PALUBA
May 19, 2019, 09:38:32 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: If you are experiencing problems during registration process, please contact us on flushroyal75@gmail.com or miodrag.radojkovic@paluba.info
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 24 25 26 27 28 [29] 30 31 32   Go Down
  Print  
Author Topic: Škverska kronika  (Read 164497 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #420 on: January 31, 2016, 07:54:19 am »

MONTMONTAŽA-GREBEN - VELA LUKA

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

30.01.2016.

SVE JE UMRLO U NAŠEM ŠKVERU

Prevareni: Vela Luka nasukana na 'Greben'


* Greben.jpg (59.02 KB. 680x389 - viewed 152 times.)
Bila je ludost poslovati s Grcima. Cijeli svijet zna u kakvoj su situaciji i da su svima dužni, zdvaja Vela Luka nad sudbinom brodogradilišta ‘Greben’
 
Propadne li još i "Greben", pjevat će se - Vela Luku mala je zaboravila. Ode li preostalih 120 radnika iz škvera na burzu, a zbog neplaćenih brodova za grčku obalnu stražu, zbrajat će se s preko dvije tisuće izgubljenih radnih mjesta u Veloj Luci otkako je demokratske Hrvatske.
 Vela Luka bila je jedna od rijetkih industrijskih mjesta na hrvatskim otocima, a po broju stanovnika druga otočna općina, odmah iza Malog Lošinja. S oko četiri tisuće stanovnika ima koliko Lastovo, Vis i Mljet zajedno.

Pustite me, sve sam rekao!

- Poslovati s Grcima na ovaj način bila je ludost. Cijeli svijet zna u kakvoj su Grci situaciji i da su svima dužni, a ovdje su valjda mislili da će samo nama platiti. Uprava nema nosa za biznis, jer da ima, trebala je jednostavno uzet avans za te brodove i ne napravit ništa - komentiraju Lučani.
 Situaciju smo htjeli prokomentirati s Mladenom Žanetićem, direktorom brodogradilišta "Greben", ali on nije imao volje za razgovor.

- Pustite me više, sve sam već rekao, pustite nas bar do idućeg tjedna - u molećivom tonu nas je otpravio.
- Al se nadate da će brodove kupit novi ministar unutarnjih poslova? - pokušali smo ga pridobiti, ali tek je sarkastično odgovorio:

 - Je, je, nadamo se, a sad me pustite na miru jer imam puno posla.

- E, kad bi MUP kupio ove brodove, to bi nas stvarno spasilo. Samo, čudno je to da je MUP poslovao s Estonijom, a ne s nama. A mi takve brodove za obalnu stražu radimo najbolje na svitu. Naš škver puno toga radi kvalitetno, recimo, zna se da neke stvari radimo ručno, naše barke nemaju osmoze, to su van oni mjehurići s ostatkom zraka - govori Ivanko Neno Dragojević Šćula, koji je čitav radni vijek proveo kao brodostolar i modelar u "Grebenu". Sada on i supruga mu, također zaposlena u škveru, nisu primili plaću od srpnja. Srećom, ostaje im nešto malo do mirovine.

- A koja je to firma bila! Dilile su se trinaeste plaće, sindikat je dilija hranu i robu, radilo je oko 500 ljudi - nostalgičan je Šćula.

- Čim "Greben" sklopi neki veliki posal, priti mu stečaj. Prvi put je "kleknija" nakon posla za Somaliju. Boja san se i ovoga s Grcima i evo šta se dogodilo. Sad nas stvarno samo država može spasit - siguran je Šćula.

 A u Veloj Luci "kleknule" su: Dalmatinska plovidba s oko 600 radnika, poduzeće HUM, koje je imalo hotele, restorane, poljoprivrednu zadrugu i trgovine, s oko 350 zaposlenih, zatim Tvornica limene ambalaže s oko 60 radnika, Tvornica za preradu ribe "Jadranka" s oko 200 zaposlenih, pretežno žena, te Tvornica električnih uređaja koja formalno-pravno još živi, ali više nema kao nekada zaposlenih oko 150 ljudi.

- Od svih radih mjesta praktično je ostao samo "Kalos", a ako se i to zatvori, dotaknit ćemo dno dna - svjestan je i načelnik Tonko Gugić Bakan, inače SDP-ovac s trećim mandatom.

 Dok on govori kako je Općina nemoćna sama riješiti probleme u tvrtkama u privatnom vlasništvu, mještani mu ipak zamjeraju jer smatraju da se itekako može napraviti više.

 - Baren da ljudima omoguće zaradu od turizma, ali nikako da srede prostorne planove, da riješe neke komunalne probleme - kažu mnogi s kojima smo razgovarali.

 Jedan od problema su, mada smo u 21. stoljeću, struja i voda. Ne samo da ih treba "dovući" u malo udaljenije vale gdje bi se gradili apartmani, jer već od zadnje kuće u mjestu nema struje, već i sami centar "visi" na trafostanici iz 1937. godine. Bračni par Ranka i Deni Žuvela prije deset godina na samoj rivi sagradili su hotel, ali zatvoren je zbog - slabog strujnog napona!?

- Ljudi jednostavno ne mogu otvorit hotel jer trafostanica ne može napajat dovoljno - kaže nam Ivica Borovina, koji je u prizemlju kuće Žuvelinih zakupio prostor za restoran.

 - Meni ljeti, kad je najveća gužva, restoran ispadne iz sustava, nastane ludnica, ljudi čekaju, ja se izvinjavam, jedna peć u kuhinji ne radi, poremeti se sve, a montera Elektrojuga mobitelom tražim po korčulanskim valama - očajan je Borovina. Odveo nas je do prastare trafostanice u centru, koja bi mogla onako u kamenu uzidana potpasti pod zaštitu kulturnih spomenika. Putem nam pokazuje butige s klimama i zamrzivačim, mesnicu, bankomate...

Hoćemo novu trafostanicu

- Svega toga prije pola stoljeća, naravno, nije bilo, a oni su tu trafostanicu nešto dogradili tamo iza onoga rata i od tada ništa. Stvarno ne mogu shvatit da se toliko ne može uraditi za mjesto - dodaje Borovina i priča nam kako su vlasnici hotela davali novac Elektrojugu da sagrade novu trafostanicu, jer treba im napon od 30 kilovolti, ali oni su mu novac vratili i rekli da ne mogu.

- Srića da ljudi nisu upali u kredite za taj hotel. Inače, rade i žive u Dohi, u Kataru, djeca su im također već uspješna i zaposlena. Eto, toliko o poslovnoj klimi u Hrvatskoj - ističe Borovina čiji je restoran jedan od rijetkih koji su zimi otvoreni. Kakva se neimaština sručila na Velu Luku dobro zna po prometu.
- Nitko se više ni sa kim baš i ne druži, ljudi su se prisiljeni otuđiti zbog besparice. Moja žena bude tu kroz jutro, školarci kupuju marendu, ali sve češće se događa da neko dijete moli "teta, dajte mi, gladan sam, a nemam novaca". Ma je li to žalosno - pita Borovina.

 Problem s Elektrojugom priznaje i načelnik Bakan pa apelira na HEP da barem on priskoči upomoć Veloj Luci kojoj je, kao i mnogim sličnim mjestima na obali, preostalo da ide u pravcu turizma i poljoprivrede. Šansu vidi i u zdravstvenom turizmu s ulaganjima u "Kalos".

 - Znam da orijentacija na turizam i poljoprivredu zvuči kao floskula, jer svi na obali tako govore i svi tome danas teže, ali zakonske norme nas ograničavaju da neka područja prenamijenimo u građevinske zone, a također nas država ne prati u izgradnji komunalne infrastrukture pa kaskamo i u tome - svjestan je načelnik Gugić.

Da nije bilo nekolicine radnike "Viadukta" na cesti iznad mjesta, koja vodi do novog pristaništa tik pred nekadašnjom hladnjačom "Jadranke", u Veloj Luci se, iako je radni dan, gotovo ništa ne giba. Uz mulet miruju i ribarice "Kapetan Marin", "Dragiša", "Zlatko", "Kondor"... Pod laganim burinom škripi odvaljeni limeni krov ugasle tvornice, a do nje, u prostoru nekadašnjeg pogona, od devastacije su spašene tek bijele keramičke pločice.
 Unutra, među zaostalim tragovima marendavanja, poput kartona naručene pizze i nekoliko pivskih boca, naišli smo na praznu ruzinavu limenku konzervirane ribe. Preživjela je, dakle, oko deset godina i ležala je pored barki koje čekaju intonak, a neke i veću obnovu. Na pitanje načelniku čije su to barke uvučene u prostor, on odmahuje rukom i odgovara kako je to velika priča.

- Imamo jednu od najvećih ribarskih flota na Jadranu, s devet plivarica odmah smo iza Kaljana - govori Bakan svjestan da je s propašću pogona za preradu ribe propala i logika.

 Nije li to bilo, ako se socijalizmu i može prigovoriti nerentabilnost, zbilja logično zaokruženo? Ribari love, ulov se preradi, proizvede se i ambalaža i eto zarade. "Jadranka" je doduše postojala još i prije Prvog svjetskog rata, ali cijela tri je nisu uništila koliko privatizacija na hrvatski način.

- Sada ribari ulov voze u Čaporice, pa je l\' to normalno - govori Ivica Borovina koji dodaje kako bi pretvorbenome "junaku" Marinoviću trebalo suditi u Hagu.

Ribari se snašli

- Neki ribari su se snašli, kupili kombije i hladnjače, zaposlili vozače i tako nešto prodaju, ali nije li to smiješno - opet pita Borovina i informira nas kako neki ribari imaju ideju za pokretanje proizvodnje i traže da im se proda ono što je ostalo od pogona, ali to je sada u vlasništvu Hrvatske poštanske banke i tko zna šta će biti s tim. Tako su i hoteli opterećeni raznoraznim vlasničkim udjelima i teško ih je prodati.

- Ljudi bi htjeli oživjeti i ugaslu poljoprivrednu zadrugu, jer imamo i vinogradarstvo i maslinarstvo, ali bolje bi funkcioniralo kroz zadrugu – priznaje načelnik. Ugasi li se brodogradilište, bez posla će ostati i neki obrtnici, zanatlije, koji su naslonjeni na poslove škvera.

 Ali u škveru je pustoš, dan prije našeg dolaska u Velu Luku isključena mu je struja, a upravo s one novoizgrađene ceste iznad mjesta lijepo se vide prazni navozi iza kojih "šute" golema postrojenja...
Čini se da će Velolučani, poput mnogih drugih općina i gradova s ugaslom industrijom, proći čitav krug pakla i možda se vratiti nekadašnjoj logici, samo je pitanje tko će do tada preživjeti. Prvi potez sada se očekuje od nove Vlade, jer spasi li ona "Greben", možda ima nade.

Silvana Uzinić

« Last Edit: January 31, 2016, 12:49:24 pm by leut » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #421 on: February 19, 2016, 05:54:18 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

19.02.2016.

Fantastične vijesti za Brodosplit: na međunarodnom natječanju dobili i završni posao za spas Venecije od poplava

Nakon provedenog međunarodnog natječaja, talijansko arhitektonsko-građevinski konzorcij "Venezia Nuova“ izabrala je Brodograđevnu industriju Split d.d. za graditelja dodatnih 22 čeličnih brana, za posljednji četvrti prolaz San Nicolo što kroz Venecijansku lagunu vodi prema Veneciji, javljaju iz Brodosplita.

Predviđeno je postavljanje ukupno 78 brana, pa uz prethodno dobivene projekte gradnje čeličnih brana koja će biti instalirana na prolazima Malamocco i Chioggia, Brodosplit će isporučiti ukupno 63 brane koje obuhvaćaju 20.000 tona ugrađenog čelika ukupne vrijednosti sa radovima i logistikom preko 70 milijuna €.

Ovom odlukom građevinskog konzorcija, kako prenose talijanski mediji, Brodosplit je premoćno potvrđen kao najbolji ponuditelj i službeno izabran za graditelja čeličnih vrata triju prolaza. Ugovor će biti potpisan, kako je od investitora najavljeno u travnju ove godine, a radovi na izgradnji dodatnih brana će biti nastavljeni u serijskoj proizvodnji već ugovorenih čeličnih brana.

Brodosplit isporučuje brane dimenzija 27-30 puta 20 metara, visine 4,5-5 metara i težine 300 tona, a projekt je integrirani zaštitni sistem koji se sastoji od niza mobilnih brana koje su sposobne zatvoriti Venecijansku lagunu od Jadranskoga mora kada plima pređe utvrđenu razinu (110 cm) pa sve do maksimalnih tri metra, poručili su u priopćenju iz Brodosplita.


* Vrata%20Venecije.jpg (662.13 KB. 1263x840 - viewed 119 times.)

« Last Edit: March 09, 2016, 06:02:12 pm by leut » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #422 on: March 09, 2016, 05:27:47 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Dalmacija News" Split

09.03.2016.

Brodosplit: Za Tursku krenula dva Tukana 3000

Splitski škver obavio je dobar posao za njemačkog naručitelja, u Brodosplitu su isporučili dvije portalno-okretne lučke dizalice.
 
Poslovi koji donose profit, što je prioritet u splitskom škveru, često posljednjih godina nemaju auru glamura kakvu je recimo imalo porinuće Amorelle...

Nadamo se kako neće imati niti financijskih dubioza koje su tada ostajale iza tih brodograđevnih pothvata, golemih "minusa" koji se nisu glasno spominjali. Dok se čekaju iduća polaganja kobilica ili porinuća plovila, u Brodosplitu su zadovoljni i isporukom dvije portalno-okretne lučke dizalice. Naručene dizalice tipa "Tukan 3000" - obrađeno je 330 tona čelika, izrađena konstrukcija nogu i mostova portala, glavnog stupa i potpornja, obavljeno bojanje, predmontaža segmenata lučkih dizalica za rukovanje rasutim teretima, ali uz posebnu opremu i za podizanje kontejnera - maksimalne nosivosti 63 tone te maksimalnog dohvata 55 metara kreću na svoje odredište u Turskoj, a nastavak je to suradnje splitskog brodogradilišta s njemačkim naručiteljem Kocks Ardelt Kranbau GMBH, liderom na svjetskom tržištu za proizvodnju portalnih i portalno-okretnih dizalica namijenjenih vertikalnom transportu u lukama i brodogradilištima.


* 600.jpg (361.82 KB. 1280x720 - viewed 138 times.)


« Last Edit: March 09, 2016, 06:03:48 pm by leut » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #423 on: March 31, 2016, 06:26:09 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

30.03.2016.

Ruski veleposlanik: Želimo da Brodosplit sudjeluje u obnovi ruske flote

Veleposlanik Ruske Federacije u Republici Hrvatskoj Anvar Azimov u pratnji Josipa Eterovića, počasnog konzula Ruske Federacije u RH posjetili su u srijedu, 30. ožujka 2016. godine Brodograđevnu industriju Split.

Azimov i gospodin Eterović razgovarali su s Tomislavom Debeljakom, predsjednikom Uprave Brodosplita i Teutom Duletić, direktoricom prodaje koji su ih upoznali s proizvodnim mogućnostima Brodosplita, predstavili neke od novijih projekata te su im iznijeli planove razvoja, i kroz obilazak Škvera pokazali trenutne aktivnosti.

Predsjednik Uprave, Debeljak osvrnuo se na tradicionalno dobre odnose brodogradilišta s kompanijama iz Ruske Federacije poput nedavnog posjeta predstavnika najveće ruske državne tvrtke za vanjsku trgovinu brodovima i brodskom opremom ''Sudoexport''.

U ruskim brodograđevnim krugovima poznato je ime Brodosplita, jer je u periodu od 1965. do danas splitsko brodogradilište za ruske naručitelje isporučilo 56 brodova pa se može reći da se kroz uspjeh naših brodova ogleda i kvaliteta ruskih tvrtki - istaknuo je Tomislav Debeljak.

-Brodosplit želimo poduprijeti i vidjeti kao partnera, odnosno kao jedno od brodogradilišta koje sigurno zadovoljava sve potrebne kriterije, rekao je gospodin Anvar Azimov, najavljujući nove mogućnosti suradnje s Brodosplitom.

Jedna od takvih mogućnosti je program obnove ruske flote, a Brodosplit je spreman sudjelovati u tom velikom projektu - naglasio je gospodin Azimov.
« Last Edit: March 31, 2016, 05:49:53 pm by leut » Logged
nyupnik
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 869


« Reply #424 on: April 04, 2016, 04:26:23 am »

Je li se ikad dogodilo da je neki ruski veleposlanik došao u neki škver u zadnjih 25 godina, a da nije rekao da želi da škver sudjeluje u obnovi ruske flote? Smiley
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 007



« Reply #425 on: April 16, 2016, 10:16:35 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

15.04.2016

Ponuda Brodosplita najpovoljnija za gradnju čamaca za spašavanje


* 6m Lifeboat.jpg (26.14 KB. 600x338 - viewed 102 times.)

Na temelju provedenog otvorenog postupka javne nabave, s ciljem sklapanja ugovora o nabavi osam čamaca za spašavanje s motorom i prikolicom za prijevoz čamaca, naručitelj Hrvatska vatrogasna zajednica je najpovoljniju izabrala ponudu tvrtke Brodosplit-Holding d.o.o.

Naručitelj je prema kriteriju odabira ponudu Brodosplita ocijenio pravilnom i prihvatljivom, a naručitelj će po isteku žalbenog roka sklopiti ugovor o javnoj nabavi čamaca za spašavanje.

Čamci su dužine 6 metara i širine 2 metra, prikladni za unutarnje vodene puteve, imat će kapacitet prijevoza 8 osoba plus voditelj čamca. Biti će izrađeni od brodograđevne aluminijske slitine, a dizajnirani su da podnose opterećenja do 1700 kg, uz potpuni stabilitet i u slučajevima preplavljivanja. Brzinu od 12 čvorova kod punog opterećenja osiguravat će im motor s elektrostarterom i električnim ubrizgavanjem ukupne snage 30 KS.

Čamac i prikolica dizajnirani su prema važećim tehničkim pravilima za statutarnu certifikaciju čamaca unutarnje plovidbe i Centra za vozila Hrvatske, a rok isporuke je 120 dana od dana zaključenja ugovora.


* 6m Lifeboat1.jpg (19.76 KB. 600x338 - viewed 131 times.)


* 6m Lifeboat2.jpg (14.15 KB. 600x338 - viewed 115 times.)

Brodosplit.hr

Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #426 on: May 04, 2016, 03:51:29 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

04.05.2016.

Proizvodnja Brodosplitovih motora na vrhu tehnoloških dostignuća

U Brodosplit-Tvornici dizel motora d.o.o. (TDM) danas je na probnom je stolu obavljena primopredaja porivnog motora, ugovorenog za tvrtku Hrvatska brodogradnja Trogir d.o.o, javljaju iz Brodosplita. Motor će biti ugrađen u tanker za prijevoz naftnih proizvoda i kemikalija, nosivosti 49500 TDW, koji se gradi u brodogradilištu Brodotrogir.

Radi se o motoru nove generacije, izrađenom po licenci MAN Diesel &Turbo, tip 6S50ME-B9.3 TII, snage 8680 kW kod 103 o/min, elektronički upravljanim čime se postiže manja potrošnja goriva u odnosu na klasične izvedbe posebno kod nižih režima rada. Ugovorena potrošnja je 159,3 g/kWh pri snazi od 5815 kW i 90 okretaja u minuti.

Inženjeri Brodosplit-Tvornice dizel motora d.o.o. su u suradnji s kolegama iz MAN Diesel &Turbo predstavnicima vlasnika i klasifikacijskog društva Lloyd`s Register dokazali performanse motora. Motor je izrađen po strogim međunarodnim propisima o zagađenju okoliša Tier II, što su i potvrdila mjerenja emisije ispušnih plinova.

-Proizvodnja elektronički upravljanih motora predstavlja sam vrh tehnoloških dostignuća na ovom području. Ovo je drugi od dva ugovorena za tvrtku Hrvatska brodogradnja Trogir d.o.o., našeg višegodišnjeg partnera, kojem je Brodosplit-TDM u zadnjih 10 godina isporučila 9 glavnih motora i u budućnosti može se ravnopravno nositi sa svim svjetskim proizvođačima brodskih motora, istaknuo je Nenad Budimir, direktor Brodosplit-TDM-a.

Primopredajnoj vožnji, ali i montaži porivnog motora posljednjih je tjedana kroz 'Brodosplitovu' tvornicu brodskih motora prošao velik broj studenata Pomorskih fakulteta iz Dubrovnika i Splita te srednje škole 'Brač' i FESB-a iz Splita. Podijeljeni u nekoliko grupa, u sklopu kolegija 'Motori' i 'Toplinski i hidraulički strojevi', redovni 'Fesbovci' diplomskih studija iz 'brodostrojarstva' za potrebe nastave izabrali su Brodosplit-TDM, gdje se više od 25 godina obavlja licencna proizvodnja motora MAN B&W.


* TDM.jpg (539.45 KB. 1024x681 - viewed 131 times.)


« Last Edit: July 03, 2016, 03:09:59 pm by leut » Logged
Lox
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 360


« Reply #427 on: May 05, 2016, 10:04:33 am »

Odmah nakon toga članak da je Brodosplit imao gubitak u prošloj godini od 160 mil kn.
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #428 on: May 09, 2016, 07:38:31 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

09.05.2016.

Kako je ruski megakruzer vrijedan 20 milijuna eura, izgrađen za luksuzna putovanja Volgom, završio 'zarobljen' u splitskom škveru

Prošlo je godinu dana od kada su pokrenuti glavni strojevi u 20 milijuna eura vrijednom i 105 metara dugom riječnom kruzeru koji se vodi kao novogradnja "Brodosplit 475", a pod imenom "Volga Dream II" još prošlog ljeta je sa 160 putnika trebao ploviti između Moskve i Sankt Peterburga, no do danas nije napustio splitski škver.

U nedovršeni krstaš je 5 milijuna eura uložio naručitelj, kompanija "Premier Cruises" u vlasništvu ruskog brodovlasnika Vladimira Esakova. No, znatan novac investiralo je i brodogradilište zbog čega je nakon obostranog raskida ugovora u svibnju 2015. imalo pravo prodati brod da bi vratilo uložena sredstva. Pogonski strojevi su ugrađeni u brod, ali, kako neslužbeno doznajemo, putničke kabine zasad nisu opremljene.

Iako zamišljen za luksuzna krstarenja rijekom Volgom, njome vjerojatno nikad neće zaploviti. Umjesto toga je, zbog neriješenih odnosa, već mjesecima zarobljen na vezu u Uvali Supaval temeljem privremene mjere Trgovačkog suda u Splitu koja bi trebala biti na snazi dok se ne okonča spor koji su suprotstavljene strane u drugoj polovini prošle godine pokrenule pred Londonskom udrugom pomorskih arbitara.

No, zabranu po kojoj "Brodosplit" ne smije prodati svoju "Novogradnju 475", njom raspolagati niti je opterećivati hipotekama, ukinuo je Visoki trgovački sud i splitskom sudu je naložio ponovno odlučivanje u tom predmetu. Viši sud smatra da nije dovoljno da inozemni naručitelj samo pretpostavlja da postoji opasnost da bez privremene mjere neće moći naplatiti svoje potraživanje procijenjeno na 7 milijuna eura - uplaćenih 5 milijuna eura uvećanih za kamate i troškove arbitražnog postupka - već da tu opasnost mora i dokazati.

Arbitražu su pokrenuli jer brodogradilištu u vrijeme pokretanja glavnih brodskih strojeva nije uplaćena predzadnja rata od milijun eura, te jer se škver istovremeno oglušio na zahtjeve ruske strane da vrati 5 milijuna eura koje dobivao u ratama nakon potpisivanja ugovora u lipnju 2013. godine, zatim prilikom početka rezanja čelika, te kod polaganja kobilice broda i nakon porinuća u listopadu 2014. godine. Zadnja rata je trebala dospjeti po isporuci kruzera naručitelju što još nije obavljeno.

Problemi su počeli već u kolovozu 2013. godine, odnosno samo dva mjeseca nakon sklapanja ugovora kada je "Brodosplit", zbog kašnjenja klasifikacijske dokumentacije iz Rusije, tražio da se rok isporuke s ožujka 2015. produži do prosinca iste godine. No, naručitelj na to nije pristao obrazlažući da od listopada do travnja rijeke nisu plovne i da nesuđeni "Volga Dream II" ne može doploviti do odredišta niti primiti prve putnike. U međuvremenu su za kompaniju navodno nastali novi problemi jer više nije mogao računati na američke turiste zbog uvođenja sankcija prema Rusiji početkom 2015. godine, odnosno samo nekoliko mjeseci nakon porinuća u listopadu 2014. godine.


* Volga_dream_II.jpg (61.04 KB. 960x600 - viewed 118 times.)


« Last Edit: July 03, 2016, 03:10:55 pm by leut » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #429 on: May 14, 2016, 06:00:33 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

13.05.2016.

U Brodosplitu započela isporuka čeličnih brana za Veneciju

Brodosplit isporučuje brane dimenzija 27-30 puta 20 metara, visine 4,5-5 metara i težine 300 tona koje obuhvaćaju 20.000 tona ugrađenog čelika ukupne vrijednosti s radovima i logistikom preko 70 milijuna €.

U Brodograđevnoj industriji Split d.d. ukrcajem na baržu za prijevoz specijalnih tereta danas je započela isporuka i transport čeličnih brana koje će biti instalirane na morskim prolazima što kroz Venecijansku lagunu vode prema Veneciji s ciljem zaustavljanja utjecaja plime na grad Veneciju.

Nakon provedenog međunarodnog natječaja, talijanski arhitektonsko-građevinski konzorcij "Venezia Nuova“ premoćno je izabrala Brodosplit za najboljeg graditelja 41 čelične brane i za dodatnih 22 ponudu ocijenila najpovoljnijom.

Time će od projektom predviđenih ukupno 78 brana, Brodosplit isporučiti 63 brane i ostati vječno upisan na listi tvrtki koje su sudjelovale u jednom od najvećih građevinskih projekata u povijesti Italije i pridonijele spašavanju Venecije od velikih problema koje joj donosi plima.

Brodosplit isporučuje brane dimenzija 27-30 puta 20 metara, visine 4,5-5 metara i težine 300 tona koje obuhvaćaju 20.000 tona ugrađenog čelika ukupne vrijednosti s radovima i logistikom preko 70 milijuna €.

Današnjim ukrcajem obavit će se transport jedne brane, a od kolovoza će se svakih deset dana serijski isporučivati po tri brane odjednom ukrcane na baržu do samog ušća gdje će se ugraditi. Sukladno Ugovoru s investitorom, 12 brana je trenutno potpuno gotovo i spremno za isporuku, dok ih se istovremeno 30-ak nalazi u različitim fazama proizvodnog procesa.

'U Brodosplitu je zaposleno 2206 radnika. što je više nego je propisano Kupoprodajnim ugovorom. Brodosplit ima osiguranu punu zaposlenost do 2019. godine i stalno radi na osnaživanju novih komercijalnih projekata i to isključivo na poslovima čije su ponudbene kalkulacije pozitivne.

U knjizi narudžbi samo u brodograđevnom dijelu prodaje aktivno je 16 novogradnji brodova te niz izvanbrodograđevnih projekata. Sve ovo što radimo, a tiče se izvanbrodograđevnih projekata poput 'Vrata Venecije' ili lučkih portalnih dizalica smjer je novog Brodosplita koji gradi svoju budućnost na profitabilnom, disperziranom i održivom poslovanju koje odolijeva svim izazovima na svjetskom brodograđevnom tržištu', pohvalili su se  iz splitskog brodogradilišta.


* celicne_brane1-130516.jpg (673.67 KB. 1200x801 - viewed 113 times.)


* celicne_brane6-130516.jpg (931.77 KB. 1200x801 - viewed 150 times.)


« Last Edit: July 03, 2016, 03:12:30 pm by leut » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #430 on: May 20, 2016, 06:48:42 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

20.05.2016.

Rus blokira račun 'Brodosplita', upitne plaće za 2200 škverana

Zabranu raspolaganja sa 7 milijuna eura na "Brodosplitovu" računu, što bi u slučaju da spomenuti iznos nije raspoloživ značilo blokadu cijelog računa, zatražila je kompanija "Premier Cruises" u vlasništvu ruskog brodovlasnika Vladimira Esakova, za koju se u škveru gradio riječni kruzer "Volga Dream II".

Ugovor za tu novogradnju, vrijedan 20 milijuna eura, obostrano je raskinut, a 105 metara dug brod, koji je od prošlog ljeta trebao ploviti između Moskve i Sankt Peterburga, i dalje je nedovršen i čvrsto privezan uz obalu brodogradilišta.

Zahtjev za blokadu višemilijunskog iznosa na "Brodosplitovu" poslovnom računu je očekivana reakcija ruskog poduzetnika, što smo i najavili prije osam dana, na činjenicu da ga je "nadigrao" Tomislav Debeljak, prvi čovjek škvera, prodavši brod kompaniji "River Cruise Shipping" koju je na Maršalovu otočju u listopadu 2015. osnovala "Brodosplit-plovidba", i to prema ugovoru za 13 milijuna eura.

Plovidba morem minusa

Prvi čovjek škvera je kupoprodaju proveo u kratkom razdoblju od kada je Visoki trgovački sud po drugi put ukinuo privremenu mjeru zabrane otuđenja, opterećenja i raspolaganja "plovećim hotelom" koja je izrečena "Brodosplitu", pa dok Trgovački sud nije ponovno donio istu zabranu, obrazlažući kako postoji bojazan da Rus bez nje - budući da je "Brodosplit" završio 2014. godinu sa 130.000 kuna minusa - ne bi mogao naplatiti 5 milijuna eura koje je dosad uložio u brod te još 2 milijuna eura kamata i troškova.

Debeljak je prijenosom vlasništva izbjegao sudsku blokadu nedovršenog luksuznog plovila u čiju je gradnju investirao znatna vlastita sredstva, ali i onemogućio istočnoeuropskog naručitelja da osigura svoju tražbinu.

Privremena mjera trebala je biti na snazi dok ne završi arbitražni postupak koji su suprotstavljene strane pokrenule u Londonu, odnosno dok se ne donese pravorijek treba li "Brodosplit" isplatiti 7 milijuna eura Esakovu ili njegova kompanija brodogradilištu treba platiti još milijun eura, koliko je prema ugovoru dospjelo na naplatu pokretanjem brodskih strojeva.

No, budući da Lučka kapetanija nije mogla provesti privremenu mjeru nad novogradnjom, jer plovilo više ne glasi na škver, Esakov je od Trgovačkog suda zatražio da se njegovo potraživanje osigura novcem sa škverskog računa.

U Upravi brodogradilišta nisu željeli odgovoriti smatraju li da su otuđenjem novogradnje ugrozili isplate plaća za više od 2200 škverskih radnika, već ustraju na tome da ne komentiraju stvari vezane uz prvi ugovor za "Volgu Dream II", potpisan 2013. godine, dok se ne završi arbitražni postupak u Velikoj Britaniji.

Sukob star tri godine

Napetost u odnosima između Debeljaka i Esakova osjetila se još u kolovozu 2013. godine, samo dva mjeseca nakon sklapanja ugovora o gradnji riječnog kruzera. Zbog kašnjenja klasifikacijske dokumentacije iz Rusije, škver je tada tražio da se rok isporuke s ožujka 2015. produži do prosinca iste godine, no naručitelj na to nije htio pristati obrazlažući svoju odluku tvrdnjom da od listopada do travnja rijeke nisu plovne i nesuđeni "Volga Dream II" ne bi mogao doploviti do odredišta gdje je trebao krstariti sa 160 putnika i 69 članova posade.

« Last Edit: July 03, 2016, 03:13:48 pm by leut » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #431 on: June 19, 2016, 02:50:32 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

18.06.2016.

Rasulo u 'Brodosplitu'

Blokirano svih 15 škverskih računa, usprkos 45 milijuna kuna 'donacija' iz proračuna

 
Od prekjučer je blokirano svih 15 računa tvrtke "Brodosplit" d.d. Što je razlog, pokušali smo doznati u škveru te od Tomislava Panenića, odlazećeg ministra gospodarstva, jer, kao što je poznato, "Brodosplit" je u restrukturiranju pod nadzorom Vlade, odnosno navedenog ministarstva.

Prema službenim podacima, Ministarstvo gospodarstva samo je ove godine uplatilo 45 milijuna kuna državnog novca "Brodosplitu" d.d. Prijašnjih su godina, u skladu s obvezama preuzetim ugovorom o privatizaciji, državne uplate bile znatno izdašnije. Učinilo nam se kako bi to moglo biti dovoljno da ljudi iz Vlade pokažu interes za temu.

No, iz škvera, po običaju, nisu poslali ni slovo odgovora – što smo i očekivali, njihova komunikacijska strategija svodi se na ignoriranje neugodnih pitanja –dok nam je Panenić u kratkom telefonskom razgovoru preporučio da nazovemo "gospodina Tomislava Debeljaka jer on vodi brodogradilište". Kad smo ga podsjetili na ulogu države u restrukturiranju, samo je kratko rekao kako nema informaciju o blokadi.

Ni na službeni upit poslan mailom Ministarstvu gospodarstva, nismo dobili odgovor. Jest, Vlada u kojoj je ministar sada funkcionira samo kao tehnička, ali, priznajemo, očekivali smo da će njezini ljudi pokazati veći stupanj zainteresiranosti za poslove iz svoje nadležnosti. Stoga ne znamo ima li aktualna blokada veze sa sporom s ruskim brodarom Vladimirom Esakovom, za čiju je tvrtku građen riječni kruzer u škveru. Ugovor je obostrano raskinut, a slučaj je na arbitraži u Londonu.

O različitim pogledima na stanje u "Brodosplitu" otkako je iz državnih prešao u ruke Tomislava Debeljaka, vlasnika samoborske tvrtke DIV, pisali smo tko zna koliko puta. S jedne strane, državna tijela uglavnom nisu zadovoljna procesom restrukturiranja, a iz Ministarstva gospodarstva, kako u mandatu Vlade Zorana Milanovića, tako i sada, dopiru neslužbene pritužbe na račun aktualnog škverskog vodstva.

Službeno, pak, nitko ne želi govoriti. Ili, ako žele, tada govore o "uspješnom rješavanju problema brodogradnje", kao što su činili čelni ljudi Hrvatske narodne stranke, čiji je aktualni predsjednik Ivan Vrdoljak bio ministar gospodarstva prije Panenića.

Debeljak se više puta hvalio dobrim radom, ugovorenim projektima, širenjem poslovnih aktivnosti i prozivao državu zbog neispunjavanja preuzetih obveza. Tko je u pravu, možda doznamo ubrzo, a možda i prekasno. Vladimir Matijanić


* radnici_skver4-171014.jpg (109.33 KB. 960x622 - viewed 104 times.)


« Last Edit: July 03, 2016, 03:14:49 pm by leut » Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 911



« Reply #432 on: June 21, 2016, 10:31:13 am »

BRODOSPLIT - SPLIT

Ruski milijarder blokirao splitski škver, uprava tvrdi: u Londonu traje bitka za milijune eura!

Piše Tanja Gattin Zebić

Bankovni računi "Brodosplita" su blokirani jer na njima nije bilo ukupno sedam milijuna eura na koliko glasi privremena mjera Trgovačkog suda kojom se brodogradilištu zabranjuje raspolaganje s navedenim iznosom do okončanja arbitraže koju pred Udrugom pomorskih arbitara u Londonu vodi s kompanijom "Premier Cruises" koja je u vlasništvu ruskoga brodovlasnika Vladimira Esakova. To nam je potvrđeno iz više izvora.

Sredstva su trebala biti rezervirana da bi Esakov mogao naplatiti pet milijuna eura koje je uložio u riječni kruzer, nesuđenog imena "Volga Dream II", koji se gradio na škverskim navozima, te milijunske troškove postupka, u slučaju da arbitri presude u njegovu korist.

Arbitraža je pokrenuta nakon što je ugovor o gradnji obostrano raskinut, pa krstaš do danas nije napustio škver. U istom postupku koji se vodi u Londonu, brodogradilište od Esakova potražuje milijun eura za predzadnju ratu koja je dospjela pokretanjem glavnih brodskih motora.

Zbog tajnosti arbitraže, u "Brodosplitu" odbijaju komentirati nastalu situaciju, navodno prema uputi njihove pravne službe. No, doznajemo da je Uprava poslala dopis prema 2200 djelatnika kojim ih je obavijestila da isplata njihovih plaća nije ugrožena.Račun bi moga biti odblokiran ako Visoki trgovački sud usvoji žalbu škverskih odvjetnika i ukine privremenu mjeru ili ako "Brodosplit" dobije spor u Londonu.

Bilo je izvjesno da će doći do, barem privremene, blokade računa čim je Tomislav Debeljak, kao prvi čovjek škvera, da bi izbjegao sudsku zabranu raspolaganja kruzerom, luksuzno plovilo prodao svojoj off shore tvrtki Cruise Shipping koju je osnovala "Brodosplit-plovidba" za 13 milijuna eura.Takvo se otuđenje smatra pokušajem oštećenja Esakova kao vjerovnika.

Zbog toga, iako sudovi bez pravomoćne presude nisu skloni da sjednu na račune tvrtki da ne bi ugrozili njihovo poslovanje, sada je sud očito smatrao da bi se milijuni eura od prodaje trebali nalaziti na računu "Brodosplita". Pravni stručnjaci kažu da su prema dosadašnjoj sudskoj praksi male šanse da brodogradilište od Esakova dobije naknadu štete koja nastaje blokadom.

Koncesijski 'uteg' od 43 milijuna kuna

Da na račune "Brodosplita" radi osiguranja svoje tražbine nije "sjeo" ruski brodovlasnik i tako ih blokirao, to bi učinila Republika Hrvatska. Naime, škverski odvjetnik je početkom ovog mjeseca na ročištu na Trgovačkom sudu odbio potpisati najavljenu i dogovorenu nagodbu sa Županijskim državnim odvjetništvom radi obročne otplate 16,63 milijuna kuna duga za naknadu za gospodarsko korištenje 563.000 četvornih metara pomorskog dobra u uvali Supaval za razdoblje od 2011. do 2013. godine.

Umjesto toga je tražio da mu se da rok od mjesec dana da za to dobije odobrenje Uprave brodogradilišta. Kako doznajemo u Odvjetništvu, 16,63 milijuna kuna se odnosi samo na razdoblje koji su utužili 2014. godine, a dug "Brodosplit" za koncesijsku naknadu danas iznosi više od 42 milijuna kuna.


http://www.slobodnadalmacija.hr/
« Last Edit: July 03, 2016, 03:08:22 pm by leut » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #433 on: June 29, 2016, 05:57:54 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split

29.06.2016.

Škver dobio arbitražu i traži 4,5 milijuna eura

"Brodosplit” je pred Udrugom pomorskih arbitara u Londonu ostvario veliku pobjedu protiv kompanije “Premier Cruises” u vlasništvu ruskoga brodovlasnika Vladimira Esakova i koja je bila naručitelj luksuznog riječnog kruzera koji je pod imenom “Volga Dream II” još prošlog ljeta trebao zaploviti između Moskve i Sankt Peterburga.

Esakov bi sada brodogradilištu navodno trebao isplatiti ukupno 4,5 milijuna eura ili će u suprotnom škver krenuti u zapljenu drugog broda koji je u vlasništvu “Premier Cruisesa”.

Odšteta uključuje milijun eura za pretposljednju ratu za gradnju koja je dospjela paljenjem glavnih brodskih strojeva, zatim 2,5 milijuna eura jer je ruski brodovlasnik odustao od preuzimanja krstaša (što je pravdao kašnjenjem u gradnji iako navodno nije navrijeme dostavio potrebnu dokumentaciju) i za kamate na kredit koji je brodograditelj uzeo radi financiranje gradnje.

Tu je još i milijun eura za enormno visoke odvjetničke troškove. Isti izvor kazao nam je da time Esakov nije uspio u protutužbi kojom je tražio da mu “Brodosplit” isplati 5 milijuna eura koje je uložio u krstaša i 2 milijuna eura troškova arbitražnog postupka u britanskoj metropoli.

Početkom ovog mjeseca u Londonu je zaredom održano šest ročišta, a arbitri su pravorijek objavili u ponedjeljak. S druge strane, postoje informacije da je tek mogla biti donesena odluka o osnovi arbitraže, dok bi se poslije utvrdila visina odštete.

Upravo to je tražio “Brodosplit” kako bi se postupak ubrzao, jer su se u škveru pribojavali da bi u suprotnom, zbog blokade računa koji je uzrokovao taj spor, uskoro mogao završiti u stečaju. Naime, Trgovački sud je na traženje ruskog biznismena donio privremenu mjeru da se na škverskim računima blokira 7 milijuna eura kako bi se naručitelj riječnog kruzera imao o čega naplatiti ako dobije arbitražu.

Pretpostavljalo se da će traženi iznos biti “na banci”, jer je “Brodosplit” prethodno za 13 milijuna eura prodao brod svojoj off-shore tvrtki “Cruise Shipping” koju je osnovala “Brodosplit-plovidba“, a sve da bi izbjegao blokadu raspolaganja plovilom u koje je uložio znatna financijska sredstva.

No, kad je Fina 16. lipnja postupila po sudskom nalogu, u bankama je pronašla samo 28.000 kuna, pa je zbog nedostataka sredstava škveru blokirala sve račune. Samo nekoliko dana ranije s tih računa je isplaćeno oko 20 milijuna kuna namijenjenih bruto plaćama za 2200 radnika brodogradilišta.

Sada će uslijediti novi pregovori između bivših poslovnih partnera o čemu će ovisiti hoće li “Brodosplit” u konačnici ipak isporučiti riječni kruzer ruskom naručitelju ili će ga, ako to bude moguće, prenamijeniti za plovidbu morem, te ga staviti u čarter ili mu naći novog vlasnika.

Čist račun


Ovih dana bi Fina trebala odblokirati sve “Brodosplitove” račune i kompanija Tomislava Debeljaka moći će normalno poslovati. Za to neće trebati čekati da škver dobije pravorijek londonske Udruge pomorskih arbitara i da ovjereni prijevod odluke dostavi Trgovačkom sudu koji bi tada odmah povukao privremenu mjeru.

Naime, neovisno o ishodu arbitražnog postupka, ruski brodovlasnik Vladimir Esakov je povukao svoj prijedlog temeljem kojeg je sud izdao mjeru blokade novčanih sredstava, jer ne želi da brodogradilište propadne.
« Last Edit: July 03, 2016, 03:07:45 pm by leut » Logged
nyupnik
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 869


« Reply #434 on: July 03, 2016, 02:19:50 am »

BRODOTROGIR - TROGIR

Izvor: poslovni.hr

Brodotorgir: porinut tanker vrijedan 45 milijuna dolara

To je drugi takav tanker izgrađen u Brodotrogiruu za pomorsku kompaniju Trogir Maritime, a prvi je porinut prošle godine.

Tanker vrijedan 45 miljuna dolara namjenjen za prijevoz kemijskih i naftnih proizvoda kojeg je Brodotrogir izgradio za vlastitu pomorsku komapniju Trogir Maritime, porinut je u subotu u trogirskom brodogradilištu.

 Tanker je dug 284 metra, širok 32 metra, a nosivost mu je 49.500 tona. To je drugi takav tanker izgrađen u Brodotrogiruu za pomorsku kompaniju Trogir Maritime, a prvi je porinut prošle godine.

 Član Uprave Brodotrogira i vlasnik tog brodogradilišta Danko Končar je izjavio kako te tankere pomorska kompanija Trogir Maritime iznajmljuje brodarima za dnevni iznos između 7.500  i 9.500 dolara.

 "Danas kada smo porinuli ovaj tanker veliki je dan za naše brodogradilište i Trogir," rekao je Končar. Istaknuo je kako je zadovoljan onime što je postignuto u posljednje tri godine u Brodotrogiru, koliko je vlasnik tog brodogradlišta, u kojem istodobno traje i restruktiriranje.

 "Nositelji budućih aktivnosti su osim izgradnje brodova, poslovi remonta  brodova u našem brodogradlištu i razvoj naše marine,", kazao je Končar.

 U pisanom materijalu u povodu današnjeg porinuća tankera navodi se kako u Brodotrogiru ukupna vrijednost postojeće knjige narudžbi iznosi oko 200 milijuna dolara. "Planovi Brodotrogira o ugovaranju novih poslova ovih dana koncentrirani su na potpisivanje ugovora za gradnju jednog specijalnog tankera  za navigaciju u ledu čija će se kobilica položiti u prosincu ove godine, zatim opremanje još jednog tankera  nosivosti 45.000 tona. Brodotrogir je potpisao i sporazum za gradnju četiri tankera  plitkog gaza za prijevoz kemijskih proizvoda i navigaciju u Sjevernom moru i Baltiku," navodi se u materijalu.

 Pomoćnik ministra gospodarstva Ivan Sertić, koji je nazočio svečanosti, istaknuo je kako je današnje porinuće tankera pokazatelj kako se restrukturitranje Brdotrogira odvija po planu. "Restrukturiranje Brodotrogira je uspješna priča i Brodotrogir će i dalje imati poptoru Ministarstva gospodarstva i Vlade RH", kazao je Sertić.

 Gradonačelnik Trogira Ante Stipičić je istaknuo kako Brodotrogir posljednjih nekoliko  godina radi punim kapacitetom, što je iznimno važno za gosopodarstvo trogirskog podučja.

............

Par komentara: vrijednost tankera ovakvih karakteristika na svjetskom tržištu je 30 milijuna dolara, ne 45.

Ili je vrijednost stvarno veća, budući da je trogirski tanker 100 metara dulji od standardnog tankera ovakve nosivosti. Grin Roll Eyes

(Prije će biti greška, brod je 184 metra dug, ne 284 metra!)

Inače, i brod od 45 milijuna dolara i brod od 30 milijuna dolara se iznajmljuju po istoj dnevnoj cijeni. Pa da vidimo koji će se vlasniku prije isplatiti.


« Last Edit: July 03, 2016, 03:06:30 pm by leut » Logged
Pages:  1 ... 24 25 26 27 28 [29] 30 31 32   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.027 seconds with 25 queries.