dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #15 on: August 01, 2011, 06:56:23 am » |
|
- Ruski IRKUT je dobio prestižno državno priznanje kao najbplja ruska izvozna-expo firma. Nagradu je odneo pre svega zahvaljujući velikom broju proizvedenih i izvezenih SU-30 kao novom kontigentu JAK-130 za izvoz : 1. http://www.irkut.com/en/news/press_release_archives/index.php?id48=445
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #16 on: August 05, 2011, 01:07:29 am » |
|
- Više fotografija sa odličnog nastupa JAK-130 na MAKS-2009 :
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: August 20, 2011, 08:11:46 am by ORIĆAREB »
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #17 on: August 05, 2011, 04:34:40 am » |
|
- Više fotografija JAK-130 u gro planu i pogonska gruoa AL-55 :
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: August 20, 2011, 08:11:18 am by ORIĆAREB »
|
Logged
|
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #19 on: August 20, 2011, 07:58:05 am » |
|
- Jak-130 na statičkom delu izložbe MAKS - 2011 :
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: August 20, 2011, 08:12:39 am by ORIĆAREB, Reason: ubacivanje slike u attac. »
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #20 on: August 25, 2011, 06:32:43 am » |
|
- U prilogu JAK-130 nakon letnih ispitivanja i pre finalnog farbanja - uvođenja u operativni sastav vojne avijacije Rusije, kao i izvorna pogonska grupa AL-222-25. Postoje 3. izvedbe ove pogonske grupe (povećanjem potiska). Zadnja izvedba je AL-222-25F sa komorom za naknadno sagorevanje predviđena za brzine od 1,6. maha. (Slabiji derivat zadnje navedene možemo videti na kineskom L-15, takođe sa KDS-om brine do 1,4 maha) : LINK: http://www.brazd.ru/dvai222.html
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #22 on: August 31, 2011, 09:13:22 pm » |
|
- Jak 130 i frontalni prikaz kokpita sa 3. horizontalna MFD-a :
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #23 on: September 03, 2011, 06:12:56 pm » |
|
- Jak-130 bočno slikan na MAKSU-2011 i u fazi poletanja :
|
|
« Last Edit: September 03, 2011, 06:28:47 pm by dogfight »
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #24 on: September 03, 2011, 07:25:25 pm » |
|
- Svesno ću napraviti zaseban kolaž JAK-130 tokom salona MAKS-2011 gde kada se postavi zemaljsko oseblje kraj aviona, isti deluje veličinom mali, ali zato izuzetan i mlazni-školsko trenažni a i jurišni avion sa velikom lepezom podvesnog naoružanja kako V-Z, tako i V-V.
- Kada se postavi kraj A-50Y dobija se na prvi pogled zaista mali veličinom avion - (ali veličina u kontekstu funcionalnosti ovog odličnog aviona i tekako vara) !
|
|
« Last Edit: September 03, 2011, 07:46:43 pm by dogfight »
|
Logged
|
|
|
|
dogfight
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 634
|
|
« Reply #25 on: September 04, 2011, 06:04:32 pm » |
|
- Još dve odlične fotografije JAK-130 koga uz SU-30 raznih izvoznih varijanti (ugradnje opreme po želji naručioca), vidim u skorijoj budućnosti kao jedan od najizvoženihih ruskih vazduhlopva zbog svoje svestranosti.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #26 on: June 18, 2014, 12:22:11 pm » |
|
Sve veći raskorak između mogućnosti, koje ruskim zračnim snagama nude moderni avioni, kao što su MiG-29 i prije svega porodica Su-27 kao i avioni pete generacije, naveo je na razmišljanje o novom naprednom školsko-trenažnom avionu sa nekom borbenim mogućnostima. Konstruktorski tim Jakovljev, je kao odgovor na te zahtjeve, ponudio projekt Jak-130, pored projekta MiG-AT. Prijedlozi Suhoj-54 i Mjasiščev M-200 nisu prihvaćeni. Prevagnula iznimna pokretljivost Jakovljeva.
Ideja jedosta nekonvencionalna, barem što se tiče dosadašnjih koncepata školskih aviona. Interesantan je produžetak krila prema nosu, što je karakteristika mnogih modernih lovaca (npr. F/A-18 i MiG-29). Ova konstrukcija krila i dovod zraka u motor ispod produžetaka korjena krila (tzv LERX), omogučeva stabilno upravljenje aviona do pozitivnih upadnih kutova do 35°.
Sama konstrukcija aviona je iz lakih modernih legura, upravljačke površine iz kompozitnih materijala. Jak-130 bio je kod planiranja podvrgnut strogim zahtjevima, među ostalim o trajnosti i čvrstoći materijala kao i o same konstrukcije. Namjena mu je za školovanje pilota, koji za vrijeme školovanja “tvrdo” i “poskakajuće” sljeću. A Rusi na aerodromima nemaju baš čistih i glatkih poletno-slijetnih pista.
Piloti sjede jedan iz drugog, drugi je dosta višlji, kabini pokriva jedan dosta velik poklopac ,koji omogućava odličan pogled. Sjedala su ruski Zvezda K-93 ili Martin-Bakerjev mk 16 0-0.
Jak-130 ima u suprotnosti sa većinom školskih aviona, možda su izuzetak njemačko-francuski alpha-jet, dobre borbene osobine, kao i nosivost 3.000kg, što je više od mnogih borbrnih aviona (treće generacije). Komande si električne, četverostruke (fly-by-wire), podupiru ih četri računara Marconi. Sistem električnog upravljanja je prilagođavajući, moguće ga je prilagoditi stupnju školovanja i obuke pilota.
Avionika je digitalna, pilot dobiva podatke na tri zaslona iz tekućih kristala i na gornji poluprovidni EO zaslon. Navigacija je modrna inercialna, dopunjena sistemom za satelitsku korekciju (GPS). Pilot ima nišan na viziru kacige, sistem upravljanja aviona i oružanih Sistema ide po načelu “ruka na upravljačkoj palici i ručici za gas” (HOTAS).
Motori su moderni, turboventolacijski, štedljiv u odnosu na starije motore na školskim mlaznim avionima. Jakovljev Jak-130 je predstavio pototip 1995.godine na pariškom avio salonu. Najzainteresiraniji su bili Italijani (Aermacci Jak/AEM-130) Godine 2000. su Italijani krenuli s vojim programom. Svakako je ruski Jak-130 prvi školski avion četvrte generacije barem korak ispred ostalih. Proizvedena je i jurišna verzija Jak-130D
Tip: dvosjed, školski trenažni avion Motor: dva turboventilacijski Progres/Kimov DV-2S (RD-35) sap o 21,6kn potiska Dužina: 9,72m Visina: 4,76m Težina prazan: 4.500kg Max. polenta težina školski: 6.350kg Max. polenta težina borbeni: 9.000kg Gorivo: unutarnje: 1.750kg Max. brzina visoko (5.000m): 1.035km/h Plafon: 13.000m Početno penjanje: 50,8m/sek Koeficient opterećenja: +8/-3 Dolet: preko 3.000km Naoružanje: do 3.000kg; rakete zrak-zrak 4 AIM sidewinder 4R-73; rakete zrak-zemlja 4 AGM-65 maverick; 4 protubrodske martel; bombe 6 mk.82 po 226kg, 4 mk.83 po 454kg Cijena: preko 15 miliona $ (2002.g.) (podaci revija Obramba)
|
|
« Last Edit: June 18, 2014, 12:43:29 pm by duje »
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #27 on: May 03, 2015, 08:58:46 am » |
|
Prije serijske proizvodnje, najuočljiviji je specifičan nos aviona
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #28 on: May 03, 2015, 09:00:14 am » |
|
Perdstavljanje na MAKS 1997.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #29 on: May 03, 2015, 09:02:10 am » |
|
Predserijski, nos je već okrugal, nosivost bojevog tereta je 3.000kg
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|