PALUBA
July 08, 2020, 03:22:20 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
Glavni pokrovitelj foruma Paluba
kompanija
Protexi Group System
http://www.protexigroup.co.rs/
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 28 29 30 31 32 [33]   Go Down
  Print  
Author Topic: Škverska kronika  (Read 204436 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 11 436


# proće i ovo


« Reply #480 on: July 31, 2019, 07:44:00 pm »

Bojim se da ništa od Valtera...

Glavno da su spašene "gazdine" pare (i ko zna čije još) a ovo ko yebe.  Tongue

poz.
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 33 828



« Reply #481 on: November 25, 2019, 03:24:59 pm »


Brodosplit gradi brod za polarne ekspedicije


Kompanija Brodosplit za američku firmu Kvark ekspedišns gradi tehnološki napredan brod za polarne ekspedicije, koji će se zvati Ultramarin.

U saopštenju splitskog brodogradilišta se navodi da će Brod za polarne ekspedicije dužine 128 metara, širine 21,5 metara i težine 13.500 bruto tona zaploviti 2020. godine i da će moći da primi do 200 putnika u prostranim kabinama i javnim prostorima.

"Ultramarin će biti operativna baza za polarne avanture bez premca. Novi brod u rukama najiskusnijeg tima u ekspedicijskoj industriji omogućiće gostima da odu dublje u polarna područja nego ikada ranije, zadržavajući isto poštovanje prema prirodi, što je uvek bila glavna smernica kompanije Kvark ekspedišns", stoji u saopštenju.

Dodaje se da će gostima biti omogućeno da dožive avanture i izvan broda, a kada se vrate na brod nakon dana provedenog u polarnim istraživanjima, moći će da se odmore i opustite u savremenom prostoru vrhunskog kvaliteta, prenosi SeeBiz.

U saopštenju se navodi da je kompanije Kvark ekspedišns deo Travelopia grupacije, koja okuplja najraznolikiju paletu svetskih kompanija specijalizovanih za avanturistička putovanja.

izvor
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 33 828



« Reply #482 on: November 27, 2019, 09:49:49 am »


Uljanik ide u likvidaciju, uz očuvanje proizvodnje?


Stečajna upravnica Uljanika d. d, Marija Ružić predlaže likvidaciju krovne kompanije pulskog brodogradilišta.

Ona tvrdi da nije moguće napraviti stečajni plan koji bi poverioci prihvatili, ali predlaže da se proizvodnja očuva prenosom koncesije i poslova dovršetka gradnje na preduzeće "Uljanik 1856".

To preduzeće, koje je Uljanik osnovao u maju prošle godine, nije imalo aktivnosti.

Prema predlogu stečajne upravnice država bi, kao razlučni poverilac, preuzela nepokretnu imovinu kompanije-ćerke Uljanik Brodogradilišta u stečaju, na koju ima pravo odvojenog namirenja, a koja je potrebna za brodograđevinsku delatnost, i izvršila bi povećanje osnovnog kapitala "Uljanik brodogradnje 1856".

Takva mogućnost postoji i za druge razlučne poverioce, koji bi srazmerno vrednosti unosa postali članovi "Uljanik brodogradnje 1856", prenosi Poslovni dnevnik. Stečajna upravnica očekuje, ukoliko skupština poverilaca prihvati njen plan, pokretanje proizvodnje radi dovršetka broda u gradnji "Uljanik 526" u drugom tromesečju iduće godine, a po njenim procenama, potrebno je da se zaposli oko 450 radnika. Za dovršetak tog broda potrebno je obezbediti 50 miliona evra u kontinuitetu do drugog kvartala 2021. Finansiranje je moguće avansom od krajnjeg kupca ili putem kredita Hrvatske banke za obnovu i razvoj ili komercijalne banke, uz državno jamstvo.

Stečajna upravnica je uverena da bi se, s obzirom na dosadašnji kvalitet isporučenih brodova, raniji naručioci vratili u pulski škver, piše Poslovni.

izvor
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 33 828



« Reply #483 on: December 02, 2019, 10:27:26 am »


Brodogradilište napravilo i isporučilo jubilarni 100. brod


Brodogradilište Iskra u Šibeniku napravilo je i isporučilo 100. jubilarni brod.

Za deset godina saradnje s Norvežanima napravili su hibridni dizel-električni katamaran.

Probna vožnja katamarana "Ida" bila je besprekorna, prenosi HRT

. Tako mora da bude jer aluminijumski dvotrupac, osam metara širok i nešto kraći od 14 metara, čekaju teški zadaci: rad na farmama lososa u Norveškom moru.

To je 100. novogradnja iz brodogradilišta koje je do pre deset godina bilo isključivo remontno.

A ovaj brod drugi je svoje vrste proizveden u Šibeniku - konstruisan da ispunjava i najviše eko standarde. Tehnologija je usmerena na strateški cilj Kraljevine Norveške - smanjenje emisije gasova sa efektom staklene bašte. Dizajn je, međutim, podređen industriji marikulture.

Ugovoreno je još 14 novih brodova, a pred potpisom su još najmanje njih četiri. Prvi put gradiće i ribarice.

Hale i navoze šibenskog brodogradilišta nije ispraznio ni stečaj. Uspešno je završen dolaskom slovenske Iskre. Dugove su otplatili, omogućili proizvodnji da diše - a zaposlenima i kooperantima vratili sigurnost.

Početak je bio skroman. Zacrtali su 15 brodova za pet godina. Danas, deceniju kasnije, flota iz Šibenika plovi svim svetskim morima na kojima ima uzgajališta ribe u vlasništvu norveških kompanija.

Spremni su i za nove izazove. Brodovi na električni pogon, smatraju, budućnost su plovidbe.

izvor
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 33 828



« Reply #484 on: January 22, 2020, 05:36:51 pm »



Uljanik odlazi u istoriju


Skupština poverilaca Uljanika d.d. u stečaju iz Pule većinom glasova je prihvatila predlog stečajne upravnice o obustavi poslovanja.

Stečajna upravnica Marija Ružić izvestila je Skupštinu kako nema osnove za izradu stečajnog plana.

Imovina Uljanika d.d. bit će prodata, osim one koja bi mogla da posluži za eventualno novo pokretanje proizvodnje.

Odluke su donesene većinom s više od 90 odsto glasova. Stečajna upravnica spomenula je mogućnost nastavka brodogradnje kroz novu firmu na koju bi se prenela koncesija na pomorskom dobru, ali se o tome danas nije raspravljalo, prenosi HRT.

Podsetimo, na trgovačkom sudu u Pazinu odlučivalo se o sudbini Uljanika. Poverioci, od kojih je najveći država, trebali su da odluče da li prihvataju plan stečajne upravnice Marije Ružić o likvidaciji Uljanika i nastavku proizvodnje preko nove kompanije "Uljanik brodogradnja 1856".

Neslužbeno se već jutros spominjalo da na dnevnom redu ipak neće biti odluka o nastavku proizvodnje, nego samo o likvidaciji.

izvor
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 377



« Reply #485 on: January 22, 2020, 07:31:10 pm »


  Pratim ovo iz profesionalnih razloga. Uostalom i sad su mi kolege tamo ( iz Srbije terenci) .
 
  Pitam se. Ko je sledeći vlasnik ?
 
  Holanđani ili Italijani?
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 36 468



« Reply #486 on: January 22, 2020, 08:39:39 pm »

Da se kladimo da će sledeći vlasnik da zida tu vile i hotele. Roll Eyes
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 248


« Reply #487 on: January 22, 2020, 10:19:41 pm »

Da se kladimo da će sledeći vlasnik da zida tu vile i hotele. Roll Eyes
Ostrvce "Uljanik" - Scoglio di Oliva, je praktično u centru grada, tako da baš i nije neko mesto za hotele i rent-a-vile.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 248


« Reply #488 on: January 31, 2020, 03:52:54 pm »

Na više bilborda u Beogradu stoji reklama za kruzer Celebrity Edge. Obratite pažnju na formu pramca. Kažu da je parabolični pramac efikasniji i štedi gorivo. Meni se ne dopada taj "špirun" - sperone.


* 1280px-Celebrity_Edge_-_Sept_2018_(cropped).jpg (261.39 KB, 1280x720 - viewed 45 times.)
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 33 828



« Reply #489 on: February 29, 2020, 05:00:31 pm »



Hrvatska pristala da pruži garancije "3. maju"


Hrvatski ministar privrede Darko Horvat izjavio je danas da je država pristala da pruži nove garancije 3. maju za gradnju brodova.

Istakao je kako je uveren da će ona biti vraćena državi po završetku izgradnje broda. Govoreći o brodogradilištu Uljanik, on je za zagrebačku N1 televiziju rekao da za njega nisu uspeli da nadju adekvatnog strateškog partnera, ali da to ne mora da bude kraj brodogradnje u Puli.

Prema njegovim rečima to ne može da bude na način i u obimu kao pre i ističe da se mora stvoriti delotvoran mehanizam kontrole trošenja sredstava.

"Svi koji traže pomoć države moraće pre nego dobiju kreditni aranžman za stvaranje likvidnosti da prođu strogi model kontrole kako se troši novac", rekao je Horvat. Kako je pojasnio, australijska korporacija koja želi da gradi šest novih luksuznih jahti u "3. maju", kreditne aranžmane neće tražiti u Hrvatskoj.

"Mi ćemo pristati da izdamo državne garancije u iznosu od 48 odsto iznosa vrednosti gradnje i naručilac je pristao na to", rekao je Horvat i dodao da je prvi brod dogovoren bez garancija države.

izvor
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 427



« Reply #490 on: May 14, 2020, 04:46:08 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

23.04.2020.

Biznis / REGIONALNI LIDER

Tomislav Debeljak: Preuzimanjem norveškog škvera, ‘Brodosplitu‘ nitko neće biti ravan


* 9998909.jpg (264.67 KB. 1920x1277 - viewed 26 times.)

U moru loših informacija koje stižu usred krize, a koja je, radi mjera izolacije poduzetih zbog sprječavanja širenja koronavirusa snažno pogodila hrvatsko gospodarstvo, iz “Brodosplita” stižu dobre vijesti. Ova se tvrtka uspješno prilagodila izvanrednim okolnostima pa u okviru preporučenih mjera održava proizvodni proces, štiteći tako sigurnost osoblja, kupaca, ali i striktno poštujući propise i protokole koje je utvrdila hrvatska Vlada.

- Posla imamo dovoljno, ali ova situacija loše utječe na našu efikasnost. Problem nam stvara doprema kupljenog repromaterijala za izgradnju brodova koji su, kako znate, najkompleksniji proizvod. Dosta dobavljača ima zatvorene tvornice, a logistička prohodnost robe od tvornice do krajnjeg kupca jako je usporena i otežana - kaže Tomislav Debeljak, predsjednik Uprave “Brodosplita”.

Svaki dan zastoja grupaciju “Brodosplit” košta oko 2,78 milijuna kuna.

- Do sada imamo nakupljeno oko dvadeset dana zastoja, s time da radimo sve i trudit ćemo se da dobrom pripremom i organizacijom smanjimo zastoje koliko god to budemo mogli. Poštujemo sve naputke Nacionalnog stožera, ali to nam generira zastoje, iako sada ne razmišljamo o tome. Da bismo poštovali sve mjere, veliki smo dio ljudi poslali da rade od kuće, pa nas tako od ukupno dvije tisuće, u brodogradilištu radi oko tisuću i tristo. Efikasnost rada zbog nedostatka materijala nam je na šezdeset posto, ali se trudimo održati proizvodni proces. Odredili smo prioritete i sve preostale snage usmjerili na one projekte na kojima ne smije biti kašnjenja - ističe Tomislav Debeljak.

Stožer za borbu protiv koronavirusa u “Brodosplitu” je počeo raditi prije dva mjeseca.

- Od tada smo za sve radnike osigurali optimalne uvjete za rad. Svi su dobili naputke o mjerama za suzbijanje epidemije i striktno ih se pridržavaju jer time štite sebe, ali i svoje obitelji. Nabavili smo potrebne količine maski, zaštitne opreme i dezinfekcijskih sredstava kojima višekratno tretiramo sve površine koje treba dezinficirati. Nekoliko puta dnevno dezinficiraju se svi javni prostori: toaleti, garderobe, ulaz u brodogradilište i paketi koji dolaze izvana. Na svim ulazima su sredstva za dezinfekciju ruku. Osim toga, znatna sredstva smo uložili u infrastrukturu i opremu smještajnih prostora i uređaja za pomoć i zaštitu tijekom pandemije koronavirusa - veli Debeljak i dodaje da su do sada uložili oko 9 milijuna kuna u investicije takve vrste, a ukupno će za mjere zaštite platiti 15 milijuna kuna. Naručeni su i već plaćeni respiratori.

- Imat ćemo medicinske opreme i kreveta za veći broj ljudi nego što u “Brodosplitu” ima zaposlenika. Računali smo i na članove njihovih obitelji, a sve kako bi u najgorem trenutku, ne daj Bože potrebe, pomogli sustavu. Ako se pandemija naglo zahukta, važno je izolirati stare i bolesne da bismo im spasili živote, i imali na raspolaganju što veći broj aparata za preživljavanje. U konačnici, svi će ti kapaciteti koje za tu svrhu pripremamo u brodogradilištu, služiti našem zdravstvenom sustavu - veli Debeljak, i dodaje da u knjizi narudžbi nisu upisani samo projekti izgradnje novih brodova, već i niz projekata koji nisu vezani isključivo za brodogradnju, što splitskom škveru osigurava zaposlenost do 2023. godine.

Vrijednost ugovorenih poslova je više od 440 milijuna eura.

- Kontinuiramo radimo i na osnaživanju novih komercijalnih projekata i to isključivo na poslovima čije su ponudbene kalkulacije pozitivne - veli Debeljak.


* 13327352.jpg (334.33 KB. 1920x1262 - viewed 28 times.)

Norveška akvizicija

Nedavno je sklopljen ugovor o preuzimanju norveškog brodogradilišta “Kleven Verft” iz Hurtigrutena. “Kleven Verft” je brodogradilište s vrhunskim referencama, čiji radnici raspolažu znanjem u gradnji, a pogotovo u opremanju složenih brodova.

- “Brodosplit”, koji smo uspjeli izuzetno dobro pozicionirati u segmentu izgradnje srednje velikih i polarnih kruzera, na ovaj način je dobio partnera s kojim će postići još bolje, vrhunske rezultate. Trenutno je “Brodosplit” po kvaliteti projektiranja i gradnje, te brzini i tehnologiji izgradnje među najefikasnijim brodogradilištima na svijetu. To povezivanje stvorit će pozitivan sinergijski efekt u svim segmentima našeg poslovanja, počevši od ugovaranja i financiranja građenja novih brodova, a isto tako u projektiranju, gradnji trupa, a pogotovo u opremanju budućih novogradnji. Zbog te pozitivne sinergije očekujemo i snižavanje troškova gradnje i znatno niže troškove financiranje novih projekata. Ta ukupna ušteda koja bi mogla iznositi do 5 posto omogućit će nam ne samo veću profitabilnost, nego i konkurentnost prilikom ugovaranja i gradnje složenih i sofisticiranih brodova srednje veličine. U tom segmentu, ovim povezivanjem imamo veliku šansu biti uistinu najbolji na tržištu - ističe Tomislav Debeljak, predsjednik Uprave “Brodosplita”.

Nakon prijema u službu gdje je prototip obalno ophodnog broda nadmašio sva očekivanja korisnika, uskoro kreće gradnja drugog broda, u izgradnji su dva broda za krstarenja polarnim područjima Arktika i Antarktika, a radi se o najboljim brodovima u klasi.

- Prvi brod za polarna krstarenja “Hondius” koji je isporučen u svibnju prošle godine i koji je već godinu dana na krstarenjima, pokazao se izuzetnim. Drugi polarni kruzer “Ultramarine”, gradi se na navozu i bit će uskoro porinut u more. Krajem godine počeli smo rezati čelik za Janssonius, tzv. Hondiusov sister ship. Zahvaljujući tome što smo prvi polarni kruzer “Hondius” završili u ugovorenom roku, vlasnik nam je odmah po isporuci povjerio gradnju još jednog broda istih dimenzija. Oni su naša najbolja referenca, tako da nam se knjiga narudžbi stalno puni - naglašava Debeljak.

Gradnja putničkih brodova male i srednje veličine, segment je u kojem splitski brodograditelji mogu konkurirati, a “Brodosplit” se pozicionirao u tržišnoj niši gradnje brodova Polar Expedition Cruise Vesselsa, čija je dužina od 100 do 250 metara.

- Uskoro ćemo dovršiti i konverziju riječnog kruzera u uzobalni brod za plovidbu morem, a ugovoren je za vlastitu tvrtku iz grupacije Brodosplit-Plovidbu. Duljine je 105 metara i širine 16 metara. Kruzer će moći na svoje četiri palube, u osamdeset luksuzno opremljenih kabina, primiti 159 putnika, o kojima će se brinuti 72 člana posade smještenih u 38 kabina. Njegovom prenamjenom povećava se razina kvalitete javnih prostora, uz nove sadržaje i otvoreni bazen na sunčanoj palubi, kasino i diskoprostor za zabavu - kaže Tomislav Debeljak, kojeg raduje što je i posao za Hrvatsku ratnu mornaricu uspješno obavljen.


* 13327360.jpg (297.53 KB. 1920x1260 - viewed 30 times.)

Udovoljili NATO kriterijima

- Zadovoljni smo što možemo biti oslonac našoj mornarici u razvoju i gradnji brodova i druge opreme i sustava, što je nužno za obavljanje zadaća i jačanje sposobnosti naših Oružanih snaga. Hrvatska vojna industrija uglavnom je poznata po osobnom naoružanju i lakim topničkim sredstvima, zaštitnoj opremi i slično, a naš ophodni brod koji smo isporučili krajem 2018. i koji je tijekom godine prošao sva vrlo zahtjevna ispitivanja u realnim uvjetima te je primljen u službu, svakako je najsloženiji proizvod domaće vojne industrije. Prototip novog broda tehničkom opremljenošću i plovnim karakteristikama znatno je unaprijedio sposobnosti Obalne straže, a već je i sudjelovao u akcijama traganja i spašavanja, kada je u siječnju prošle godine pretraživan akvatorij od Mljeta do Prevlake. Potragu su otežavali nepovoljni vremenski uvjeti, odnosno vrlo jaka bura, zbog čega se u potragu uključila i obalna straža s novim brodom OOB-31 ‘’Omiš’’ koji je opremljen s aktivnim sustavom za stabilizaciju ljuljanja koji omogućuje brodu punu operativnost na stanju mora “četiri”, te udovoljavanje NATO kriterijima za pomorstvenost (STANAG 4154), što se kod jake bure pokazalo ključnom sposobnošću, jer upravo ovakvi uvjeti i zadaće razlog su zbog kojeg HRM-u trebaju ovakvi tipovi brodova - kaže naš sugovornik.

“Brodosplit” svoje poslovanje također upotpunjuje i u tzv. izvanbrodograđevnoj djelatnosti izgradnjom dijelova za vjetroelektrane na moru i mega sekcija za putničke kruzere koji se grade u talijanskim brodogradilištima. Do sada je više od 12.000 tona opremljenih sekcija (mega blokova) za putničke kruzere isporučeno jednoj od najvećih brodograđevnih grupacija na svijetu, onoj Fincantieri, s kojom “Brodosplit” surađuje već godinama.

- Gotovo svi izgrađeni brodovi su namijenjeni izvozu. U razvoju, gradnji i ispitivanju sudjeluju brojni izvršitelji, kako zaposlenici, tako i podizvođači i isporučitelji, čija su primanja dio osobne potrošnje vidljive u BDP-u. U našim je brodovima udio domaće komponente i 70 posto, koji namjeravamo samo povećavati s obzirom na sve veće i sve složenije brodove koje ugovaramo sa sve većom dodanom vrijednošću. Brodovi koje mi gradimo prepoznatljiv su hrvatski proizvod, usudio bih se reći i jedini koji je vidljiv i prepoznatljiv globalno. DIV grupa ima jedan od najvećih inženjerskih potencijala u Hrvatskoj, odnosno više od 450 inženjera koji su generator razvoja u industriji kojoj smo na čelu. Danas je DIV Grupa s konsolidiranim vrijednostima, među 10 najvećih privatnih trgovačkih društava i jedan od najvećih izvoznika u Hrvatskoj, a svakako je regionalni lider u metaloprerađivačkoj industriji - zaključuje Debeljak.

Škverske nadstrešnice za KBC

Kao najveći gospodarski subjekt u Dalmaciji, u "Brodosplitu" osjećamo odgovornost prema zajednici u kojoj živimo, stoga smo prihvatili molbu KBC-a Split i izradili dvije nadstrešnice kojima će se, u slučaju povećanih potreba za bolničkim liječenjem, bolničkom osoblju osigurati ugodniji rad prilikom korištenja vanjskih šatora, kaže predsjednik Uprave "Brodosplita" Tomislav Debeljak.


Foto: Duje Klarić/HANZA MEDIA, Slobodna Dalmacija

Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 427



« Reply #491 on: May 14, 2020, 04:54:04 pm »

Ne znam kako, ali čini se da Brodosplit, odnosno njegov vlasnik DIV Grupa, stvarno preuzima norveško brodogradilište “Kleven Verft” iz Hurtigrutena.

Sami Norvežani su izvjestili o tome na svojim službenim internet stranicama - https://www.en.kleven.no/:

Quote
January 22, 2020

Croatian DIV Group in process to take-over Kleven Verft

 The Croatian industrial group DIV Group has entered into an agreement to take-over the Norwegian yard Kleven Verft from Hurtigruten.


The transaction is subject to final documentation process which is expected to be finalized during the next few weeks. DIV Group is one of the largest industrial groups in Croatia, and owns among others the largest shipyard in Croatia, Brodosplit.

- I am incredibly happy on behalf of all employees in Kleven that we now are about to get a new and solid owner of the yard. We have through a difficult period managed to deliver fantastic ships, and at the same time kept the high competence at the yard. Together with the new owners we will plan long-term and develop further. This will be a new and exciting era for all Kleven employees, says CEO Kjetil Bollestad.

 - We are very pleased to have signed this agreement which provides an opportunity to connect two long and successful shipbuilding traditions. Kleven is recognized throughout the world as a Norwegian shipyard with top-notch references and construction knowledge, especially in equipping complex ships. I am most satisfied that Brodosplit, which we managed to position extremely well in the segment of construction of medium and polar cruisers, has found a business partner with whom it will achieve top results. Currently, Brodosplit is one of the most efficient shipyards in the world in terms of design and construction quality, velocity and construction technology. The ships we build are a visible and globally recognizable product, however we wanted more, and that is why we are thrilled to have connected Kleven and Brodosplit. This connection will create a positive synergy effect in all segments of our business, including contracting and financing the construction of new ships, as well as design, construction of hulls, and especially equipping future new buildings. Due to this this positive synergy, I also expect lower construction costs and significantly lower costs of financing new projects. The total savings that could amount up to 5 percent will allow us not only greater profitability, but also competitiveness when contracting and building complex and sophisticated mid-size ships. In this segment, with this coupling we have a great chance to be truly the best on the market. Together we will do everything to achieve this, said Tomislav Debeljak, owner and CEO of the DIV Group.

Win-win deal
 The CFO of Kleven Verft, Ola Beinnes Fosse, explains here the reason for the agreement with the DIV Group, as well as what Kleven has emphasized in the assessment of new ownership:

  - For both Kleven and the DIV Group, this is a great opportunity to build on the expertise that exists of both organizations, and to take a position in a growing market, says Fosse.

 1: Kleven and DIV Group have complementary skills, which together facilitate the ambition to become a world-leading and profitable shipyard.
 2. They have a balance and equity that makes it possible to finance the construction of new ships.
 3. They come up with new projects immediately andbrings us capital to allow us to retain the unique expertise that has been built up over the past few years.

  Is still going to be Kleven Verft
 For both the Kleven management and Hurtigruten as the owner, it has been important that the identity and competence are taken care of. Kleven Verft will continue to be named Kleven Verft. The yard will continue as a separate company but as a part of the DIV Group.

  - We have been looking for an owner who we are sure wants the best for Kleven. Several potential buyers have been considered, and we are sure that DIV Group is the right owners for Kleven. No one else has been able to demonstrate such a safe and long-term plan for the yard. This is a perfect match, says CFO Ola Beinnes Fosse at Kleven Verft.

He receives support from Torleif Ernstsen chief financial officer of Hurtigruten.

- It is good that Kleven now has found a new owner with a long-term perspective. Kleven has acquired a unique competence related to the construction of expedition ships that they can further develop. We believe that DIV Group will be very good owners for Kleven, says Ernstsen.

In addition to several special vessels, Kleven Verft has in the past year delivered the world's first two hybrid-powered cruise ships - MS Roald Amundsen and MS Fridtjof Nansen - to Hurtigruten.

  Cooperation provides competitive advantage
 From now on, Brodosplit and Kleven will be able to work together on a construction project.

- Brodosplit is a large and experienced shipyard especially within steelwork. In an industry that struggles with profitability, we can now take advantage of each other's strengths and collaborate on projects where appropriate. The goal is to become more competitive, and at the same time be able to build with profitability, says Ola Beinnes Fosse.

  Expertise was the most important part of the sales process
 DIV Group has been looking for a yard that can complement their own expertise.  

- The expertise the employees at Kleven have built up over several decades, with the delivery of high-quality vessels in several different segments, is what has been crucial to the sales process. The employees are the ones who have created the story of Kleven. It is also these that together with a very competent and experienced team in DIV will take this furtherand create new good experiences at Kleven, says Ola Beinnes Fosse.

Thanks to Hurtigruten and the banks
 Hurtigruten's ownership and the banks' predictability and support have, according to the Kleven leadership, been crucial for Kleven to get where they are today. Together they have carried the yard over the last few years.

- We are grateful for the good cooperation with the banks and for the crucial ownership of Hurtigruten. They gave us the opportunity to get us through a challenging period, and to build valuable expertise in the yard. Now I wish Hurtigruten an adventurous voyage on with its fantastic ships and expeditions around the world, says Kjetil Bollestad.

Hurtigruten would like to thank the employees at the yard in Ulsteinvik for the work they have done.

- The employees at Kleven have done a fantastic job with the delivery of the world's most advanced expedition ships. They have worked hard even with an uncertain future. There is tremendous respect for that, and it also shows Kleven's expertise and professionalism, says Ernstsen.

2020 will be a busy year for Kleven Verft
 Following the delivery of the hybrid ship MS Fridtjof Nansen in December 2019, Kleven Verft is currently working on two major rebuilding contracts. The yard builds a trawler / purse seine vessel for Nordnes Gruppen, and a barge for Boa Barges AS. Both will be delivered in 2020. In addition, there will be significant deliveries for four rebuilding projects from Hurtigruten in 2020 and 2021. More work will come from the yard's new owner DIV Group in a short time.

- We can only see the benefits of DIV Group becoming our new owner, and we welcome them to Ulsteinvik. Now we will work hard together and deliver good results on the projects ahead. 2020 will be an exciting and hectic year for us. The future looks brighter than in many years, concludes Kjetil Bollestad.

LINK
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 11 436


# proće i ovo


« Reply #492 on: May 14, 2020, 05:11:42 pm »

Ne znam kako

Biće Talijani.

poz.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 427



« Reply #493 on: May 16, 2020, 03:24:26 pm »

BRODOSPLIT - SPLIT

16.05.2020.

ULTRAMARINE‘

U splitskom brodogradilištu porinut brod vrijedan preko 100 milijuna eura, Debeljak najavio izgradnju najveće jahte na svijetu


* 13664782.jpg (355.38 KB. 1920x1269 - viewed 11 times.)

U Brodograđevnoj industriji Split u subotu oko 12.30 sati nakon prigodne svečanosti kojoj je nazočio i ministar gospodarstva Darko Horvat kao izaslanik premijera Andreja Plenkovića porinuta je Novogradnja 487, točnije putnički brod za polarne ekspedicije, koji će nositi ime ''Ultramarine'', vrijedan 110 milijuna eura.

Kuma broda je 26-godišnja Splićanka Andrea Mutak, djevojka koja od rođenja ima cerebralnu paralizu i koja je aktivna članica splitske udruge Anđeli. Nije krila emocije što je baš njoj pripala čast da otpremi "Ultramarine" u sigurne i mirne luke.

Polarni kruzer je, unatoč kašnjenju materijala i korona krizi, napravljen u roku, a svaki njegov dio pa i najmanja cjevčica je snimljena i napravljena u 3D formatu, dok 70 posto broda čini domaća komponenta.

Brod težak devet tisuća tona će do kraja godine biti isporučen naručitelju - američkoj tvrtki Quark Expeditions, u sastavu Travelopia grupacije koja u svome portfelju ima niz svjetskih kompanija specijaliziranih za avanturistička putovanja.

Ultramarine je dugačak 128 metara i širok 21,5 metar, a moći će primiti do 200 putnika o kojima će se brinuti 140 članova posade u 103 luksuzno uređene kabine i javnim prostorima te će imati nevjerojatnu paletu avanturističkih opcija za sve njih.

Kredit za njegovu gradnju je osigurao HBOR, a jamstvo od 66 milijuna eura je 16.05.2018. svojom odlukom dala Vlada RH.

Svečanost je počela intoniranjem himni SAD-a i Hrvatske, a predsjednik uprave Brodosplita i vlasnik DIV grupe, Tomislav Debeljak, javno se zahvalio "našem ministru Međimurcu Darku Horvatu", ne samo zato što je u zadnje tri godine Vlada RH dala tri jamstva Brodosplitu, "nego i što nisu potpali pod nasrtaje lobija i utjecaj raznih hobotnica i reketarskih skupina koje su činile sve da Vlada ta jamstva Brodosplitu uskrati", istaknuo je Debeljak u svom emotivnom govoru zahvaljujući se svojim radnicima, inženjerima i svima koji su radili na ovom trentuno najvrijednijem i najsofisticiranijem hrvatskom izvoznom proizvodu.

Ministar gospodarstva Horvat rekao je da je iz Debeljakovog govora jasno kako on Brodosplit nosi u svome srcu, ali iz govora župana splitsko-dalmatinskog Blaženka Bobana i gradonačelnika Splita Andre Krstulovića Opare mu je jasno kako bi im srce prepuklo da nema Brodosplita.

Opara je govorio o Jadranskoj povelji koju je prije 30 godina potpisao njegov kolega, tadašnji gradonačelnik Onesin Cvitan, u kojemu je brodogradnja glavni faktor razvoja, a Blaženko Boban je na vrlo iskren način govorio što škverskom radniku i zaposleniku znači ovakav čin kao što je porinuće broda.

- Ja sam u škveru radio 21 godinu i dan danas na Pomorskoj večeri pratim u kojim su lukama i na kojim morima brodovi na kojima sam ja radio. Tako ćeš i ti, draga kumo Andrea, sad u svome životu imati veliku radost pratiti gdje je tvoje kumče kojem si danas kumovala.

Horvat je rekao i sljedeće:

"Uvaženi i cijenjeni gospodine Debeljak, vi se nemate zašto zahvaljivati Vladi RH jer vama Vlada ništa nije poklonila, ništa osim velikog povjerenja u vidu ova tri državna jamstva u tri godine od kojih ste vi dva jamstva već vratili, a brodove isporučili, a ovo treće jamstvo je prodajom ovog porintuog broda na putu da ga vratite do kraja godine. Brodosplit najbolje dokazuje da brodogranja u Hrvatskoj može biti profitabilna jer na ovom porinutom brodu kroz kamatu je zaradio i HBOR, a od isplate poreza i doprinosa korist ima lokalna zajednica i državni proračun te drugi javni servisi".

Tomislav Debeljak nam je poslije porinuća kruzera rekao da je Brodosplit u deset godina postojanja u državni proračun uplatio četiri milijarde kuna.

- Ako računate Brodosplit s DIV-om, ukupno je u državni poračun uplaćeno nešto više od šest milijardi kuna u deset godina. Državna jamstva u tih deset godina su iznosila oko 150 milijuna eura i ona su vraćena, a na tim jamstvima država zarađuje od pola do jedan posto godišnje i potrebna su kada naručitelj daje avans i da netko garantira za sigurnost posla i isporuke. To u Njemačkoj rade županije i gradovi, negdje banke, a kod nas država kad prepozna pravi projekt jer mi nemamo tako velike banke, objasnio nam je Debeljak ističući da jamstva nsiu od države bačeni novac i da ona na njima zarađuje.

Debeljak je najavio i izgradnju nove jahte koja će biti reprezetativnija i veća od svih postojećih u svijetu. Ali o tom potom, sada nije htio brigama kvariti raspoloženje ni sebi ni svojim gostima, a ni radnicima Brodosplita (njih oko dvije tisuće) koji zahvaljujući ovakvim podvizima zarađuju za život sebe i svojih obitelji.


* Goran Leš-Brodosplit_Ultramarine.jpg (344.04 KB. 1023x683 - viewed 20 times.)

'Osjetila sam posebnu čast i ponos'

Andrea Mutak je završila srednju upravnu školu, ima 26 godina i živi s roditeljima na spltiskim Gripama.

- Moju majku je nazvala Diana Aničić, predsjednica Udruge Anđeli čiji sam član, s pitanjem želim li biti kuma ovom brodu. Osjetila sam posebnu čast i ponos, takva prilika se dobija jednom u životu. Zadovoljna sam svojim govorom, moglo je biti i bolje, rekla nam je te se nasmijala na našu opasku da "nije moglo biti iskrenije".

'Invaliditet nije prepreka kojoj treba robovati, već je treba hrabro preskočiti'

- U dogovoru s naručiteljem broda odlučili smo da će konop s bocom šampanjca presjeći i simbolično “porinuti” brod u more Andrea Mutak. Djevojčica koja je štićenica ‘Anđela’, udruge koja se brine o djeci najtežim tjelesnim invalidima i s teškoćama u razvoju. Takvim izborom želimo potaknuti solidarnost, brigu i uključivost za tu djecu.

Sama činjenica da Andrea jednim potezom svoje ruke može porinuti brod težak devet tisuća tona u more – dokaz je kako invaliditet nije prepreka kojoj treba robovati, već da je svi kao i Andrea trebaju hrabro preskočiti. A zadatak svih nas je vrlo jednostavan, samo da im pružimo priliku, rekao je Debeljak te je kumu i dovezao u njenim kolicima na mjesto svečanog porinuća.


Piše Marko Didić, Duje Klarić/Hanza Media, Slobodna Dalmacija

Logged
Pages:  1 ... 28 29 30 31 32 [33]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 26 queries.