PALUBA
December 17, 2017, 10:30:07 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije unesite ispravnu e-mail adresu jer na toj adresi dobijate mail za aktivaciju Vašeg naloga. Proverite obavezno i spambox...
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  1 [2] 3 4   Go Down
  Print  
Author Topic: Lovački avion Ikarus S-49A/C  (Read 16508 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
ZuluDelta
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 166


« Reply #15 on: March 07, 2012, 12:23:20 am »

Obje nesreće isti dan, kad ti krene onda ti krene bilo negdje 7/8. mj. 1957. u 88vp Pleso

Ovaj dolje uzjahani koju ludu sreću je imao,


Staniša Stamenković/10.kl. VVA/ čeka pred polijetanje sa svojim S-49C, Vukčević Branko -2.kl.PPŠ /dobio dozvolu sa svojim S-49C br. 2440 za polijetanje nije vidio ovog ispred sebe zajahao ga,no pritom elisa krakom udara iza pilota u radio stanicu, drugim okretom udara vjetrobransko staklo pritom zaobilazi pilota u kabini. Oba pilota bez ijedne ozljede.

To se zove sreća, info- pilot aviona ispod 2440

Pozdrav ZD
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 19 813



« Reply #16 on: March 12, 2012, 04:04:33 pm »

Avion S-49 sa ev. br. 2365.



* S-49 C_2365.jpg (79.01 KB. 1024x618 - viewed 569 times.)




Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 19 813



« Reply #17 on: May 23, 2012, 08:07:33 pm »

Serijska proizvodnja aviona S-49 C u fabrici Ikarus u Zemunu.



* S-49- C_ikarus_zemun.jpg (149.08 KB. 800x595 - viewed 489 times.)

Logged
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 664


« Reply #18 on: October 30, 2012, 01:09:02 pm »

Pošto i B. Dimitrijević i M. Micevski pominju da je kroz Registar letelica prošlo 46 aviona, a svuda se navodi 2301-2345, koji je 46 avion.
M. Micevski u Arsenalu broj 9 kaže: "... do kraja leta, od 37 isporučenih (dva prototipa i 35 iz serije) (2301-23037), ..., osam poslednjih proizvedenih isporučenih 03.1951. (2338-2345) ...".

Da li su oba prototipa dobili vojnoevidencijski broj?

Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 137



« Reply #19 on: February 12, 2013, 12:11:37 pm »

Da malo osvježimo temu...


Jedan metalni "es" u postavci zagrebačkog Muzeja tehnike

* Ikarus S-49C Tehnički muzej u Zagrebu.jpg (91.7 KB. 907x600 - viewed 335 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 19 813



« Reply #20 on: February 13, 2013, 12:19:22 pm »

Ovaj primerak iz TMZ je isti onaj koji sa sada nalazi u postavci MJV u Surčinu. Svojevremeno, još za vreme SFRJ, je izvršena nekakva menjaža gde je ovaj S-49C došao u Surčin a za Zagreb su otišli UT-2 i još jedan avion (ne mogu da se setim sada tačno koji), koliko mi se čini.



* S-49C.jpg (38.9 KB. 720x293 - viewed 293 times.)



* S-49_surčin.jpg (198.81 KB. 400x300 - viewed 863 times.)








Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 137



« Reply #21 on: April 15, 2013, 10:52:16 pm »

Jedan metalni "es"...


* S-49C.jpg (86.83 KB. 715x339 - viewed 224 times.)

Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 137



« Reply #22 on: August 12, 2013, 05:57:56 pm »

Novi Ikarusov lovac na vazduhoplovnoj izložbi 1952. godine...


* S-49C.jpg (579.89 KB. 1564x1600 - viewed 224 times.)



U pozadini eksperimentalni Ikarus 451.

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 25 335



« Reply #23 on: February 14, 2014, 02:53:54 pm »

Proizvodnja u Ikarusu.


* Image751 ok Nikola Pavicevic.jpg (137.17 KB. 1024x674 - viewed 204 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 19 813



« Reply #24 on: April 30, 2014, 01:13:21 pm »

Par isečaka iz jednog filmskog žurnala.



S-49A.jpg
Re: Lovački avion Ikarus S-49A/C
* S-49A.jpg (64.46 KB, 1024x734 - viewed 139 times.)
S-49A_1.jpg
Re: Lovački avion Ikarus S-49A/C
* S-49A_1.jpg (70.89 KB, 1024x758 - viewed 148 times.)
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 800


« Reply #25 on: April 30, 2014, 02:20:35 pm »

Nažalost, S-49C zakasnio je skoro čitavih deset godina. Kako bih primetio, na profilu krila ništa nije rađeno u odnosu na IK-3, nije bilo mogućnosti ni da se urade neka druga veća aerodinamička poboljšanja. Izvučen je maksimum iz konstrukcije koja, otkako se pojavila 1938. nije suštinski poboljšavana. Bilo je u projektu aerodinamičkih potencijala za to, ali u ondašnjoj, ratom opustošenoj zemlji nije bilo ni materijalnih ni tehničkih mogućnosti da se izvorno odličan projekat dovede do maksimuma svojih realnih mogućnosti. Dobijena je veća horizontalna brzina, ali brzina penjanja nije naročito povećana, okretnost je smanjena, a masa aviona za taj zmaj povećana preko svake mere. Motor HS12Z, iako pristojne snage, zaostajao je za Merlinom po tehničkom nivou, da ne pominjemo "Grifon". DB-605 je možda bio dostupan, ali iz raznih razloga nije mogao biti primenjen, a ne znam da li je iko, sem Španaca uopšte pravio nove DB motore posle 1945., a i oni su imali velike probleme u kvalitetu. *Izgleda da DB-605 i nije rađen serijski posle 1945., jer su i za Buchon Me-109 i za HA-1112 - He-111 korišćeni RR Merlin. Ne treba zaboraviti da su i nemački DB-605 građeni od 1944. namerno sa vrlo malim resursom, ali su projektovani da odmah po montaži daju najveću moguću snagu, a garantovanu pouzdanost u okviru tražene - ne verujem da se tražilo više od 100 sati resursa rada na punom (ne max.) gasu.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 25 335



« Reply #26 on: July 24, 2016, 07:00:35 pm »

Ova nije bila do sada.


* S49-01.jpg (200.46 KB. 1024x751 - viewed 108 times.)

Logged
Prvačić
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 281


« Reply #27 on: July 25, 2016, 07:22:44 am »

         U osnovi, namjera je bila integrisati IK-3 i sovjetski motor Klimov i uz još neke manje izmjene dobiti nov avion.


Nije li i Klimov verzija predratnog Hispano-Suisa?
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 800


« Reply #28 on: July 25, 2016, 07:56:37 am »


Klipni motor VK-105 (razvoj VK-100/102/103), ugrađivan na Jakove licenca je Hispano-Suiza 12Y, pa otuda on i na S-49A, jer je Jugoslavija dobila veći broj tih motora kao remontnu rezervu za dobijene Jakove. S-49C imao je HS 12-Z17 od 1500ks. Dobra strana je bila mala masa motora i mogućnost ugrađivanja topa, što kod Merlina nije bilo moguće. Najsavršeniji motori bili su nemački DB600-601/603/605, jer su imali mehaničko ubrizgavanje goriva, što je eliminisalo problem prekida dovoda kod leđnog leta.
Logged
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 520


« Reply #29 on: July 25, 2016, 11:04:33 am »

Dali mozese S-49 da se iskoristi za jurisen avion vo 50 tite , na primer dodatni mitrolezi , raketni lanseri, avio -bombi ?
Logged
Pages:  1 [2] 3 4   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.039 seconds with 42 queries.