Evo jedan novi clanak:
11.2.2013.
Dosta brodova u Bijeloj, ali remont jeftinijibrodogradiliste1Početak godine u Jadranskom brodogradilištu Bijela obilježio je pune dokove, s punim uposlenjem svih proizvodnih struka, čak i 300 kooperanata u januaru. Za kupovinu većinskog paketa akcija Jadranskog brodogradilišta Bijela zainteresovane su u ovom momentu tri strane kompanije.
Ipak, ovo nije znak da jenjava globalna kriza u pomorstvu i brodoremontu, kao i da ova isključivo izvozna kompanija ne reaguje na uzdrmano tržište na kome svakodnevno brodogradilišta doživljavaju bankrot, a brodari dobar dio flote umjesto uposlenja režu i pretvaraju u željezo. U menadžmentu u Bijeloj nam kažu da su ipak uspjeli u januaru da ostvare 1,5 milioan eura od remonta brodova.
- Proteklih godina krize intezivno smo radili na povećanju obima posla sa jedne strane, kao i upravljanju troškova, s druge strane kako bi opstali. Takav rad dao je rezultat da u januaru ove godine imamo stvarno rekordno uposlenje u postojećim uslovima, ali treba znati da je prihod žestoko ispod ranijih perioda. Morali smo da oborimo cijene naših usluga, da bismo bili konkurentni. Cijene remonta su zbog krize u odnosu na one od prije 5 godina prepolovljene - kaže nam predsjendik Odbora direktora Jadranskog brodogradilišta Bijela, Stanko Zloković.
U Bijeloj je sada sedam brodova, dva su u malom i dva u velikom doku (UBC Fereedom - Njemačka, "Sormovski" - Rusija, "Marul" - Splitska plovidba, "Nil" - Izrael, "Dobrota" - Dabinović-Monako, 2 broda Blue line - hrvatsko-norveške kompanije). Do kraja februara je potvrđen dolazak još šest, 4 iz Holandije i po jedan iz Grčke i Italije. U martu i aprilu trebalo bi da u Bijeloj budu i dva kontejnerska broda MSC-ja, najavljuje izvršni direktor Jadranskog brodogradilišta, Petar Tušup.
- Za dobro uposlenje u januaru kada smo imali posla za sve struke i 300 kooperanata zaslužan je remont broda MSC „Netherland", vrijedan 700 hiljada eura. To je za uslove krize impozantno. MSC je velika kompanija, samo njihov ofice u Kipru ima u menadžmentu preko 100 brodova. Saradnja sa njima, koja je kruna trogodišnjih napora da ih dobijemo kao klijente, jeste velika prilika za brodogradilište - navodi Tušup.
Do privatizacije i dolaska strarteškog partnera u Bijeloj stalno rade na smanjenju troškova i povećanje obima prihoda koje tržište dozvoljava, ali i na proširenju ponude.
- Ušli smo na polje naftnih platformi, pokušaćemo do privatizacije da nešto uradimo i sa remontom jafti i megajahti. Što je bilo do nas uradili smo, na potezu je Piter Mank. Ove godine radićemo i veliku rekonstrukciju školskog broda „Jadran", što zahtjeva temeljan i stručan posao - kaže Stanko Zloković.
On potvrđuje i zainteresovanost strateških partnera, potencijalnih vlasnika kompanije:
- Dobili smo dva pisma o namjerama, jednog ukrajinskog i jednog turskog partnera. Pregovaramo i sa jednom od najvećih evropskih korporacija u brodogradnji, to je "Damen" kompanija iz Holandije, koja ima 35 brodogradilišta. Do danas nismo dobili njihovo pismo o namjerama, ali pregovori teku i njihovo intersovanje je u ovom momentu veliko. Intezivno odgovaramo na upite koje nam dostavljaju i u narednom peridu ćemo analizirati ponude, dati naše mišljenje i dostaviti iz Vladi - navodi Zloković.
Krizne mjere Vlade pogodiće i dobar dio od 520 radnika koji su imali plate iznad prosjeka, sve do vrha kompanije, ali biće sprovedene u svim segmentima i djelovima, tvrde u menadžmentu. Zloković nam je potvrdio da će ostati predsjednik Odbora direktora Jadranskog brodogradilišta, iako to više nije profesionalna funkcija.
- Mislim da ću ostati, samo ću promjeniti radno-pravni status - zaključuje Zloković.
Članak + slikewww.radiojadran.com
