djoxi
mladji vodnik
 Offline
Posts: 272
|
 |
« Reply #555 on: October 18, 2011, 12:00:29 am » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender: 
Posts: 1 634
|
|
« Reply #556 on: November 12, 2011, 03:24:29 am » |
|
- Moderni školsko mlazni trenažni avioni današnjice :
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #557 on: November 12, 2011, 03:29:24 am » |
|
- Moderni školsko-mlazni trenažni avioni današnjice br. 2 :
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #558 on: November 12, 2011, 03:33:52 am » |
|
- Moderni školski - mlazni trenažni avioni današnjice br.3:
|
|
|
« Last Edit: November 12, 2011, 03:40:25 am by dogfight »
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #559 on: November 12, 2011, 03:38:53 am » |
|
- Moderni školski-mlazni avioni današnjice br.4:
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #560 on: November 12, 2011, 10:53:22 pm » |
|
- Projekat ruskog naprednog školskog mlaznog aviona obrnute geometrije krila SR-10 i napredni aerodizajn :
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #561 on: November 12, 2011, 11:16:36 pm » |
|
- Miks ruskog JAK-130 naprednog podzvučnog, školsko-mlaznog aviona 4 generacije sa turbofan pogonom AI-222-25 i kineskog L-15 razvijanog na istom aerodizajnu sa derivatom AI-222-25 - (AI-222-25F sa KDS-om - komorom za naknadno sagorevanje i ulazak u oblast do 1,4 maha) :
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #562 on: November 12, 2011, 11:24:33 pm » |
|
- Miks fotografija - JAK-130 i L-15 br. 2 :
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
rotring
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 555
Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!
|
|
« Reply #563 on: November 13, 2011, 05:01:04 pm » |
|
Dogfight odlicna kompilacija trenaznih aviona  Gledam Jak-a i prosto mi je zao sto ima dva motora i dva sedista........Mozete pretpostaviti na sta mislim  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #564 on: November 14, 2011, 08:15:44 pm » |
|
@Rotring, hvala na pohvali. Tačno znam našta misliš. Zato sam i prethodnim postovima stavio Galeb 4 ev.oznake 23005 bez obzira što su prošle decenije od poletanja istog pod 1. kasnije pre svega sa akcentom na JAK-130 put poželjnog razvoja. Jednomotorne varijante sa novim jednodelnim vetrobranom i digitalizacijom makar delom do obima JAK-130. I sam Jak je najavio izvedbu sa jednim kokpitom i dalji razvoj JAK-130 sa različitim oznakama (JAK-131, 133, 135 i ulazak u nadzvučnu oblast zašta već podeje adekvatne pogonske grupe).
- Uskoro će osvanuti baš tema posvećena JAK-130 predvodniku nove generacije školsko-mlaznih aviona 4 generacije. Verujem da u ovakvim avionima koji objedinjuju napredne školske mlazne avione sa naprednom nekonvencnalnom aerodinamikom, opcijom simuliranja ponašanja kao i borbenih dejstava višenamskih aviona leži budućnost. Napredni aerodinimački pristup omogućije da se po želji kupca dobije ili svestrani školsko-borbeni avion 4. generacije ili shodno zahtevima ulaz - ugradnja dve ili pojedinačne pogonske grupe - ulazak u nadzvućni let i ugradnja raznovrsne opreme upravo zbog principa gradnje, tzv. otvorene magistrale, koja apriori ne prihvata samo rusko već i moderno naoražnje zapadnog porekla. JAK-130 je kao takav koncipiran prvi i zaslužuje počasno mesto - (lično mišljenje). Aermacchi se našao kao startni kooperant JAK-130 sa projektom YAK/AEM 130 u pravo vreme na pravom mestu - (kasnije vidimo M-346), ali je idejni nosioc celog koncepta JAK.
- Nada umire poslednja ! Verujem da u dalju budućnost G4 makar sa osnovnim principom-konceptom koju nudi JAK-130, kao jednomotornu verziju, modernog glaskokpita - (automatski i veću nosivodt ubojnoh sredstava) a uz dublji zahvat - (nadam se) primeni aktivnih pretkrilaca i pobolšanju zakrilaca - ( izvedba sa procepom i još većom otklonom) ulazak u visoke napadne uglove - (ujedno i napredni školsko-mlazni trenažer a i odličan jurišnik ...). Jednim ozbiljnim zahvatom, ponavljam iskreno se nadam na vreme se misli o zanavljalju gro flote jednom - svestranom, modernom, prilagodljivom avioplatformom.
- Koncept kineskog L-15 je u celosti zasnovan na aerodizajnu JAK-130 - (čak i u osnovi sa baznom istom pogonskom grupom - AI-222-25F - dodatom komorom za sagorevanje i ulazak u 1,4 Maha, mada se već pod osnovnom AI-222 mogu videti derivati sa pogonom bez KDS-a potiska 28 Kn pa i dalje, tako da u nadzvučnu izvedbu JAK-130 protokom vremena nesumnjam).
- Svesno sam hronološki poređao moderne školsko-mlazne borbene avione današnjice - (nedostaje možda jedino rumunski IAR-99 Soim). Suština je u naprednoj, aerodinimičkoj -vizionarskoj koncepciji G4-ke koja mu i omogućava produženjem životnog veka zmaja i ugradnjom kompozita u pojedine sekcije ulazak u 4 generaciju kao jednomotornu varijantu - delimićno ili dublje digitalizovanu.
- Uskoro IA-Pampa najavljuje ugradnju jače pogonske grupe, digitalizaciju - ( i nove oznaka 72). Digitalizacija IAR-SOIM na zastareloj aerodinimačkoj platformi ili MB-339CD takođe sa ravnom geometrijom krila ili ALCE-L-159 bez obzira na dubinu modernizacije ... da ne poredim sa špansom CASA ili K-8 ... itd. praktično ih ne čine školsko-mlaznim avionima 4 generacije). Hawk je u jednosedodoj izvedbi pretrpeo nužnu izmenu profila i geometrije krila i tu je kraj tog koncepta. Paraktično jedini je JAK 130 u startu koncipiran da jedna aviplatforma daljom nadogradnjom omogućuje svestranu - višenamsku upotrebu, idealnu za zemlje sa malom platežnom moći a da se obuhvate široki zahtevi namenske upotrebe, čime se drastično štedi a dobija na znajčaju kvalatitetu obuke kako kadeta do več obučenih pilota, nimalo negubeći na kvalitetu obuke. Verujem da je G4 svojom aerodinimakom zaslužio makar slično modermo "odelo" i modernizaciju po uzoru na JAK-130.
- G4 već poseduje strelasta krila sa produženim strejkovima-korena krila, celopokretne horizontalne repne površine i uzuzetnu manevarbilnost - odličnu platformu za dalju nadogradnju. Dali IAR-SOIM sa krilima horizontalne ravni i fiksnim repnim površinama, ili MB-339-CD, ...ili još dublje modernnizovan L-159 Alca uz svu moguću digitalizaciju i opciju nošenja svestaranog naoružanja ... itd, omoogućaju na tom konceptu nesmetani prelazak, sigurnost i samouzdanje u višenamenski avion 1. kategorije ? Lično mislim da nemogu niti da imaju bilo kakvo tržište. Zadnje izvedbe HAWK-a su na granici školsko-mlaznih borbenih aviona 4-generacije.
- Dovoljno je pogledati solo nastup JAK-130 na MAKSU-2009 ili 2011 i videti naprednu, nekonvencionionalnu aerodinimaku, duboku digitalizaciju i odnos masa/potisak oko 0,80 sa ciljem povećanja u korist potiska, koji ga čine agilnim i manevarbilnim i sa podvešenim borbenim teretom.
- Postojeći G4 sa pogonskom grupom nivoa Viper-680 - AI-222-25, primenjenom digitalizacijom i u skromnijem obliku nego kod JAK-130 i jednodelnim vetrobranom još veće preglednosti, daje novom G4 ne samo opciju napredne trenaže, borbenu primenu već i primenjenu ulogu u obuci za ciljani višenamenski avion 1. kategorije. Em se štedi a tehnološka razina i budućnost avijacije diže na znatno veći nivo.
- Dovoljno je uporediti aerodinimački pristup AIR-SOIM 99 - ( sličan i na L-159 - koji je i pored silne digitalizacije, jače pogonske grupe, ugradnje radara ...ostao trom, bezperpektivan). Da MB-339-CD postojećim aerodizajnom bez obzira na dubinu modernizacije omogućuje brži, nesmetan prelazak na Eurofighter sigurno Italija nebi ni ulazila u koncept M-346 kao ni Kina sa L-15 - ( već se zadržala na aerodinimačkim zastarelim šltformama K-8 Karakoruum ili JL-9). Na modernim aeroplatformamama tipa JAK-130, M-346, kasnije-pokazaće tržište i L-15 kao i mnogo skulim T-50 Golden Eagle je budućnost (isti ispunjavaju više od 80% zahteva za modernu trenažu pilota). Vreme je novac, ekonomisanje nužno a da se negubi na kvalitetu svestrane obuke i borbene uporebe.
- Netreba biti dalekovid da se vidi gde su budući tokovi razvoja i primene avijacije. I G4 bilo u skromnom lli u dubljem vidu modernizacije, vidim ako postoji želja i odlučnost, ne samo trag istorije već i novi, smeli korak napred. Nadam se da će moj optimizam biti realnost! Primeri aerodinimačkog zastareog koncepta IAR-SOIM-99 i G4 sa izuzetnim letnim karakteristikama - ( dovoljno je pogledati u letu na visokom napadnim uglovima koliko je veliko poravnanje u ravni - tzv. LINE-IN između zadnjih repnih površina i krilnih ... modernizacija koja se sigurno isplati bilo u skromnom ili dublem obliku ) :
- IAR-SOIM-99 :
- Super galeb G4 i visoko manevarbilan avion:
- JAK-130 - Prikaz - ( Lično mislim cilj-uzor ka tome treba težiti u daljoj modernozaciji G4 kao jednomotornoj varijanti, skromnijem ili dubljem obliku digitalizacije, novom napadno-navigacijskom sistemu - SUV, sa ili bez radara, FLIR-om, simulacijom datih borbenih uslova na više MFD-a - displeja, - ( 2-3). kao i čeoom HUD, ... imperativa modernog upraljavlja avionom putem FLIR , primene HOTAS ...i aktivne borbene primene aviona.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 18 985
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #565 on: November 20, 2011, 02:36:51 pm » |
|
Avio baza Aérea de Matacán, otvoreni dani 25.09.2011
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 18 985
Jednakost, Bratstvo, Sloboda
|
|
« Reply #566 on: November 20, 2011, 02:37:36 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Љуба
In memoriam
potporučnik
Offline
Gender:
Posts: 2 274
|
|
« Reply #567 on: November 21, 2011, 07:35:44 pm » |
|
................................................
- Netreba biti dalekovid da se vidi gde su budući tokovi razvoja i primene avijacije. I G4 bilo u skromnom lli u dubljem vidu modernizacije, vidim ako postoji želja i odlučnost, ne samo trag istorije već i novi, smeli korak napred. Nadam se da će moj optimizam biti realnost! Primeri aerodinimačkog zastareog koncepta IAR-SOIM-99 i G4 sa izuzetnim letnim karakteristikama - ( dovoljno je pogledati u letu na visokom napadnim uglovima koliko je veliko poravnanje u ravni - tzv. LINE-IN između zadnjih repnih površina i krilnih ... modernizacija koja se sigurno isplati bilo u skromnom ili dublem obliku ) :
..................................
"dogfight" време да се огласим и ја. Добру презентацију школско-борбене авијације си направио. Надам се да ће се твоја "надања" остварити.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #568 on: November 22, 2011, 07:32:52 pm » |
|
Љуба,  ...Iskreno hvala! Kada se pogleda istorija školsko borbene avjacije koja je zaista svestrana i bogata, mislim da nosioci i putokazi budućnosti kretanja avijacije, u postojećem obliku i kasnijih još dubljih nadogradnji, pre svega u oblasti nove avionike i novih generacija pogonskih grupa, školsko-borbeni avioni 4. generacije tipa JAK-130 i kasniji derivati, M-346 kao i kineski L-15, takođe verujem i dalji moderniji derivati - izvedbe. U foto prilogu postaviću fotografiju izvornog L-159 pre i nakon duboke digitalizacije. Iako duboko svestrano digitilazizovan na zastareloj aerodinimačkoj koncepciji ALCA-159 ne donosi budućnost, već upravo aerodinimačke platforme koje su u sstartu projektovane za svestranu primenu tipa JAK-130 i M-346. |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #569 on: November 23, 2011, 02:20:04 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
