PALUBA
August 21, 2019, 11:45:06 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 27 28 29 30 31 [32] 33   Go Down
  Print  
Author Topic: Škverska kronika  (Read 177276 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 920



« Reply #465 on: January 02, 2018, 10:24:25 pm »

- Kraljevica - produženje koncesije da bi se otvorio prostor ulagaču
- Brodosplit - završen najveći (možda i državni) izvozni projekt (vrata), kraj državnih subvencija

Bit će šta bude.  Undecided

poz.
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 920



« Reply #466 on: January 22, 2018, 06:49:08 pm »

Žalosno da je do ovoga došlo. Privremena slamka spasa.  Sad

---------------------

DOBRE VIJESTI IZ BRUXELLESA
 22.01.2018.
Na pomolu spas posrnulog brodogradilišta: EK odobrila državnu potporu za Uljanik; Hoće li 2800 radnika odustati od štrajka?

Europska komisija u ponedjeljak je odobrila potporu za sanaciju hrvatskog brodogradilišta Uljanik.

"Europska komisija zaključila je da je plan Republike Hrvatske da brodogradilištu Uljanik izda državno jamstvo za zajam od 96 milijuna eura u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama. Zahvaljujući toj mjeri Uljanik će moći pokriti hitne potrebe za likvidnošću za vrijeme izrade plana restrukturiranja, uz ograničeno narušavanje tržišnog natjecanja", kaže se u priopćenju Komisije.

  Vlada je 11. siječnja  ovlastila Ministarstvo financija da u ime Republike Hrvatske izda državno jamstvo u iznosu od 96 milijuna eura u korist Hrvatske poštanske banke i/ili drugih poslovnih banaka u zemlji ili inozemstvu za kreditno zaduženje Uljanik Brodogradilišta radi provedbe sanacije i financijske konsolidacije, koje će postati aktivno tek po odobrenju Europske komisije.

Hoće li radnici ipak u štrajk?

Proces mirenja u pulskom Uljaniku nije uspio i stoga će oko 2800 radnika Uljanika u utorak početi štrajk zbog neisplate plaća za prosinac, rekao je u ponedjeljak poslijepodne novinarima predsjednik sindikata Bruno Bulić nakon sastanka s poslodavcem, a predstavnik Uprave je rekao kako je Uprava tražila odgodu štrajka jer ima informaciju da je Europska komijsija dala suglasnost na državno jamstvo za zaduženje i plaće će biti u kratkom roku isplaćene.

Direktor korporativnih komunikacija Uljanik grupe Hrvoje Markulinčić novinarima je kazao kako je uprava društva na skupovima zaposlenika prezentirala i iznijela situacije te zatražila od njih još malo vremena kako bi započeti postupak priveli kraju i probavili novce neophodne za plaće ali i za nastavak  funkcioniranja brodogradilišta.

"Neslužbene informacije govore da je odluka već donesena, no ne možemo se s time cjenkati. U vrlo kratkom roku  očekujemo formalizaciju ove odluke koju svi čekamo. Ponavljam, po odobrenju Europske komisije tehnički nam treba maksimalno dva dana za isplatu plaće jer su sve službe spremne za to," istaknuo je Markulinčić dodavši kako je Uprava pozvala sindikate i radnike da ne kreću u štrajk jer je odluka o odobrenju državnog jamstva pitanje trenutka.
Čeka se definitivno odobrenje EK

"Mi smo s naše strane pokušali i učinili sve, radnici imaju potpuno legitimno pravo štrajkati jer im plaća kasni. No, žao nam je ukoliko će krenuti u utorak ujutro u štrajk jer će se to dogoditi u zadnji čas prije definitivnog odobrenja Europske komisije," naglasio je Markulinčić.

Uprava mora voditi brigu o vlasnicima, ali i o gradnjama koje su pred završetkom te o brodovlasnicima koji, kako je rekao "polažu veliko povjerenje u pulsko brodogradilište".

Početak i završetak štrajka su u domeni Štrajkaškog odbora, rekao je i dodao kako većina radnika razumije suštinu problema koji se odnosi na proces restrukturiranja koji se mora dogoditi.

"U taj proces važno je ući punih navoza. Od iznimne je važnosti da do sada niti jedno naše jamstvo nije palo na teret države," poručio je Hrvoje Markučinčić.

Dodao je kako je Uprava Uljanika dogovorila sa sindikatima one nužne radove koji se moraju obavljati i ne smiju stati tijekom štrajka temeljem odredbi Zakona. On je još jednom ponovio kako je ovaj štrajk isključivo vezan za plaće odnosno za neisplatu plaće.

U međuvremenu su mediji objavili da je Europska komisija odobrila izdavanje državnog jamstva u iznosu od 96 milijuna eura za kreditno zaduženje Uljanika radi provedbe sanacije i financijske konsolidacije.

https://www.slobodnadalmacija.hr/
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 175



« Reply #467 on: February 13, 2018, 08:30:26 pm »

DALMONT BRODOGRADILIŠTE - KRALJEVICA

13.02.2018.

U Kraljevici izgrađen najveći trajekt Rapske plovidbe


* kraljevica-trajekt-1-640x360.jpg (41.71 KB. 640x360 - viewed 103 times.)
Photo: Facebook/Brodogradilište Dalmont

KRALJEVICA – Novi trajekt, vrijedan gotovo 60 milijuna kuna, može odjednom prevesti 99 vozila i 594 putnika, dok je ukupan kapacitet dosadašnje rapske flote u kojoj su četiri trajekta iznosio 166 vozila i 1.082 putnika

U svojih nešto više od pedeset godina postojanja te više od trideset milijuna prevezenih putnika i devet milijuna prevezenih vozila, Rapska plovidba nikad u svojoj floti nije imala trajekt kao što je »Četiri zvonika«, apsolutno najveće plovilo u rapskoj floti do sada, primopredaja kojega je prije nekoliko dana obavljena u kraljevičkom brodogradilištu, piše Novi list.

Svojim kapacitetom i maritimnim karakteristikama novi trajekt, vrijedan gotovo 60 milijuna kuna, velik je iskorak za rapskog brodara, ali i za cijeli otok, njegov turizam i daljnji razvoj.


* kraljevica-trajekt.jpg (590.39 KB. 900x719 - viewed 115 times.)
Photo: Brodogradilište Dalmont

Slike, ali i brojke često govore više od riječi. Samo ćemo apostrofirati da ovaj novi trajekt može odjednom prevesti 99 vozila i 594 putnika dok je ukupni kapacitet sadašnje flote Rabljana, u kojoj su četiri trajekta, bio 166 vozila i 1.082 putnika.

S ukupnom snagom porivnih motora od 1.788 kilovata »Četiri zvonika« moći će na liniji Stinica – Mišnjak postizati brzinu do 12,5 čvorova, a od novog se trajekta, osim značajnog smanjenja nepregledne kolone turista koji ljeti žele doći na Rab, puno očekuje i u pogledu sigurnijeg povezivanja otoka s kopnom za vrijeme zimskog perioda u burovitom Velebitskom kanalu.

Prva plovidba u ožujku

Službena primopredaja ovog najnovijeg ljepotana u floti Rapske obavljena je prošlog četvrtka. Nakon potpisa primopredajnog zapisnika, kako dobri stari običaji nalažu, Ivan Ivić spustio je zastavu Dalmonta s »Četiri zvonika«, a njegov zapovjednik Vinko Jaška podignuo je onu Rapske plovidbe.

Velika fešta, sa stotinjak uzvanika, u kraljevičkom će se brodogradilištu održati ovog petka, a tjedan poslije »Četiri zvonika« zaplovit će prema svojoj matičnoj luci, Rabu. Prvu plovidbu i prijevoz putnika i vozila između Mišnjaka i Stinice trebao bi obaviti u prvim danima ožujka.



Novi list, Morski.hr

Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 920



« Reply #468 on: October 16, 2018, 04:44:28 pm »

Konačno jedna dobra vijest u moru sumornih.  Smiley

-----------------------

Dižu se iz pepela

Global grupa radit će ophodne brodove, a interes pokazuju investitori iz Saudijske Arabije

AUTOR:Jozo Vrdoljak/Privredni vjesnik

15.10.2018.

Brodogradilište Montmontaža Greben u stečaju prodano je u jedanaestom pokušaju na Trgovačkom sudu u Splitu dubrovačkoj tvrtki Global grupa. Tu neslužbenu vijest, koja se proširila Vela Lukom, potvrdio nam je u telefonskom razgovoru Milan Dragović, vlasnik Global grupe.

- Preuzeli smo brodogradilište za nešto manje od tri milijuna kuna, ali to je samo mali dio obaveza koje moramo pokriti. Naime, tu su obaveze prema razlučnim vjerovnicima - kazao je Dragović te naveo kako moraju platiti Hrvatskoj banci za obnovu i razvitak koja potražuje 47 milijuna kuna, zatim Croatia osiguranju oko 11 milijuna kuna, Splitskoj banci 15 milijuna kuna te HAMAG-u oko četiri milijuna kuna.

Zapošljavanje
Iako sada brodogradilište nema ni jednog radnika, Dragović najavljuje zapošljavanje novih ljudi.

- Želimo se specijalizirati u proizvodnji nekoliko vrsta ophodnih plovila. Za njima postoji interes na tržištu, i to ne samo na hrvatskom nego i na inozemnom - kazao je prvi čovjek Global grupe i nastavio: - Plan je napraviti servisnu zonu za popravak, održavanje i servis jahti. Stoga ćemo investirati u kupnju dva travel lifta, jednog od 400, a drugog od 75 tona. Također ćemo uložiti u nabavku opreme koja bi trebala unaprijediti pružanje naših usluga.

- Za početak radova i proizvodnje, bude li sve išlo po planu, odredili smo prvi svibnja 2019. - rekao je Milan Dragović.

Prema njegovim riječima interes za gradnju ophodnih brodova postoji.

- Takve programe ima Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, a interes pokazuje i Saudijska Arabija, Tanzanija te jedan nizozemski distributer... Pregovaramo i s jednom nigerijskom kompanijom koja ima interes graditi ophodne brodove dužine 35 do 40 metara. Uglavnom, nastavljamo brodogradnju, premda više ne namjeravamo graditi plovila za spašavanje.

Deponiranje otpada
Govoreći o trenutnoj situaciji, kazao je kako se sad rješavaju otpada koji je ostao u brodogradilištu, od kalupa do ostalih sekundarnih sirovina.

 - Tu je oko 200 tona tih sirovina koje trebamo negdje deponirati. Kontaktirali su nas iz Ciosa, Cezara i još nekih tvrtki koje se bave deponiranjem sekundarnih sirovina. Taj trošak procjenjujemo na 200 tisuća eura - kaže Dragović.

Brodogradilište Montmontaža Greben bilo je u vlasništvu Montmontaža grupe u vlasništvu Mirele Lisičar. Za njega je bilo kobno ugovaranje i izgradnja ophodnih brodova za Grčku. U siječnju 2014. potpisali su ugovor o gradnji šest ophodnih brodova za grčku obalnu stražu, no došlo je do kašnjenja i situacija se zakomplicirala, što je dovelo do stečaja tog škvera. Koliko je poznato, još uvijek je u tijeku spor između HBOR-a i grčke vlade.

https://novac.jutarnji.hr/
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 725


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #469 on: October 23, 2018, 07:41:00 pm »

Bravo za Kraljevicu-cestitke za RABSKU!Tko nije bio na +40 u redu za trajekt,nezna sta znaci ovakav brod,prava MRGA
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 175



« Reply #470 on: January 31, 2019, 03:40:17 pm »

NCP - REMONTNO BRODOGRADILIŠTE / ISKRA BRODOGRADILIŠTE - ŠIBENIK

31.01.2019

'NUŽNA SU VELIKA ULAGANJA'

Slovenci, nakon TLM-a, preuzimaju još jednu veliku šibensku tvrtku: Vlada RH dala je suglasnost, evo kakve planove imaju novi vlasnici
 
Vlada Republike Hrvatske na sjednici održanoj u srijedu dala je suglasnost na prijenos koncesije na pomorskom dobru luke posebne namjene u Šibeniku sa dosadašnjeg koncesionara NCP - Remontno brodogradilište Šibenik (u vlasništvu šibenskog poduzetnika Gorana Prgina) na novog koncesionara ISKRA BRODOGRADILIŠTE d.o.o. za gradnju i popravak brodova, sa sjedištem u Šibeniku. Riječ je o novoosnovanoj trgovačkom društvu, u sklopu poznate slovenske tvrtke Iskra d.d. sa sjedištem u Ljubljani.

Iskra d.d., odnosno Grupa Iskra, vodeći je regionalni globalno prisutan ponuđač inteligentnih industrijskih rješenja i najsuvremenijih elektrotehničkih proizvoda, s dugogodišnjom tradicijom (osnovana 1946.) te je najveće slovensko poduzeće koje se bavi automatizacijom procesa, komunikacijskim i sigurnosnim sustavima za distribuciju električne energije, prijenosnih i mrežnih sustava, komunikacija putem visokonaponskih vodova, automatizacije željezničkog i cestovnog prijevoza te softverskih rješenja na području energetike i logistike.

Proizvodi proizvode iz područja energetike, elektronskih kondenzatora, elemenata za suzbijanje smetnji, tehnika prebacivanja, električnih mjernih instrumenata, baterija, antena, jezgara i potenciometara, a nudi usluge s područja galvaniziranja te upravljanje i održavanje objekata. Grupa Iskra, u vlasništvu obitelji Šešok, danas zapošljava više od 1200 radnika, a temeljni kapital je 28.065.567,31 eura.

U Šibeniku smo prepoznali brodogradilište NCP kao potencijal za investiciju, kažu u Grupi Iskra, koje unatoč svim poteškoćama i krizi u brodogradnji posluje operativno pozitivno i bez državnih subvencija, ali koje je zbog visoke razine zaduženosti i investicija u neoperativnu imovinu završilo u stečaju te mu je prijetilo gašenje proizvodnje i nepovratni gubitak radnih mjesta. Nakon provedene detaljnje pravne, financijske i tehničke analize Iskra d.d. sklopila je u listopadu 2018. ugovor o otkupu potraživanja koje je SPV ZA SANACIJU d.o.o. imao prema grupaciji NCP te sukladno tome stekla prava na sve zaloge i hipoteke izdane od strane dužnika i sudužnika uključujući i zalog na koncesiji na pomorskom dobru.

Nakon odluke Vlade RH Iskra brodogradilište 1 d.o.o. skopit će novi ugovor o koncesiji te garantirati pravodobno plaćanje naknade po istim uvjetima kako je regulirano u postojećem koncesijskom ugovoru. Novi koncesionar preuzet će svu imovinu NCP Remontnog brodogradilišta u stečaju koja je bitna za poslovanje te preuzeti sve proizvodne radnike trenutačno zaposlene u društvu NCP Grupa, koje je za vrijeme stečaja operativno obavljalo brodograđevnu i remontnu djelatnost na koncesijskom području, sve kako bi se ostvario kontinuitet u poslovanju te izvršio transfer poslovanja na novog koncesionara.

Cilj Iskre je nastaviti i dovršiti sve započete poslove, ističu u vodstvu tvrtke, koji su ugovoreni od strane NCP-a te dodatno razvijati brodograđevnu i remontnu djelatnost, uvoditi nove tehnologije pri tome primjenjujući najbolja iskustva industrijskog managmenta, koja imamo iz postojećeg poslovanja. Provest će se plan operativnog i financijskog restrukturiranja, pojačati prodajne aktivnosti, proširiti poslovanje, pri čemu očekujemo rast aktivnosti i prihoda od osnove djelatnosti te procjenjujemo da će se broj zaposlenih u budućnosti i povećati.

- Zbog starosti opreme i lošeg tehničkog stanja objekata procijenjujemo da su potrebna značajna ulaganja te namjeravamo uložiti dodatna sredstva u modernizaciju, poboljšanje infrastrukture te korištenje najviših standarda zaštite okoliša. Naime, prosječna starost opreme, strojeva i alata je oko 40 godina te je pri kraju eksploatacijskog razdoblja. Nakon preuzimanja koncesije izradit ćemo detaljan i dugoročan plan ulaganja u tehnološku obnovu te ga prezentirati Ministarstvu mora, pomorstva i infrastrukture na suglasnost - ističu u Grupi Iskra.

Posebnu pažnju, dodali su, posvetit ćemo ulaganjima u istraživanje i razvoj radi implementacije novih tehnologija i inovativnih rješenja, a u uvođenju navedenih mjera aplicirat ćemo i za korištenje sredstava fondova EU, gdje god je to moguće. Kao novi vlasnik želimo se pozicionirati kao dugoročan strateški investitor te kreirati korektan odnos prema zaposlenima, poslovnim partnerima, gradu Šibeniku i Republici Hrvatskoj. Želimo uspostaviti suradnju s fakultetima tehničke stuke, kako u gradu Šibeniku tako i u cijeloj Hrvatskoj, kako bismo zapošljavali mlade visokoobrazovane osobe i motivirali ih da umjesto odlaska u inozemstvo ostanu raditi u uspješnoj domaćoj kompaniji - stoji u priopćenju Uprave Grupe Iskra.

Vlasnik Iskre je bivši slovenski ministar

Tvrtka Iskra d.d., odnosno Grupa Iskra u stopostotnom je vlasništvu uspješnog slovenskog poduzetnika Dušana Šešoka. U Vladi Lojze Peterleja Dušan Šešok bio je ministar financija, a u Vladi Janeza Drnovšeka obnašao je funkciju ministra graditeljstva i industrije.


Piše Ante Talijaš, Slobodna Dalmacija


Ubuduće bi Slovenci mogli remontirati brodovlje HRM.
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 513



« Reply #471 on: January 31, 2019, 08:39:16 pm »

Ako Šešok dodje u Šibenik bit će veselo. U Sloveniji zaračunava parking radnicima fabrike. Parking kojeg je "Tito izgradio", pod "fabrike radnicima" a sad im naplaćuje parkiranje na dvorištu svoje fabrike. Lako nekima, blagor narodu. A izjavio je i kako bi trg trebao regulirat plate radnika iliti na domaćem jeziku: platio bih ih još manje ako bi mogao, nego ja zakonsko minimalna plata. Dali njemu i sličnim takodjer trg regulira platu ??
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 33 167



« Reply #472 on: February 01, 2019, 10:25:15 am »

Radnici su svojevoljno izabrali da izađu iz mraka socijalizma i uđu u šarenilo kapitalizma, tako da neka kusaju čorbu koju su zakuvali.
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 26 001



« Reply #473 on: May 07, 2019, 02:24:05 pm »


Otkazi za 48 radnika Uljanikovog društva



Četrdesetosam zaposlenih u Uljanikovom društvu Poslovno-informacijski sistemi u Rijeci dobilo je otkaze ugovora o radu, piše Novi list.

To su prvi radnici koje je zapljusnuo talas stečajnih otkaza, navodi se u tekstu i precizira da su otkaze dobili u ponedjeljak.

Nakon što je Trgovački sud u Pazinu prošle nedjelje proglasio likvidacijski stečaj nad ovim Uljanikovim društvom, njegovi zaposleni, bivši “trećemajci“, prvi su se našli na udaru. Ovi radnici su 2013. godine prebačeni iz brodogradilišta “3. maj“ u pomenuto Uljanikovo društvo.

I oni su, kao i ostali radnici iz Uljanikovog holdinga, od septembra prošle godine radili bez plate, odnosno samo za ona tri minimalca koja im je isplatila Agencija za osiguranje radničkih potraživanja (AORT), dodaje list.

Budući da su Poslovno-informacijski sistemi preduzeće koje praktično nema nikakvu imovinu, to znači da ovi bivši “trećemajci“ najvjerovatnije neće vidjeti ni kunu od svojih potraživanja, ocjenjuje se u tekstu.

Sve što će dobiti i čemu se mogu nadati jeste onaj minimum koji će im opet isplatiti AORT, a to su tri minimalne plate i polovina iznosa od zakonom propisane otpremnine.

Novi list dodaje da je istina da Poslovno-informacijski sistemi potražuju od drugih Uljanikovih društava oko 70 miliona kuna (9,4 miliona evra), ali da je stečajni upravnik Marko Zagorac juče mogao samo da konstatuje da se ta potraživanja najvjerovatnije nikad neće uspjeti naplatiti, zaključuje Novi list.


izvor
Logged
nyupnik
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 869


« Reply #474 on: May 14, 2019, 07:24:10 am »

https://novac.jutarnji.hr/aktualno/uljanik-ide-u-stecaj-svi-radnici-ce-dobiti-otkaz/8857994/

Toliko o tome.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 188



« Reply #475 on: May 14, 2019, 01:23:13 pm »


  Pa, šta?
 Nije to ništa strašno!
 Čovek se na sve navikne. Srpsku brodogradnju su isto uništili . Nema nas više na mapi. Opet smo se svi snašli i radimo. Ostale su dve kompanije u stranom vlasništvu, i to je to. Zbog toga smo i uništeni . Nemaju više konkurenciju a dobili su jeftinu radnu snagu. Nas bar ne vole . A šta je s vama ? Vi ste njihovi? Samo interes i ništa drugo. I vaši meštri su već u eu , lakše im je da rade . Nama traže papire koje je teško dobiti. Opet, ako poslodavac ima inters , uradi ih. Tako će i za vas da bude. Ili će vas kupiti Kinezi kao što su nas Holanđani i radiće ko hoće pod tim uslovima i dalje.

 Toliko o tome.
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 26 001



« Reply #476 on: May 31, 2019, 09:31:54 am »


Aktivirane garancije: Za neizgrađene brodove obveznici platili 595 miliona evra


Hrvatski ministar finansija Zdravko Marić izjavio je da iznos koji su poreski obveznici do sada platili zbog Uljanika dostiže 595,3 miliona evra.

Toliko koštaju do sada aktivirane garancije za gradnju brodova u Uljaniku koji nisu izgrađeni.

Naime, Novom listu je iz vlade potvrđeno da su garancije za brod koji se u Uljaniku gradio za belgijski "Jan De Nul" aktivirane, čime je državni budžet ostao "kraći" za više od 900 miliona kuna (oko 121,3 miliona evra).

"Odgovarajući na pitanje novinara, uoči sednice vlade, Marić je saopštio da su u proteklih nekoliko dana ’izregulisane obaveze’, tako da poslednja cifra onoga što je plaćeno po osnovi garancija koje su aktivirane za gradnju brodova koji nikad nisu izgrađeni, doseže 4,42 milijarde kuna, a ostalo je još oko 120 miliona kuna (16,2 miliona evra)", navodi se u tekstu.

Na pitanje da li predviđa dalji rast BDP-a ili stagnaciju, hrvatski ministar finansija odgovorio je da predviđa rast.

"Od tromesečja do tromesečja pratimo dinamiku, sada smo svi zadovoljni jer je došlo do ubrzanja ekonomske aktivnosti. Iz ove današnje perspektive treba videti šta će biti u ostatku godine", rekao je Marić.

Podsetio je da je vlada za celu godinu projektovala rast od dva i po posto, na osnovu čega je pravila plan budžeta.

"Već na temelju ovog rezultata za prvo tromesečje moguće je praviti korekcije procena rasta za celu godinu, ali vlada to još u ovom trenutku ne radi", dodao je. Hrvatski privredni rast u prvom tromesečju 2019. godine iznosio je 3,9 odsto na godišnjem nivou, objavio je u sredu Državni zavod za statistiku.

izvor
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 33 167



« Reply #477 on: June 13, 2019, 06:50:35 am »


* D7VPquWW4AAd0dW.jpg (47.55 KB. 720x494 - viewed 14 times.)

Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 175



« Reply #478 on: June 13, 2019, 02:04:00 pm »

Bojim se da ništa od Valtera...
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 26 001



« Reply #479 on: July 30, 2019, 04:50:57 pm »


Otplovila zadnja nada: Ništa od nastavka gradnje


Impresivni polarni kruzer Scenic Eclipse neće biti zadnji brod koji će isploviti iz pulskog brodogradilišta.

Ali, to ne znači i tračak nade za Uljanik i njegove radnike, koji se pojavio s puštanjem informacija da je australijski Scenic nakon ovog kruzera zainteresovan za gradnju još pet takvih u Puli.

Kako je potvrdio i stečajni upravnik Damir Majstorović, vlasnik grupacije Scenic Glen Moroney, zapravo nije spreman za razgovore o nastavku gradnje u Uljaniku.

Ali iz Uljanika bi na put uskoro mogao nedovršeni tanker Santiago, jedina gradnja koja trenutno svedoči o tradiciji brodogradnje u Puli, a njen odlazak, do Rijeke, biće signal vraćanja života riječkom 3. maju.

Gradnju Santiaga ugovorio je 3. maj za kupca Marflet Marine iz Španije, građen je bez državnog jamstva, ali pre dve godine otpremljen je u Pulu i od tada usidren i netaknut trune. Oko nedovršenog tankera vodi se, naime, arbitražni spor s naručiocem.

Jedna od opcija koju se ovih dana razmatra među resornim ministarstvima finansija, privrede, ali i pravosuđa, jeste mogućnost da se otkupom Santiaga od 3. maja omogući brodogradilištu da s računa poskida preostala izvršenja i pokrene poslovne aktivnosti.

Santiago bi trebalo da bude i jedan od brodova koji će se dovršavati u Rijeci, a za čije financiranje se još utvrđuju detalji, kako bi se u zakonski mogućim scenarijima sprovelo finansiranje i dovršetak gradnji za koje su već plaćena državne garancije i koja bi državi mogla umanjiti pretrpljenu štetu.

O mogućim koracima za osiguranje nastavka rada 3. maja Vlada bi trebala da se izjasni na sednici u četvrtak, istovremeno kada se na riječkom trgovačkom sudu na novom stečajnom ročištu odlučuje još jednom o otvaranju stečaja ili novom odlaganju odluke.

Osim Santiaga, za čiji je dovršetak navodno zainteresovan španski naručilac, u Rijeci je realno dovršavanje još dva broda koji su u višoj fazi gotovosti, a za čiju bi realizaciju bilo potrebno osigurati prema poslednjim procenama oko 100 miliona evra.

Prema planu direktora 3. maja Edija Kučana, Vlada bi u tom scenariju imenovala Hrvatsku brodogradnju Jadranbrod ne samo za nadzor, nego i za tehničko provođenje finansiranja. Ta bi se državna kompanija kreditno zadužila uz državno jemstvo, a potom bi finansirala gradnju u 3. maju po određenim fazama radova.

Takav koncept ne nailazi na zapreke u Evropskoj komisiji, koja je jasno dala do znanja Vladi da podržava sprovođenje svih mera kojima će se umanjiti štete koje je po izdatim jemstvima pretrpeo državni proračun. Nezvanično se čuje tek da je prema novom posezanju u državni džep oprezno Ministarstvo finansija, koje je zauzeto razmatranjem računica oko poreske reforme, a i nesklono da se još jednom izlaže pomaganju brodogradnje.

Oni koji zagovaraju nastavak proizvodnje u Rijeci bez pokretanja stečaja ovakvo rešenje vide kao prelaznu fazu kojom bi u iduće dve, dve i po godine trebalo doći do strateškog partnera, jer država ne želi više da bude vlasnik nekog brodogradilišta.

Ne pojavi li se do završetka gradnje tri broda strateški partner, riječkom brodograditelju tada neminovno sledi stečaj.

Dalji razvoj događaja oko ova dva brodogradilišta i traženje načina finansiranja brodova u njima zasigurno će u narednom razdoblju postati politička tema, što je uostalom pravilo kad je reč o brodogradnji.

Ali, za razliku od Uljanika koji je u stečaju i objektivno bez ikakve perspektive za nastavak proizvodnje, 3. maj još uvek ima zdrav bilans i moguće je razmatrati neku od solucija i pregovarati s kupcima.

U slučaju Uljanika i novih polarnih kruzera, pak, naručilac je zainteresovan tek načelno i po starom modelu kojeg Vlada u brodogradnji više ne želi da praktikuj.

"Bila je to kurtoazna najava, nikakva oficijelna ponuda nije stigla do nas, a kada smo pokušali da ispitamo interes saznali smo da naručilac zapravo nema volje za saradnju kroz stečajni plan, strateško partnerstvo ili da kao deoničar u novom preduzeću učestvuje u projektu gradnje kruzera u Puli", objašnjava stečajni upravnik pozicije u Uljaniku.

izvor
Logged
Pages:  1 ... 27 28 29 30 31 [32] 33   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 26 queries.