PALUBA
December 15, 2018, 06:36:25 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Amfibijska i pontonirska sredstva stranih armija  (Read 1003 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
KUZMA®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 567



« on: March 06, 2011, 10:33:09 am »

U ovoj temi cu jednim delom kao izvor koristiti clanak Tendencije u razvoju sredstava za savladjivanje vodenih prepreka u savremenim armijama autora ppuk. Duska Milojevica koji je objavljen u Novom glasniku


Istorijski razvoj sredstava za savladjivanje vodenih prepreka (SVP)


Jos pre nove ere covek se u svojim osvajackim pohodima susreo sa problemom savladjivanja vodenih prepreka prilikom osvajackih pohoda. Tako su Asirci u VII veku p.n.e imali ljudstvo obuceno u savladjivanju vodenih prepreka. To ljudstvo je od zivotinjskih mesina pravili mehove koje su medjusobno povezivali i koristili kao  porve pontonske mostove namenjene prelazu pesadije.

U V veku p.n.e persijski vladar Kserks je da bi savladao Helespont preko uzanog prolaza izmedju  Azije i Evrope (u Turskoj) izgradio most preko paluba brodova dugacak 1609 metara. Iako je pred kraj gradnje most unisten zbog jakih vetrova i talasa u drugom pokusaju je ipak izgradjen. Most je sacinjavalo 670 brodova medjusobno povezanih jakim daskama.

Na ovom crtezu se moze videti jedan primer mosta koji je Cezar izgradio preko Rajne.


* Cezar.JPG (64.57 KB. 462x582 - viewed 67 times.)


Ipak dosta je vremena proslo do prvog ozbiljnijeg organizovanja pontonirskih jedinica.
 

Logged
ZastavnikDjemo
Portparol Palube
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 519



« Reply #1 on: March 06, 2011, 05:41:40 pm »

Nisu baš pontonirska sredstva, ali služe svrsi. Naime, u poslednjem izdanju KPA Journal, koji uređuje i priređuje John Bermudez, ima reči o takozvanim podvodnim mostovima, koje su severnjaci pravili tokom rata u Koreji, možda posluži.
Link: http://kpajournal.com/vol-2-no-1-january-2011/
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 30 002



« Reply #2 on: March 06, 2011, 08:51:58 pm »

Mene lično oduševljava ovo nemačko čudo.

http://en.wikipedia.org/wiki/M3_Amphibious_Rig
Logged
KUZMA®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 567



« Reply #3 on: March 07, 2011, 12:16:00 pm »

Prvi ozbiljiniji razvoj pontonirskih i amfibijskih jedinica je zapoce formiranjem stajacih vojski u srednjem veku. Tako se prve pontonirske jedinice formiraju u Saksoniji 1698.godine dok se cetiri godine kasnije u Rusiji formira pontonirska komanda. Napoleon je takodje veoma ceni pontonirske jedinice koje su mu pomogle u osvajanjima, a posebno se istice izrada mosta dugackog vise od 800 metara na reci Visli kod Varsave tokom pohoda na Rusiju 1812.godine.

Druga polovina XIX veka je dovela do daljeg razvoja pontonirskih jedinica i sredstava u svim razvijenim vojskama sveta.
Tada nastaje i jedan od osnovnih i najcesce koriscenih trenova - BIRAGO. Taj tren (park) je imao duzinu od 53 metra i nosivost od 2,5 tone.



* Tren Birago.JPG (40.53 KB. 535x393 - viewed 39 times.)


Razvojem automobila i motorizacijom vojske krajem XIX veka stekli su se uslovi i za koriscenje mostova vecih nosivosti. Jedan takav most je i pontonski most sistema HERBERT nosivosti 25 tona.


* Tren Herbert.JPG (45.38 KB. 539x440 - viewed 40 times.)



Sa ovim mostovima se uslo u I svetski rat, da bi izmedju 2 rata teziste razvoja sredstava za SVP bilo na njihovoj motorizaciji.

Jos nekoliko slika pontonskih mostova.

Most preko Temze za civilne potrebe

* N1481880222.jpg (87.2 KB. 900x612 - viewed 38 times.)



Most tokom gradjanskog rata u Americi


* berlin_brunswick_maryland.jpg (235.95 KB. 1600x950 - viewed 36 times.)


Most izmedju Njujorka i Nju Dzersija 1921.godine


* Yonkers-Pontoon-Bridge.jpg (67.64 KB. 350x528 - viewed 16 times.)

« Last Edit: September 06, 2013, 06:24:28 pm by KUZMA® » Logged
KUZMA®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 567



« Reply #4 on: April 05, 2011, 02:18:57 pm »

KA sto sam u prethodnom postu napisao izmedju dva svetska rata dolazi do motorizacije sredstava za savladjivanje vodenih prepreka (SVP).

Prvo pravo amfibijsko vozilo je bilo Folksvagenov VW Schwimmwagen zasnovan na civilnom putnickom vozilu.


* Schwimmvagen Carinhall,_Göring_begrüßt_SS-Führer.jpg (75.34 KB. 800x525 - viewed 15 times.)

* Schwimmwagen_at_RAF_Duxford.jpg (90.47 KB. 800x514 - viewed 20 times.)


Pripremajuci se za rat Nemacka je uvela veliki broj amfibijskih i pontonirskih sredstava u sastav svojih jedinica.
Tako su uvedeni: pneumatski i jurisni camci, amfibijski transporteri (Panzerfahre), tenkovi nosaci mosta (Bruckenleger) kao i prvi ploveci tenkovi .


* Brueckengeraet.jpg (16.62 KB. 400x263 - viewed 106 times.)


* Brueckengeraet2.jpg (56.83 KB. 479x292 - viewed 19 times.)



Na drugoj strani (saveznickoj) se uvodi jedan od najboljih ikada napravljenih lansirnih mostova Bejli.

Pored Bejlija saveznici su tokom rata u operativnu upotrebu uvode i tenk za amfibijskim mogucnostima DD (Duplex drive a ponekad tumaceno i kao Donald Duck), zatim amfibijsko vozilo DUKW itd.


* DUKW_1.jpg (74.69 KB. 760x600 - viewed 21 times.)

Logged
KUZMA®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 567



« Reply #5 on: April 05, 2011, 03:14:11 pm »

Period posle II svetkog rata do 90-ih godan obelezavaju dve svetske sile i njihove koncepcije SVP. SAD kao predvodnik NATO pakta teziste razvoja uzmerava na razvoj amfibijskih karakteristika borbenih vozila i razvoj jurisnih mostova. Na drugo strani SSSR na celu istocnog bloka teziste razvoja usmerava na pontonirska sredstva i amfibijaska sredstva namenjena prevozu tehnike.

Od `90-ih godina XX veka i raspada istocnog bloka i SSSR-a SAD namece svoju doktrinu u svemu pa i u razvoju sredstava za SVP.

Danasnja amfibijska i pontonirska sredstva koja se nalaze u naoruzanju stranih armija mozemo podeliti na vise nacina.

Prva i osnovna podela bi bila na:
-formacijska i
-neformacijska.

Podela po nosivosti:
-laka (do 12 tona nosivosti),
-teska (preko 12 tona nosivosti) i
-mostove (nacelne nosivosti 60 tona i vise).

Prema mogucnosti i nameni:
-sredstva za rasciscavanje prepreka i otvaranje prolaza,
-jurisne mostove na vozilima ili tenkovima za savladjivanje prepreka do 30 metara
-mostovi od clanaka za borbene i pozadinske potrebe duzine 30 do 50 metara i
-pontonske parkove standardne duzine 150 do 300 metara i skele duzine 50 do 80 metara.

Ipak najpotpunija podela sredstava za SVP bi mogla da bude na:
-amfibijske transportere
-desantne camce
-skele (lake, teske samohodne i skele od pontonskih parkova)
-mehanizovane mostove
-pontonske parkove
-sklapajuce lansirne mostove i
-lake pesacke mostice.

Amfibijski transporteri su prakticno prvo borbeno sredstvo pri nasilnom prelasku vodenih prepreka.

Karakteristicni predstavnici su:
-Bradley M2/M3 (SAD)
-AAV7-A1 (SAD)
-Patria AMV (Finska)
-BV 206 S (Svedska)
-Panhard VBL (Francuska)
-T-77-2 (Rusija)
-BMP-3 (Rusija)
-Type 63A (Kina)

Desantni camci imaju prvenstvenu namenu za SVP uskih vodenih prepreka. U NATO armijama su klasifikovani kao ``formacijsko sredstvo za prebacivanje trupa`` i mogu biti aluminijumsku, plasticni i drveni. Ovi camci se nalaze prvenstveno u pionirskim jedinicama i jedinicama mornaricke pesadije. Ipak tezi se tome da se ovi camci izmeste iz jedinica inzinjerije u specijalne jedinice dok bi u inzinjeriji ostali samo camci namenjeni opsluzivanju mostova i skela.
NATO armije takodje teze tome da ovi camci budu sto manji (da mogu prevesti do jednog odelenja vojnika) i sto brzi.

Skele su namenjene za SVP svi vodeni tokova a posebno sirokih vodenih prepreka. Njihov znacaj se ogleda prvenstveno u prebacivanju oklopnih jedinica radi sirenja mostobrana i produzenja napada.
U razvoju amfibijskih skela se posebno isticu Francuzi koji su najvise napredovali.

Tipicni predstavnici su:
-EFA (Francuska) i
-M3 amphibious rig (Engleska-Nemacka).


* French_army_EFA.jpg (65.97 KB. 800x318 - viewed 24 times.)

* M3G_ferry_2.jpg (146.58 KB. 800x533 - viewed 33 times.)


U OS Rusije, Madjarske, Ceske itd. su i dalje u upotrebi amfibijske skele GSP uveden u upotrebu jos 1960-ih godina. Medjutim OS Rusije pored ovih raspolazu i savremenijim varijantama skele GSP o kojima ce kasnije biti vise reci.


* 78013_76036970_GSP-55.jpg (41.87 KB. 650x340 - viewed 25 times.)

* Tank_Ferry_VTTV_omsk_2007_dynamic_demonstration_002.jpg (86.2 KB. 800x533 - viewed 24 times.)


« Last Edit: April 05, 2011, 03:20:08 pm by KUZMA® » Logged
KUZMA®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 567



« Reply #6 on: November 22, 2018, 08:41:13 am »

Nekoliko fotografija amfibijske (polu)skele GSP. Fotografije su sa bloga  koliko sam shvatio bivseg ruskog (verovatno penzionisanog) amfibijca M.N.Zanina.


* Screenshot_10.jpg (84.75 KB. 861x468 - viewed 9 times.)

* Screenshot_11.jpg (176.31 KB. 900x633 - viewed 8 times.)

* Screenshot_12.jpg (114.37 KB. 801x566 - viewed 7 times.)

* Screenshot_13.jpg (59.18 KB. 479x529 - viewed 8 times.)

* Screenshot_14.jpg (94.46 KB. 829x591 - viewed 9 times.)

* Screenshot_15.jpg (56.15 KB. 641x299 - viewed 9 times.)

* Screenshot_16.jpg (86.78 KB. 703x530 - viewed 9 times.)

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.018 seconds with 24 queries.