Škverska kronika

[leut]

KontraAdmiralove postove o povijesti škvera (hvala!) odlično će upotpuniti sljedeće fotografije:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prva fotografija je iz 1931., a sljedeće četri iz 1939. godine.

Izvor: Split - the most beautiful city in the world!

[leut]

I još dvije, jedna sa porušenim škverom iz 1944. i jedna koja prikazuje poslijeratnu obnovu i izgradnju novog škvera.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Izvor: Split - the most beautiful city in the world!

[kontraAdmiral1]

KontraAdmiralove postove o povijesti škvera (hvala!) odlično će upotpuniti sljedeće fotografije:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prva fotografija je iz 1931., a sljedeće četri iz 1939. godine.

Izvor: Split - the most beautiful city in the world!

Zna li se koja su to plutajuća oklopnomehnaizirana sredstva na fotografijama?

[leut]

Dok naši stručni članovi ne pojasne koji se brodovi nalaze na prethodnim fotografijama, evo još dva slikovna priloga poslijeratnoj povijesti splitskoga škvera.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[leut]

21.03.2011.

Potpisan ugovor za gradnju Bulk Carriera za Jadroplov

Ugovor za gradnju broda za prijevoz rasutih tereta (s opcijom gradnje još jednog broda istih značajki) u splitskom su brodogradilištu potpisali direktor Sektora projektiranja i prodaje Brodosplit-Brodogradilišta d.o.o. Neven Jug i predsjednik Uprave Jadroplova d.d. Branimir Kovačić.

Bulk carrier je po dimenzijama istovjetan m/v „Peristilu“ i m/v „Svetom Dujmu“ koji su za domaćeg brodara građeni te mu predani prošle godine. Primjenom novih propisa došlo je do promjene izvedbe glavnog motora čime će novougovoreni brod imati bolja svojstva, odnosno ostvarivati manju potrošnju goriva i manju razinu zagađenja.

Brod će imati dvojnu klasu, a njegovu gradnju će nadzirati Bureau Veritas i Hrvatski registar brodova. Isporuka je planirana u sljedećoj godini.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Izvor: Brodosplit

[kopriva]

Neznam dali je bio ovaj snimak
<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/LwKXfc_a4Ag?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[leut]

08.06.2011.

Počela gradnja broda za Jadroplov

U Pogonu izrade i opremanja sekcija počela je priprema strojeva za rezanje limova i čeličnih profila, a već sutradan u taj Pogon dolazi i prva grupa radnika pozvanih da se vrate s tzv. „čekanja“.

Radnici koji su u proteklom razdoblju, a zbog nedostatka posla, bili upućeni izvan kruga Poslodavca, na svoja radna mjesta u splitsko brodogradilište će se vraćati postupno, odnosno u skladu s potrebama proizvodnog procesa.

Podsjetimo, bulk carrier čija je gradnja ugovorena s domaćim brodarom, po dimenzijama istovjetan je m/v „Peristilu“ i m/v „Svetom Dujmu“ koji su za Jadroplov građeni te mu predani prošle godine. Primjenom novih propisa došlo je do promjene izvedbe glavnog motora čime će novougovoreni brod imati bolja svojstva, odnosno ostvarivati manju potrošnju goriva i manju razinu zagađenja.

Brod će imati dvojnu klasu, a njegovu gradnju će nadzirati Bureau Veritas i Hrvatski registar brodova. Isporuka je planirana u sljedećoj godini.

09.06.2011.

Primopredaja novogradnje 465

U ime naručitelja, primopredajnu dokumentaciju potpisala je Angelique Burgess, direktorica tvrtke Concordia Maritime - Bermuda, a u ime Brodosplita Neven Jug, direktor Sektora projektiranja i prodaje. Inače, Concordia Maritime višegodišnji je partner Brodosplita u kojem je za tu švedsku tvrtku izgrađeno ukupno dvanaest sofosticiranih brodova. Tri tankera od njih deset koliko ih je splitski škver od 2005. godine predao toj kompaniji dobila ugledno međunarodno priznanje najznačajnijih brodova godine. To su m/v „Stena Paris“, m/v „Stena Performance“ i m/v „Stena Progress“.

O Novogradnji 465

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Novogradnja 465 posljednji je iz P-MAX programa od četiri broda koje je splitsko brodogradilište ugovorilo za švedskog naručitelja u ovoj seriji. Tanker oznake P-MAX, duljine 182,99 m, širine 40 m, visine 17,90 m i nosivosti 65.055 tona pokreću dva motora MAN-B&W tipa 6S46 MC-C svaki od 7860 kW kod 129 okr/min, izgrađena u Brodosplitovoj Tvornici diesel motora, što mu omogućava razvijanje brzine od 14,5 čvorova.

P-MAX koncept, razvijen u suradnji Brodosplita i švedske kompanije, odnosi se na brodove namijenjene prijevozu sirove nafte i naftnih prerađevina s neograničenom međunarodnom plovidbom. P-MAX omogućava brodu da, zahvaljujući svojoj konstrukciji, ponese i 30% više tereta od standardnih tankera uz minimalne dodatne troškove i najviši stupanj sigurnosti.

Brodovi koji nose oznaku MAX širi su od ostalih brodova u toj klasi, ali s istom dubinom gaza, dvije odvojene i međusobno izolirane strojarnice, dva motora s odvojenim dovodom goriva te dva propelera i kormila, kako bi mogli ukrcati puno više tereta bez gubljenja brzine i manevarskih sposobnosti.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Izvor: Brodosplit

[leut]

10.07.2011.

Brodosplit ugovorio gradnju broda za prijevoz teških tereta

Jumbo Shipping je jedan od vodećih svjetskih brodara za prijevoz teških, odnosno dimenzijama velikih tereta, a ugovoreni brod koji će se graditi u splitskom brodogradilištu bit će najveći u njihovoj floti.

Brod dužine 152 metra i širine 27 metara, bit će opremljen dvjema dizalicama pojedinačne nosivosti od 1.100 tona. Nosivost broda pri gazu od 8.1 metara bit će 14 tisuća tona. Brzinu od 17 čvorova osigurat će mu dva motora snage po 4500 kW pri 750 okretaja u minuti. Gradit će se u klasi Lloyd's registra, a isporuka je predviđena u prvoj polovici 2013. godine.

Heavy lift brodovi su sofisticirani brodovi kakvi još nisu građeni u hrvatskim brodogradilištima. Riječ je o tržišnoj niši koja predstavlja strateški cilj Brodosplita.

Izvor: Brodosplit

[leut]

27.07.2011.

Brodosplit potpisao pismo namjere za gradnju dva broda

Predstavnici Brodosplit-Brodogradilišta d.o.o. i inozemnog brodara potpisali su danas, 27. srpnja 2011. godine, pismo namjere za gradnju dvaju brodova namijenjenih održavanju objekata na otvorenom moru, uz opciju gradnje još dvaju (dakle, po modelu 2+2) - stoji u priopćenju kojeg potpisuje Ivanka Mihaljević, voditeljica odnosa s javnošću Brodosplit Brodogradilišta d.o.o..

Riječ je o brodovima iz „off-shore“ programa visoke složenosti i vrijednosti, kakve je Brodosplit definirao kao strateške projekte u procesu svoga restrukturiranja.

Taj krajnje inovativan i visokosofisticiran projekt posebice je dobrodošao splitskom brodogradilištu, jer će mu predstavljati iznimno značajnu referencu u brodograđevnoj niši sofisticiranih brodova veće vrijednosti koja je strateški cilj Brodosplita.

Brodovi bi se gradili za europskog kupca. Potpisivanje ugovora je predviđeno za jesen ove godine, a isporuka za kraj 2013., odnosno 2014. godine. PSD

Izvor: Slobodna Dalmacija

[leut]

23.08.2011.

U Brodosplit-BSO ugovorena luksuzna putnička jahta

Brod duljine 60 metara moći će na svoje tri palube, u dva velika, luksuzno opremljena salona i pratećim javnim prostorima, na kraćim relacijama primiti do 70 putnika, dok su za vlasnika i VIP goste, o kojima će se brinuti 10 članova posade, predviđene tri raskošne VIP kabine.

Ovaj ugovor, nakon triju kruzera građenih za tržište SAD-a u razdoblju od 2006-2008. godine, predstavlja daljnji iskorak Brodosplit–BSO-a na tržište putničkih brodova visoke klase. Isporuka je predviđena u rujnu 2012.

Istovremeno, u Brodosplit-Brodogradilištu d.o.o. danas je položena kobilica za Novogradnju 470, bulk carrier ugovoren za splitski Jadroplov. Riječ je o brodu duljine 190 metara, širine 32 metra i visine 17 metara, s nosivošću 51.900 tona, koji će pokretati motor MAN-B&W od 7500 kW pri 110 okr/min.

Izvor: Brodosplit

BSO - Brodogradilište specijalnih objekata

[jadran2]

KontraAdmiralove postove o povijesti škvera (hvala!) odlično će upotpuniti sljedeće fotografije:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prva fotografija je iz 1931., a sljedeće četri iz 1939. godine.

Izvor: Split - the most beautiful city in the world!

Zna li se koja su to plutajuća oklopnomehnaizirana sredstva na fotografijama?

Tri velike torpiljarke (razaraca) klase "Beograd"

[kanader41]

Evo još jednog ljepotana iz ST-škvera.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Izvor: Jutarnji.hr

[leut]

29.09.2011.

Brodosplit-TDM d.o.o. i MAN diesel & turbo potpisali novi licencni ugovor

Ugovor su potpisali direktor Brodosplit-TDM-a Baldo Butirić i Thomas Knudsen i Klaus Engberg, čelnici MAN diesel&turba za licenciranje proizvođača dvotaktnih brodskih motora.

Time se nastavlja dugogodišnja proizvodnja MAN-ovih dvotaktnih glavnih strojeva u Brodosplitu započeta još 1967. godine. Nastavkom licencnog ugovora Brodosplit-TDM d.o.o. potvrđuje dosadašnja prava proizvodnje dvotaktnih dizel motora, te ih proširuje na cjelokupni program MAN-a, koji zauzimaju čak 82 posto svjetskog tržišta. Također, tim se ugovorom, a stupanjem Hrvatske u Europsku Uniju, licencni teritorij Brodosplitovog proizvođača brodskih motora širi na cijelu Europu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Trenutno se u Brodosplit-TDM-u proizvode motori od najmanjeg S35 ME motora snage 4350 kw do najvećeg K98 ME snage 84 280 kw, prvenstveno porivnih motora velikih teretnih brodova. Danas potpisanim licencnim ugovorom omogućuje se i proizvodnja novih tipova razvijenih motora poput elektronskog MC-E motora, ali i svih onih koji će biti razvijeni tijekom trajanja licencnog ugovora. Povoljnost novih tipova motora osobito je značajna kod dvotaktnih motora namijenjenih za stacionarna postrojenja, koja su također uključena ugovorom. Radi se o motorima modificiranima za dizel-električne centrale koji mogu koristiti različite vrste pogonskog goriva (dizel, plin, dvojno gorivo: plin- dizel, palmino ulje i sl.).

U vremenu u kojem brodogradilišta prilagođavaju svoj proizvodni program novim tipovima brodova od kojih neki nisu pogonjeni dvotaktnim dizel motorima, a u kojem raste potreba za novim izvorima energije, otvaraju se nove mogućnosti primjene ovih motora.

Izvor: Brodosplit

Novi broj službenog glasila - VRIDNI

[duje]

Konačno posao za splitsko brodogradilište!

Vir: Slobodna Dalmacija
http://www.slobodnadalmacija.hr/

21.10.2011.
 
U BRODOGRADILIŠTU SPECIJALNIH OBJEKATA PRIPREMA SE IZGRADNJA NOVOG BRODA

NAKON GODINU I POL DANA BEZ POSLA Brodosplit: režu se limovi za putničku jahtu

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Brodogradilište specijalnih objekata
Duje Klarić / CROPIX

Nakon više od godinu i pol dana bez poslova na navozu, Brodogradilište specijalnih objekata priprema se za izgradnju nedavno ugovorene putničke jahte za kompaniju “Laplaine Management” s Britanskih Djevičanskih Otoka.

U pogonu brodoobrade splitskog škvera počelo se s rezanjem limova i profila broda. Polaganje kobilice na navoz očekuje se tijekom studenoga.

Riječ je o projektu koji se znatno naslanja na izgled brodova iz serije malih kruzera koji su u razdoblju od 2006. do 2008. godine građeni za američkog brodara “Grand Circle Cruise Line”.

Podsjetimo, riječ je o brodovima “Athena”, “Arthemis” i “Arethusa”, koji se često mogu vidjeti u splitskoj Gradskoj luci. Ipak, prema željama naručitelja, novogradnja će imati puno luksuzniji interijer od spomenutih američkih kruzera.

Brod dužine 60 metara moći će na svoje tri palube, s dva velika luksuzno opremljena salona i pratećim javnim prostorima, na kraćim relacijama primiti do 70 putnika. Za vlasnika i VIP goste, o kojima će se brinuti 10 članova posade, predviđene su tri raskošne VIP kabine.

Premda cijena broda nije objavljena, procjenjuje se da je vrijednost broda oko 10 milijuna eura, a isporuka je predviđena za rujan sljedeće godine.

Ophodni brodovi tek nakon izbora

Zadnja primopredaja broda u BSO-u bila je u svibnju 2010., a bio je to trajekt “Jadran” za domaću “Jadroliniju”. Velike nade u BSO-u polažu i u projekt flote za Obalnu stražu. No, po svemu sudeći, a suprotno obećanjima iz Vlade RH i Ministarstva obrane, odluka o početku izgradnje prvog ophodnog broda očekuje se tek nakon parlamentarnih izbora.
 
D. KRNIĆ

[duje]

Koliko će maksimalno graditi hrvatski "škverovi" - ispregovarana tonaža sa EU.

Vir: "Slobodna Dalmacija"
http://www.slobodnadalmacija.hr/

06.11.2011.

Europske škare ‘škver’ će platiti u budućnosti
 
Pretpristupni ugovor s EU-om hrvatskim je škverovima znatno ograničio proizvodnju brodova. Prema dokumentu, četiri velika državna brodogradilišta, “Brodosplit”, “3. maj”, “Brodotrogir” i “Kraljevica”, u idućih će deset godina svoju proizvodnju morati smanjiti za 21 posto u odnosu na najbolje pretkrizne godine. Po njemu, moraju ograničiti ukupan godišnji kapacitet do maksimalnih 323,6 tisuća kompenziranih bruto tona (cGT ili faktor kompenzacije za uspoređivanje brodova različitih namjena, op.a.).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Godišnje pet ‘product oil tankera’

U ukupnoj godišnjoj proizvodnji najveću participaciju i ubuduće će imati najveći škver, “Brodosplit”, kojemu su bruxelleski birokrati proizvodnju stavili na 132.078 cGT-a.

Dokument ne definira vrstu brodova dopuštenih za izgradnju, no organičenje se ne smije premašiti. Ivica Veža, član Nadzornog odbora Brodosplita i predsjednik Brodograđevnog klastera Splitsko-dalmatinske županije, smatra kako ograničenje proizvodnje “može imati dugoročne štetne posljedice po konkurentnost splitskog škvera”.

- Na primjeru “Brodosplita”, ograničenje cGT-a trenutačno u ovoj krizi neće imati štetne posljedice na proizvodnju i broj radnika. Međutim, ograničenje može biti kritično za buduće vrijeme porasta konjunkture i oporavaka tržišta. Kako “Brodosplit” svoju budućnost vidi u niši specijaliziranih brodova, jasno je da se radi o skupim brodovima koji imaju viši cGT - kaže Veža.

Sukladno ograničenjima cGT-a iz Pretpristupnog ugovora, “Brodosplit” godišnje smije graditi, ilustracije radi, najviše do 5 ‘product oil tankera’, svaki po 23 tisuće tona cGT-a, poput onih građenih za švedsku “Stenu” i “Marinvest”.

Ili, primjer drugi: ako škverane krene izgradnja ‘heavy liftera’, direktive iz Bruxellesa dopustit će izgradnju najviše do šest godišnje, svaki po 18 tisuća cGT-a. Neki su stručnjaci, pak, mišljenja kako se Hrvatska Pretpristupnim sporazumom s EU-om odrekla gospodarskog dijela vanjske politike kojom je mogla svoja brodogradilišta, posebno “Brodosplit”, povezati s Rusijom, Indijom, pa čak i Kinom koja, primjerice, neće razvijati specijaliziranu brodogradnju za proizvodnju ‘heavy liftera’ kakve će graditi “Brodosplit”, ili čak jaružala po kojima prednjači “Uljanik”.

Ograničenja proizvodnje

‘Brodosplit’ do 132.078 cGT-a
3. Maj’ do 109.570 cGT-a
‘Brodotrogir’ do 54.955 cGT-a
‘Kraljevica’ do 26.997 cGT-a
 
Brodogradnja se preselila na Daleki istok

Dio Pretpristupnog ugovora s EU-om koji se odnosi na brodogradnju predstavlja se kao velik uspjeh. No, veći će uspjeh biti očuvati brodogradnju. Osim ograničenja cGT-a koja izravno negativno utječu na budućnost razvoja škvera, problem je i preseljenje kompletne europske borodogradnje i kapitala na Daleki istok. Brodogradnja u Europi nestaje - smatra splitski pomorski stručnjak, kapetan Ante Roje.
 
Denis Krnić