PALUBA
March 19, 2024, 12:15:28 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na brok@paluba.info
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 50   Go Down
  Print  
Author Topic: Izgradnja Obalnog ophodnog broda za Obalnu stražu RH (HRM)  (Read 266435 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #15 on: January 15, 2012, 11:50:29 am »

Solarise, zar se za HRM još ne grade CPVovi? Barem koliko razumem, Institut je već pripremio nacrte.

Za HRM se ne gradi ništa (barem koliko ja znam).
Grade se novi brodovi za MUP, ima negdje tema ali je nemogu naći.

Nije po mome mišljenju problem u nacrtima, svi ti brodovi sliče kao jaje-jaju, problem je u onome šta ide u i na brod.
Možda se kroz ovakvu ponudu oprema (motori, naoružanje, elektronika ) može nabaviti povoljnije.

poz.


Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #16 on: January 15, 2012, 12:39:21 pm »

Naravno da je veca serija uvijek i jeftinija, za malu drzavu je svaka serija vojne opreme problematicna ukoliko nema svoj izvozni potencijal.
To zadire duboko u pitanje nivoa ostvarenog suvereniteta, jer integracije, kada su u pitanju obrambeni kapaceiteti, imaju svoju i dobru, a i losu stranu. Obavezna sastavnica patriotizma je i ekonomski patriotizam, vidjeti cemo na ovom slucaju kako ce suverena Hrvatska procijeniti.
Ophodni brodovi su u odnosu na ostale brodove RM najmanje tehnoloski zahtjevni, Niemci vrlo vjesto bacaju rukavicu u lice, ako prihvatis kajati ces se, ako ne prihvatis kajati ces se.
Logged
pp5d6 posejdon
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 602


« Reply #17 on: January 15, 2012, 01:46:44 pm »

Quote
Ugovorena nabava patrolnih brodova za graničnu policiju

U sklopu pretpristupnog programa IPA komponenta I za 2008 godinu, namijenjenog jačanju kapaciteta i izgradnji institucija, Središnja agencija za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije potpisala je ugovor za „Nadzor plave granice – faza II“. Svrha ugovora je nabava patrolnih plovila s ciljem jačanja operativnih kapaciteta hrvatske granične policije.

Radi se o ugovoru ukupne vrijednosti 4.28 milijuna eura, od čega se 3.12 milijuna eura odnosi na EU udio financiranja a preostali iznos na nacionalno sufinanciranje. Korisnik ugovora o nabavi plovila je Ministarstvo unutarnjih poslova Republike Hrvatske a potpisan je s tvrtkom „Baltic Workboats“  iz Estonije.

Ugovorom će se nabaviti dva patrolna plovila u svrhu jačanja operativnih kapaciteta hrvatske granične policije za obavljanje kontrole i nadzora morskih granica, kao i cijelog teritorijalnog mora Republike Hrvatske kako bi se spriječile bilo kakve prekogranične kriminalne aktivnosti. Radi se o plovilu dužine 25 metara za rad u svim vremenskim uvjetima, kao i o plovilu dužine 13 metara za plovidbu u mirnijim vremenskim uvjetima namijenjenom nadzoru, progonu, zaustavljanju i kontroliranju drugih plovila u teritorijalnom moru i unutrašnjim morskim vodama.

Ugovoreni rok nabave je oko 10 mjeseci za manje plovilo, te oko 12 mjeseci za veće plovilo tako da će granična policija najkasnije početkom 2013 godine  raspolagati s dva nova patrolna plovila.

Potpisani ugovor nastavak je projekta „Nadzor plave granice“ iz programa PHARE 2006 kojemu je cilj bio priprema granične policije za učinkovitiji nadzor državne granice na moru. Isto tako, ugovor je i nastavak projekata »Modernizacija nadzora državne granice“ te  „Priprema za provedbu Schengenskog acquisa“ koji su financirani u sklopu pretpristupnih programa prve generacije CARDS 2004 i PHARE 2005.

Niti jedan brod iz ovh programa nije strani. Svi su projektirani, izgrađeni u hrvatskim škverovima.
Ovaj iz prgorama IPA kom. I od 25 m se također gradi u hrvatskom brodoradilištu i nije u SOP kao ovih 3 sada izgrađenih u Montmontaži Greben.
Dakle, nikakvi Njemci nemaju nikavku prednost osim ako mogu osigurati prolaz granta od 80% sredstava potrebnih za OB 39/42. AKo daju toliko onda je moguć njihov projekt, iako su naša dva spremna za da sutra krene gradnja.
Problem brdovitog Balkana, kod naših radnika i neradnika, sindikata i direktora (osobito u škverovima), je što imaju vrlo partikularne interese, koji nikako ne predpostavljaju racionalan i ekonomičan pristup poslu, osobito ako se radi o poslu za državu. Tada cijene lete u nebo i svi se u njih ugrade, a ponude i rokove nitko ne poštuje, sve dok smo "svi nutri".
Zajednički interese šire društvene zajednice DA, SVAKAKO, ali samo ako sišemo dobro i dugo iz državne kase.
Tko nam to dirne, pljucamo u mikrofone jako i dugo.

Problem Hrvatske danas je da se svi lažu javno, pri tome svaka interesna skupina laže zbog svojih razloga.

« Last Edit: January 15, 2012, 06:39:21 pm by leut » Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #18 on: January 15, 2012, 03:07:39 pm »

Nema nama do našeg najboljeg brata Nijemca. Primili nas za vrime privredne krize 1965., zaposlili, dali nam slobodu, oružje, brodove, zrakoplove, eure. Jedino nam nikad nisu usadili radne navike. Nadam se da i neće!
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #19 on: January 15, 2012, 03:42:50 pm »

Nema nama do našeg najboljeg brata Nijemca. Primili nas za vrime privredne krize 1965., zaposlili, dali nam slobodu, oružje, brodove, zrakoplove, eure. Jedino nam nikad nisu usadili radne navike. Nadam se da i neće!

Možda malo zločesto, ali moram pitati, kad se več vračamo u prošlost: A 1941?
Logged
madmitch
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 159


« Reply #20 on: January 15, 2012, 04:18:01 pm »

Za šuške se ta mala sitnica lako zaboravlja, pogotovo kot političara.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #21 on: January 15, 2012, 04:41:53 pm »

Nema nama do našeg najboljeg brata Nijemca. Primili nas za vrime privredne krize 1965., zaposlili, dali nam slobodu, oružje, brodove, zrakoplove, eure. Jedino nam nikad nisu usadili radne navike. Nadam se da i neće!

Možda malo zločesto, ali moram pitati, kad se več vračamo u prošlost: A 1941?
A 41. smo bili u monetarnoj uniji.
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #22 on: January 15, 2012, 09:11:26 pm »


Grade se novi brodovi za MUP, ima negdje tema ali je nemogu naći.


Evo je: MUP: Potpisan ugovor o gradnji, opremanju i isporuci 29 plovila
Logged
pp5d6 posejdon
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 602


« Reply #23 on: January 15, 2012, 10:03:04 pm »

To je sve odrađeno ,osim broda od 25 m.On će ove godine za pulsku PU.
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #24 on: January 15, 2012, 10:15:42 pm »

Dakle, pored 20 plovila namijenjenih Pomorskoj policiji MUP RH spomenutih u gornjoj temi (od 29 ugovorenih plovila, 6 je namijenjeno nadzoru granice na rijekama, a 3 su zapravo pomočna plovila na najvećim brodovim P-103, P-104, P-105, dakle ostaje 20) gradit će se još 2 nova plovila - jedno od 25 m i jedno od 13 m!?

Zna li se koje će ime nositi P-105 i kad se očekuje njegov dovršetak?
Logged
pvanja
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 276



« Reply #25 on: January 16, 2012, 12:52:12 pm »

Mislim da je u celoj ovoj prici kljucno "Kako je riječ o brodovima koji se upisuju u civilni registar brodova, izgradnju plovila CPV40, do 80 posto cijene po brodu hrvatska Vlada može financirati iz strukturnih fondova EU-a".

Ako se bude cekalo da HR odvoji te novce ima da se nacaju za te brodove.

Da li neko zna koliko tesko more mogu da podnesu ovi "Kolumbijici"?

Koliko je danas primereno max. brzina od "samo" 22 cvora za patrolce?
« Last Edit: January 16, 2012, 01:30:54 pm by leut, Reason: crveno=boja administracije » Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #26 on: January 16, 2012, 03:28:21 pm »

Dakle, pored 20 plovila namijenjenih Pomorskoj policiji MUP RH spomenutih u gornjoj temi (od 29 ugovorenih plovila, 6 je namijenjeno nadzoru granice na rijekama, a 3 su zapravo pomočna plovila na najvećim brodovim P-103, P-104, P-105, dakle ostaje 20) gradit će se još 2 nova plovila - jedno od 25 m i jedno od 13 m!?

Zna li se koje će ime nositi P-105 i kad se očekuje njegov dovršetak?

P-105/Marino Jakominić nosi naziv po poginulom zapovjedniku SJP "Ajkule" Rijeka,mislim da osim ta dva broda ostali su već u sastavu MUP-RH .

Pozz
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #27 on: January 30, 2012, 06:34:40 pm »

Sve do 2015. godine neće biti novca za obalnu stražu.
Prazna blagajna: MORH odbio njemačke brodove.


MORH je odbio neobveznu ponudu čuvenoga njemačkog konstrukcijskog ureda i brodogradilišta “Fassmer” za izgradnju brodova za Obalnu stražu RH.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Na prošlotjednom sastanku s čelnim ljudima “Fassmera”, nižerangirani predstavnici Ministarstva obrane RH zahvalili su se na njemačkoj ponudi izgradnje obalnog ophodnog broda, s obrazloženjem da do 2015. godine u državnom proračunu neće biti novca za nove brodove.

“Fassmer” je, naime, ponudio suradnju sa splitskim Brodogradilištem specijalnih objekata i novi projekt obalnog ophodnog broda CPV40 (Coastal Patrol Vessel) razvijenog za kolumbijsku ratnu mornaricu.

Da je ponuda prihvaćena, prvi brod, po cijeni od oko deset milijuna eura, gradio bi se u Njemačkoj, a preostali brodovi, uz prijenos tehnologije i visokih tehničkih standarda, na splitskim navozima.

“Fassmer” je, kako doznajemo, ponudio povoljne uvjete financiranja brodova za Obalnu stražu.

Uz kredit Njemačke kreditne banke za obnovu i razvoj, a koji bi “Fassmer”, kao adresant kredita, preuzeo na sebe, brodovi su se mogli financirati iz strukturalnih fondova EU-a.

Inače, “Fassmer” je svjetski lider u projektiranju tzv. paramilitary brodova, odnosno višenamjenskih plovila namijenjenih zadaćama nadzora obale i mora.

Tu je nišu specijalne brodogradnje “Fassmer” preuzeo od njemačkog vojno-pomorskog koncerna “Thyssen Krupp”.

Višegodišnja tehnička agonija brodova Obalne straže RH, kao i HRM-a, sada ulazi u vrlo kritičnu fazu. Ključnim brodovima Obalne straže, četiri patrolna broda klase “Mirna”, ove godine istječu svi resursi.

Sredstva za produljenje vijeka nisu predviđena vojnim proračunom. Najmlađi brod

Obalne straže, OB-05 “Hrvatska Kostajnica”, izgrađen je davne 1985. godine. Prosjek starosti brodova Obalna straže RH iznosi čak 41 godinu. Što se tiče HRM-a, poznato je kako je svih pet topovnjača neupotrebljivo.

Denis Krnić

Novac iz fondova EU-a

Iz strukturalnih fondova EU-a bugarska vlada financirala je izgradnju čak pet patrolnih brodova, svaki 42 metra dužine, za svoju Obalnu stražu. Riječ je o brodovima nizozemskog brodogrališta “Damen”, kakve je za svoju mornaricu naručila i Albanija. Izgradnju čak pet patrolaca Albaniji je sufinancirala nizozemska vlada. Riječ je o brodovima klase “Damen Stan 4100”.

Od traganja do spašavnja

CPV40 sofisticirano je plovilo dužine 40 metara namijenjeno za širok raspon zadaća: od ophodnje, zaštite ribolovne zone, traganja i spašavanja, te za obuku mornara. Opremljen je mornaričkim topom typhoon Mk25 ModII kalibra 25 mm, s elektrooptičkim ciljnikom, a na krmenom dijelu smješten je i brzi čamac.

Izvor : SD


* PATROLNI BROD FASSMER CPV 4_thumb.jpg (27.71 KB, 468x312 - viewed 355 times.)
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #28 on: May 02, 2012, 07:04:14 pm »

MINISTAR NAJAVLJUJE

Gradnja prvog broda za Obalnu stražu počinje 2013.

Na jednom od navoza hrvatskih brodogradilišta početkom 2013. godine počet će izgradnja prototipa ophodnoga broda Obalne straže Republike Hrvatske. Bit će to tehnološki moderan ophodni brod koji će se u svemu mjeriti sa sličnim ophodnim brodovima na Mediteranu i šire.

Nakon ispitivanja prototipa, za potrebe Obalne straže izgradit će se ukupno 4-5 novih brodova, a izgledno je da bi taj brod mogao postati i hrvatski izvozni proizvod. Obalna straža je, podsjetimo, vojna organizacija s policijskim ovlastima na moru i u sastavu je Hrvatske ratne mornarice.

- U Ministarstvu obrane donijeli smo odluku da domaći brodograditelji naprave ophodni brod za našu Obalnu stražu jer je to hrvatski nacionalni interes. Hrvatska mora jačati Obalnu stražu jer ćemo ulaskom u punopravno članstvo EU-a preuzeti novi veliki dio morske granice, a u doglednoj budućnosti i zaštitu i spašavanje na moru. U takvim okolnostima moramo osposobiti naša brodogradilišta za izradu modernih brodova koji nam trebaju i odgovaraju – kaže ministar obrane Ante Kotromanović.

Kao ministar donijeli ste političku odluku da se novi ophodni brod gradi u hrvatskim brodogradilištima. Kada će realizacija?

- Moja je želja, vjerujući kako je to moguće, da već početkom 2013. godine starta izgradnja prototipa. Brod će se vrlo brzo izgraditi, a onda nas čeka njegovo testiranje. Ako novi brod položi ispit, u što ne bi trebalo sumnjati, krenuli bismo u serijsku proizvodnju mini flotile 4-5 brodova.

Opća je besparica u državi, a Ministarstvo obrane ulazi u novi projekt?

- Moramo obnoviti brodove Obalne straže. Ne dvojimo da je brodove bolje graditi u našim brodogradilištima i tako zaposliti naše ljude nego ih kupovati od inozemnih dobavljača. U projekciji proračuna Ministarstva obrane do 2015. godine predvidjeli smo financiranje ovog projekta, a za 2013. godinu osigurali smo 11 milijuna eura za financiranje izgradnje prototipa. Mi, zapravo, još i ne znamo koliko će nas brod koštati. Do sada imamo odluku i dva pretprojekta. Ovih 11 milijuna eura je aproksimativna cijena. Slijede potrebni natječaji, prema propisima o javnoj nabavi, koji će nam dati konačne odgovore o detaljima, tko je projektant broda, tko će ga graditi i tko će nadzirati izgradnju. Konačna cijena može značajno varirati ovisno o vrsti naoružanja i načinu upravljanja vatrom – kaže ministar Kotromanović.

O dosadašnjim pripremama za izgradnju novog ophodnog broda detaljnije nas je upoznao njen zapovjednik kapetan bojnog broda Marin Stošić.

- U Hrvatskoj su do sada napravljena dva vrlo kvalitetna pretprojekta ophodnoga broda - Brodarskog instituta u Zagrebu i tvrtke “Adriamar”. Oba pretprojekta odnose se na modele brodova tehnološki vrlo visoke razine i u cijelosti odgovaraju značajkama koje je HRM, odnosno Obalna straža definirala da bi brod trebao imati. Oni su na takvoj tehnološkoj razini da mogu konkurirati svim modernim koncepcijama takve vrste broda na Mediteranu i šire.

Novi ophodni brod bio bi prvi u cijelosti izgrađen u zemlji od uspostave hrvatske neovisnosti, od ideje do realizacije. Mogu li naši brodograditelji izgraditi takav brod?

- Posljednji hrvatski vojni brod, raketna topovnjača “Dmitar Zvonimir”, izgrađen je u Kraljevici 1996. godine. Kako nakon toga nismo gradili vojne brodove, izgubili smo velik broj specijaliziranih stručnjaka. Naš novi ophodni brod trebao bi biti proizvod oko kojega bi se formirao klaster, koji bi vratio struku i kritičnu masu ljudi koji poznaju tehnologiju proizvodnje vojnog broda – kaže Stošić.

Toni Paštar

Razvoj po NATO modelu

Obalna straža je, na neki način, civilni dio MO. Svaki brod obalne straže je (i) civilni brod. MO pokrenulo je razvijanje sustava koji će u sve većem dijelu biti suport civilnim institucijama. Kroz obalnu stražu razvijat ćemo traganje i spašavanje na moru jer imamo specijalne postrojbe čiji su pripadnici uvježbani i osposobljeni.

Zašto njihova znanja i sposobnosti država ne bi koristila i u miru? To je i na tragu nove strategije NATO o udruživanju civilno-vojnog sektora. RH nema financijskih mogućnosti razvijati posebno obalnu stražu, posebno MUP na moru i još k tomu službu zaštite i spašavanja. Sve kad bismo i imali novca, dogodilo bi nam se da uspostavljeni resursi ostaju neiskorišteni. Zato moramo udružiti raspoloživa sredstva i zajednički razvijati projekte od nacionalnog interesa. Tako su počeli raditi svi u NATO-u, od Amerikanaca dalje redom - napominje ministar Kotromanović.


KARAKTERISTIKE

dužina
- do 45 metara

istisnina
- istisnina punog deplasmana 180 do 200 tona

brzina
- 16 čvorova u stalnoj racionalnoj plovidbi, maksimalna brzina 30 čvorova

Autonomija
- 10 dana, bez popune i pristajanja

Posada
- 14 do 18 članova (3-4 časnika, ostalo dočasnici i mornari) s konfornim smještajnim uvjetima

Naoružanje
- top na pramcu kalibra 25 do 40 milimetara (najčešće 30 milimetara) u varijantama sofistificiranog automatskog ili lokalnog upravljanja, puškostrojnice od 12,7 milimetara na mostu i oba boka

Komunikacijska oprema
- Tehnološki visoke razine, komercijalna

Specijalna oprema
- gliser s brzinom do 50 čvorova za intervencije prema superbrzim objektima u bijegu koje ophodni brod ne može dostići svojom najvećom brzinom. Gliser s posadom, opskrbljen svim potrebnim komunikacijskim sustavima, lansira se sa specijalne rampe, obavi zadaću i ponovno se vraća na rampu

  SD
« Last Edit: May 03, 2012, 12:41:05 am by leut » Logged
markantun
desetar
*
Offline Offline

Posts: 127


« Reply #29 on: May 23, 2012, 06:54:14 pm »

Paštar piše gluposti. Krnić, kao i uvijek, dobro informiran. Šteta šta ne piše sve što zna. Podržavam njegov rad jer svojim perom daje ruke nama koji se zalažemo za opstanaka HRM i HRZ-a. Uvik je na našoj strani i zato Krniću moj respekt.
Logged
Pages:  1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 50   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 24 queries.