punjenje u čauri, čime se postiže bolja obturacija (dihtovanje). Slika baš i pokazuje barutno punjenje u čauri, po nemačkoj praksi. Međutim, ventilacija gasova iz kula izvedena je neprihvatljivo loše, pa bi se posada u slučaju dužeg art. duela možda i potrovala gasovima, što je velika taktička mana glavne artiljerije.
« Last Edit: April 01, 2017, 09:53:30 am by kumbor » Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 674



« Reply #473 on: April 01, 2017, 10:58:09 am »

Evo i zatvarač.

* Slika zaslona 2017-04-01 u 11.54.50.png (438.51 KB. 614x563 - viewed 70 times.)
horizontalni klinasti, po uzoru na Krupp-a

« Last Edit: April 01, 2017, 11:18:08 am by ML » Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 181


« Reply #474 on: April 01, 2017, 11:17:38 am »


"Horizontal sliding wedge" - horizontalni klinasti. Ciklus opaljenja je zahvaljujući ovakvom zatvaraču možda skraćen za par sekundi.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 127



« Reply #475 on: May 21, 2017, 05:39:53 am »

Dva detalja.

* V. Unitis.jpg (433.84 KB. 1273x2000 - viewed 76 times.)

U pozadini izgleda jedan iz klase Erzherzog.

* Viribus Unitis.jpg (624.04 KB. 1530x2400 - viewed 63 times.)


Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 674



« Reply #476 on: May 21, 2017, 07:29:24 pm »

U kvizu je neko pitao za Koudelku jel to onaj koji je zaslužan za protivtorpedne pregrade na ovoj klasi brodova.
To je bilo vrijeme ogromnog napredka njemačke flote pod komandom admirala Tirpitza. Koudelka je poslan u Berlin, posle pregovora sa Njemcima da posjeti Ministarstvo mornarice, radi prikupljanja njemačkih iskustava u gradnji brodova.
Tako je Koudelka, u proljeće 1909 pošao u tajnu misiju, a da se turci ne dosjete, poveo je i ženu, da to izgleda turističko putovanje.
Primio ga je Tripitz i prvo ga je zamolio da više ne dolazi u uniformi, a kroz prozor mu je pokazo čovjeka koji se nalazio na ulici. Objasnio mu je da je ono engleski špijun i da oni stalno prikupljaju informacije o njemačkim planovima,kako je možda između Njemačke i Austrije moguć kopneni rat, ali pomorski nikako. Nit će ovi na Sjeverno more, niti će njemci u Jadran. Naročito mu je obratio pažnju na velike bočne protivtorpedne pregrade i dvodna, gdje udaljenost između ne smije biti manja od 2m.
Veliki admiral Tirpitz pokazao mu je projekte engleskog broda Collingwood. njemački oklop i zaštita je bio daleko savršeniji, a prema njemu njemački top 28 cm daje bolje rezultate nego britanski 30,5 cm. Takođe je dobio i njemačke planove novogradnji.
Kako zaključuje Koudelka prvi svjetski rat je potvrdio Tripitzove zaključke i pokazao superiornst njemačke gradnje (npr Goeben je podnio udare u mnoge mine).
Kada je posle jedne sedmice odlazio iz Berlina, Tripitz mu je na odlsku rekao, ne zaboravite dvodna.
Sada da ne opisujem put, opet ga je pratio onaj isti čovjek koga mu je Tripitz pokazao kroz prozor, a koji je kako gaje žena izvjestila posle kraćeg napuštanja kupea, pokazao veliki interes za njegovu tašnu sa dokumentima i planovima.Rješio se ga kod promjene voza, kada je zatražio da mu daju poseban kupe odvojen od drugih jer prenosi tajne dokumente.
Što se tiče dvodna, popper je već zaključio da je 135 cm dovoljno. protivtorpednu pregradu pa je stavio kao što je već poznato. Komandant mornarice se uzalud trudio da se to promijeni, na što se Popper naljutio i zaprjetio da će otići, toliko o genijalnosti Poppera. Kasno je bilo plakati posle potapanja Szent Istvan-a i Viribus Unitasa.

* Slika zaslona 2017-05-21 u 20.23.49.png (68.18 KB. 633x360 - viewed 73 times.)

Gore njemački plan Konig-a. Po Njemcima protivtorpedna pregrada je morala biti 4m od boka broda i to 40m, dvodna 2m, a strojarnica je uzduž imala od dna do prve okloplene palube tri odjeljka razdjeljena vodonepropusnim pregradama.
I nešto o stabilitetu, da sve objedinimo. http://www.paluba.info/smf/index.php/topic,12456.msg161330.html#msg161330

« Last Edit: May 21, 2017, 07:56:44 pm by ML » Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 181


« Reply #477 on: May 21, 2017, 08:17:00 pm »

Najveća greška se, navodno, odnosila upravo na 50mm oklopnu oplatu dvodna BB klase Tegetthoff. pri eksploziji mine ili srećnom pogotku torpeda, gasovi od eksplozije nemaju kud da se šire, pa bez obzira na debeli lim pritisak gasova deformiše i lomi pregradu ili oplatu,  teške i velike krhotine takve oplate pouzdano oštećuju kotlove  i turbine, a ako je centar eksplozije ispod municionih komora - brod leti u vražju mater!
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 674



« Reply #478 on: May 22, 2017, 09:19:47 am »

Kod ovog slučaja je problem prevelike blizine protutorpedne pregrada cca 2,4m, pucanje zakovica na unutrašnjoj vodonepropusnoj pregradi. Da je slučajno bio mašinski prostor podeljen kao kod njemačkih brodova do prevrtanja ne bi došlo. Ovdje igra veliku ulogu i kvalitet izrade.
O stabilitetu da i ne govorimo.
Inače svi njemački brodovi su imali strojarnicu podjeljenu u tri prostora, uključujući i Bizmarka u II  SR. Pa i ako dolazi do naplavljivanja djelamašinskog prostora to nema pogubnih posledice.

I još jedna stvar koja nema veze s mozgom, okretanje topovskih kupola radi smanjenja nagiba (Szent Isvan), pa topovska kupola je izbalansirana.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 181


« Reply #479 on: May 22, 2017, 09:26:27 am »

Kod brodova koji imaju uzdužne pregrade u kotlovnici/strojarnici, kao najvećim pojedinačnim prostorima, postoji opasnost asimetričnog plavljenja tih prostora i velikog nagiba na tu stranu. Sa druge strane, kada nema uzdužnih pregrada, pri plavljenju se javljaju velike slobodne vodene mase, čijim valjanjem opet nastaju problemi. Međutim, potpuno shvatanje tih pojava traži dobro znanje fizike, koje ja nemam. Nemački BB su pored Yamato bili jedini BB novog pokoljenja sa uzdužnim pregradama u kotlovnici/strojarnici. Englezi su npr. posle 1918. takvu podelu izričito zabranili, baš zbog asimetričnog plavljenja.
Logged
Pages:  1 ... 27 28 29 30 31 [32] 33 34 35 36 37   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.019 seconds with 25 queries.