PALUBA
June 16, 2019, 12:01:44 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije unesite ispravnu e-mail adresu jer na toj adresi dobijate mail za aktivaciju Vašeg naloga. Proverite obavezno i neželjenu poštu...
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3 4 5 6 7   Go Down
  Print  
Author Topic: Seeflug stations  (Read 37358 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Boro Prodanic
Prijatelj foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 724


« Reply #15 on: May 04, 2011, 09:10:57 pm »

U ovoj zgradi sam radio 5 godina. Prvi prozor u prizemlju sa desne strane koji se vidi od drveta - tu mi je bila soba, a desno od nje kancelarija. (prozor je zaklonjen granama drveta)
Logged
yes
mornar
*
Offline Offline

Posts: 10


« Reply #16 on: May 04, 2011, 09:12:59 pm »

U ovoj zgradi sam radio 5 godina. Prvi prozor u prizemlju sa desne strane koji se vidi od drveta - tu mi je bila soba, a desno od nje kancelarija. (prozor je zaklonjen granama drveta)

Eto prilike da vidite kao danas izgleda Smiley
Logged
Boro Prodanic
Prijatelj foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 724


« Reply #17 on: May 04, 2011, 09:22:27 pm »

Mnogo hvala Yes! Smiley
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #18 on: May 12, 2011, 09:20:55 pm »

Otočić Sv.Katarina u Pulskom akvatoriju , prva je hidrobaza AU mornaričkoga zrakoplovstva. Nakon  izrade prvoga aviona u pulskom arsenalu(brodogradilište Uljanik) pod nadzorom i nacrtima Josefa Mickla , zrakoplov polijeće sa Valturskoga polja(današnji aerodrom) 29.07.1911. te se nakon uspješnoga probnoga leta ponovno vraća u arsenal gdje Micklova ekipa nastavlja raditi na konstrukcijskim rješenjima plovnoga trupa i bočnih plovaka. U to vrijeme otkupljen je i otočić Katarina ,otok je proširen i montirana su prva spremišta drvene konstrukcije i platnenoga pokrova te mehaničarska radiona preseljena sa Valturskoga polja. Tom prilikom uništeni su arheološki  lokaliteti  Bizantske kapelice sa sarkofazima. Sva zapovijed postajom dodijeljena su poručniku linijskoga broda Viktoru Klobučaru,koji je upravo i završio pilotsku školu u Bečkom novom mjestu. Svečano otvaranje Mornaričke zrakoplovne pokusne postaje Pula dešava se lijepoga sunčanoga dana 23.02.1912.godine.Nakon toga izrađene su i staze za spust i prihvat zrakoplova tipa „I“, pristanište  te spremište za gorivo . U lipnju 1912. Dodaju se još dva spremišta oznaka 2 i 3.  Nakon godinu dana poduzeće „Fa.Wagner & Buro“ dobavlja i montira  spremište kapaciteta 20 zrakoplova. Spremište je bilo nešto čvršće i imalo je propusni stakleni krov , oznaka 4,5, i 6.   U listopadu 1914. otok je ponovno proširen  nasipavanjem te je dovršena zrakoplovna radionica  , da bi početkom 1915. bila zamijenjena stara spremišta novima čeličnima .Iste godine dovršava se jedno spremište za streljivo i spremišta oznake 7 , gdje su se sklapali hidroavioni naručivani i dobavljani iz Francuske i Njemačke.Također je montirana i osposobljena radionica „rapp“motora.  1916.godine Zrakoplovna postaja službeno dobiva ovlast za popravak i montažu zrakoplova i postaje službeno zrakoplovnim arsenalom. Od kolovoza te godine pa sve do kraja rata letačkim Arsenalom rukovodi i zapovijeda kapetan korvete Rudolf von Forster. U kolovozu 1918.izgrađen je most koji je spojio otok sa Monumentima ,dužine 250 metara.
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #19 on: May 12, 2011, 09:24:31 pm »

prvi hidroavion Austrougarskoga mornaričkoga zrakoplovstva , proizveden u Puli . "marineaparat I"


* prvi hidroavion (1).jpg (122.45 KB, 712x441 - viewed 181 times.)
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #20 on: May 12, 2011, 09:27:51 pm »

Katarina prije nego šta je spojena sa kopnom .


* catarina (2).jpg (74.15 KB, 491x719 - viewed 185 times.)
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #21 on: May 12, 2011, 09:33:46 pm »

ostaci rampe za hidroavione na Katarini , a neposredno uz nju ostaci su postolja dizalice za avione.


* ostaci .JPG (249.82 KB, 800x536 - viewed 166 times.)
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #22 on: May 12, 2011, 09:38:30 pm »

ostatak rampe na istočnoj strani otoka. Još uvijek postoje vidljive tri rampe , postolja za dizalice , ostaci topničke bitnice , konstrukcije spremišta aviona i mol na kojem je tokom prvoga svjetskoga rata bio privezan brod za smještaj osoblja. Sve ostale zgrade ostavština su talijanske i jugoslavenske vojske.


* ostaci 2.JPG (225.18 KB, 800x536 - viewed 197 times.)
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #23 on: May 12, 2011, 09:43:49 pm »

nadovezujem se na prethodnu fotku ....ovako je to nekada izgledalo !


* 98.jpg (115.27 KB, 467x280 - viewed 181 times.)
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #24 on: May 12, 2011, 09:47:44 pm »

....ili ovako......


* 37.jpg (97.45 KB, 700x488 - viewed 155 times.)
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #25 on: May 14, 2011, 06:35:31 am »

otok Kozada (Kotež) u Brijunskom arhipelagu , nekadašnja postaja hidroaviona i školski centar za obuku pilota.Na površini od  60000m2 mornaričko zrakoplovstvo započelo je sa radovima u prosincu 1912.godine.


* 31(akozada.jpg (85.69 KB, 506x720 - viewed 165 times.)

* 34.jpg (86.51 KB, 720x457 - viewed 162 times.)
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #26 on: May 14, 2011, 06:39:16 am »

Osnovna zadaća postaje bila je školovanje i obuka mornaričkih pilota.Obuka se sastojala od tematskih vježbi , upravljanja morem bez mogućnosti uzleta, postizanja startne brzine,kratkih letova na malim visinama sve doleta na 50m visine ,a kao posljednji test kružna i spiralna te let sa teretom.Takvi piloti kasnije su upućeni u postrojbu na školovanje na novim dvokrilcima tipa Lohner, a kasnije na Brandenburgovim zrakoplovima oznake „K“.    Od svibnja 1915 primjenjuju se i tečajevi za motritelje tako da je svaki kandidat morao ovladati i fotografijom ,telegrafijom pa čak i bacanjem bombi i upotrebom strojnice.Postaja na Kozadi koristila se isključivo školskim zrakoplovima oznake „S“( schulflugboot) , većina tih hidroaviona bila je „domaće“radinosti pulskoga letačkoga arsenala.


* 115.jpg (280.01 KB, 1600x1011 - viewed 154 times.)

* 32.jpg (69.88 KB, 525x719 - viewed 158 times.)
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #27 on: May 14, 2011, 06:42:05 am »

Tijekom školovanja pilota puno je aviona oštećeno i uništeno a nekolicina i sa smrtnim ishodom.Stalnu posadu činila su dva časnika instruktora od kojih je jedan poručnik bojnoga broda Heinrich Fontaine von Felsenbrunn, a nakon njegove pogibije zamjenjuje ga Glauko Prebanda .Voditelj škole za obuku bio je satnik Aslfred Minarelli . Kada zbog zastarjelih zrakoplova nije mogla u potpunosti izvršiti obuku ,veći je broj časnika i osoblja prebačen u Hamburg Fuhlsbuttel .Pred kraj rata škola je imala 30 hidroaviona i 65 polaznika.


* 0028b.jpg (90.71 KB, 1251x870 - viewed 155 times.)
Logged
manaro
mornar
*
Offline Offline

Posts: 32


« Reply #28 on: May 14, 2011, 06:48:57 am »

današnje stanje


* IMGP2811web.jpg (183.2 KB, 800x535 - viewed 153 times.)

* IMGP2968.JPG (287.12 KB, 700x469 - viewed 156 times.)

* panoram.jpg (335.61 KB, 900x505 - viewed 166 times.)
Logged
Boro Prodanic
Prijatelj foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 724


« Reply #29 on: May 14, 2011, 10:35:09 am »

današnje stanje

Manaro, da li je ovo sigurno snimljeno na ostrvu Katarina? Da nije možda na hidrobazi kod Valbandona?

Edit: Valbandon je naselje severno od pulske luke, u Fažanskom kanalu.
« Last Edit: May 14, 2011, 07:06:26 pm by Boro Prodanic » Logged
Pages:  1 [2] 3 4 5 6 7   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.02 seconds with 25 queries.