PALUBA
March 28, 2024, 09:57:10 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, to može potrajati 24 h, ali je neophodno da novoregistrovani korisnik aktivira svoj nalog koji će dobiti putem e-pošte u navedenom vremenu
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3] 4   Go Down
  Print  
Author Topic: Poljoprivredni avion Piper PA-25-235 Pawnne B  (Read 46786 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #30 on: September 10, 2011, 07:40:46 pm »


 Ni Blanik ni Super Cub nisu u hangaru kao što znaš, bar ih ja nisam video.
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #31 on: September 10, 2011, 07:47:30 pm »


Tocno je da nije u letnom stanju, ali se relativno brzo moze dovesti u isto. AK Zrenjanin je receno da dođe po svoj avion ali da moraju platiti hangariranje  za sve godine dok je bio u hangaru AK Brod. Kako je cijena parkiranja u hangar bila u visini vrijednosti aviona AK Zrenjanin nije to htio platiti pa je AK Brod pokrenuo spor na trgovackom sudu s ciljem da se upise kao vlasnik aviona. To traje vec.... pa dvije godine. Ne znam do kud je stigla prica. Avion sam slikao prosle godine u Slavonskom Brodu.
Ne razumijem se u avione, a ni puno u kupovinu, ali ovo mi liči na već ustaljene metode otimačine
naizgled pokrivene legalnošću. Undecided
Logged
VP1159
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 381


« Reply #32 on: September 10, 2011, 11:01:28 pm »

Tocno je da nije u letnom stanju, ali se relativno brzo moze dovesti u isto. AK Zrenjanin je receno da dođe po svoj avion ali da moraju platiti hangariranje  za sve godine dok je bio u hangaru AK Brod. Kako je cijena parkiranja u hangar bila u visini vrijednosti aviona AK Zrenjanin nije to htio platiti pa je AK Brod pokrenuo spor na trgovackom sudu s ciljem da se upise kao vlasnik aviona. To traje vec.... pa dvije godine. Ne znam do kud je stigla prica. Avion sam slikao prosle godine u Slavonskom Brodu.

Ne , nije sporna "lezarina", ne znam koliko kosta dan parkiranja, puta nekoliko godina, mozda zaista kosta koliko ceo avion, ali, nije ga u hangaru u Brodu ostavio AK-Zrenjanin, vec onaj ko je avion zakupio od AK-Zrenjanin, pa bi po zakonu onaj ko ga je zakupio i stavio u hangar, morao da snosi troskove.

I da li se i troskovi farbanja Pajpera u maskirne boje takodje naplacuju AK-Zrenjanin?

Tom logikom, svaki prekrsaj i svaki neplaceni parking Herz Rent-a car auta bi placao Herz a ne onaj koji ga je rentirao.
Voleo bih da vidim tog junaka koji bi 1993-4 otisao u Brod, seo u Pajpera i odleteo ga nazad u Zrenjanin.

No, takvih slucajeva je bilo na obe strane , nije nepoznato i da  se potrazuju avioni i sa jedne i sa druge strane, ja sam samo faktografski naveo sudbinu aviona, jer o tome je rec, ne o isterivanju pravde i vlasnistva.


Logged
marvin
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 102



« Reply #33 on: September 10, 2011, 11:44:19 pm »

Avion je u svojim originalnim bojama. Da li je bio maskiran to ne bih znao ali bih rekao da nije, tj. prefarbana je samo bivsa registracija. Istina je da avion ne leti od pocetka 90ih. Kako je avion dosao u vlasnistvo HFP bi i mene zanimalo  Roll Eyes AK Brod ne moze dobiti niti svoju UTVU 75 (ona JE bila maskirna) od vojske iako su oni sve UTVE povukli iz aktivne sluzbe, a Piper Pa-18 su razbili prije nekoliko godina tako da sada u Sl. Brodu ne leti nitko... jedini koji bi se mogao dovesti u letno stanje je ovaj Pa-25 ali sve oko njega je cudno u najmanju ruku  pravilo
Logged
marvin
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 102



« Reply #34 on: November 02, 2011, 07:02:07 pm »

Pronasao sam jednu sliku na kojoj se moze vidjeti Piper u hangaru u Brodu. Moze se vidjeti na ovoj slici iz linka iza Blanika...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* IMG_0149.jpg (69.86 KB, 800x533 - viewed 284 times.)
« Last Edit: November 02, 2011, 07:19:14 pm by dexy, Reason: Slika ubačena u attachment. » Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 22 318


« Reply #35 on: September 13, 2012, 07:34:57 pm »

Ево авиона (YU - BIC) са слике из поста број 20, али сада на аеромитингу "Батајница 2012".


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
А овако му изгледа командан табла. Види се да је прошао сито и решето.


* DSC_3194.jpg (320.17 KB, 1600x1065 - viewed 263 times.)

* DSC_3195.jpg (324.52 KB, 1600x1065 - viewed 277 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #36 on: October 05, 2013, 10:54:22 am »

Iz knjige "Avioni u gašenju požara", Mr. Ljubo Pejanović, Beograd 1997.


Dana 02.07.1986. godine, avion tipa PA-25-235 registracije YU-BDB, je izgoreo u požaru u Crevljanima. Dok je u letilicu usipano gorivo na letilištu, sevnula je varnica, nakon čega se avion zapalio i izgoreo.

Dana 20.04.1988. godine, avion tipa PA-25-235 registracije YU-BCW, doživeo je udes na stajanci. Dok je točeno gorivo iz posude u rezervoar aviona, sevnula je varnica, avion se zapalio i izgoreo.

...

Ako sam dobro isčitao celu temu, čini mi se nisam video ovaj YU-BCW u spisku? Opet, kao i u slučaju sa Ag Cat-164.
Logged
shone34
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 37



« Reply #37 on: October 05, 2013, 01:26:37 pm »

@ Dreadnought

YU-BCW jeste Piper-25-235 c/n 25-3848, a vlasistvo je AK Zrenjanin.
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #38 on: November 19, 2013, 11:30:49 am »

Greška u pisanju-YU-BJH je ustvari zrenjaninski YU-BJX (25-2592, ex YU-BFY)

Pomenuti avion. Slika preuzeta sa www.poljoforum.rs.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* Piper PA-25-235 Pawnne B_YU-BJX.jpg (59.29 KB, 700x525 - viewed 243 times.)
Logged
jeremijaljesina
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 868


« Reply #39 on: February 09, 2018, 09:02:44 pm »

Jedan se, sjecam se kao dijete, srusio usred Zagreba (kod zgrade Ekonomskog fakulteta) prilikom zaprasivanja komaraca krajem 70tih ili pocetkom 80tih.
Logged
shone34
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 37



« Reply #40 on: February 21, 2018, 08:36:05 am »

Jedan se, sjecam se kao dijete, srusio usred Zagreba (kod zgrade Ekonomskog fakulteta) prilikom zaprasivanja komaraca krajem 70tih ili pocetkom 80tih.

YU-BGR 07.09.1977. godine
Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 230


« Reply #41 on: February 12, 2020, 03:52:16 pm »

slika Piper YU-BDB

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* piper pawnee c pa-25 235.jpg (173.87 KB, 677x776 - viewed 67 times.)
Logged
milan55
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 415


« Reply #42 on: February 13, 2023, 02:20:41 pm »

Svi Pajperi sa liste su tip Pawnne B i Pawnne C Osim YU-BLJ koji je verzija Pawnne D Tankovi goriva su u krilima.

Sada sam malo zbunjen, trebam pomoc poznavalaca. Ja sam u svojoj dugogodisnjoj zrakoplovnoj karieri radio na toliko mnogo zrakoplova da se ni uz najbolju volju ne mogu sjetiti svih registracija. Negdje 1983-1985 sam radio u Poljoprivrednoj Avijaciji Zagreb i bio sam na terenu sa Piper Pa-25 Pawnne, jedini tada u PA Zgreb sa rezervoarima u krilima. Anovi AN-2 i Air Tractori su vise radili po Slavoniji ,a mi sa Piper Pa-25 Pawnne u Bosni i Hercegovini , zbog brdovitog terena i boljeg manevra manjeg zrakoplova.  Radili smo od Banja Luke, Bardaca, Srbac i te dijelove koliko se sjecam. Dok su ostali Piper Pa-25 Pawnee imali rezervoar goriva ispred kabine pilota ovaj sa kojim sam ja radio je imao u krilima.Ovi drugi su nakon sat i nesto rada motora morali gasiti motor da bi se tankalo gorivo, gubitak u vremenu, a placen smo bili po ucinku, ja sam radio tako da sam od 5 letova recimo prvi let dok je zrakoplov na zemlji sa kanisterom cca 10 litra i kroz lijevak/pirju sa jelenskom kozom sipao gorivo u jedan rezervoar. Drugi let u drugi i onda tri lete nista samo sam uvijek obisao dizne za spricanje i mijenjao ako koja pusta kemikaliju. Ako bi pustala onda napravi stetu na trasi leta. Tako da mi ako je bio ljep dan nismo ni gasili motor. Ako je pilot morao na WC , stavljam podmetace i on odradi posao. Ako je dobar dan radimo po ljeti od izlaska sunca  do zalaska sunca. Cesto za rucak mu donesem sendvic i kolu i on to pojede bez da izlazi iz kabine. Ako smo imali srece pa radimo kako piloti kazu na 5 ili 10 kilometru onda je on svakih par minuta na zemlji. Poleti posprica , sandela, posprica natrag i slijece. Jedan pilot sa kojim sam radio mi je rekao da je oborio svoj vlastiti rekord u jednom danu preko 100 polijetanja i slijetanja, radili na 5 km od uzletista.Moj posao osim otklanjanja kvarova je bio da pratim smjer vjetra i ako okrene selimo se na drugu stranu uzletista. bilo je oko 300 uzletista po Slavoniji i BiH. Najbolje je bilo kada se svakih par dana selimo na novo uzletista. Ja pripremim zrakoplov i krenem sa autom renta car na novo uzletiste. On me pronadje na auto-putu i napravi koji brisanac preko mene , ode na novo uzletiste i ceka me. Ja sam kao mjeru predostroznosti uvijek imao 20 litara goriva rezerve . Piloti su se bunili da je to balast dok jednog dana kad je isao na slijetanje nije iznenadna dosla jaka , ali kratka ljetna oluja i nije mogao sletjeti nego je otisao na susjedno letjeliste i kad je proslo vratio se kod mene natrag i zahvalio se da bez te rezerve ne bi to uspio.Najveca frka je bila kada se na nekom poljoprivrednom imanju pojavi stetocina uljene repice onda sve posade u blizini idu na to mjesto da tretiraju napasnika. Skupimo se nekada i po par posada. Vecinom smo bili u obliznjim hotelima ali i privatno kod mjestana a i u hotelu zatvora Stara Gradiska par dana. Za okolne mjestane pojava zrakoplova tih par dana je bila mala predstava. Cesto na vecer dok veceramo bi neki mjestanin iz okolnih sela dosao i pitao da li bi slijedeci dan preletjeli iznad njegove kuce jer dijete ima rodjendan ili svadba i za pilota je to bio macji kasalj. Iz zahvalnosti su nam cesto navecer placali jelo i pilo, mada mi to nismo trazili ali bi oni ako odbijes to uzeli kao uvredu. U svakom slucaju bilo je interesantno, jedino sto sam smrdio po kemikalijama, nesto kao da sam veterinar. U nekim hotelima su mi rekli da poslije mene moraju dobro pro zraciti sobe.

Sada mi nije jasno, ako je to bila registracija YU-BLJ i da je pripadao aero-klubu Zrenjanin kako je moguce da sam ja tada radio na PA-25 jedinom sa rezervoarima u krilima u Poljoprivrednoj Avijaciji Zagreb???
« Last Edit: February 13, 2023, 02:47:37 pm by milan55 » Logged
milan55
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 415


« Reply #43 on: February 15, 2023, 01:01:05 pm »

Pored toga sto je to bilo davno stalno mi dolazi na pamet da bi registracija Piper PA-25-235 Pawnne na kojem sam ja radio negdje 1983-84 bila YU-BMN.

Na forumu sam nasao ovo:

YU-BMN c/n 25-8056006 (tako piše !!!) prvobitno N9777N, u Jugoslaviji registrovan kao YU-BMN, Privredna avijacija Zagreb, u Hravtskoj najpre registrovan kao RC-BMN pa zatim 9A-BMN da bi na kraju bio prodat u Mađarskoj gde je registrovan kao HA-MJI.

Ono sto me zbunjuje HA-MJI se vodi kao model B ,a receno je da je samo model D imao rezervoare u krilima???
Sa ovim sra--m od BING-a ne mogu da otvorim slike na netu od 9A-BMN alias YU-BMN gdje bi se vidjelo da li su cepovi rezervoara na krilu?
Ako netko moze pomoci unaprijed zahvaljujem.





Logged
obrad
desetar
*
Offline Offline

Posts: 113


« Reply #44 on: February 17, 2023, 12:39:36 am »

Bila su tri sa oznakom D:

YU-BLJ 25-7856035, broj upisa 1167, VS Srbije, AK Zrenjanin, Panaerokomerc,
YU-BMN 25-8056006,               1301, Transadria, PA Zagreb,
YU-BOH 25-7405592                1497, PA Zagreb, izgoreo 2011. u Podgorici, opravljen.
Logged
Pages:  1 2 [3] 4   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 24 queries.