PALUBA
March 28, 2024, 08:37:13 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Donirajte Palubu
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [16]   Go Down
  Print  
Author Topic: Torpiljarke otvorenog mora  (Read 105597 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #225 on: January 16, 2021, 06:49:27 pm »

Interesantna ova poslednja slika: vidi se da se aktivirao motor torpeda. Izduvni gasovi dime kroz auspuh!
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #226 on: March 14, 2021, 09:01:30 am »

Most Tb83F u vožnji.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* SMS Tb83F.jpg (627.57 KB, 1049x1250 - viewed 16 times.)
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #227 on: March 14, 2021, 06:37:30 pm »

NIje bilo lako onima na mostu -  po kiši, zimi, snegu, vetru i nemirnom moru.

Prosto me mogu da shvatim kako su vozili brod, pri moru jačem od 4 - 5, posebno po hladnom vremenu. Ništa videli nisu, i mora da su bili mokri do gole kože.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #228 on: March 14, 2021, 06:41:19 pm »

Ko te pita, navlači kišna odela i vozi!
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #229 on: March 14, 2021, 08:12:15 pm »


Што идемо дубље у прошлост, то су услови живота посаде брода у вожњи били све гори. Торпиљарке РМ АУ од око 250-270 тона депласмана и око 60 метара дужине морали су бити "мокри" услед саме величине и конструкције. Јадран је море са далеко блажим условима него отворено Средоземље, да не говоримо о океанима, па опет, олујно југо или олујна бура нису уопште пријатни и могу бити опасни. Како су торпиљерке осим затворене кормиларнице имале отворен командни мост, наравно да су на мосту често били мокри. Па још ратни услови... ако нареде испловљење, нема ту да ли је море 3 или 6, исплови и ради по наређењу.
Није то случај као у зиму 84/5, када је мој ПЧ-134 испловио према Лошињу по мору око 4. Командант одреда, КФ Френки се нећкао да ли уопште да идемо вани, али `ајде. брод 28 метара и 85 тона. Мали. Тек смо изашли иза лукобрана и једва прошли Музил, кад нас је дохватио вал. Прова је заронила до прамчане партигете и избацила читав слап мора на мост. Пеђа Кустец псује и хитно и којекако навлачи кабаницу. После неколико мањих, опет велики вал... како ПЧ у таквим условима не држи добро курс, вал нас удара у пола бока. Гледам у инклиномер и не могу да верујем... 25*, 30*, скоро 35 степени нагиба. Из кужине се чује лом, а затим јаук... куки псује...и јауче... доноси се лом тањира,. чикара, чаша, лете послужавници и есцајг. Понешто од посуђа клизи и кроз ограду у море. Опет вал залива мост, сад већ мало воде са моста цури низ степенице у кормиларницу. Бјелановићу је одмах припала мука и оде да се изрига. Даску ништа... он је стари вук са Хигинса, а и попио је пар ракија пред полазак. Шећур Балија из Бродарева (Балија му је такво презиме било!) сео иза мене, иза тимуна, уз преграду, пребледео, ставио главу у шаке и тихо се моли да се не подавимо к`о штакори. Ту Јанчић Моате преузима тимун, он је ипак профи поморац и баш тимуњер, а усто "бодул". И он псује... ааа јеба те, ово је ка` у Бишкају!!!
Опет инклиномер иде у црвено. ПЧ поскакује као бик на родеу. Пеђи је одмах било јасно да по таквом мору не смемо за Помер, у Кварнер. Међутим, треба изабрати тренутак, да нас не дохвати вал сасвим у бок, а то се стварно можемо изврнути. После великог вала обично иде 3-4 мања. Имамо нешто више од минута за маневар!  "Пазите, држите се, на јен, два три... десно 20"...кормило десно 20. Вал нас поново залива, инклиномер иде до 35, али ПЧ радосно окреће. Сад су валови у пола крме, курс држимо лоше, врлудамо као пијани, али се не нагињемо толико. Кустец каже, е сад могу и ја да цимнем једну, идемо кући, није ово југо за нас.

Тако је било на малим бродовима. На торпиљаркама АУ вероватно и горе. А још рат.
Logged
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 819



« Reply #230 on: March 15, 2021, 04:32:19 pm »


Што идемо дубље у прошлост, то су услови живота посаде брода у вожњи били све гори. Торпиљарке РМ АУ од око 250-270 тона депласмана и око 60 метара дужине морали су бити "мокри" услед саме величине и конструкције. Јадран је море са далеко блажим условима него отворено Средоземље, да не говоримо о океанима, па опет, олујно југо или олујна бура нису уопште пријатни и могу бити опасни. Како су торпиљерке осим затворене кормиларнице имале отворен командни мост, наравно да су на мосту често били мокри. Па још ратни услови... ако нареде испловљење, нема ту да ли је море 3 или 6, исплови и ради по наређењу.
Није то случај као у зиму 84/5, када је мој ПЧ-134 испловио према Лошињу по мору око 4. Командант одреда, КФ Френки се нећкао да ли уопште да идемо вани, али `ајде. брод 28 метара и 85 тона. Мали. Тек смо изашли иза лукобрана и једва прошли Музил, кад нас је дохватио вал. Прова је заронила до прамчане партигете и избацила читав слап мора на мост. Пеђа Кустец псује и хитно и којекако навлачи кабаницу. После неколико мањих, опет велики вал... како ПЧ у таквим условима не држи добро курс, вал нас удара у пола бока. Гледам у инклиномер и не могу да верујем... 25*, 30*, скоро 35 степени нагиба. Из кужине се чује лом, а затим јаук... куки псује...и јауче... доноси се лом тањира,. чикара, чаша, лете послужавници и есцајг. Понешто од посуђа клизи и кроз ограду у море. Опет вал залива мост, сад већ мало воде са моста цури низ степенице у кормиларницу. Бјелановићу је одмах припала мука и оде да се изрига. Даску ништа... он је стари вук са Хигинса, а и попио је пар ракија пред полазак. Шећур Балија из Бродарева (Балија му је такво презиме било!) сео иза мене, иза тимуна, уз преграду, пребледео, ставио главу у шаке и тихо се моли да се не подавимо к`о штакори. Ту Јанчић Моате преузима тимун, он је ипак профи поморац и баш тимуњер, а усто "бодул". И он псује... ааа јеба те, ово је ка` у Бишкају!!!
Опет инклиномер иде у црвено. ПЧ поскакује као бик на родеу. Пеђи је одмах било јасно да по таквом мору не смемо за Помер, у Кварнер. Међутим, треба изабрати тренутак, да нас не дохвати вал сасвим у бок, а то се стварно можемо изврнути. После великог вала обично иде 3-4 мања. Имамо нешто више од минута за маневар!  "Пазите, држите се, на јен, два три... десно 20"...кормило десно 20. Вал нас поново залива, инклиномер иде до 35, али ПЧ радосно окреће. Сад су валови у пола крме, курс држимо лоше, врлудамо као пијани, али се не нагињемо толико. Кустец каже, е сад могу и ја да цимнем једну, идемо кући, није ово југо за нас.

Тако је било на малим бродовима. На торпиљаркама АУ вероватно и горе. А још рат.
Kumbor - 31 m duzine... a sve ostalo je kako si rekao. Namocio sam se ja ... i da se razumijemo, skoro svi brodovi JRm su bili sa otvorenim mstom. I RC i TC i Rtop i patrolci i granicari (C-80 i Mirne) i minolovci... Jadran
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #231 on: June 01, 2021, 07:06:25 pm »

Tb98M plan.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 98M plan01.png (426.91 KB, 9027x6660 - viewed 9 times.)
Logged
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 153


« Reply #232 on: May 25, 2022, 10:58:58 am »

Četiri Hochseetorpedoboote i jedna torpiljarka tipa Kaiman u Đenovićima, tokom Prvog svjetskog rata.


* 06bab9a2ffaa.jpg (233.95 KB, 2147x1591 - viewed 5 times.)
Logged
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 819



« Reply #233 on: June 15, 2022, 03:12:51 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Torpiljarka 98M u Pomorskom muzeju u Hamburgu


* 98M_IMMHH.png (615.95 KB, 964x469 - viewed 9 times.)
Logged
Aristo
mornar
*
Offline Offline

Posts: 5


« Reply #234 on: January 31, 2023, 08:04:39 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


A similar view of the same boat while in Greece. It is interesting that the name PROUSSA can be seen written high on her stern. 98M was initially renamed PROUSSA but in 1925 it was decided to rename her KYZIKOS, in order for all three sister ships (98, 99, 100) to have names starting with the later "K". The name PROUSSA was then given to the former 94F that had remained unnamed until then.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Proussa but K.jpg (217.68 KB, 1750x1167 - viewed 4 times.)
Logged
Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [16]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.028 seconds with 24 queries.