101 godina zrakoplovstva u Hrvatskoj (1910. - 2011.)

[kontraAdmiral1]

101 godina zrakoplovstva u Hrvatskoj (1910. - 2011.)

S malim zakašnjenjem, tj. s povijesne distance veće od pola godine, nastavljam se na temu koju je otvorio Leut: „Zagreb Air Show - 100 godina zrakoplovstva u Hrvatskoj". Naime, u povodu 100 godina letenja u Hrvatskoj, Zagrebački zrakoplovni savez organizirao je prigodne svečanosti na svim mjestima gdje se u Zagrebu i okolici nekada letjelo. Tako je 4. srpnja (jula) 2010. Savez organizirao prigodni letački program te okupljene posjetitelje podsjetio na letenje na nekadašnjem aerodromu Borongaj.
Prema Wikiju, prva zagrebačka zračna luka sa svim potrebnim objektima za slijetanje i uzlijetanje izgrađena je na Borongaju, kraj istoimenog ranžirnog kolodvora, tada šest km udaljenom od grada. 15. veljače (ferbruara) 1928. godine otvara se prva linija između Zagreba i Beograda. Te su godine prevezena 1322 putnika i deset tona tereta. Već sljedećih godina otvaraju se linije koje Zagreb povezuje s Dubrovnikom, Ljubljanom, Splitom, Sarajevom..., i međunarodne linije s Grazom, Klagenfurtom, Bečom, Pragom, Budimpeštom, Trstom i Milanom. Borongaj je korišten za civilni promet i za vojne potrebe. Početkom Drugog svjetskog rata prestaje civilni zračni promet i aerodrom se koristi isključivo u vojne svrhe.
Inače, Borongaj je bio cilj savezničkih bombardiranja 1944. kad je poginulo mnogo civila iz okolnih zgrada, uključujući i dominikance. Dokumentarna serija o bombardiranjima Zadra, Pule i drugih hrvatskih gradova prikazuje se srijedom navečer na HTV1.
Dolje je snimak zapadne strane zagrebačke zračne luke u Borongaju iz sredina 1930-tih godina. Svi objekti vidljivi na fotografiji (lijevo je upravna zgrada civilnog zrakoplovnog pristaništa, te zapadni i sjeverni hangari) su očuvani i danas su zaštićeno kulturno dobro Republike Hrvatske.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kontraAdmiral1]

Na Otvorenom maketarskom forumu nalaze se zanimljivosti iz 1927. godine

(((Molim moderatora da u naslovu topica, bez velikohrvatskih pretenzija, stavi veliko H. Moja pogreška)))

[kontraAdmiral1]

Sveta Nedjelja naselje je pokraj Zagreba koje također ima zrakoplovnu prošlost.
Jedrilica tipa "Komar bis" snimljena u letu iznad barake Jedriličarske škole u kojoj su bili smješteni pitomci i nastavnici oružanih snaga NDH 1942. i 1943. godine

[kontraAdmiral1]

Evo i jedrilica tipa "Komar bis" izložena na livadi podno Svete Nedelje prigodom modelarskog natjecanja, 1942. godine

[kontraAdmiral1]

Vratimo li se desetak godina i vidjet ćemo poštansku sinergiju aviona i auta. Zrakoplov je, naravno, na licu razglednice

[kontraAdmiral1]

Inače, Aeroklub Zagreb relativno je kasno utemeljen - 1924. godine.
 
A zagrebački dnevnik "Novosti" još 13. listopada 1909. godine objavljuje članak u kojem najavljuje osnivanje Hrvatskog zrakoplovnog društva ili Aeronautičkog kluba.
Četiri dana kasnije dnevnik poziva građane da pomognu osnivanju zrakoplovne udruge, ali bez odaziva.
Godine 1910. izumitelj ing. Slavoljub Penkala (1871-1922), na temelju svojih zamisli na vojnom vježbalištu u Općini Črnomerec (Zagreb), izgrađuje svoj avion . Sa pomoćnikom Dragutinom Novakom (1892-1978), koji je tada imao 19 godina, izvodi prve skokove i letove.
Godine 1924. osvanuo je u zagrebačkom dnevniku "Jutarnji list" od 14. prosinca, članak u kojem se pozivaju "..svi oni koji imaju interesa za avijatiku da dođu u utorak 16. o. mj. u devet sati navečer u Trgovački dom!". Istog dana i "Novosti" objavljuje sličan poziv na osnivanje aerokluba. Nadalje pišu da bi osnivanje aerokluba u Zagrebu trebalo pridonijeti uspostavi zračnog prometa između Zagreba i drugih gradova u državi pa i u inozemstvu. Poziv na sastanak u svezi osnivanja Aerokluba objavio je i dnevnik "Obzor".
"Novosti" izvješćuju da je 16. prosinca te 1924. godine u Zagrebu održana u Trgovačkom domu konstituirajuća skupština Aerokluba. Upravni odbor Aerokluba sačinjavalo je tridesetak zagrebačkih odličnika iz krugova zrakoplovaca, privrednika, inžinjera i ljubitelja zrakoplovstva.

Ovi podaci su uzeti iz materijala člana Aerokluba Zagreb, pilota i vrijednog sakupljača povijesne građe zrakoplovstva Zdenka Jureše.

[kontraAdmiral1]

U Wikiju stoji da prvi hrvatski pilot (1910. u Penkalinom zrakoplovu) Dragutin Novak "po završetku Prvog svjetskog rata odbio je ostati u Austrijskoj vojsci i vraća se u Veliki Raven obitelji", te "prestaje trajno letjeti, tako da se više nikada nije vinuo u zrak niti kao putnik."
Koliko mi je poznato, Novak se bio ponudio jugoslavenskom ratnom zrakoplovstvu! "Poslije I. svjetskog rata, u Kraljevini SHS nije mogao dobiti odgovarajuće zaposlenje u avijaciji (odbili su ga bez obrazloženja)" (http://www.krizevci.net/hr/html/novak.html).  
Inače, Novak je (opet Wiki) "od 1916. nakon ranjavanja prilikom borbenog leta (kada je nakon eksplozije granate pored aviona, oglušio na lijevo uho), postavljen za učitelja letenja u najznačajnijoj vojno-pilotskoj školi Monarhije u Bečkome Novome Mjestu. Ima pilotske dozvole vojnog i civilnog pilota."

[Љуба]

Да поставим две слике, као прилог историји ваздухопловства
мислим да их тамо нико нема:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[lord sir giga]

Cestitke i da se puno zahvalim na lepim fotografijama pogotovu markica sa likom Njegovog Kraljevskog Visocanstva.
Kao i na pisanju teksta, vidi se da je ulozeno dosta truda.