PALUBA
March 28, 2024, 04:32:25 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 [4] 5   Go Down
  Print  
Author Topic: Yak-40 u JRV  (Read 43669 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #45 on: April 16, 2014, 02:03:10 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* poletanje.jpg (14.74 KB, 466x213 - viewed 259 times.)
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #46 on: October 20, 2014, 10:16:16 pm »

Ево још једног јака.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* image.jpg (77.81 KB, 950x600 - viewed 372 times.)
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #47 on: June 20, 2017, 08:11:14 pm »

Моје фотографије:

2015

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* DSCN3332.JPG (334.38 KB, 1600x1200 - viewed 184 times.)

* DSCN3337.JPG (349.34 KB, 1600x1200 - viewed 180 times.)
Logged
bojadin
desetar
*
Offline Offline

Posts: 113


« Reply #48 on: September 09, 2017, 01:48:59 pm »

Jesu li i dalje 3 na Batajnici? Prodaju li se ili su ostavljeni da propadnu?
Logged
torpedo011
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 222


« Reply #49 on: October 25, 2017, 11:42:48 pm »

Један од три ЈАК-а на Слободи 2017

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

торпедо011


* DSC04245-1.jpg (470.48 KB, 1824x1216 - viewed 220 times.)

* DSC04247-1.jpg (518.84 KB, 1824x1216 - viewed 152 times.)

* DSC04267-1.jpg (575.24 KB, 1824x1216 - viewed 163 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #50 on: May 12, 2018, 10:02:25 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Jak-40 71502 JRV.jpg (301.72 KB, 800x543 - viewed 160 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #51 on: May 16, 2018, 06:48:20 am »

71506 sa ipremom za EI i PED koja se vidi ispod trupa.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Jak-40 71506 JRV.jpg (308.1 KB, 800x543 - viewed 187 times.)
Logged
Perun
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 668


« Reply #52 on: May 17, 2018, 04:52:12 am »

71506 sa ipremom za EI i PED koja se vidi ispod trupa.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Da li je oprema bila samo za iapitivanje ili se koriatila u redovitoj upotrebi? Koja oprema se koristila i kakve su bile mogucnosti? I kad je ovako prepravljen stavljen u upotrebu
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #53 on: May 17, 2018, 06:14:31 am »

Što se ovog Jaka tiče, Radić u Arsenalu navodi sledeće;

Quote

AВИОНИ ЗА ЕЛЕКТРОНСКА ДЕЈСТВА

Замисао да се у наоружање ЈРВ и ПВО уведе авион за електронско извиђање (ЕИ), радио-техничко извиђање (РТИ)и аеро-фото извиђање (АФИ) анализирана је још 1980. године. Полазни захтев био је да се унутар авиона угради систем за ЕИ, а да се систем за РТИ и АФИ (камера за бочно аеро-фото снимање ЛОРАП) смести у подвеснике. У каснијој модернизацији авиона предложена је уградња домаћег ометача веза снаге 1 kV, уређаја за РТИ ВРТИО са подручје од 1 до 18 GHz, који је осамдесетих година био један од важних пројеката ВТИ-a, затим два до четири пријемника АР-777 (подручје 1-18 GHz) шведске фирме „Satt Elekttronik” или аутоматског система за РТИ СР-200 (подручје 0,5–18 GHz), америчке фирме „Сандерс” или аутоматског система Елиса, са уређајем за ауто матско узбуњивање, идентификацију и анализу радарских сигнала Dalia (подручје 0,5–18 GHz), француске фирме „Thomson-CSF”. У то време процењивало се да би у авион могла да се уграде два сета земаљских извиђачких пријемника ВУ-32 и гониометар, те да се обез беди пет радних места. Посебан услов био је да ВТИ развије нови антенски систем, стабилизаторе напона 24 V за напајање електричном енергијом и рачунар за брзо одређивање положаја откривног извора зрачења. Предложено је да се за РТИ и ометање веза земља–ваздух и ваздух–ваздух може уградити систем, који би се морао наменски развити у земљи или набавити из увоза. С обзиром на то да Јак-40 не може носити подвесни терет, одбачена је замисао да се носи подвесник за РТИ и за аеро-фото извиђање.

После више година проучавања разних понуда, наменски електронски системи за ЕИ и ПЕД наручени су 1985. године од италијанске фирме „Електроника („Elletronica”), једне од водећих у тој области, и што је још важније, фирме која је била вољна да послује са ванблоковском СФРЈ. Италијани су прихватили да буду технолошки партнери за два посла уговорена 1985. године – за ПЕД систем за Ј-22 „орао” и за ЕИ и ПЕД системе за Јак-40 и Ми-8. У време покретања реализације задатка, 1986. године, планирано је да се авион ев. бр. 71506 што пре пошаље на ремонт у СССР како би имао пуни међуремонтни циклус. Радови на ремонту проведени су од 30. марта до 3. јула 1987. године, али је после повратка авион враћен у 675. ескадрилу, јер нови електронски системи још нису били примљени. Коначно, авион је предат заводу јануара 1989. године. Уграђени су системи за радио извиђање и радио-техничко извиђање „смартгард” (Smart Guard) у „ариес-А”. Две антене на предњем делу су елементи система „смарт гард”, иза се налази антена навигацијског система, која је, због уградње додатне електронике, морала бити премештена на нову позицију– уназад у односу на оригиналну. Због лимита конструкције, морала се оставити у делимичном упуштеном положају. Поткрилне антене система „ариес-А” идентичне су као на систему „ариес-Ф”, уграђеном на Ми-8 – биле су то две ОМНИ антене са црним прекривачем. Jедан куриозум је да су искоришћена седишта, која су на једном Ан-26 била у употреби средином осамдесетих година, за обуку либијских навигатора и пилота у програму под шифром „Луна”.

У три лета са четири сата налета на Јак-40, проведена од 10. до 21. фебруара 1991. у организацији ВОЦ-а, проверено је како се додатни терет одржава на летне карактеристике и основне перформансе авиона. Показало се да авион у погледу стабилности и управљивости и могућности у пењању нема разлика у односу на путнички Јак-40, затим да су минималне брзине лета повећане за око 10 km/h.

Постојање летилица за ЕИ и ПЕД стриктно се скривало – на основу уговора о набавкама електронике нису се смели сликати саме летилице и прецизно антене, посебно конзоле за ЕИ и ПЕД. Зато нису сачувани снимци унутрашњег изгледа. Током 1991. године Јак-40 коришћен је за наменске задатке, најчешће с матичног аеродрома, али повремено и са аеродрома у Бихаћу. У пролеће 1992. године, када се рат проширио на Босну и Херцеговину, повећани су задаци у електронском извиђању јер су се за ЈРВ и ПВО појавили додатни безбедносни изазови– НАТО и снаге ОУН умешале су се у југословенску кризу. Током лета 1992. године разарачи и фрегате НАТО-а у Јадранском мору постали су примарни интерес на задацима праћења комуникационих канала. Са Јак-40 изведено је 128 летова са 276,45 часова налета.

Logged
Perun
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 668


« Reply #54 on: May 17, 2018, 07:00:45 am »

Hvala
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #55 on: May 20, 2018, 03:26:26 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Jak-40 71504 JRV.jpg (297.8 KB, 800x543 - viewed 144 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #56 on: July 15, 2018, 06:21:23 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 71504 RAF Northolt 09Nov78.jpg (228.77 KB, 1130x753 - viewed 157 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #57 on: May 13, 2019, 09:14:52 am »



Fotografija iz knjige "Avijacija Srbije i Jugoslavije 1901-1994.", autora Zlatomira Grujića.



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Jak-40_JRV.jpg (155.27 KB, 1280x504 - viewed 81 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #58 on: September 10, 2019, 08:52:39 am »

Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 229


« Reply #59 on: January 15, 2021, 05:21:43 pm »

Fali nam crtež aviona.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Po prospektu za Jak 40 ,ovaj avion treba da zameni zastarele klipne avione koji lete na kratkim ili srednjim rutama.Navodno ovi letovi su 50% svih letova koje vrši Aeroflot.
Zbog odličnog odnosa snage i težine,kao i malim opterećenjem krila za poletenje(po betonskoj stazi) potrebno mu je od 500 do 800m(pri punom opterećenju),a za sletanje 500-600m.Zbog ovih osobina može da sleće i na dobro pripremljene travnate  aerodrome.

Avion je izuzetno pouzdan i siguran u radu.Može da uzleti i pri otkazu jednog motora.Pogodan je za male aerodrome jer ima preklapajuće stepenice za ulaz putnika(u repu),ima uredjaj za autonomno pokretanje motora,dobro upravljanje pri rulanju.Buka i vibracije su minimalne jer su motori u zadnjem delu trupa.
Posadu čine pilot i kopilot.Po zahtevu moguće je dodati i treće sedište.Piloti imaju dobar pogled iz kabine ,a stakla imaju električno zagrevanje.

Na kraju se kaže da je ovo najsavremeniji avion za medjumesni saobraćaj.Motori IA 25,svaki sa 1500kg potiska,omogućavaju avionu krstareću brzinu od 350km/h na visini od 8000m.U zavisnosti od modela aviona ,u kabini se može smestiti 27 do 34 čoveka.Zahvaljujući savremenoj elektronici,može da leti po svakom vremenu i u svako doba dana.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* crtez yak40.jpg (103.12 KB, 901x678 - viewed 3 times.)

* sviq.jpg (126.82 KB, 703x507 - viewed 3 times.)

* skicajak40.jpg (53.65 KB, 900x389 - viewed 6 times.)
Logged
Pages:  1 2 3 [4] 5   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 24 queries.