PALUBA
September 17, 2019, 12:11:28 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: If you are experiencing problems during registration process, please contact us on flushroyal75@gmail.com
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 33 34 35 36 37 [38] 39 40 41   Go Down
  Print  
Author Topic: Izgradnja Obalnog ophodnog broda za Obalnu stražu RH (HRM)  (Read 142249 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 195



« Reply #555 on: March 25, 2019, 08:56:49 am »

22.3.2019

Ispitna taktička vježba za zapovjednika i posadu OOB-31 "Omiš"


* IMG_0547.jpg (1733.47 KB. 3648x2048 - viewed 73 times.)

Ispitna taktička vježba za zapovjednika i posadu obalnog ophodnog broda OOB-31 "Omiš" provedena je proteklog tjedna u području srednjeg Jadrana.

Vježbu je provodilo ispitno povjerenstvo Obalne straže RH u ponedjeljak, 18. i utorak, 19. ožujka o.g. u dnevnim i noćnim uvjetima te u složenim vremenskim uvjetima.

Uz OOB-31 u vježbi su sudjelovali školski brod ŠB-72 "Andrija Mohorovičić" i ophodni brod OB-02 "Šolta".

Sve zadaće važne za misiju Obalne straže RH, od kojih traganje i spašavanje ljudskih života na moru, gašenje opožarenog plovila, tegljenje onesposobljenog broda te zaustavljanje, progon, prekrcaj i pregled sumnjivog broda uspješno su provedene.

Uz navedeno, posada broda po prvi put je samostalno izvršila topničko gađanje na površinski cilj s daljinski upravljanim oružnim sustavom "SMASH 30 mm", zatim gađanje teškom strojnicom 12,7 mm s broda i brze interventne brodice te gađanje s pješačkim naoružanjem.

Temeljem navedenog, ispitno povjerenstvo oglasilo je zapovjednika broda pbb Antu Silića osposobljenim za samostalno zapovijedanje brodom čime su se stekli uvjeti za uvođenje broda OOB-31 "Omiš" u operativnu uporabu i prototipna ispitivanja.


* IMG_0564.jpg (1493.07 KB. 2736x1536 - viewed 48 times.)


* IMG_0640.jpg (2035.74 KB. 3648x2736 - viewed 74 times.)


* _DSC0593.jpg (806.49 KB. 2244x1500 - viewed 52 times.)

Tekst i foto: HRM / D. Podrug, osrh.hr

Logged
bristova
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 192


« Reply #556 on: April 30, 2019, 07:33:40 pm »

Split 28.04.2019. god.
Logged
dead1
desetar
*
Offline Offline

Posts: 124


« Reply #557 on: May 01, 2019, 01:00:40 am »

Ima li vijesti kad ce Hrvatska naruciti jos brodova ove klase?
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 962


« Reply #558 on: May 01, 2019, 04:57:04 am »

Da li ste primijetili na snimku kako se brod ljulja na vezu u luci?
Ipak ima 40-tak metara (?!), bez obzira da li je prosao neki brodic kraj njega ili ne?!
Zamislite kada treba stati na otvorenom moru ili usporiti da bi se prekrcala grupa za pregled i sprovodjenje.
Lansiranje preko krme onemogucava zauzimanje zavjetrine, sto ipak soha ili lansirni kran omogucava.
Logged
bristova
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 192


« Reply #559 on: May 01, 2019, 08:34:53 am »

Da li ste primijetili na snimku kako se brod ljulja na vezu u luci?
Ipak ima 40-tak metara (?!), bez obzira da li je prosao neki brodic kraj njega ili ne?!
Zamislite kada treba stati na otvorenom moru ili usporiti da bi se prekrcala grupa za pregled i sprovodjenje.
Lansiranje preko krme onemogucava zauzimanje zavjetrine, sto ipak soha ili lansirni kran omogucava.
Nema problema za to... voziš u vjetar i valove, gumenjak u more glatko klizne po krmi. Dizanje isto tako.
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 962


« Reply #560 on: May 01, 2019, 12:30:13 pm »

Da li ste primijetili na snimku kako se brod ljulja na vezu u luci?
Ipak ima 40-tak metara (?!), bez obzira da li je prosao neki brodic kraj njega ili ne?!
Zamislite kada treba stati na otvorenom moru ili usporiti da bi se prekrcala grupa za pregled i sprovodjenje.
Lansiranje preko krme onemogucava zauzimanje zavjetrine, sto ipak soha ili lansirni kran omogucava.
Nema problema za to... voziš u vjetar i valove, gumenjak u more glatko klizne po krmi. Dizanje isto tako.

Mislim da u ovom slucaju nije ugodno, jer voznja u direkt vjetar/valove pojacava posrtanje. Baram je u mojoj praksi tako,.. sada ne znam
Logged
bristova
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 192


« Reply #561 on: May 01, 2019, 05:28:14 pm »

Kad ima mora, brod je najstabilniji za spuštanje RHIB-a po krmi kad vozi u valove.
Posrtanje je uvjek znatno manje od ljuljanja.

Za spuštanje i dizanje RHIB-a postoje ograničenja maksimalne brzine broda i stanja mora.
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 962


« Reply #562 on: May 02, 2019, 10:58:20 am »

Kad ima mora, brod je najstabilniji za spuštanje RHIB-a po krmi kad vozi u valove.
Posrtanje je uvjek znatno manje od ljuljanja.

Za spuštanje i dizanje RHIB-a postoje ograničenja maksimalne brzine broda i stanja mora.

Naravno da je u SOP (nato izraz) data ogranicenja za upotrebu.
Razmisljam na nacin kada je u slucaju pogibelji na more ponek potrebno prijeci data ogarnicenja da bi se spasili zivoti. Jer nesreca najcesce dolazi po nemirnom moru.
Logged
bristova
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 192


« Reply #563 on: May 02, 2019, 08:24:36 pm »

Pa baš za rad po teškom moru je i izabran za OOB "Stern ramp launch and recovery system"  odnosno krmena kosa niša kao znatno bolji od klasičnih rješenja spuštanja-dizanja čamaca s matičnog broda.

Dno niše je u razini mora i tu su po nemirnom moru pomaci i akceleracije broda najmanji. Brod ploveći s 5-8 čv 'pegla' more iza sebe.
U usporedbi s klasikom, definitivno je lakše, brže i sigurnije iz niše slipnom kukom otpustiti RHIB po krmi, s već ukrcanom posadom i upaljenim motorom. Tako RHIB odmah po ulasku u more ima brzinu i započinje samostalnu plovidbu.

To sve kod klasičnih metoda spuštanja dizalicom ili A-sohom nije slučaj.
Sve navedeno je isprobano u praksi jer HRM ima i klasične dizalice na Mirnama, A-sohu na RTOP-41  i sada nišu na OOB-31.

Ostaje još da se detalji usavrše kroz praksu ali ne sumnjam da će krmena kosa niša ostati kao rješenje spuštanja RHIB-a i na brodovima u seriji.
Logged
dead1
desetar
*
Offline Offline

Posts: 124


« Reply #564 on: May 28, 2019, 12:13:00 am »

Brodograditelj Split mora da plati MORH dvije milijune kuna zbog kasnjenja isporuke OOB-31.  I dalje nikakve vijesti o kupvini jos 4 ovakvih brodova.


https://obris.org/hrvatska/morh-penali-brodosplitu-zbog-oob-31-omis/
Logged
pzkfwIV
razvodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 73


« Reply #565 on: June 02, 2019, 08:50:42 pm »


* 01IMG_6631.JPG (801.66 KB. 2448x3264 - viewed 32 times.)


Split danas

« Last Edit: June 03, 2019, 05:57:10 am by MOTORISTA, Reason: Uređena fotografija » Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 195



« Reply #566 on: June 18, 2019, 08:46:45 am »

17.6.2019.

Obalni ophodni brod-31 Omiš u vježbi "ADRION 2019 LIVEX"


* omis_17062019_2.jpg (159.35 KB. 1200x800 - viewed 22 times.)

Obalni ophodni brod-31 Omiš isplovio je u ponedjeljak, 17. lipnja 2019. Iz splitske luke Lora prema Crnoj Gori, gdje će od 18. do 28. lipnja 2019. sudjelovati u međunarodnoj vojnoj vježbi "ADRION 2019 LIVEX".

Uoči isplovljavanja brod su obišli načelnik Stožera i zamjenik zapovjednika Hrvatske ratne mornarice komodor Damir Dojkić i zapovjednik Obalne straže RH komodor Milan Blažević, koji su posadi zaželjeli puno uspjeha na predstojećoj zadaći te siguran povratak u domovinu. Zapovjednik broda je poručnik bojnog broda Ante Silić.

Međunarodna vojna vježba "ADRION" združena je vojna vježba država Jadransko-jonske inicijative, a provodi se od 2006. godine u cilju jačanja veza i razumijevanja među ratnim mornaricama sudjelujućih država te razvijanja interoperabilnosti u provedbi pomorskih operacija.
 
U vježbi sudjeluju ratne  mornarice Albanije, Crne Gore, Grčke, Hrvatske, Italije i Slovenije. Kroz fiktivni scenarij, sudjelujuće snage uvježbavat će pomorske komunikacije, traganje i spašavanje, taktičko manevriranje brodovima, ispitivanje, presretanje i ukrcaj na sumnjivo plovilo te topničko gađanje mete na moru.

Ovogodišnja vježba provodi se u luci Bar te u unutarnjim morskim vodama i teritorijalnom moru Republike Crne Gore. Vježbi „ADRION“ Hrvatska je bila zemlja domaćin 2008. i 2014. godine.

Podsjetimo, Jadransko-jonsko inicijativa osnovana je na Konferenciji o sigurnosti i razvitku Jadranskog i Jonskog mora u Anconi, 20. svibnja 2000. U studenom iste godine prvo zasjedanje održano je u Hrvatskoj. Temeljni dokument ove inicijative je Ankonska deklaracija kojom se članice obvezuju na suradnju u područjima kulture, gospodarstva, turizma, zaštite okoliša, prometa, pomorstva, borbe protiv svih oblika kriminala i dr.


* omis_17062019_4.jpg (148.08 KB. 1200x800 - viewed 19 times.)


* omis_17062019_5.jpg (151 KB. 1200x800 - viewed 17 times.)


* omis_17062019_6.jpg (162.62 KB. 1200x800 - viewed 24 times.)


* omis_17062019_7.jpg (153.47 KB. 1200x800 - viewed 30 times.)


* omis_17062019_9.jpg (118.83 KB. 1200x800 - viewed 21 times.)

Foto: HRM: D. Mišić, osrh.hr

Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 14 661


« Reply #567 on: June 18, 2019, 08:58:53 am »



Velika je šteta što svedočimo kolapsu hrvatske brodogradnje u poslednjih desetak godina. Vrsna brodogradilišta, vrsni projektanti, inženjeri i majstori, sve je otišlo u tandariju. Možda je u pitanhu i državna urota, mada bih pre rekao da je to danak promenama na globalnom nivou, gde Kinezi grade u ogromnom broju i po prihvatljivim cenama, kojima Hrvatska ne može parirati, bez obzira na bolji kvalitet. A i strojogradnja je propala. Imali su  veliki broj dobrih licenci, ali je i to pregazilo vreme i jeftiniji kineski motori.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 212



« Reply #568 on: June 18, 2019, 04:17:47 pm »


  Brodogradnja je nisko akumulativna grana , spor je povrat ulovenog kapitala.  Ukoliko iza ne stoje subvencije ili povoljni krediti završi se kao što je završila Srpska i Hrvatska . Nema to veze s Kinezima niti Turcima . Oni rade svoje . Na tržištu ima mesta za sve . Samo je pitanje ko se kako snađe. Kinezi i Turci rade lošije. Ali, jeftiniji su i poštuju rokove . Postavljao sam već kako se dopremaju brodovi iz Kine . Tu samo transport poskupljuje cenu. Priča se kod nas u Vahaliju da je transport naše " AmaMagne" (135.000x22.000) koštao iz Rumunije do Amsterdama 800.000 evrova?
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 962


« Reply #569 on: June 24, 2019, 01:48:37 am »


  Brodogradnja je nisko akumulativna grana , spor je povrat ulovenog kapitala.  Ukoliko iza ne stoje subvencije ili povoljni krediti završi se kao što je završila Srpska i Hrvatska . Nema to veze s Kinezima niti Turcima . Oni rade svoje . Na tržištu ima mesta za sve . Samo je pitanje ko se kako snađe. Kinezi i Turci rade lošije. Ali, jeftiniji su i poštuju rokove . Postavljao sam već kako se dopremaju brodovi iz Kine . Tu samo transport poskupljuje cenu. Priča se kod nas u Vahaliju da je transport naše " AmaMagne" (135.000x22.000) koštao iz Rumunije do Amsterdama 800.000 evrova?
Subvenicije su vrlo bitne u brodogradnji, ali takodjer, sto duzi tehnolosko-proizvodni lanac (sirovine, bazna industrija, metalopreadjivacka, eletrostrojna industrija, visoke tehnologije, vlastitita energija, niske kamate, svoje klasifikacijsko drustvo priznato u svijetu, politika koja otvara svjetska trzista). U brodogradnji nema mjesta za balkanske podjele, raznorazna domoljublja-rodoljublja od velike su pomoci konkurenciji, jeftinija drzavna administracija, bolje zdravstvo, znanost koja ne stoji, instituti u sluzbi razvoja, obrazovni sustav,...
Logged
Pages:  1 ... 33 34 35 36 37 [38] 39 40 41   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.036 seconds with 24 queries.