PALUBA
May 22, 2019, 08:27:17 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 23 24 25 26 27 [28] 29 30 31 32   Go Down
  Print  
Author Topic: Škverska kronika  (Read 164897 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #405 on: September 11, 2015, 09:19:59 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

NEMIRNO MORE U UVALI SUPAVAL

Zbog kašnjenja riječnog kruzera Rusi tužili škver za 5,6 milijuna eura


* ImageHandlerCJ5CHJMH.jpg (55.79 KB. 680x445 - viewed 130 times.)
Uprava brodogradilišta tvrdi da im ruski brodar nije uplatio pretposljednju ugovorenu ratu od milijun eura, dok vlasnik nesuđenog ‘Volga Dreama II’ uzvraća da su zbog probijanja roka primopredaje izgubili prvu poslovnu sezonu

Brodosplit” je u srpnju Londonskoj udruzi pomorskih arbitara (LMAA) podnio milijun eura “tešku” tužbu protiv kompanije “Premier Cruises Limited”, off-shore tvrtke ruskog brodovlasnika Vladimira Esakova za koju su škverani prije dvije godine počeli graditi riječni krstaš, vrijedan 20 milijuna eura, koji je još ovog ljeta sa 160 putnika trebao ploviti rijekom Volgom između Moskve i Sankt Petersburga.

Naknada štete

Potraživanje se odnosi na petu, pretposljednju ratu koju naručitelj nije platio brodogradilištu, a navodno je trebao kad su pokrenuti glavni brodski strojevi ili do 30. travnja, zbog čega je “Brodosplit” u svibnju raskinuo ugovor.

Zanimljivo je da je isti ugovor prethodno raskinula suprotna strana, i to 29. travnja, dan prije dospijeća pete rate, i pri tome je od škvera zatražila povrat dosad plaćenih 5 milijuna eura.

Razlog je kašnjenje s gradnjom broda koji je trebao biti dovršen do kraja ožujka, a ruski partner nije pristao da se rok isporuke produži do kraja godine.

Naručitelj kruzera u kolovozu je škveru odgovorio protutužbom na 5,6 milijuna eura, jer je osim povrata uplaćenog novca zatražio da mu se nadoknade troškovi izrade nacrta, oglašavanja i marketinga, te isplati naknada štete za izgubljenu sezonu.

Prva rata od milijun eura brodogradilištu je uplaćena nakon potpisivanja ugovora 2013. godine, još dva milijuna su dobili kada su počeli s rezanjem čelika, sljedeći milijun su primili prilikom polaganja kobilice broda, a jednaku ratu prilikom porinuća.

Zadnja, šesta rata je trebala dospjeti po isporuci i prihvatu broda, kada bi riječni krstaš, sadašnja novogradnja “Brodosplit 475”, u Rusiji pripao brodaru “Sodby” i plovio bi pod imenom “Volga Dream II”.

Kašnjenje u gradnji u “Brodosplitu” opravdavaju tvrdnjom da im je naručitelj kasnio s dostavom klasifikacijske dokumentacije iz Rusije. S druge strane, naručitelj nije pristao na produženje roka gradnje do kraja ove godine, jer od listopada do travnja rijeke nisu plovne i nesuđeni “Volga Dream II” ne može doploviti do odredišta niti primiti prve putnike.

Zabrana isplovljavanja

Raskidom ugovora, škver je po osnovnom ugovoru navodno stekao pravo da novogradnju proda i da tako naplati troškove gradnje koju je većinom sam financirao.

Da bi to spriječila i kasnije imala od čega naplatiti 7 milijuna eura, koliko bi, uz glavnicu duga, iznosile kamate i troškovi arbitražnog postupka, kompanija s Britanskih Djevičanskih otoka zatražila je od Trgovačkog suda donošenje privremene mjere kojom bi se “Brodosplitu” do okončanja arbitraže zabranilo prodati brod.

Sud je tome udovoljio, no zadnju riječ o zabrani prodaje će donijeti Visoki trgovački sud, koji će odlučivati o škverskoj žalbi.

Prije dvije godine brodogradilište se priopćenjem pohvalilo kako se nakon 25 godina vratilo na prijateljsko rusko tržište upravo ugovorom o gradnji riječnog krstaša, dugog 105 metara i širokog 16 metara, koji na četiri palube ima 82 kabine i koji je trebao imati 69 članova posade.

Odvjetnik Miran Maćešić iz Rijeke, koji u Hrvatskoj zastupa interese “Premier Cruises Limiteda”, kaže da njegova stranka ne može komentirati slučaj zbog tajnosti arbitražnog postupka. Isto glasi i odgovor “Brodosplita”.

–Jasan nam je interes javnosti, ali na sva pitanja koja se tiču ugovora, kao i arbitražnog postupka ne možemo odgovoriti, jer bismo time kršili odredbe ugovora i bili bismo u suprotnosti s pravilima i načelima postupka – rekao nam je Josip Jurišić, “Brodosplitov” glasnogovornik.

PIŠE: Tanja GATTIN ZEBIĆ, FOTO: Arhiva/CROPIX

« Last Edit: September 17, 2015, 02:47:00 pm by leut » Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #406 on: September 11, 2015, 11:31:34 am »

Ovakovi ugovori su razradjeni do najmanjih detalja s pravnog aspekta, pa ce se na arbitrazi lako ustvrditi tko nije ispunio ugovorne obaveze.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 010



« Reply #407 on: September 17, 2015, 02:44:18 pm »

LEDA - KORČULA

17.09.2015.

U korčulanskom brodogradilištu LEDA izgrađen prvi mini kruzer
 

* LEDA.JPG (78.76 KB. 949x588 - viewed 176 times.)

Danas je u korčulanskom brodogradilištu LEDA izvršeno prvo porinuće novoizgrađenog mini kruzera za naručitelja UTO Adria Tours, vlasnik Jure Rakuljić iz Krila Jesenica.

Projekt izgradnje je bio potpisan pred kraj prošle godine, kada je i započela izgradnja, ponosito ističe Vicko Ivančević, tehnički direktor Lede. Ovaj mini kruzer, prvi u povijesti ovog brodogradilišta, poslije velikog dijela oplatne konstrukcije, čeka još postavljanje dvije sekcije nadgrađa nakon čega slijedi završno uređivanje prije teglenja do Krila Jesenice gdje će se obaviti najveći dio opremanja, uz završne radove ugradnje motora, ukrasne stolarije i opreme elektronike.

Mini kruzer je brod dužine 46,2 m,8,5 širine, visok 3,8 m,uz gaz od 2,5 m. Spada u klasu do 500 brt, kao najmoderniji ploveći hotel do 36 putnika, namjenom krstarenja i uživanja gostima u uvalama i lukama Jadrana, a pri tome im osigurati komfor i uslugu, kaže tehnički direktor Lede, čiji su zaposlenici izuzetno ponosni, na obavljenom, zahtjevnom poslu, čime su se pročuli kvalitetom izuzetno zahtjevne forme trupa, po čemu su vodeći na ovom dijelu Jadrana.

Uz skromnu svečanost porinuća,kuma broda je postala Mirica Šošić Ivančević, glavni tehnolog LEDE za trup, koja kaže da će po odluci vlasnika mini kruzer ploviti pod imenom “Romantic Star”. Zanimljivo je spomenuti da mini kruzer nije porinut u more klasičnim načinom s navoza, već je postavljen na ploveći ponton (maunu), zatim uz pomoć 100 tonske dizalice u kombinaciji sa teretnim stupom 60 tona, brod je  bio neznatno podignut od maone, koja se je povukla, da bi se mini kruzer mogao polako spustiti u more. Tako je LEDA  novim načinom menagmenta prebrodilla krizu nedostatka posla, nakon propasti nizozemskog partnera Peters Shipyards iz Kampena, za kojega su 12 godina gradili brodove za rasuti teret dužine od 82 do 100 m i nosivosti od 3.600 do 5.200 tona.

DUBROVAČKI VJESNIK, Slobodna Dalmacija

Logged
rafale121
mornar
*
Offline Offline

Posts: 16


« Reply #408 on: October 13, 2015, 10:26:58 pm »

Quote
Dokovanje Novogradnje 325 već je obavljeno u riječkom brodogradilištu “Viktor Lenac” ...

Lijepo je vidjeti da naša brodogradilišta surađuju. Naime, nekada bi zbog ovakvih radova na brodu morali ići na dokovanje u Trst. Ovako je zasigurno jednostavnije i naravno, jeftinije. Izgleda da se "Lencu" ipak polako isplaćuju ulaganja u ovaj veliki dok zbog kojeg su svojedobno zamalo propali... 
Nismo bili u tome doku.
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #409 on: October 23, 2015, 12:05:44 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Jutarnji list" Zagreb

23.10.2015

BRODOSPLITOVA MEGAJAHTA NOVI HIT NA TRŽIŠTU
Samo tjedan plovidbe na Katini košta 260 tisuća eura


Splitski škver ušao u segment gradnje luksuznih jahti za milijardere


Brodosplit je prošlog mjeseca na prestižnom sajmu luksuznih mega i super jahti Monaco Yacht Show predstavio svoju jahtu Katina, duljine 60 metara s četiri palube i šest VIP kabina. Jahta prima 12 putnika o kojima se brine 10 članova posade, a namijenjena je krstarenju Mediteranom i Karipskim otocima, ali i oceanskim krstarenjima. No nije to bila samo prezentacija novog luksuznog proizvoda splitskog brodogradilišta, već potpunog novog puta kojim kreće Brodosplit.

Odustaju od tankera

- Generalno, europska brodogradnja nema više što tražiti u gradnji tankera. Jednostavno nismo konkurentni brodogradilištima na Dalekom istoku. Gradnja civilnih brodova je budućnost i zato se okrećemo gradnji srednje velikih putničkih brodova u koje spadaju luksuzne jahte, manji kruzeri, trajekti - objašnjava Teuta Duletić, pomoćnica Uprave za komercijalu i direktorica prodaje Brodosplita.

Jahta Katina druga je luksuzna jahta koju je Brodosplit izgradio. Prva jahta Kaspian Stars sagrađena je po narudžbi za predsjednika Azerbajdžana. Duletić tvrdi kako je Katina u Monaku izazvala velik interes.

Brodosplit je potpisao ugovor s brokerskom kućom Ocean Independence, jednom od tri najveće svjetske kuće za iznajmljivanje i prodaju jahti. Najam jahte odmah je oglašen na specijaliziranim web stranicama. Tjedan dana najma iznosi 260.000 eura, a prodajna je cijena 26 milijuna eura.

Duletić ne želi otkriti kolika je vrijednost gradnje broda, ali tvrdi da se procjenjuje da će već sljedeće godine biti 24 tjedna iznajmljena te u Brodosplitu računaju kako će se investicija vratiti za tri godine. Planira se da brod od travnja do listopada bude na Mediteranu, a od listopada do kraja ožujka na Karibima.

Brod je, napominje Duletić, namijenjen za adrenalinske sportove te za organizaciju partyja. Tako je opremljen sa čak 23 igračke za vodene i adrenalinske sportove, kao što su daske za jedrenje, vodeni skuteri, vodeni park, tobogani, kajaci, daske za veslanje, fly board, bicikli, oprema za ronjenje, oprema za sportski ribolov i big game itd. Jahta je opremljena i saunom, prostorijom za vježbanje, a svaka kabina ima svoj balkon. Duletić tvrdi kako jahta u potpunosti proizvod Brodosplita od dizajna do izgradnje. U Brodosplitu već rade na projektu nove luksuzne jahte polarne klase dužine 75 metara za 36 putnika. Jahta bi bila namijenjena za krstarenje Antarktikom, što je veliki hit u svijetu. Dizajn će raditi poznati svjetski dizajner, a trebala bi zaploviti krajem 2017. ili početkom 2018. godine. Duletić napominje da Brodosplit ima nekoliko velikih prednosti pred drugim brodogradilištima. Prije svega cjenovno su upola jeftiniji, poštuju ugovorene rokove, a brodove opremaju po želji kupca.

U ovom trenutku Brodosplit u knjizi narudžbi ima 17 brodova do 2019. godine, a vrijednost naručenih poslova u brodograđevnom i nebrodograđevnom dijelu iznosi 260 milijuna eura. U knjizi narudžbi su i četiri kontejnerska broda, svaki nosivosti 2000 kontejnera.

Pogon na plin

Njihova je posebnost što će biti pogonjeni na prirodni plin. Naime, Europska unija nameće pravila da brodovi budu što manji zagađivači pa brodovlasnici sve više naručuju brodove pogonjene čistom energijom. Brodosplit će prvi put graditi ovakve brodove, a Duletić napominje da je to budućnost brodogradnje u Europi. Zaključuje kako je do rata Brodosplit uspješno gradio civilne brodove i sada se ponovno tome želi vratiti jer je to budućnost, a gradnja tankera i brodova za crnu industriju pripada prošlosti.


* Katina_S1_943346S1.jpg (58.54 KB. 652x326 - viewed 155 times.)


« Last Edit: November 08, 2015, 03:56:52 pm by leut » Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 010



« Reply #410 on: November 08, 2015, 04:02:30 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

05.11.2015.

Nova 'Brodosplitova' isporuka za grupaciju Fincantieri


* DSC_0647.JPG (71.45 KB. 600x399 - viewed 135 times.)

U Brodograđevnoj industriji Split d.d. ukrcajem na baržu za prijevoz specijalnih tereta danas je obavljena isporuka opremljenih sekcija (grand blokova) pramčanog dijela trupa mega kruzera (cruiser), s više od 1450 tona čelika opremljenog cjevarskim i bravarskim komponentama kao i elektrotrasama.

Riječ se o najzahtjevnijem dijelu brodskog trupa koji uključuje pramčani bulb, strukturu pramca u koju su ugrađena tri bočna propelera (thrusteri), nekoliko balastnih tankova i strukturu trupa od nekoliko paluba iznad s ugrađenom pripadajućom opremom.

Kako bi dočarali veličinu i značaj odrađenog posla, količina rada izražena u radnim satima je poput izgradnje jednog domaćeg trajekta. Četiri izgrađena bloka ukrcana su na baržu i biti će otegljena u brodogradilište Monfalcone gdje će se montirati za brod koji se gradi u suhom doku.

Nakon iskazanog zadovoljstva isporučenih mega blokova za dva slična projekta ove i prošle godine, ovaj posao nastavak je uspješne suradnje s jednom od najvećih brodograđevnih grupacija u svijetu, grupacije Fincantieri. Njima je Brodosplit dokazao svoju kvalitetu i postao ravnopravan poslovni partner talijanske grupacije u zajedničkoj izgradnji luksuznih putničkih kruzera.


* DSC_0813.JPG (82.5 KB. 600x399 - viewed 125 times.)


* DSC_0846.JPG (61.57 KB. 600x399 - viewed 317 times.)


* DSC_1001.JPG (68.52 KB. 600x399 - viewed 128 times.)

Brodosplit.hr

« Last Edit: November 08, 2015, 04:19:35 pm by leut » Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 010



« Reply #411 on: November 08, 2015, 04:24:59 pm »

HRVATSKA BRODOGRADNJA

Hrvatska brodogradnja u restrukturiranju

Na ovdašnjim prostorima kroz stoljeća mijenjale su se države, politički i ekonomski sustavi, oblici vlasništva, vlasnici brodogradilišta, no znanje gradnje kvalitetnih brodova, ostalo je u temeljnim odrednicama svakog brodogradilišta.

U Republici Hrvatskoj brodogradnja je vrlo važan industrijski sektor i to u posljednjem desetljeću po udjelu u zaposlenosti (2% – 5%, s kooperantima do 10%), u BDP-u (0,8% – 1,8%) te izvozu (10% do 15%).

Zbog veličine i složenosti gradnje brodova, značajan dio hrvatske industrije, specijalno malih i srednjih poduzeća je podugovorima direktno vezano na brodogradnju. U ovoj grani industrije je zaposlen veliki dio stanovništva pojedinih regija (Istarska, Primorsko-goranska, Splitsko-dalmatinska županija).

Proces privatizacije i restrukturiranja hrvatskih brodogradilišta, trebao bi im omogućiti da rade na međunarodnom tržištu brodogradnje učinkovito i po tržišnim načelima, a sve u skladu s postojećim pravilima i propisima EU.

Očekivano oživljavanje hrvatske brodogradnje u velikoj mjeri bi trebalo pridonijeti regionalnoj i socijalnoj stabilnosti, kao i jačanju nacionalnog gospodarstva.

Od kraja II. svjetskog rata naša brodogradilišta izgradila su ukupno oko 1.150 plovnih jedinica, raznih tipova i veličina:

Brodosplit – oko 345 plovnih jedinica
Uljanik – oko 230 plovnih jedinica
3. Maj – oko 300 plovnih jedinica
Brodotrogir – oko 105 plovnih jedinica
Kraljevica – oko 165 plovnih jedinica



* hrvatska-brodogradilista-lokacije.gif (13.07 KB. 440x438 - viewed 106 times.)

HRVATSKA BRODOGRADILIŠTA: Uljanik – osnovano 1856. godine, 3.maj – osnovano 1906. godine, Brodosplit – osnovano 1922. godine, Brodotrogir – osnovano 1944. godine, Kraljevica – osnovano 1729. godine/otišlo u stečaj/likvidaciju 2012.

    



Škveranka


* brodogradnja-svjetsko-trc5beic5a1te-2015.jpg (44.26 KB, 226x849 - viewed 131 times.)
« Last Edit: November 08, 2015, 04:32:37 pm by leut » Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 010



« Reply #412 on: November 09, 2015, 04:53:12 pm »

Gledam gornju knjigu narudžbi za osmi mjesec ove godine. Po njoj Hrvatska je na drugom mjestu u Europi i desetom u Svijetu (prema narudžbama u dwt). Nisam znao da je Rumunjska toliko jaka?!

Možda bi kolega Kilezr mogao prokomentirati poziciju Srbije koja je deveta u Europi, ispred Ukrajine, Grčke itd.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 161



« Reply #413 on: November 09, 2015, 09:49:15 pm »


 Mogao bi da da komentar da zna.
 Ovako? Od novogradnji smo jedino mi ( Vahali)  i Kladovo u igri. U Brodotehnici, Bomexy i malo u Apatinu ima remonta ( ako se to računa?) U    Bomexy se završava ribarica za Norvešku. To je sve koliko ja znam. I da rezimiram. Ako i rumunska brodogradilišta i naša su kupili Holanđani. Možda je to ukupna tonaža s matičnim kompanijama!?
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 413



« Reply #414 on: November 10, 2015, 08:42:14 am »

Samo da se dotaknem Rumunjske,prošla firma za koju sam radio(holandska zastava)je radila većinu brodova u Rumunjskoj(trup) a opremanje je rađeno u Nizozemskoj,pa su se brodovi vodili kao građeni u Nizozemskoj.Radilo se o malim general cargo brodovima 5-10000 GT.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 010



« Reply #415 on: November 19, 2015, 12:58:04 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

12.11.2015.

Početak rezanja čelika brodova za prijevoz kontejnera


* Steel cutting.JPG (70.86 KB. 600x450 - viewed 152 times.)

U Brodograđevnoj industriji Split, na stroju za rezanje limova 12. studenoga 2015. godine započela je obrada čelika za Novogradnje 476, 477, 478 i 479. Riječ je o izgradnji serije kontejnerskih brodova za vlastitu flotu, što je sukladno Programu restrukturiranja te nakon motorne jahte i jedrenjaka obogaćuje flotu u području komercijalnog brodarstva.

Brodovi će biti dužine 184,43 metara, širine 27,5 metra i visine 15,80 metara. Njihova pojedinačna nosivost pri gazu od 10.30 metara bit će 24 tisuće tona, a moći će prevoziti 2000 TEU (kontejner od 20 stopa/6,1 m dužine). Brzinu od 18 čvorova osiguravat će im motori snage po 11060 kW pri 100 okretaja u minuti. Grade se po pravilima Germanischer Lloyda u klasi DNV GL.

Kao posebna odlika ističe se to što će za pogonsko gorivo koristiti LNG (liquefied natural gas/ukapljeni prirodni plin) koji je najčišće i ekološki najprihvatljivije fosilno gorivo. To je posebno važno zbog toga što će kontejnerski brodovi s LNG-om kao pogonskim gorivom biti sve atraktivniji na svjetskom brodarskom tržištu uslijed novih nacionalnih i međunarodnih odredbi koje će propisivati dozvoljene količine emisije štetnih plinova, a koji se postupno uvode u neka mora (najprije SAD i Baltik). 

Iznimno značajno u ovom projektu jest to što će se pogonski LNG dvotaktni, kao i pomoćni četverotaktni „dual fuel“ motori izrađivati u Brodosplit-Tvornici dizel motora, prema licenci MAN-a, kao i da će se specijalni tankovi za LNG gorivo također proizvoditi u Brodosplitu.

- Izgradnjom ovih brodova Brodograđevna Industrija Split i Brodosplit-Plovidba ulaze u brodograđevnu tržišnu nišu koja će splitskom škveru omogućiti održivo poslovanje, veću zaposlenost kapaciteta i stjecanje referenci za izgradnju brodova koji će u skoroj budućnosti biti sve traženiji, istaknuo je Tomislav Debeljak, predsjednik Uprave Brodosplita.


* Image.jpg (51.56 KB. 600x450 - viewed 113 times.)


* Image (1).jpg (50.61 KB. 600x450 - viewed 106 times.)


* Image (2).jpg (53.95 KB. 600x450 - viewed 115 times.)

Brodosplit.hr

Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 010



« Reply #416 on: November 19, 2015, 01:06:34 pm »

U Brodosplitu započeli s izgradnjom četiri ekološki pogonjena kontejnerska broda


* container-10.jpg (101.93 KB. 672x504 - viewed 147 times.)


* container-12.jpg (1988.15 KB. 2944x2208 - viewed 138 times.)


* container-16.jpg (63.41 KB. 672x269 - viewed 96 times.)

Skveranka.wordpress.com

Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #417 on: December 10, 2015, 06:49:12 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Radio Split" Split

09.12.2015

U Brodosplitu je položena kobilica za najveći jedrenjak na svijetu, koji će moći razviti jedra ukupne površine 6.347 kvadratnih metara, te primiti 450 putnika. Novogradnja 483 najveći je brod s križnim jedrima na svijetu, ugovoren za Star Clippers iz Monaca.


* 107710_9978dc253c14bc251090.jpg (92.2 KB. 800x400 - viewed 109 times.)


« Last Edit: July 03, 2016, 03:18:43 pm by leut » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #418 on: December 11, 2015, 01:11:36 pm »

3. MAJ (ULJANIK) - RIJEKA

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

11.12.2015

KRIZA NA TRŽIŠTU

Jadroplov raskinuo ugovor s Uljanikom o gradnji dva broda

Splitski Jadroplov raskinuo je ugovor s Uljanikom o gradnji dva broda pojedinačne nosivosti 39.200 tona koje bi sagradili na navozima riječkog 3. maja (koji je u vlasništvu pulskog Uljanika).

Brodovi su trebali biti isporučeni tijekom iduće godine, ali od tog posla neće biti ništa.

Neslužbeno doznajemo da su obje strane sporazumno prekinule ugovoreni posao - Jadroplov zbog lošeg stanja na tržištu sipkih tereta, a Uljanik zbog velike popunjenosti navoza.

G. Z.
« Last Edit: December 11, 2015, 05:32:31 pm by leut » Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 517



« Reply #419 on: December 11, 2015, 03:49:12 pm »

Dopunio bih vesti iznad o izgradnji najvećeg jedrenjaka na svetu,svaka čast za takav poduhvat.
..............


Brodosplit: Postavili kobilicu za najveći jedrenjak na svijetu



Brod je predviđen za krstarenja, dug je 162 i širok 18,5 m, a imat će pet jarbola i jedra ukupne površine 6.347 kvadrata. Na pet paluba moći će boraviti 450 ljudi


* img_20369146067rgpyndjvzb.jpg (35.22 KB. 660x367 - viewed 87 times.)


U Brodosplitu položena je kobilica za najveći jedrenjak na svijetu, koji se radi po uzoru na  "France II" iz 1911. godine za kompaniju Star Clippers Ltd. iz Monaca. Brod je predviđen za krstarenja, dug je 162 i širok 18,5 metra, a imati će pet jarbola i jedra ukupne površine 6.347 kvadratnih metara. Na pet paluba moći će  boraviti 450 ljudi, od toga 300 putnika koji će biti smješteni u 150 luksuznih kabina, a o njima će skrbiti 150 članova posade za koju se grade 74 kabine. Ova grdosija s jedrima biti će luksuzno uređena, a odisat će atmosferom i uređenjem koji podsjeća na stare jedrenjake.

 - Specifičnost broda su jedra koja će moći biti upravljana samo s nekoliko članova posade. Brod je isključivo namijenjen jedrenju, iako će imati dva potpuno neovisna motora električne propulzije. Na njemu će biti i sustav koji će se po prvi put uvesti u Hrvatskoj, a zove se "siguran povratak u luku". To je novost na našem tržištu, a zapravo znači da će sva ključna oprema na brodu biti udvostručena zbog čega je predviđena gradnja dvije strojarnice sa svim uređajima za proizvodnju električne energije i vode, te svih sustava goriva i maziva, kao i još jedan dodatni komandni most. Na brodu će praktički sve biti dvostruko, pa će se u slučaju bilo kakvog zatajenja, požara ili poplave bilo kojeg prostora ili zona na brodu moći vratiti u luku s udaljenosti od gotovo 2000 nautičkih milja što je, pak, najudaljenija točka od kopna na moru - pohvalili su se iz Brodosplita.

Predviđeno je da ovaj jedrenjak ima plovne karakteristike za sva svjetska mora, pa čak i po ledenim Arktika i Antarktika. Brzina broda  s jedrima će biti oko 16 čvorova, a predviđa se da će moći ploviti i do 20 čvorova uz odgovarajuće vremenske uvjete i spretnost posade.
Jedrenjak vrijedi pola milijarde kuna

Predviđeno je da jedrenjak bude isporučen u prvoj polovici 2017. godine, a  vrijednost mu je oko pola milijarde kuna. Razmatra se i mogućnost gradnje i drugog jedrenjaka u Škveru za Star Clippers koji bi bio dvostruko skuplji. Sama kobilica koja je u srijedu postavljena izrađena je od čelika i teška 101 tonu. Dimenzije su joj 16,5 x 11 metara.
Star Clippers Ltd. prisutan je na europskom i američkom tržištu te je poznat po brodovima koji su vjerna reprodukcija klasičnih jedrenjaka.

www.24sata.hr

Logged
Pages:  1 ... 23 24 25 26 27 [28] 29 30 31 32   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.026 seconds with 25 queries.