Potez 29
Deligrad:
Aeroplan Potez 29
Francuska fabrika aviona Potez izradila je 1927. godine prototip (F-AIQD) novog dvokrilnog putničkog aviona sa zatvorenom kabinom. Ovaj novi tip, koji je dobio oznaku Potez 29 direktno je razvijen iz poznatog izviđačko bombarderskog aviona Potez 25. Bio je to single-bay dvokrilac, mešovite konstrukcije, sa krilima različitog razmaha.
Prototip (F-AIQD) je bio opremljen vodom hlađenim, motorom Lorraine Dietrich 12Eb snage 450 KS i imao je pilotsku kabinu za dva člana posade kao i putničku kabinu sa 5 (pet) sedišta.
Postojale su dve osnovne serijski proizvođene verzije Potez 29-2 sa motorom Lorraine Dietrich i Potez 29-4 sa motorom Gnome Rhône Jupiter 9 snage 420 ili 480 KS.
AEROPUT je naručio 4 aviona Potez 29-2 koji su isporučeni početkom 1928. godine i već 15. februara 1928. godine započeli službu na relaciji Beograd-Zagreb i natrag. Francuski Aéropostale je, takođe, naručio jedan avion Potez 29-2 (F-AIVX, c/n 1497), koji pri formiranju Air France ušao u sastav flote ove novormirane kompanije da bi nešto kasnije bio predat u Aeroposta Argentina.
Krštenje jednog od prvih poteza prispelih 1929. godine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Početkom 1929. godine AEROPUT je primio još dva aviona Potez 29-2 a tokom te godine i francuska CIDNA je primila 13 aviona Potez 29-4. CIDNA je ove svoje avione koristila trans-evropskim rutama i bazirala ih je u Parizu, Pragu, Beogradu i Istanbulu. Rumunska avio kopmanija LARES je takođe nabavila 2 aviona Potez 29-4. U 1930. godini pojavila se varijanta Potez 29-11 sa motorom Salmson 18Ab ali je prozveden samo jedan primerak ove verzije (F-AJSN, c/n 1794). Konačno, 1931. godine francuskoj vladi je isporučen jedan Potez 29-2 (F-ALVR, c/n 2744).
Jugoslovenski potezi su u putničkoj kabini imali 5 sedišta, tri (od 13) Poteza kompanije CIDNA su imali 6 sedišta a svi ostali su imali po 4 sedišta.
Kada je 7. oktobra 1933. godine francuski ministar vazduhoplovstva Pjer Kot (Pierre Cot) zvanično inagurisao novu avio kompaniju Air France njenu flotu je, pored drugih aviona činilo i 7 Poteza 29-4 (iz kompanije CIDNA) i jedan Potez 29-2 (iz kompanije Aeropostale).
Deligrad:
Unutrašnjost Aeroputevih Poteza 29
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Deligrad:
Proizvedeni avioni Potez 29
Registracija c/n Tip PrimedbaF-AIQD112829PrototipF-AIVD136529-4CIDNAF-AIVX149729-2Aeropostale, Aeroposto Argentina, Air FranceF-AIXH138529-4CIDNA, Air FranceF-AIXJ138629-4CIDNAF-AIZE140529-4CIDNAF-AIZF140629-4CIDNA, Air FranceF-AIZG140729-4CIDNAF-AIZH140829-4CIDNAF-AIZI140929-4CIDNAF-AIZJ141129-4CIDNAF-AIZP141029-4CIDNA, Air FranceF-AIZY141229-4CIDNA, Air France, LARES (YR-AIZ)F-AIZZ141329-4CIDNAF-AJAZ141429-4CIDNA, Air FranceF-AJSN179429-1PrototipF-ALVR274429-2Francuska državaUN-EGH140429-2AEROPUT, UN-SAF, YU-SAFUN-EHI144829-2AEROPUT, UN-SAG, YU-SAGX-SEBC121729-2AEROPUT, Beograd, UN-EBC, UN-SAB, YU-SABX-SECD121629-2AEROPUT, Zagreb, UN-ECD, UN-SAC, YU-SACX-SEDF121529-2AEROPUT, UN-EDF, UN-SAD, YU-SADX-SEFG121429-2AEROPUT, Skopqe, UN-EFG, UN-SAE, YU-SAEYR-AIX 29-4LARES
Tehnički podaci
Potez 2929-229-4Izvor(1)(1)MotorLD 12EbJup 9AdRazmah(m)14.514.5Dužina(m)10.6810.61Površina krila(m2)48.2748.27Masa praznog aviona(kg)15001396Gorivo(kg)600-Korisno opterećenje(kg)400713Masa opterećenog aviona(kg)26502500Krstareća brzina na 2000 m(km/h)210205Vrhunac leta(m)52004500Dolet (km)500500
(1) John Stroud, European transport aircraft since 1910, “Putnam”, London, 1966. g, s. 179
Deligrad:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dreadnought:
Dva označavanja istog Poteza 29.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page