MiG-29

[upreiser]

МиГ-29, упркос одличним летним карактеристикама има мали долет и ограничене могућности коришћења најсавременијих у/с. Последња невелика серија верзије 9-13 (С) испоручена је у првој половини 90их. Све касније су били или извозни или опитни примерци. МиГ-35 направљен је у десетак комада. Идиотски менаџмент ОКБ МиГ је само даље погоршао стање.

Ne radi se samo o managemnet- u vec i politici. U nekadasnjem SSSR-u gdje se enormno i bez prava javnog propitkivanja izdvajalo za vojsku i naoruzanje, svakako je bilo sredstava i politickih zaledja za oba konstruktorska biroa , i MIG i Suhoj. Rasapadom SSSR-a 90ih i kolapsom ekonomije u tadasnjoj novoj Rusiji 90.ih, nije se vise moglo financirati raznorazne projekte  i biroe iz  vremena SSSR-a ma koliko bili dobri i potentni. Pa se nastavilo uglavnom samo one koji su stvarno "obecavali", a i to u bitno smanjenom obimu.

Sjetih se tu primjera sjajnog Jakovljevljevog ,tada novog ,plaubnog VTOL aviona:  Jak 141 ...

Nova Rusija u smislu lovca / bombardera  vise je dala naglasak na biro Suhoj i njegove projekte . Po meni ispravno, za zemlju te velicine i potreba.

Tako su nastale ,tj razvile se razne varijante Suhoja 27 : od cisto lovacki , jurisno bombarderskih do multirole...Sve su to veci avion ,veceg doleta , sa mogucnoscu nosenja vise ubs od MIG 29.


MiG je prezivio 90.e i prelaz na kapitalisticku ekonomiju ,zahvaljujuci ponajprije nastavljenom projektu  MiG 31M  i kasnijim modifikacijama poput zadnje K (nosac Kinzhal a ) tj. ponekim stranim partnerima u Africi i J.Americi.Te naravno odrzavanju flote postojecih MIG 29 zemalja ZND-a (ex SSSRepublika ).

MiG 29 doduse  ima taj problem operativnog radiusa i ogranicenja u korisnom teretu, ali uz neke modernizacije i dalje moze biti vrlo dobro rjesenje za manje zemlje . Naravno, sada pak imamo taj politcki problem zbog rata u Ukrajini i samim time giubitka trzista i klijenata MiG 29 u Europi.

Osim Srbije, tu su bile i Slovacka i Bugarska i Poljska u igri. Sto je steta za OKB MIG. Ostaje jos Bjelorusija glede Europe.

[PakleniVuk]

Malo "off topic" ,ali od  Jak -141 nije se odustalo zbog novca,nego zbog neekonomičnosti (ako se ovako piše ta reč) . Harijer,Jak -141 ,a i današnji Američki VTOLovi previše goriva potroše na vertikalno uzletanje i sletanje,a ograničeni su u pogledu nosivosti istog (to se dešava kod svih letilica sa vertikalnim uzletanjem - helikoptera,dronova...bez razlike) ,te je racionalnije da uzleću "iz zaleta" nego "uspravno" , jer baš ono o čemu pišete za Mig-29, imaju manji dolet kasnije ( a uvek moraju da ostave rezervno gorivo da bi mogli da slete ).

[upreiser]

Malo "off topic" ,ali od  Jak -141 nije se odustalo zbog novca,nego zbog neekonomičnosti (ako se ovako piše ta reč) . Harijer,Jak -141 ,a i današnji Američki VTOLovi previše goriva potroše na vertikalno uzletanje i sletanje,a ograničeni su u pogledu nosivosti istog (to se dešava kod svih letilica sa vertikalnim uzletanjem - helikoptera,dronova...bez razlike) ,te je racionalnije da uzleću "iz zaleta" nego "uspravno" , jer baš ono o čemu pišete za Mig-29, imaju manji dolet kasnije ( a uvek moraju da ostave rezervno gorivo da bi mogli da slete ).

Harrier- i lete i danas ,tj u sastavu US MARINES,te  italijanske i spanjolske MARINE (AV 8B verzija ). A mijenja ga danas generalno kod svih tih korisnika  F -35B ( takodjer VTOL ! ).  Dakle koncept ima razlog postojanja ocito.

Rusija je izasla iz raspada SSSR-a sa jednim "pravim" nosacem. Danasnji jedini ruski  "Admiral Kuznjecov"  ( org. "Tbilisi"), te u gradnji tada sestre  nazvane  "Varyag" (danas plovi kao nosac kineske mornarice "Liaoning").

Ali takodjer i sa 4 teske raketne krstarice - nosaca helikoptera i tada  sovjetskog "harriera"  VTOL Jak 38 aviona na njima ! Ti brodovi su bili  klasa "Kijev" .

Uglavnom kao sto i danas VTOL F 35B postoji i kao sto su postojale razne verzije Harriera na manjim nosacima raznih mornarica ,te su cak jos ponegdje isti i u sluzbi , tako su i Sovjeti planirali updejt JAK-38 na odlican JAK 141.

Cak moguce da bi bio i na klasi Kuznjecov zajedno sa MiG29K  i Su 27K .

Jedini razlog ili najveci , sto nije prosao predesriju od par test primjeraka  je raspad drzave i ekonomije, te neminovna drasticna  rezanja vojnog budzeta u 1990. ima ( naravno i rezanje sovjetske/ nove ruske mornarice u smislu projekata "nosaca aviona i helikoptera" kao najskupljih jedinica uz podmornice  ).

Time zavrsavam moju digresiju na temu. Ali bitna je mozda u kontekstu razumijevanja zasto se nije islo  dalje sa razvojem MiG 29 do nekih velikih serija i drzanja istog uz "bok" Suhoju u post sovjetskoj Rusiji.

Slicno je i sa Tupüoljev ljevim bombarderima ali to je vec stavrno za drugu temu.

[Prvačić]

@upreiser

Nadovezao bih se na tvoj post u vezi OKB MiG.
Koliko je proizvođača aviona ostalu u SAD?
Poslije Hladnog rata došlo je do smanjenja proizvodnje aviona, a time i do objedinjavanja avio firmi.


@PakleniVuk

Zašto bi Rusi ulagali tolika sredstva u Jak-141, kad nemaju brodove sa kojih bi polijetao?
Možda je njegov razvoj nastavljen i poslije raspada SSSR u očekivanju stranih narudžbi?

[kumbor]

Celokupnu dokumentaciju Jak-141 Rusi su negde 1994. prodali Amerikancima za "sića lovu" i time ubrzali razvoj VTOL F-35 za nekoliko godina i uštedeli im milijarde$.

[B051LjKo]

Osim Srbije, tu su bile i Slovacka i Bugarska i Poljska u igri. Sto je steta za OKB MIG. Ostaje jos Bjelorusija glede Europe.

Glavni korisnici nisu u Europi... (osim Rusa), tu je India, Alzir, Iran, Mjanmar, Uzbekistan, Sj. Koreja i niz manjih korisnika.

Razlog zasto se ne koriste u Ukrajini, pa jer su nepotrebni.  Vecina ih je u oroginalnoj konfiguraciji frontovskog lovca s vrlo limitiranim mogucnostima napada na zemaljske mete, a zracnu borbu ce Su-27 derivati obaviti znatno bolje. Cijeli projekt razvoja je trebao biti obavljen davno (citaj kasne devedesete, i rane 2000.) danas gotovo da i nema smisla. Dio koji mene cudi je da je projekt lakog lovca dobio Suhoj, odnosno Su-75. Izbor je tim bizarniji sto su obje firme od istim kisobranom. Ako MiG ne dobije nasljednika 31inice ( prica se da se na njemu aktivno radi) ide kljuc u bravu za MiG kroz par desetljeca, a t obi stvarno bila steta.... Cudi me da ne rade bar neke dronove. Pomalo bizarno sto su napravili od firme.

[Kubovac]

Epski trenutak obaranja ukrajinskog MiG-29 kod Pokrovska

Prema jednoj verziji, neprijateljski avion je oboren prijateljskom vatrom ukrajinskog sistema PVO, a prema drugoj je za obaranje odgovoran ruski lovac SU-35S.