PALUBA
December 18, 2017, 03:42:23 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: If you are experiencing problems during registration process, please contact us on flushroyal75@gmail.com
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  1 ... 90 91 [92] 93   Go Down
  Print  
Author Topic: MiG-21  (Read 325308 times)
 
0 Members and 3 Guests are viewing this topic.
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 520


« Reply #1365 on: November 25, 2017, 07:44:10 pm »

Ај ке префрлам на руски мојот мајчин јазик  Wink
миг-21 ЛШ
https://testpilot.ru/russia/mikoyan/mig/21/lsh/mig21lsh.htm
Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 756



« Reply #1366 on: November 25, 2017, 07:56:56 pm »

Ај ке префрлам на руски мојот мајчин јазик  Wink
миг-21 ЛШ
https://testpilot.ru/russia/mikoyan/mig/21/lsh/mig21lsh.htm


У нас есть часть форума на русском ,там пиши все что тебе угодно... на своем родном языке Wink
Logged
zixo
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 542


« Reply #1367 on: December 06, 2017, 01:33:25 pm »

16185 остаје још 5 година. Толико износи међуремонтни циклус. Мома има сертификат за продужење животног века ових авиона тако да могу да лете још доста ако за тим буде било потребе.

За остала два не знам.

Нисам сигуран да је тачан податак да је међуремонтни циклус 5 година за НЛ-16.

Мислим да је то ипак 10 година.

Конкретно МиГ-21УМ 16178 је ремонтован 2007/8. а летео је 2016., по информацијама које сам добио ''испада'' следеће године.

16180 је ремонтован 2010. и још је активан, дакле прошло је више од 7 година.
Logged
torpedo011
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 209



« Reply #1368 on: December 06, 2017, 02:35:13 pm »

Живојине

мислим да би било онда најбоље да консултујемо неки од ВТУП-ова. Оно што ја знам да је међуремонтни циклус за НЛ-16 и Л-17 5 година, али могуће је да грешим.

Logged
gavrinem
mornar
*
Offline Offline

Posts: 48


« Reply #1369 on: December 06, 2017, 07:15:38 pm »

Bice da je Zixo u pravu.

* Vek upotrebe i rokovi rada 1.jpg (195.8 KB. 726x1086 - viewed 52 times.)


* Vek upotrebe i rokovi rada 2.jpg (186.61 KB. 731x1070 - viewed 37 times.)

Klasican rok rada je 10 godina izmedju 2 remonta ili 750-850h (sta pre istekne od ovo dvoje).Ovaj rok rada vazi tokom standardnih 30 godina upotrebe.
Planirani vek upotrebe za L-17 i NL-16 je 30 godina.
Naravno on se moze produziti.Mislim da posle isteka 30 godina MiG-21 (ako su lagali mene i ja lazam vas) moze dobiti produzenje od jos 6 godina (2 x po 3 godine).To je ono sto proizvodjac preporucuje a vi ako hocete mozete da odete kod Ukrajinaca, Rumuna itd. i da od njih dobijete garancije i na 15 godina isl. ali je onda to sve na "sopstveni" rizik.

Dakle ako MiG-21UM 16185 recimo sutra dodje u jedinicu sa remonta on (posto je vec navrsio 30 godina) moze da ostane u potrebi jos 6 godina sa obaveznim velikim "pregledom" nakon 3 godine (struktura aviona, i ostali vitalni sklopovi) i ukoliko je sve u redu moze da odradi jose godine.Verujem da ce tako i biti da ce se taj avion zadrzati jos par godina u RV i PVO pre svega zbog nekih ljudi-pilota iz komande (koji nisu u aktivnom sastavu) a lete na MiG-21 (tj. treba da povremeno odrzavaju trenazu na istom), a u njihovu preobuku na MiG-29 se ne isplati ulagati posto ce za par godina u penziju

« Last Edit: December 06, 2017, 07:48:19 pm by gavrinem » Logged
torpedo011
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 209



« Reply #1370 on: December 06, 2017, 08:48:32 pm »

Хвала вам за објашњење. Ја сам држао да је међуремонтни циклус код Л-17 и НЛ-16 5 година. Рекао сам да је најбоље консултовати ВТУП. За период од 750-850 часова сам знао. Ваљда је век змаја 3000 сати налета до тих 30 година.
Logged
gavrinem
mornar
*
Offline Offline

Posts: 48


« Reply #1371 on: December 06, 2017, 08:56:44 pm »

Sve lepo pise gore (samo treba pogledati)....
Za L-17 2400h (do 30 godina).
Za NL-16 3600h (isto do 30 godina).
S obzirom da je spomenuti 16185 isporucen 26.12.1986. i s obzirom koliko je nalet posle 1992. bio smanjen u odnosu na vreme 70ih i 80ih godina tesko da je ispucao pola od planirane satnice...
« Last Edit: December 06, 2017, 09:03:24 pm by gavrinem » Logged
zixo
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 542


« Reply #1372 on: December 07, 2017, 01:17:41 pm »

Mislim da je životni vek na našim MiG-21UM produžen za više od 6 godina.

Jer NL-16 178 je proizveden 16.2.1979., remontovan je 2008. dakle kada je imao 29 godina a primećen je da leti 2016. Ne znam da li je leteo ove godine, mislim da nije.

NL-16 180 je proizveden 31.10.1981. remontovan je 2010. i još je aktivan.
Logged
gavrinem
mornar
*
Offline Offline

Posts: 48


« Reply #1373 on: December 07, 2017, 10:24:20 pm »

Moguce Zivojine.
Ovo sto sam ja napisao je informacija od jednog naseg mehanicara sa aeromitinga (otvorenog dana od pre jedno 4-5 godina)...
Ukoliko se ne varam jedna ruska delegacija je bila na Bataji pre jedno 2-3 godine i pregledala nase keceve - moguce da su rekli da moze i jos tj. vise od 6 godina (pogotovu zbog relativno malog naleta nasih aviona)....
U svakom slucaju ti avioni ce u buducih par godina imati vise pomocnu ulogu tj. do konacnog izbacivanja (odrzavanje trenaze za deo starijeg "neperspektivnog" kadra)....

Pozdrav
Nemanja
Logged
tihi
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 247



« Reply #1374 on: December 08, 2017, 07:41:45 am »

Quote
U svakom slucaju ti avioni ce u buducih par godina imati vise pomocnu ulogu tj. do konacnog izbacivanja (odrzavanje trenaze za deo starijeg "neperspektivnog" kadra)....

  Zar nije to cisto rasipanje resursa zarad birokratije? I taj (neperspektivni pilot a i avion ) kostaju,bez nekog izglednog upotrebnog potencijala.
Logged
gavrinem
mornar
*
Offline Offline

Posts: 48


« Reply #1375 on: December 08, 2017, 08:40:13 am »

Quote
U svakom slucaju ti avioni ce u buducih par godina imati vise pomocnu ulogu tj. do konacnog izbacivanja (odrzavanje trenaze za deo starijeg "neperspektivnog" kadra)....

  Zar nije to cisto rasipanje resursa zarad birokratije? I taj (neperspektivni pilot a i avion ) kostaju,bez nekog izglednog upotrebnog potencijala.

Pa sad....sve dok su u sluzbi (iako na komandnim duznostima tj. van jedinice) i lekarska komisija kaze da mogu da lete oni bi trebalo da odrzavaju trenazu (tj. povremeno lete).
Pre par godina (kada je bas bilo kriticno sa pilotima) su cak i uskakali na dezurnu jedinicu kao ispomoc (naravno na MiG-21)....
Ne radi se tu o nekom velikom broju ljudi niti o velikom broju sati godisnje (mozda bi njih par napravili na toj "sparci" tipa 50-ak sati godisnje).
Od MiG-21UM tesko da danas ima nesto jeftinije za letenje kada su mlazni lovacki avioni u pitanju....Jeftinije je i smislenije da to odrade na tom UM-u nego da se pred kraj njihove letacke karijere ulaze u njihovu preobuku na MiG-29 i oduzimaju dragoceni sati (kojih ionako nema mnogo na raspolaganju) od mladjih pilota...
« Last Edit: December 08, 2017, 08:48:04 am by gavrinem » Logged
zixo
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 542


« Reply #1376 on: December 08, 2017, 11:03:37 am »

Moguce Zivojine.
Ovo sto sam ja napisao je informacija od jednog naseg mehanicara sa aeromitinga (otvorenog dana od pre jedno 4-5 godina)...
Ukoliko se ne varam jedna ruska delegacija je bila na Bataji pre jedno 2-3 godine i pregledala nase keceve - moguce da su rekli da moze i jos tj. vise od 6 godina (pogotovu zbog relativno malog naleta nasih aviona)....
U svakom slucaju ti avioni ce u buducih par godina imati vise pomocnu ulogu tj. do konacnog izbacivanja (odrzavanje trenaze za deo starijeg "neperspektivnog" kadra)....

Pozdrav
Nemanja

Руска делегација је била 2013. године.

Они су тада прегледали 11 једноседа МиГ-21бис Изделије 75А, тада су још била активна само два и то 17407 и 17409. Како је њима истицао животни век они су одобрили да им се продужи, једном до 2014 (17407 који је ремонтован 2004.) а другом до 2015. (17409 који је ремонтован 2005.)

Установили су да су авиони у доброк стању што и не чуди када примерак са највише сати има мање од половине прописаног налета за тај тип авиона.

Они су накнадно доставили извештај шта је све могуће урадити са тим авионима, продужење века на 3, 5 и 10 година. Нуђена је и модернизација, од неке једноставније до довођења на стандард МиГ-21-93 где би се век могао продужити и за још 15 година.

Дакле двоседе нису дирали а постоји информација да Мома може да продужи век за 10 година.
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 391



« Reply #1377 on: December 13, 2017, 06:00:15 pm »

Ispričavam se ako je bilo na temi ali nisam našao.
Dali je miguša mogla kačiti lanser za M74 128mm “Munja”, mislim da je oznaka BR-VZ.

poz.
Logged
proxy1969
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 921


« Reply #1378 on: December 13, 2017, 09:05:03 pm »


* 22823-SFRJ.jpg (181.82 KB. 1023x629 - viewed 21 times.)


« Last Edit: December 14, 2017, 07:02:41 am by trpe grozni » Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 391



« Reply #1379 on: December 13, 2017, 10:37:33 pm »

Komplicirani slučaj, treba istražiti malo bolje.
Nije ovo čudo nikad bilo u službenoj upotrebi.

poz.
Logged
Pages:  1 ... 90 91 [92] 93   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.04 seconds with 43 queries.