PALUBA
December 08, 2019, 01:54:51 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 [9] 10   Go Down
  Print  
Author Topic: Obalska artiljerija  (Read 45111 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
zpetrov9
In memoriam
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 844



« Reply #120 on: October 19, 2013, 06:39:54 am »

Krenimo opet s utvrđenjima oko Pule i to na otočju Brijuni. Evo jedne vojne karte s rasporedom utvrda iz 1913. godine

Čudno da na otoku Cosada nije bio neki vojni objekt, mislim da su negdje bili podaci o objektima neke mornaričke škole.
Na karti to ne primjećujem.

Točno je da se ništa ne vidi na otočiču Cosada-Kozada kao što je točno i da je tamo bila "ispostava" škole letenja
AU mornaričke avijacije.  Otočić je bio otkupljen 1912. i tek krajem iste godine su otpočeli radovi na instalacijama
i objektima i na kraju je bio lijepo dotjeran. Karta koja je prije prikazana ima zadnju podlogu-stanje iz 1909. godine
pa se tada i nije imalo što ucrtati.

Priložiti ću par fotografija ne baš predobre kvalitete ali od tada je prošlo mnogo dana pa su i fotke malo oštećene.
Isto ću citirati i dio članka sa stranica KuK Pula.

"Kako je otok Katarina usprkos nasipavanju i proširenju ipak bila premala za razvoj  mornaričkoga zrakoplovstva, tražila se moguća
pozicija za obuku pilota. Iako je otok Kozada (Kotež) udaljen od Pulske luke zbog svojih pozitivnih osobina, otkupljen je od uprave
odmarališta Valbandon za 90000 kruna, u lipnju 1912. godine. Njegovih 60000m2 površine, zaštićeno je poluotokom Proština
(Rt. Christo) od udara juga a kopnom zaštićen od bure i kao takav pružao je savršenu lokaciju za obuku mornaričkih pilota. Uvala
Madona odgovarala je za start i prilaz  zrakoplova. U prosincu 1912 i početkom 1913. započeli su pripremni zemljani radovi, uređenje
akvatorija i popratne instalacije za njegovu uporabu. Na sjevernoj strani izravnava se plato a od viška materijala gradi se lukobranu
uvali Madona, čineći tako zaklon za privezane zrakoplove. Gradi se i staza za transport na kopnu, radionica i tri hangara sa platnenim
pokrovom. Ispred radionice gradi se i objekat za smještaj pilota i objekat za osoblje školskoga centra. U kolovozu 1914.izgrađeno je i
pristanište sa dizalicom za hidroavione. Nakon dva mjeseca dovršava se i spremište br.8, a za godinu dana i spremište br.9. Osnovna
zadaća postaje bila je školovanje i obuka mornaričkih pilota.Obuka se sastojala od tematskih vježbi, upravljanja morem bez mogućnosti
uzleta, postizanja startne brzine, kratkih letova na malim visinama sve doleta na 50m visine, a kao posljednji test kružna i spiralna te
let sa teretom. Takvi piloti kasnije su upućeni u postrojbu na školovanje na novim dvokrilcima tipa Lohner, a kasnije na Brandenburgovim zrakoplovima oznake "K". Od svibnja 1915 primjenjuju se i tečajevi za motritelje tako da je svaki kandidat morao ovladati i fotografijom, telegrafijom pa čak i bacanjem bombi i upotrebom strojnice. Postaja na Kozadi koristila se isključivo školskim zrakoplovima oznake "S" (schulflugboot), većina tih hidroaviona bila je „domaće“ radinosti pulskoga letačkoga arsenala. Tijekom školovanja pilota puno je aviona
oštećeno i uništeno a nekolicina i sa smrtnim ishodom (1). Stalnu posadu činila su dva časnika instruktora od kojih je jedan poručnik
bojnoga broda Heinrich Fontaine von Felsenbrunn *, a nakon njegove pogibije zamjenjuje ga Glauko Prebanda. Voditelj škole za obuku
bio je satnik Aslfred Minarelli. Kada zbog zastarjelih zrakoplova nije mogla u potpunosti izvršiti obuku, veći je broj časnika i osoblja
prebačen u Hamburg Fuhlsbuttel.

Pred kraj rata škola je imala 30 hidroaviona i 65 polaznika. Kao posebna zanimljivost ističe se i stanica za golubove pismonoše. Naime
kako je samo nekolicina zrakoplova imala radio vezu odlučeno je da se pokušaju koristiti i golubovi. Na otoku su trenirani i uzgajani.
Puštani su u slučaju nesreće ili prisilnoga ateriranja.  

  Prvo puštanje desilo se 20.06.1916. iznad ušća rijeke Po na visini od 2.300m. Pušteno je 8 golubova a na otok ih se vratilo 7. A
kasnije je na svaki ratni zadatak pilot uzimao pet golubova. Zapovjednik postaje za golubove pismonoše bio je kadet Paul Wachtel."

Na zadnjoj fotografiji je stanje današnjih dana, jedva se i naziru neki ostaci, a i kada smo na tlu ne vidi se puno više.


* Kozada 1916 1.png (399.86 KB, 480x691 - viewed 253 times.)

* Kozada 1916 2.png (332.43 KB, 480x691 - viewed 238 times.)

* Kozada 1916 pogled na Puntiželu.png (208.25 KB, 540x351 - viewed 227 times.)

* Otok Kozada-Cosada 2012.jpg (562.29 KB, 1517x1256 - viewed 220 times.)
« Last Edit: October 19, 2013, 06:49:54 am by zpetrov9 » Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 014



« Reply #121 on: December 28, 2013, 10:01:26 am »

Obalno topništvo.


* top 1918.jpg (185.19 KB, 924x737 - viewed 222 times.)

* top1916.jpg (321.73 KB, 1272x800 - viewed 203 times.)

* 240 mm.jpg (55.41 KB, 845x516 - viewed 228 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 014



« Reply #122 on: December 29, 2013, 10:13:22 am »

Rat se bliži kraju i PZO je suvremenija.


* 6. Januar 1918.jpg (202.01 KB, 996x549 - viewed 270 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 108



« Reply #123 on: December 29, 2013, 10:40:55 am »

Po broju se pronalazi da je to 4. pulska tvrdjavska topnicka regimenta.

* 4.JPG (87.26 KB. 548x835 - viewed 235 times.)

Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 014



« Reply #124 on: December 29, 2013, 12:06:59 pm »

Vidi ovaj zidić. Za u polje dušu da.


* 13. August 1916a.jpg (186.36 KB, 906x579 - viewed 302 times.)
Logged
zpetrov9
In memoriam
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 844



« Reply #125 on: December 31, 2013, 06:06:40 pm »

Obalno topništvo.

Vrlo zanimljive fotografije. Treća po redu, obalni top od 240 mm bi mogao biti snimljen na Fortu Fizela ili Fortu Valmaggiore u luci Pula.
Te utvrde su imale takve kalibre i instalacije za posluživanje topova. Ali moglo je biti i na Fortu Valovine. Šteta što se od dima ne vidi
pogled naprijed, možda bi se nešto više i sigurnije dalo zaključiti. Od svih Pulskih tvrđava s takvim tipom obalnih topova najočuvanija
je Fizela pa me zato položaj na fotografiji odmah asocira na tu utvrdu. Evo jedne fotke te utvrde iz relativno današnjih dana koje sam
snimio prije 6 godina. Položaji topova kao na slici su bili gore, s mjesta fotografije se vidi samo postolje, ne i šine i kolica za dovoz
granata.


* Fort Fizela 2007.jpg (582.46 KB, 1548x1161 - viewed 267 times.)
Logged
zpetrov9
In memoriam
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 844



« Reply #126 on: March 13, 2014, 09:09:25 am »

Evo par starijih fotografija iz vremena Austrougarske.

Prva prikazuje 190 mm topove obalne baterije Monte Cope kod Banjola blizu Pule.

Druga prikazuje prekrcaj teških topova (cijevi) sa željeznice na kolski prijevoz. Gledao sam fotografiju ali ne mogu s točnošću zaključiti
na kojem mjestu u Puli ili okolini je snimljena.

Treća prikazuje "pomorski" prijevoz jednog teškog 280 mm topa, pretpostavljam na obalnu utvrdu u Pulskoj luci, topove tog kalibra su
imali svi obalni fortovi, a neki veći su imali i kalibre 305 mm (Punta Cristo). Točnu lokaciju mi je teško odrediti, možda negdje oko Zonke?

Fotografije su bile objavljene na internet stranicama "Svi koji bi voljeli hodati Pulom u doba Austro-Ugarske"


* Pula-Banjole 1915 Obalna baterija Monte Cope.jpg (266.18 KB, 1260x845 - viewed 253 times.)

* Pula 1883. Iskrcaj tešlih topova sa željeznice.jpg (257.03 KB, 1260x816 - viewed 218 times.)

* Pula oko 1900-te Prijevoz teškog topa od 280 mm uz pomoć barže.jpg (156.69 KB, 1260x652 - viewed 220 times.)
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 672



« Reply #127 on: February 22, 2015, 09:31:30 am »


* 305 .png (650.58 KB. 1073x720 - viewed 191 times.)

Logged
Perun
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 906


« Reply #128 on: February 22, 2015, 09:14:12 pm »

di je tocno bila ova zadnja haubica
Logged
kosmonaut
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 858


« Reply #129 on: February 24, 2015, 02:57:20 am »

Monte cope
Logged
zpetrov9
In memoriam
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 844



« Reply #130 on: February 27, 2015, 07:31:12 pm »

[ Attachment ]

Zanimljiva fotografija haubice od 305 mm u oklopnoj kupoli i ako ne znam baš sigurno da li je ona bila na Monte Cope ili negdje drugdje kraj
Pule. Znam da su kraj Pule preko puta Pomera bile haubice najvećeg kalibra u oklopnim kupolama, kalibar je bio 420 mm. Danas je na
njihovom mjestu ostala samo gomila betonskih ruševina. Talijani su u vrijeme svoje vladavine sve minirali da bi izvukli željezo i čelik. Baterija
tih haubica se zvala Gomila.
Logged
igobo
mornar
*
Offline Offline

Posts: 1


« Reply #131 on: March 14, 2015, 09:05:04 pm »

Poštovani, imam jedno pitanje vezano za ranije postavljene slike sa bitnice monte kope. S koje strane je najbolje proć da bi se objekt mogao pogledati? nadam se da se ne nalazi unutar ograde nekadasnje radarske stanice?
hvala
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 108



« Reply #132 on: March 15, 2015, 05:23:12 am »

Rat se bliži kraju i PZO je suvremenija.
detalj iste fotografije

* Flak.JPG (267.02 KB. 1250x1332 - viewed 186 times.)

Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 108



« Reply #133 on: March 15, 2015, 05:28:53 am »

Obalno topništvo.
[ Attachment ]

to je vrlo vjerojatno ovaj top:

* 240 mm.jpg_thumb.png (186.43 KB. 450x274 - viewed 555 times.)


* 24cmKanoneKrupp.jpg (121.42 KB, 862x450 - viewed 181 times.)
Logged
zpetrov9
In memoriam
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 844



« Reply #134 on: August 11, 2015, 05:30:40 am »

Poštovani, imam jedno pitanje vezano za ranije postavljene slike sa bitnice monte kope. S koje strane je najbolje proć da bi se objekt mogao pogledati? nadam se da se ne nalazi unutar ograde nekadasnje radarske stanice?
hvala

Objekat nije unutar ograde, treba autom nakon skretanja za Volme (Premanturska cesta) nakon stotinjak metara skrenuti desno i ići gotovo
do rampe i onda se na lijevo može parkirati ili ispred rampe, Onda se može ići lijevo uz nekakvu "nazovimo je" ogradu par stotina metara i tu
ste. S obzirom na grmlje i teren ne bih preporučio ljeti jer ima i zmija, recimo na jesen ili zimi. Nadam se da sam malo pomogao i ako s dosta
zakašnjenje ali upit mi je promakao.
Logged
Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 [9] 10   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 25 queries.