kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Posts: 17 486
|
 |
« Reply #45 on: December 06, 2014, 09:45:58 pm » |
|
USS Albacore postigla je 32čv. u zaronu još pedesetih ili ranih šezdesetih. Od "savremenih" najbrža je HDW TR-1700 - 25čv. HTP podmornice ne računam, u opitnoj upotrebi sve su bile brže od 25čv, ali ne preko 30. Svejedno, ubeđen sam da preko 12čv. svaka zvrnda na kilometre.
Sovjetska podmornica "papa", pr.661 i dalje je rekorder, sa 44,7čv. potvrđenih još 1971., a mnogi se kunu da je vozila i preko 45. Kako bilo da bilo, u podmornici je pri vožnji tom brzinom vladala grmljavina kao od Boeinga 747 pri poletanju, nije se moglo pričati,a bilo koji uređaj osmatranja i slušanja bio je potpuno neupotrebljiv.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
gvardian
vodnik
Offline
Posts: 354
|
|
« Reply #46 on: December 06, 2014, 10:02:52 pm » |
|
USS Albacore postigla je 32čv. u zaronu još pedesetih ili ranih šezdesetih. Od "savremenih" najbrža je HDW TR-1700 - 25čv. HTP podmornice ne računam, u opitnoj upotrebi sve su bile brže od 25čv, ali ne preko 30. Svejedno, ubeđen sam da preko 12čv. svaka zvrnda na kilometre.
Sovjetska podmornica "papa", pr.661 i dalje je rekorder, sa 44,7čv. potvrđenih još 1971., a mnogi se kunu da je vozila i preko 45. Kako bilo da bilo, u podmornici je pri vožnji tom brzinom vladala grmljavina kao od Boeinga 747 pri poletanju, nije se moglo pričati,a bilo koji uređaj osmatranja i slušanja bio je potpuno neupotrebljiv.
Kumbore , uss scorpion je vozio preko 40čv i dalje - normalnom brzinom , a sovjetska "alfa" je imala deklariranu brzinu medjunarodnu 45čv - znaci na to dodaj jo 25% ........... Danas čvorovi ne igraju toliku ulogu , koliko igra legura metala, aluminija i titanija , i dubina zarona . i naravno plus tisina njihovih zakrilaca prilikom obrtaja osovine ..... a metal je osnovan .........imate klipove na you tube , di su amerikanci "slucajno izumili" kako da spoje zeljezo i aluminij u jednu leguru ....a na to ih je bitka za bastonju pokazala , jer su vidjelipored svog unistenog oklopa . da se metal spojio u jedno - EUREKA.......samo je trebalo naci temperaturu spajanja , i to su nasli ranih 80-tih u rudnicima Pensilvanije ....sa eksplozijama i probama ..... USS Virginia , nije toliko nemocna kao sto izgleda - naprotiv ....mislim da je to podmornica koja ima najvecu operativnu dubinu zarona danas u Svijetu - upravo zbog gornje opisane legure celika i aluminija. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 486
|
|
« Reply #47 on: December 07, 2014, 09:34:35 pm » |
|
USS Albacore postigla je 32čv. u zaronu još pedesetih ili ranih šezdesetih. Od "savremenih" najbrža je HDW TR-1700 - 25čv. HTP podmornice ne računam, u opitnoj upotrebi sve su bile brže od 25čv, ali ne preko 30. Svejedno, ubeđen sam da preko 12čv. svaka zvrnda na kilometre.
Sovjetska podmornica "papa", pr.661 i dalje je rekorder, sa 44,7čv. potvrđenih još 1971., a mnogi se kunu da je vozila i preko 45. Kako bilo da bilo, u podmornici je pri vožnji tom brzinom vladala grmljavina kao od Boeinga 747 pri poletanju, nije se moglo pričati,a bilo koji uređaj osmatranja i slušanja bio je potpuno neupotrebljiv.
Kumbore , uss scorpion je vozio preko 40čv i dalje - normalnom brzinom , a sovjetska "alfa" je imala deklariranu brzinu medjunarodnu 45čv - znaci na to dodaj jo 25% ........... Danas čvorovi ne igraju toliku ulogu , koliko igra legura metala, aluminija i titanija , i dubina zarona . i naravno plus tisina njihovih zakrilaca prilikom obrtaja osovine ..... a metal je osnovan .........imate klipove na you tube , di su amerikanci "slucajno izumili" kako da spoje zeljezo i aluminij u jednu leguru ....a na to ih je bitka za bastonju pokazala , jer su vidjelipored svog unistenog oklopa . da se metal spojio u jedno - EUREKA.......samo je trebalo naci temperaturu spajanja , i to su nasli ranih 80-tih u rudnicima Pensilvanije ....sa eksplozijama i probama ..... USS Virginia , nije toliko nemocna kao sto izgleda - naprotiv ....mislim da je to podmornica koja ima najvecu operativnu dubinu zarona danas u Svijetu - upravo zbog gornje opisane legure celika i aluminija. Gvardiane, namerno sam pomenuo samo neatomske podmornice u prvom pasusu. Da je bilo koja podmornica ikada plovila preko 45,02čv. to bi bilo obznanjeno za Guinessovu knjigu rekorda, pao bi rekord razarača Le Terrible, postavljen negde 1935-6. Zvanični sovjetski izvori govore da su Alfe pr.705K imale maksimalnu brzinu najviše oko 41čv., a na probama nijedna nije plovila preko 42. Uopšte nisam kudio Virginiju, Pindostanci su veliki majstori brodogradnje, uključujući i podmornice. Virginia je strahovit borbeni stroj opremljen vrhunskom tehnikom. Međutim, kad je reč o tome ko dublje i brže roni, odgovor nije na toj strani sveta, već severoistočno od USA - Pindosije, ili bliže, od Aljaske malo levo. Prvi put čujem za leguru FeAl, to je nešto dosad neviđeno. Najdublje rone ruske Sierre sa trupom od titana. 750m maksimalna, 1000m dubina raspada. Još samo da nađem alhemičarski kamen mudrosti, pa da krenem pretvarati dinare u zlatne krugerrande, sjajna bi to legura bila, smjesa, ili što god. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
gvardian
vodnik
Offline
Posts: 354
|
|
« Reply #48 on: December 08, 2014, 05:43:48 pm » |
|
Sovjetske podmornice sa oplatom od titanjuma NATO klasifikacije "Sierra" su bile najskuplji plovni objekat ikada sagradjen te 1982g - a i danas ih tesko moze itko preskociti .......
Kumbore ne govori bez veze , nego citaj cinjenice .... danas taj titanijum ne igra toliku ulogu - iako je najkvalitetniji metal , koliko igra ulogu obrada metala i spajanje legura metala u jedno .....
Ali ovo je tema za skroz drugi topic , jer koliko sam ja vidio ovo je post za podmornice Izraelske RM klase "delfin"...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
 Online
Gender:
Posts: 17 061
|
|
« Reply #49 on: December 08, 2014, 05:50:10 pm » |
|
A da se obojica malo primirite i krenete da diskutujete civilizovano? "Ne lupetaj", "Pindosija".... itd, batalite to.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
gvardian
vodnik
Offline
Posts: 354
|
|
« Reply #50 on: May 13, 2015, 08:18:27 pm » |
|
IDF "Tanin" u suhom doku u Haifi , Izrael - klasa "SuperDelfin" .....
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 486
|
|
« Reply #51 on: May 13, 2015, 08:28:03 pm » |
|
Imam glupo pitanje,što li je propela zamagljena, kad se zna da je sedmokraka, nije waterjet, ionako se naročito dobro ne bi videlo, sigurno ima uređaje za smanjenje šuma propele, kavitacije, cev za puštanje tegljene antene sonara, itd.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
gvardian
vodnik
Offline
Posts: 354
|
|
« Reply #52 on: May 13, 2015, 08:34:15 pm » |
|
Sad bi ti ja Kumbore odgovoria na tu propelu , ali sam jos sokiran da me Rade nije izbacio sa foruma ....Tijelo je OK , propela i broj krakova i najvaznije , geografski oblici krakova propele na podmornici ,,,,,,
INS Tanin je podmornica koja je gradjena pod Njemackim vojnim programom , NATO ako zelis , cak i ovo sto je prikazano je puno za objekt sagradjen prije 1 godine ....
Ali , "share it" , uvijek postoje ljudi slobodnog misljenja , uzivajte u slikama...
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #53 on: May 15, 2015, 07:19:23 pm » |
|
Sovjetske podmornice sa oplatom od titanjuma NATO klasifikacije "Sierra" su bile najskuplji plovni objekat ikada sagradjen te 1982g - a i danas ih tesko moze itko preskociti .......
Kumbore ne govori bez veze , nego citaj cinjenice .... danas taj titanijum ne igra toliku ulogu - iako je najkvalitetniji metal , koliko igra ulogu obrada metala i spajanje legura metala u jedno .....
Ali ovo je tema za skroz drugi topic , jer koliko sam ja vidio ovo je post za podmornice Izraelske RM klase "delfin"...
Nisam do sada zamijetio ove žustre diskusije. Legura aluminija i željeza, prvi put čujem. Dobro bi bilo izznjeti izvore. Da je aluminij potencijalni matarijal za izradu trupa podmornice jeste. Aluminij ima dobar odnos jačine-žilavosti i težine. Do sada se na podmornicama nije upotrebljavao radi korozije u elektrolitu, što jeste morska voda. Tome se doskočilo sa prevlačenjem, adonizacijom aluminija sa tankim slojem teškog metala(HCR coating). Taj premaz postaje specijalnom tehnologijom integralni dio gornjeg sloja aluminija, više nego samo običan premaz. Tehniku je razvila firma General Magneplate Corp.,Linden, N.J. Testiran je 6061-T6 aluminijum, posle zaštite sa .001incha HCR coatinga, ostavljen je 10,000 sati u opitnoj komori zalivan sprejem slane vode. Nikakve promjene nisu primječene. Aluminij je po komparaciji jakost-težina jednak HY 130 čeliku, a pored svega nije magnetan. Čak u grafu težina trupa/ deplasman prema dubinama kolapsa trupa, L 65 aluminij je pokazao iste karakteristike kao trup od titanijuma, to jest ako trup podmornice iznosi 30% od totalnog deplasmana dubina kolapsa trupa je 2,500m Ugradnja aluminija je kudikamo jednostavnija, o jeftinoći da ne govorimo. Uz razvoj odgovarajuće zaštite može postati materijal budućnosti za podmornice, specijalno manje. http://www.magnaplate.com/coatings/magnaplate-hcrO primeni raznih materjala u 21 stolljeću ima u knjizi Submarine Technology for the 21st Century, od Stan Zimmermana |
|
|
|
« Last Edit: May 15, 2015, 07:45:34 pm by ML »
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #54 on: May 16, 2015, 11:26:20 am » |
|
još jedna primjedba na izjavu da je USS Virginia, rađena iz legure aluminija i čelika.. Ta podmornica je građena od hladno valjanog HY 120 čelika, http://www.aticourses.com/blog/index.php/2011/07/19/uss-virginia-ssn-774a-new-steel-shark-at-sea/Prije Seawolfa sve su građene od HY 80, Seawolf od HY 100, bilo je predviđeno da se od 6 podmornice počne koristiti HY 130, ali je posle tri podmornice izgradnja stala. Jedina podmornica koja koristi HY 130, kod Amerikanaca, je gorivim čelijama pogonjena podmornica za spasavanje. Šta zneče oni brojevi HY 80 , to je materijal otporan na pritisak od 80.000 funti na kvadratni inč. Rusi Francuzi i Japanci upotrebljavaju jači čelik HY 130. Upotreba tog čelika traži složeniju proceduru kod ugradje. Čelih HY 80 i HY 100 je čelik legiran sa niklom i ugljikom. Da spomenem i HSLA 80 i 100. HSLA ima veoma mali procenat ugljika, što je važno radi lakšeg varenja, ali ima druge aditive: titanium, niobium i bakar. Široko se koristi u američkoj i drugim mornaricama. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
gvardian
vodnik
Offline
Posts: 354
|
|
« Reply #55 on: April 23, 2016, 02:31:34 pm » |
|
..............
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 486
|
|
« Reply #56 on: April 23, 2016, 04:25:16 pm » |
|
Vrlo dobre, velike, high tech i skupe.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #57 on: October 05, 2020, 04:09:43 pm » |
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
