PALUBA
December 17, 2017, 08:30:10 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  1 2 [3] 4   Go Down
  Print  
Author Topic: Lovački avion Ikarus S-49A/C  (Read 16506 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 137



« Reply #30 on: July 25, 2016, 01:19:18 pm »

Dali mozese S-49 da se iskoristi za jurisen avion vo 50 tite , na primer dodatni mitrolezi , raketni lanseri, avio -bombi ?

Па С-49Ц је и био опремљен за ношење бомби и ракета ХВАР.
Logged
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 521


« Reply #31 on: July 25, 2016, 04:50:16 pm »

fala raso , do koga bea vo upotreba s-49 do docnite 50 tih ?
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 800


« Reply #32 on: July 25, 2016, 08:08:06 pm »


Poslednji su povučeni iz upotrebe negde 1961. S-49C imao je 20mm top MG-151 i dva mitraljeza M-3 od 12,7mm. Nosivost bombi i raketa bila je mala, negde oko 200kg.
Logged
wermez
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 823



« Reply #33 on: July 25, 2016, 11:27:37 pm »

I bombe su tada bile lakše.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 800


« Reply #34 on: July 26, 2016, 04:43:05 am »

I bombe su tada bile lakše.

Do 4x50kg bombi ili 4 rakete HVAR - 127mm. Tako nekako. S-49C imao je problema sa uzdužnom stabilnošću zbog dugog nosa. To je delimično ispravljeno produženim rebrom vertikalca. Više od onoga što je dobijeno nije bilo moguće izvući bez temeljne izmene konstrukcije, a za to nije bilo ni vremena ni tehničkih mogućnosti u tadašnjim uslovima.
Logged
Prvačić
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 281


« Reply #35 on: July 26, 2016, 09:02:06 am »

Zna li se otprilike koliki je bio životni vijek aviona koji su imali platnenu ili drvenu oplatu trupa?
Logged
trpe grozni
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 083



« Reply #36 on: July 26, 2016, 10:36:43 am »

Kolko znam A verzija drvenu, a C metalnu. Platnena oplata se nije koristila 50-ih godina na lovackim avionima.
Logged
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 521


« Reply #37 on: July 26, 2016, 11:18:45 am »

Ne  mnogu golem zivoten vek   nekih dve do tri godina ako nije u hangar , no tie  koristeja  posebna tehnika na primer vo  evropa za izrabotka na avion se koristi drvo od topola  topolata   e najlesno drvo ovdeka vo evropa no problemot e toa sto e drvo so slabi mehanicki svojstva , i pred da go upotrebata go ostavale trupecot na topolata da se isusi edna godina pod senka potoa go obrabotuvale i potoa  go varat drvoto vo maslo za izdrlizvost od vlaga dodeka platnoto go premackuvale so lakovi ili koristele platno od konoplja poradi poglema izdrlizvost a vo nekoj slucaevi platno napraveno od morska treva
Logged
VP1159
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 271


« Reply #38 on: July 26, 2016, 04:54:12 pm »

Ne  mnogu golem zivoten vek   nekih dve do tri godina ako nije u hangar , no tie  koristeja  posebna tehnika na primer vo  evropa za izrabotka na avion se koristi drvo od topola  topolata   e najlesno drvo ovdeka vo evropa no problemot e toa sto e drvo so slabi mehanicki svojstva , i pred da go upotrebata go ostavale trupecot na topolata da se isusi edna godina pod senka potoa go obrabotuvale i potoa  go varat drvoto vo maslo za izdrlizvost od vlaga dodeka platnoto go premackuvale so lakovi ili koristele platno od konoplja poradi poglema izdrlizvost a vo nekoj slucaevi platno napraveno od morska treva

Topola... Hmmm...

Za izradu aviona i jedrilica , samo Finski Brezov avio šper, na nekim delovima višeslojni kvalitetni bukov avio šper, i visokokvalitetna omorika (Rezonans) za ramenjače.
Od Topole se pravi samo papir.
Logged
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 521


« Reply #39 on: July 26, 2016, 04:59:37 pm »

supermarine s5 -6 -7 bea megu prvite kompozitni avioni cii tela bea izraboteni od formadehelin i urina pomesno so drveni struganci kako agregat nesto kako iverica


* s1595.jpg (54.38 KB. 799x361 - viewed 68 times.)



Logged
Rade
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 917


« Reply #40 on: July 26, 2016, 05:02:13 pm »

Nista ja tebe ne razumem. Trudim se, ali džaba.
Logged
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 521


« Reply #41 on: July 26, 2016, 05:12:23 pm »

ir.library.oregonstate.edu/xmlui/bitstream/handle/1957/1077/FPL_R1079ocr.pdf
Logged
VP1159
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 271


« Reply #42 on: July 26, 2016, 10:24:22 pm »

supermarine s5 -6 -7 bea megu prvite kompozitni avioni cii tela bea izraboteni od formadehelin i urina pomesno so drveni struganci kako agregat nesto kako iverica

[ Attachment ]


Odlazimo u OFF, ali istine radi, grešiš, pogrešno čitaš, pogrešno nam pišeš.

S.5 featured composite construction with the semi-monocoque fuselage mainly duralumin including the engine cowlings.

Ovde se pod COMPOSITE misli da je avion imao metalni trup i drveno krilo.

The S.5 had a low, braced wing with spruce spars and spuce-ply ribs and a plywood skin.

S.5 je imao nisko postavljeno krilo, utegnuto zategama sa ramenjačom od smreke , rebrima od smreke i avio špera i oplatom krila od avio špera.

U to vreme jedine smole koje su bile u upotrebi jesu fenol formaldehidne ( nešto poput bakelita) i korištene su za impregnaciju drvene strukture .

No hard feelings :-)

Logged
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 521


« Reply #43 on: July 27, 2016, 12:15:57 am »

supermarine s5 -6 -7 bea megu prvite kompozitni avioni cii tela bea izraboteni od formadehelin i urina pomesno so drveni struganci kako agregat nesto kako iverica

[ Attachment ]


Odlazimo u OFF, ali istine radi, grešiš, pogrešno čitaš, pogrešno nam pišeš.

S.5 featured composite construction with the semi-monocoque fuselage mainly duralumin including the engine cowlings.

Ovde se pod COMPOSITE misli da je avion imao metalni trup i drveno krilo.

The S.5 had a low, braced wing with spruce spars and spuce-ply ribs and a plywood skin.

S.5 je imao nisko postavljeno krilo, utegnuto zategama sa ramenjačom od smreke , rebrima od smreke i avio špera i oplatom krila od avio špera.

U to vreme jedine smole koje su bile u upotrebi jesu fenol formaldehidne ( nešto poput bakelita) i korištene su za impregnaciju drvene strukture .

No hard feelings :-)



a zadniot del ili opasot na s5 od kakov materilal bese izraboten oti delumno teloto e izraboteno od metal ?
Logged
VP1159
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 271


« Reply #44 on: July 27, 2016, 02:26:46 pm »

supermarine s5 -6 -7 bea megu prvite kompozitni avioni cii tela bea izraboteni od formadehelin i urina pomesno so drveni struganci kako agregat nesto kako iverica





a zadniot del ili opasot na s5 od kakov materilal bese izraboten oti delumno teloto e izraboteno od metal ?

* i-give-up.jpg (149.82 KB. 800x356 - viewed 62 times.)

Logged
Pages:  1 2 [3] 4   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.036 seconds with 42 queries.